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Erste Erfahrungen mit 330d xDrive Touring (G21)
Liebe BMW 3er-Freunde,
am 29.1. haben wir also endlich unseren G21 330d xDrive übernommen. Der Wagen wurde Ende Oktober bestellt. Lieferzeit also 3 Monate. Er ersetzt nach gut vier Jahren einen Audi A4 Avant V6 272 PS Quattro. Hier ein erstes Stimmungsbild zu den wichtigsten Erkenntnissen nach gut 1000 km:
Motor und Getriebe:
Auch wir haben uns all die Fragen gestellt, die sich jeder aktuell beim Neuwagenkauf stellt: was ist das richtige Triebwerk für unser Profil? Kommt z. B. der Hybrid in Frage? Wir fahren ca. 20.000 km/Jahr, davon gut die Hälfte Autobahn, der Rest überwiegend städtischer Ringverkehr und Landstraßen. Am Ende ist es wieder ein R6 Diesel geworden. Der Hybrid wäre finanziell durchaus attraktiv gewesen, aber die persönliche Ladesituation, das Fahrprofil, der Komfortverlust und auch die Gesamt-Ökobilanz sprachen letztlich nicht wirklich dafür. So fiel uns die Entscheidung doch wieder leicht. Wir schätzen besonders die Souveränität des Antritts aus niedrigen Drehzahlen, die Ruhe und Kultiviertheit der R6 Maschine, ein gewisses Understatement (nicht von außen erkennbar) und den wirklich außerordentlich günstigen Verbrauch (aktuell 6,1 Liter/100 km).
Wir wurden nicht enttäuscht! Der 330d liefert wie erwartet Leistung im Überfluss. Die Spreizung der Fahrcharakteristiken zwischen Sport – Sport plus – Comfort und Eco bietet alles, was man braucht. In Sport Plus entfaltet die Maschine verzögerungsfrei ihre Leistung, wenn nötig auf geradezu brachiale Art und Weise und hängt stets begierig am Gas. In Comfort ist das Fahren sehr entspannt, und dennoch ist man auch hier noch sehr fahraktiv unterwegs. Das Motorgeräusch ist sehr angenehm, eigentlich kann man nur beim Kaltstart erkennen, dass es sich um einen Diesel handelt. Ansonsten ist das Fahrzeug sehr ruhig und besitzt einen angenehmen, sonoren Sound (wir haben auch Akustikglas). Das Zusammenspiel mit der bewährten ZF-8-Gang Box liefert das bekannte Ergebnis, schnelle und kaum merkliche Gangwechsel. Alles ohne Fehl und Tadel, so will man es haben. Insgesamt eine Top-Kombination.
Lenkung und Fahrwerk:
Wir haben ganz bewusst die Standard-Lenkung und das progressive Serienfahrwerk mit den hubabhängigen Dämpfern gewählt. Diese Entscheidung war für uns genau richtig. Die Lenkung ist phantastisch, verstärkt durch das haptisch geniale M-Lenkrad (mit Heizung). Absolut direkt, feinfühlig, dabei nie nervös. Die ganz schnellen Fahrten haben wir noch nicht absolviert, aber bei 160-170 km/h ist es ein Genuss. Das Fahrwerk ist dennoch eindeutig sportlich, eben BMW-typisch ausgelegt. Momentan auf 17-Zoll Winterrädern mit Good Year Reifen und NLE. Das Fahrwerk gibt bei Bodenunebenheiten stets Rückmeldung. Dabei kommt natürlich kein hoppeln oder poltern auf, aber eben noch eine immer noch direkte Rückmeldung, ohne dabei knochig zu werden. Auf der Autobahn bei langen Strecken könnte es m. E. einen Tick komfortabler ausgelegt sein, besonders bei welligem Belag. Aber es ist halt ein 3er BMW, und das weiß man vorher! Besonders positiv anmerken möchte ich, dass das Fahrwerk schlechte Straßenverhältnisse, z. B. auf Landstraßen, wirklich perfekt ausbügelt. Da zeigt das neue Dämpfer-System sehr überzeugend, was es kann und warum es so gelobt wird. Wie man mit dem Fahrzeug durch schnelle Kurven zirkeln kann, ist wirklich unglaublich, man hat ein Dauergrinsen im Gesicht. Beeindruckend, wie BMW diese Leichtigkeit und Agilität aus diesem doch schon „großen“ Auto herauskitzelt. Freude am Fahren, definitiv!
Karosserie, Design (Bilder im Profil):
Wir sind begeistert vom Auftritt des Wagens. Eine gelungene Mischung aus Sportlichkeit (ohne übermäßig aggressiv zu wirken) und zeitloser Eleganz. Wir haben die Sportline bestellt und wurden nicht enttäuscht. Das Fahrzeug wirkt aus jeder Perspektive top mit schönen Linien und ist nirgendwo verspielt oder überdreht. Wir haben zum ersten Mal ein Auto in Weiß (Metallic) bestellt, und sind mit der Wahl sehr zufrieden. Wir haben auch – eher untypisch, die meisten Käufer bevorzugen ja den Kontrast – den Wagen mit den satinierten Alu-Umfängen (Fenstereinfassungen und Reling) und Alufelgen Silber (Winter) bzw. Bicolor (Sommer) bestellt. Dazu haben wir die getönten Scheiben hinten und das Panoramadach, was ausreichend Kontraste liefert. Alles fügt sich sehr stimmig zusammen und lässt das Fahrzeug sportlich/elegant wirken, aus allen Perspektiven. Er ist dabei optisch z. B. deutlich präsenter als der Audi A4. Die Verarbeitung lässt eigentlich keine Wünsche offen. Das Einsteigen ist spürbar leichter im Vergleich zum A4, man sitzt gefühlt ein wenig höher, was wir auch als positiv empfinden.
Laser-Licht:
Wir waren definitiv schon verwöhnt vom Matrix LED im Audi. Aber dieses Lichtensemble zusammen mit der Aufblendautomatik ist einfach nur Hammer. Es ist definitiv das beste Licht, das ich je in einem Auto hatte. Die stufenlose und kaum merkliche Anpassung an die Fahrsituation, die Helligkeit der Straße vor dir und der ganzen Umgebung, das effektive Ausblenden des Gegenverkehrs und der „Laserbeam“, der nochmal weit nach vorne alles sichtbar macht, sind zusammen genial. Nochmal eine deutliche Steigerung zum Matrix-LED, was ich nicht erwartet hätte.
Harman-Kardon Sound System:
Dieses Invest hat sich gelohnt. Bis jetzt eindeutig das beste Sound-System, das wir je hatten. Schlägt sogar mein wirklich sehr gutes HiFi System im E61. Ich höre sehr viel Musik im Auto, v.a. über Spotify oder von meiner Datenbank auf dem iPhone, v.a. Smooth Jazz und Jazz, wo es auf kräftigen Bass und definierte Höhen ankommt. Oder (modern) Klassik, wo auch die Mitten definiert sein sollten. Man hat für jede Musikrichtung und Geschmack sehr viele Einstellmöglichkeiten durch den Equalizer und das Surround System, Bässe, Höhen, Fader und Balance. Ich glaube, dass hier keine Wünsche offen bleiben müssen.
Live Cockpit Professional, Head-up Display, iDrive und Touch Display Bedienkonzept:
Überragend! Mehr fällt mir dazu nicht ein. Die Integration des zentralen Displays, Aufbau, Look & Feel sowie Nutzbarkeit des Cockpit Displays in Verbindung mit dem Head-up Display sind einfach top. Dazu endlich wieder ein iDrive System – in neuester Generation! Das System ist m. E. eindeutig Benchmark. Trotz der vielen Menüs und Optionen blickt man nach 1-2 Stunden schon gut durch. Die Touch-Funktionalität am Display nutze ich dagegen nur selten. Das Head-up Display ist einfach genial. Ich würde gerne was kritisieren, mir fällt aber nur wenig ein. Ok, Folgendes: Bei der Split Window Funktion des Hauptdisplays sind die auswählbaren Inhalte doch stark limitiert. Ich hätte z.B. gerne den aktuellen Verbrauch rechts und die Karte links. Geht leider nicht. Und die Erstellung der Fahrerprofile mit individualisierten Einstellungen im Zusammenspiel mit Connected Drive gibt anfangs einige Rätsel auf. Und die Inhalte der Feststelltasten hat er auch schon mal verloren… Es ist halt schon sehr viel Technik drin, und ohne ein bisserl IT-Hintergrund ist es sicher nicht ganz einfach. Aber das ist halt der Preis für die vielen schönen Optionen.
Innenraum, Sitze und Raumkomfort
Der Innenraum des G21 erfreut mit Wohlfühlambiente. Ausreichend Platz, gute Übersicht, ergonomisch durchdacht und absolut stimmig im Design. Wir haben bewusst keine Ledersitze ausgewählt. Die Stoff-/Sensatec-Kombination in Schwarz entspricht genau unseren Erwartungen. Es schaut sehr edel aus und ist top verarbeitet. Der Sitzkomfort der Sportsitze ist sehr gut. Lediglich die Seitenwangen sind eher etwas knapp bemessen, was aber nichts Neues ist, war beim A4 genauso. Ansonsten unendlich viele und feine Einstellmöglichkeiten, v.a. durch die elektrische Sitzverstellung mit speicherbarem Profil. Dieses Extra wird gerne unterschätzt… Sehr schön harmonieren der dunkle Dachhimmel mit dem Panoramadach, den Leisten in Aluminium Mesheffekt (die live viel besser aussehen als auf Bildern). Die Galvanik Applikationen sehen auch edel und wertig aus. Das Dashboard in Normalausführung ist gut anzufassen und schaut sehr gut aus. Hier vermisse ich nichts. Die Mittelarmlehne ist sehr gut nutzbar mit tollen Ablagemöglichkeiten und USB. Sehr schön ist auch die Nachtatmosphäre. Das Ambientelicht (habe ich BMW-passend Orange eingestellt) macht Spaß. Man kann verschiedene Farben wählen und die Helligkeiten und Weiß-Beimischung nach Bedarf anpassen. Ansonsten gute Innenraum-Akustik, sehr ruhig mit Akustikglas. Panoramadach ist top, noch ruhiger, wenn man den Innenrollo zufährt. Kleine Auffälligkeit: ich meine, dass bei höheren Geschwindigkeiten die Windgeräusche durch die Außenspiegel etwas auffallen, v.a. rechts. Was kann man sonst noch sagen: Kofferraum mit den Schienen sowie Nutzbarkeit sehr gut, klasse Lösung für Inbetriebnahme der Anhängerkupplung, Komfortzugang auch sehr schön gelöst, sehr helle Außenbeleuchtung beim Aussteigen, was gerade im Winter sehr nützlich ist. Etwas schade, dass die Kofferraum-Abdeckung manuell bedient werden muss. Dafür jetzt aber wieder die Heckscheibe separat zu öffnen. Schick.
Assistenzsysteme:
Hier haben wir bewusst etwas reduziert. Nur Parking- und Driving Assistenten sowie die Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion. Letztere funktioniert wirklich sehr gut, auch z. B. im Stau oder Stop-and-Go Verkehr auf dem Mittleren Ring in München. Der Lane-Assist ist momentan ebenso aktiviert, und ich gewöhne mich gerade daran. Schon nett, wenn er mich sanft wieder auf die Spur zurückzieht, wenn ich wieder irgendwo am iDrive rumspiele… Zu den aktiven Funktionen des Parking Assistenten kann ich noch nichts sagen, haben wir noch nicht ausprobiert. Die Rückfahrkamera ist aber erstklassig und gut nutzbar, und die Piepser arbeiten, wie man es erwartet.
Erstes Zwischenfazit nach 1000 km: Ein ganz hervorragendes, technisch und optisch gelungenes Fahrzeug auf dem neusten Stand. BMW hat m. E. beim 3er ohne wenn und aber geliefert. Bis jetzt keinerlei erkennbare Mängel. Absolutes Plus: erwartet überragender Antrieb und extrem agiles Fahrverhalten, dabei sehr niedriger Verbrauch. Verarbeitung auf sehr hohem Niveau, stimmiges Design Innen und Außen. Laser Licht einfach Hammer, innen tolles Ambiente, Wohlfühlen garantiert. Ergonomie, Display- und Bedienkonzept überragend. So muss es sein. Einfach Freude am Fahren!
Ich habe in meinem Profil Fotos eingestellt sowie eine komplette Übersicht unserer Ausstattung. Schaut gerne mal rein... Ansonsten habe ich hier im G20/G21 Forum gut 10 Monate regelmäßig mitgelesen und ab und zu auch mal meinen Senf dazugegeben. Durch die vielen Hinweise bekommt man nach und nach einen Clou, was man konfiguriert. Dieses Mal scheint wirklich alles zu passen. Mein Dank dafür an alle Foristen!
Viele Grüße
Stefan
Beste Antwort im Thema
Liebe BMW 3er-Freunde,
am 29.1. haben wir also endlich unseren G21 330d xDrive übernommen. Der Wagen wurde Ende Oktober bestellt. Lieferzeit also 3 Monate. Er ersetzt nach gut vier Jahren einen Audi A4 Avant V6 272 PS Quattro. Hier ein erstes Stimmungsbild zu den wichtigsten Erkenntnissen nach gut 1000 km:
Motor und Getriebe:
Auch wir haben uns all die Fragen gestellt, die sich jeder aktuell beim Neuwagenkauf stellt: was ist das richtige Triebwerk für unser Profil? Kommt z. B. der Hybrid in Frage? Wir fahren ca. 20.000 km/Jahr, davon gut die Hälfte Autobahn, der Rest überwiegend städtischer Ringverkehr und Landstraßen. Am Ende ist es wieder ein R6 Diesel geworden. Der Hybrid wäre finanziell durchaus attraktiv gewesen, aber die persönliche Ladesituation, das Fahrprofil, der Komfortverlust und auch die Gesamt-Ökobilanz sprachen letztlich nicht wirklich dafür. So fiel uns die Entscheidung doch wieder leicht. Wir schätzen besonders die Souveränität des Antritts aus niedrigen Drehzahlen, die Ruhe und Kultiviertheit der R6 Maschine, ein gewisses Understatement (nicht von außen erkennbar) und den wirklich außerordentlich günstigen Verbrauch (aktuell 6,1 Liter/100 km).
Wir wurden nicht enttäuscht! Der 330d liefert wie erwartet Leistung im Überfluss. Die Spreizung der Fahrcharakteristiken zwischen Sport – Sport plus – Comfort und Eco bietet alles, was man braucht. In Sport Plus entfaltet die Maschine verzögerungsfrei ihre Leistung, wenn nötig auf geradezu brachiale Art und Weise und hängt stets begierig am Gas. In Comfort ist das Fahren sehr entspannt, und dennoch ist man auch hier noch sehr fahraktiv unterwegs. Das Motorgeräusch ist sehr angenehm, eigentlich kann man nur beim Kaltstart erkennen, dass es sich um einen Diesel handelt. Ansonsten ist das Fahrzeug sehr ruhig und besitzt einen angenehmen, sonoren Sound (wir haben auch Akustikglas). Das Zusammenspiel mit der bewährten ZF-8-Gang Box liefert das bekannte Ergebnis, schnelle und kaum merkliche Gangwechsel. Alles ohne Fehl und Tadel, so will man es haben. Insgesamt eine Top-Kombination.
Lenkung und Fahrwerk:
Wir haben ganz bewusst die Standard-Lenkung und das progressive Serienfahrwerk mit den hubabhängigen Dämpfern gewählt. Diese Entscheidung war für uns genau richtig. Die Lenkung ist phantastisch, verstärkt durch das haptisch geniale M-Lenkrad (mit Heizung). Absolut direkt, feinfühlig, dabei nie nervös. Die ganz schnellen Fahrten haben wir noch nicht absolviert, aber bei 160-170 km/h ist es ein Genuss. Das Fahrwerk ist dennoch eindeutig sportlich, eben BMW-typisch ausgelegt. Momentan auf 17-Zoll Winterrädern mit Good Year Reifen und NLE. Das Fahrwerk gibt bei Bodenunebenheiten stets Rückmeldung. Dabei kommt natürlich kein hoppeln oder poltern auf, aber eben noch eine immer noch direkte Rückmeldung, ohne dabei knochig zu werden. Auf der Autobahn bei langen Strecken könnte es m. E. einen Tick komfortabler ausgelegt sein, besonders bei welligem Belag. Aber es ist halt ein 3er BMW, und das weiß man vorher! Besonders positiv anmerken möchte ich, dass das Fahrwerk schlechte Straßenverhältnisse, z. B. auf Landstraßen, wirklich perfekt ausbügelt. Da zeigt das neue Dämpfer-System sehr überzeugend, was es kann und warum es so gelobt wird. Wie man mit dem Fahrzeug durch schnelle Kurven zirkeln kann, ist wirklich unglaublich, man hat ein Dauergrinsen im Gesicht. Beeindruckend, wie BMW diese Leichtigkeit und Agilität aus diesem doch schon „großen“ Auto herauskitzelt. Freude am Fahren, definitiv!
Karosserie, Design (Bilder im Profil):
Wir sind begeistert vom Auftritt des Wagens. Eine gelungene Mischung aus Sportlichkeit (ohne übermäßig aggressiv zu wirken) und zeitloser Eleganz. Wir haben die Sportline bestellt und wurden nicht enttäuscht. Das Fahrzeug wirkt aus jeder Perspektive top mit schönen Linien und ist nirgendwo verspielt oder überdreht. Wir haben zum ersten Mal ein Auto in Weiß (Metallic) bestellt, und sind mit der Wahl sehr zufrieden. Wir haben auch – eher untypisch, die meisten Käufer bevorzugen ja den Kontrast – den Wagen mit den satinierten Alu-Umfängen (Fenstereinfassungen und Reling) und Alufelgen Silber (Winter) bzw. Bicolor (Sommer) bestellt. Dazu haben wir die getönten Scheiben hinten und das Panoramadach, was ausreichend Kontraste liefert. Alles fügt sich sehr stimmig zusammen und lässt das Fahrzeug sportlich/elegant wirken, aus allen Perspektiven. Er ist dabei optisch z. B. deutlich präsenter als der Audi A4. Die Verarbeitung lässt eigentlich keine Wünsche offen. Das Einsteigen ist spürbar leichter im Vergleich zum A4, man sitzt gefühlt ein wenig höher, was wir auch als positiv empfinden.
Laser-Licht:
Wir waren definitiv schon verwöhnt vom Matrix LED im Audi. Aber dieses Lichtensemble zusammen mit der Aufblendautomatik ist einfach nur Hammer. Es ist definitiv das beste Licht, das ich je in einem Auto hatte. Die stufenlose und kaum merkliche Anpassung an die Fahrsituation, die Helligkeit der Straße vor dir und der ganzen Umgebung, das effektive Ausblenden des Gegenverkehrs und der „Laserbeam“, der nochmal weit nach vorne alles sichtbar macht, sind zusammen genial. Nochmal eine deutliche Steigerung zum Matrix-LED, was ich nicht erwartet hätte.
Harman-Kardon Sound System:
Dieses Invest hat sich gelohnt. Bis jetzt eindeutig das beste Sound-System, das wir je hatten. Schlägt sogar mein wirklich sehr gutes HiFi System im E61. Ich höre sehr viel Musik im Auto, v.a. über Spotify oder von meiner Datenbank auf dem iPhone, v.a. Smooth Jazz und Jazz, wo es auf kräftigen Bass und definierte Höhen ankommt. Oder (modern) Klassik, wo auch die Mitten definiert sein sollten. Man hat für jede Musikrichtung und Geschmack sehr viele Einstellmöglichkeiten durch den Equalizer und das Surround System, Bässe, Höhen, Fader und Balance. Ich glaube, dass hier keine Wünsche offen bleiben müssen.
Live Cockpit Professional, Head-up Display, iDrive und Touch Display Bedienkonzept:
Überragend! Mehr fällt mir dazu nicht ein. Die Integration des zentralen Displays, Aufbau, Look & Feel sowie Nutzbarkeit des Cockpit Displays in Verbindung mit dem Head-up Display sind einfach top. Dazu endlich wieder ein iDrive System – in neuester Generation! Das System ist m. E. eindeutig Benchmark. Trotz der vielen Menüs und Optionen blickt man nach 1-2 Stunden schon gut durch. Die Touch-Funktionalität am Display nutze ich dagegen nur selten. Das Head-up Display ist einfach genial. Ich würde gerne was kritisieren, mir fällt aber nur wenig ein. Ok, Folgendes: Bei der Split Window Funktion des Hauptdisplays sind die auswählbaren Inhalte doch stark limitiert. Ich hätte z.B. gerne den aktuellen Verbrauch rechts und die Karte links. Geht leider nicht. Und die Erstellung der Fahrerprofile mit individualisierten Einstellungen im Zusammenspiel mit Connected Drive gibt anfangs einige Rätsel auf. Und die Inhalte der Feststelltasten hat er auch schon mal verloren… Es ist halt schon sehr viel Technik drin, und ohne ein bisserl IT-Hintergrund ist es sicher nicht ganz einfach. Aber das ist halt der Preis für die vielen schönen Optionen.
Innenraum, Sitze und Raumkomfort
Der Innenraum des G21 erfreut mit Wohlfühlambiente. Ausreichend Platz, gute Übersicht, ergonomisch durchdacht und absolut stimmig im Design. Wir haben bewusst keine Ledersitze ausgewählt. Die Stoff-/Sensatec-Kombination in Schwarz entspricht genau unseren Erwartungen. Es schaut sehr edel aus und ist top verarbeitet. Der Sitzkomfort der Sportsitze ist sehr gut. Lediglich die Seitenwangen sind eher etwas knapp bemessen, was aber nichts Neues ist, war beim A4 genauso. Ansonsten unendlich viele und feine Einstellmöglichkeiten, v.a. durch die elektrische Sitzverstellung mit speicherbarem Profil. Dieses Extra wird gerne unterschätzt… Sehr schön harmonieren der dunkle Dachhimmel mit dem Panoramadach, den Leisten in Aluminium Mesheffekt (die live viel besser aussehen als auf Bildern). Die Galvanik Applikationen sehen auch edel und wertig aus. Das Dashboard in Normalausführung ist gut anzufassen und schaut sehr gut aus. Hier vermisse ich nichts. Die Mittelarmlehne ist sehr gut nutzbar mit tollen Ablagemöglichkeiten und USB. Sehr schön ist auch die Nachtatmosphäre. Das Ambientelicht (habe ich BMW-passend Orange eingestellt) macht Spaß. Man kann verschiedene Farben wählen und die Helligkeiten und Weiß-Beimischung nach Bedarf anpassen. Ansonsten gute Innenraum-Akustik, sehr ruhig mit Akustikglas. Panoramadach ist top, noch ruhiger, wenn man den Innenrollo zufährt. Kleine Auffälligkeit: ich meine, dass bei höheren Geschwindigkeiten die Windgeräusche durch die Außenspiegel etwas auffallen, v.a. rechts. Was kann man sonst noch sagen: Kofferraum mit den Schienen sowie Nutzbarkeit sehr gut, klasse Lösung für Inbetriebnahme der Anhängerkupplung, Komfortzugang auch sehr schön gelöst, sehr helle Außenbeleuchtung beim Aussteigen, was gerade im Winter sehr nützlich ist. Etwas schade, dass die Kofferraum-Abdeckung manuell bedient werden muss. Dafür jetzt aber wieder die Heckscheibe separat zu öffnen. Schick.
Assistenzsysteme:
Hier haben wir bewusst etwas reduziert. Nur Parking- und Driving Assistenten sowie die Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion. Letztere funktioniert wirklich sehr gut, auch z. B. im Stau oder Stop-and-Go Verkehr auf dem Mittleren Ring in München. Der Lane-Assist ist momentan ebenso aktiviert, und ich gewöhne mich gerade daran. Schon nett, wenn er mich sanft wieder auf die Spur zurückzieht, wenn ich wieder irgendwo am iDrive rumspiele… Zu den aktiven Funktionen des Parking Assistenten kann ich noch nichts sagen, haben wir noch nicht ausprobiert. Die Rückfahrkamera ist aber erstklassig und gut nutzbar, und die Piepser arbeiten, wie man es erwartet.
Erstes Zwischenfazit nach 1000 km: Ein ganz hervorragendes, technisch und optisch gelungenes Fahrzeug auf dem neusten Stand. BMW hat m. E. beim 3er ohne wenn und aber geliefert. Bis jetzt keinerlei erkennbare Mängel. Absolutes Plus: erwartet überragender Antrieb und extrem agiles Fahrverhalten, dabei sehr niedriger Verbrauch. Verarbeitung auf sehr hohem Niveau, stimmiges Design Innen und Außen. Laser Licht einfach Hammer, innen tolles Ambiente, Wohlfühlen garantiert. Ergonomie, Display- und Bedienkonzept überragend. So muss es sein. Einfach Freude am Fahren!
Ich habe in meinem Profil Fotos eingestellt sowie eine komplette Übersicht unserer Ausstattung. Schaut gerne mal rein... Ansonsten habe ich hier im G20/G21 Forum gut 10 Monate regelmäßig mitgelesen und ab und zu auch mal meinen Senf dazugegeben. Durch die vielen Hinweise bekommt man nach und nach einen Clou, was man konfiguriert. Dieses Mal scheint wirklich alles zu passen. Mein Dank dafür an alle Foristen!
Viele Grüße
Stefan
Ähnliche Themen
55 Antworten
Zitat:
@Turbo-Bohrer schrieb am 8. Februar 2020 um 20:41:51 Uhr:
@ BMW Joker - toller Thread, den Du hier für die 4x4x6-Trecker-Fahrer aufgemacht hast
!
Muss ich jetzt raus? Meiner läuft mit Super Plus
Zitat:
@1cupra schrieb am 8. Februar 2020 um 20:51:29 Uhr:
Zitat:
@Turbo-Bohrer schrieb am 8. Februar 2020 um 20:41:51 Uhr:
@ BMW Joker - toller Thread, den Du hier für die 4x4x6-Trecker-Fahrer aufgemacht hast
Muss ich jetzt raus? Meiner läuft mit Super Plus
Nöö, ich bezog mich auf den Thread-Titel
330 d xDrive Touring (G21)
Hallo .. nicht alle gehen von Audi zu BMW ... mein Audi A4 B9 ist jetzt drei Jahre alt 83.000 km gelaufen.. noch keine Probleme gehabt .. mein Arbeitskollege hat seinen BMW Dreier 320d jetzt 6 Monate Alt und da von stand er drei Monate in der Werkstatt.. zwei mal total Ausfall stehen geblieben... er geht zurück zu BMW und er hat sich jetzt den neuen Audi A4 bestellt .. er hatte vorher auch 10 Jahre Audi gefahren..
Zitat:
@Hans.E schrieb am 8. Februar 2020 um 22:53:51 Uhr:
Hallo .. nicht alle gehen von Audi zu BMW ... mein Audi A4 B9 ist jetzt drei Jahre alt 83.000 km gelaufen.. noch keine Probleme gehabt .. mein Arbeitskollege hat seinen BMW Dreier 320d jetzt 6 Monate Alt und da von stand er drei Monate in der Werkstatt.. zwei mal total Ausfall stehen geblieben... er geht zurück zu BMW und er hat sich jetzt den neuen Audi A4 bestellt .. er hatte vorher auch 10 Jahre Audi gefahren..
Das ist in so einem Fall durchaus nachvollziehbar. Wenn man mit einem Hersteller evtl. schon Mehrfach schlechte Erfahrungen gemacht dann weicht man auf einen anderen Hersteller aus. Das würden wohl fast alle so machen.
Ich hatte (Zweitwagen) z.B. 3 hochgelobte VW Polo die von allen gelobt wurden und nur Probleme gemacht haben. Nun habe seit bald 20 Jahren einen Opel Corsa mit schlechtesten Kritiken der noch nie Probleme gemacht hat....
@BMWJoker toller Bericht, danke dafür!
Wir kennen uns noch aus dem B9 Forum. Ich habe jetzt fast 160.000 TKM nach 4 Jahren im B9 und bis dato keine Probleme gehabt und bin auch immer noch sehr zufrieden mit dem Wagen. Dennoch steige ich jetzt nach dem vierten Audi vom B9 zum G21 um, weil das der erste Dreier ist, welcher mich bis dato komplett überzeugt.
Nach Deinem Bericht und dem direkten Vergleich freue ich mich jetzt umso mehr auf den Neuen und seine Features, insbesondere hubabhängigen Dämpfer zwar im M-Fahrwerk (derzeit S-Line), Laser Licht (derzeit Matrix), HK Sound (derzeit B&O) und das ausgefeiltes HUD.
Zitat:
@Hans.E schrieb am 8. Februar 2020 um 22:53:51 Uhr:
Hallo .. nicht alle gehen von Audi zu BMW ...
Das soll hier auch kein Ringe-Bashing werden.
Bin mit meinem Allroad hoch zufrieden gewesen - mehr Auto bräuchte ich eigentlich nicht.
Aber - und da scheinen sich ja etliche Geister hier einig zu sein - wurden mit der Neuauflage des A4B9 wohl einige Fehlentscheidungen bei MMI, Motor und Design (wobei das Letztere als Geschmackssache noch am wenigsten wiegt) umgesetzt, die zum Killer-Kriterium für so manchen potentiellen Alt- ud Neukunden mutierten ... und die Akzeptanz beim Kunden ist nunmal der einzig relevante Maßstab für's Produkt.
Du hast völlig Recht - so ein Markenwechsel kann bei aller Erwartung natürlich auch sehr ernüchternd enden.
Das ändert aber nichts an der Tatsache, daß die Ingolstädter irgendwo an der Erwartung vieler (Bestands-)Kunden vorbei und die Münchener augenscheinlich mehr eben dahin entwickelt haben.
Ich hoffe - unabhängig von der jeweiligen Markenentscheidung - für uns alle auf das Beste - teuer genug sind die Kisten ja in jedem Fall ... 
VG H.
Zitat:
@Karl Heinz Grabowski schrieb am 9. Februar 2020 um 13:33:31 Uhr:
@BMWJoker toller Bericht, danke dafür!
Wir kennen uns noch aus dem B9 Forum. Ich habe jetzt fast 160.000 TKM nach 4 Jahren im B9 und bis dato keine Probleme gehabt und bin auch immer noch sehr zufrieden mit dem Wagen. Dennoch steige ich jetzt nach dem vierten Audi vom B9 zum G21 um, weil das der erste Dreier ist, welcher mich bis dato komplett überzeugt.
Nach Deinem Bericht und dem direkten Vergleich freue ich mich jetzt umso mehr auf den Neuen und seine Features, insbesondere hubabhängigen Dämpfer zwar im M-Fahrwerk (derzeit S-Line), Laser Licht (derzeit Matrix), HK Sound (derzeit B&O) und das ausgefeiltes HUD.
Hallo KHG, gerne! Unser B9 hatte knapp 90K km auf der Uhr. Es waren nur ein paar kleinere Elektroniksachen zu richten, aber nichts Größeres. Wir waren durchaus auch sehr zufrieden mit dem B9, besonders auf Langstrecken.
Das G21 Laser Licht ist wirklich ganz hervorragend, aber das Matrix im B9 war auch schon nicht von schlechten Eltern. Ob das HK besser als Dein BO klingt, kann ich nicht sagen, ich hatte dummerweise im B9 nur das Audi Sound System, und das war grottig. Und ja, das HUD ist richtig klasse. Aber aufpassen: Beim G21 Sportfahrwerk ist eine andere Technologie als beim Standardfahrwerk verbaut. Mir war das viel zu hart. Deswegen gab es das Standardfahrwerk, was immer noch sehr sportlich ausgelegt ist. Aber das passt unterm Strich.
Bin gespannt, was Du sagst, wenn deiner in der Garage steht.
Ja, bisschen Respekt habe ich vor der M-Fahrwerk mit 19“ bei längeren Strecken, aber komme auch vom S-line mit 19“ und das fand ich ne super Kombi und absolut nicht zu hart. Nach meinem Kenntnisstand sind beim Standardfahrwerk wie auch beim M-Fahrwerk die neuen hubabhängigen Dämpfer verbaut nur beim Adaptiven eben nicht. Oder?
Das B&O beim B9 ist auch wirklich schlecht, da hat sich das HK im G21 beim Probehören schon deutlich besser angehört.
Zitat:
@Hans.E schrieb am 8. Februar 2020 um 22:53:51 Uhr:
Hallo .. nicht alle gehen von Audi zu BMW ... mein Audi A4 B9 ist jetzt drei Jahre alt 83.000 km gelaufen.. noch keine Probleme gehabt .. mein Arbeitskollege hat seinen BMW Dreier 320d jetzt 6 Monate Alt und da von stand er drei Monate in der Werkstatt.. zwei mal total Ausfall stehen geblieben... er geht zurück zu BMW und er hat sich jetzt den neuen Audi A4 bestellt .. er hatte vorher auch 10 Jahre Audi gefahren..
@Hans.E
Weshalb erzählst du hier solche Lügengeschichten.
Am 03. Januar 2020 hattest du im A4 Forum folgendes geschrieben:
Zitat:
@Hans.E schrieb am 3. Januar 2020 um 07:25:42 Uhr:
Guten morgen.. War gestern bei Gtü Hu Untersuchung erhebliche Mängel . Prüfplakette wurde nicht zugeteilt ... Das nach Drei Jahre und 78.000 km Achsaufhängung schräglenker rechts u links Gummi abgerissen.. Hab heute Termin bei Audi .. Hab noch zwei Jahre Garantie gibts da schon einen TPI .. Gruß Hans ..
Nicht mal die 1.HU geschafft. Respekt.
Du scheinst ja in diversen BMW Foren deine Räuber-Geschichten zu verbreiten.
Läuft immer gleich ab: Einer deiner angeblichen Kollegen oder Chef fährt BMW und hat enorme Probleme damit.
Welches Problem hast du eigentlich mit BMW?
Du musst dich nicht für deinen Audi rechtfertigen.
Bleib bei der Wahrheit und geniess deinen Audi.
Leute gibt‘s.....
Wie Du schon schreibst - es kann doch jeder seinen Wagen toll finden! Da muss man doch nicht andere schlechtmachen.
Das gleiche bei den Ausstattungen: Jeder zweite, der eine bestimmte SA nicht gewählt hat, findet die natürlich total bescheiden und würde sich die niemals nehmen... 
Hey .. ich arbeite in einer Firma mit mehr alles 700 Personen.. und da kommen schon Sachen zusammen wenn sich über Autos Unterhalt .. und das mit den achsaufhängung ( Bussen) war ein Fehler vom Zulieferer . .. die Audi selber nicht herstellt ... die Kosten samt Leihwagen würden von Audi übernommen.. sonnst hatte ich keine Probleme mit dem Auto...
@Hans.E
Klar, und alle haben BMW mit Mängeln...
Beim TÜV wird ja schon über Audi gelacht:
Zitat:
@Hans.E schrieb am 3. Januar 2020 um 09:54:17 Uhr:
Hallo .. Das geht garnicht da kann ich mir gleich einen Dacia kaufen ( drei Stück) die kommen zumindest durch den ersten TÜV .. Die bein TÜV haben voll gelacht das Audi das wieder nicht hin bekommt echt peinlich...
Sag Bescheid, wenn du die Dacias erhalten hast.
Hallo .. klar ist man verändert . Nach drei Jahre kein tüv zubekommen.. die Lauferei .. ich hab auch 4 Jahre einen BMW 525i gefahren 92 alles zwei jährigen der hat damals 39.000 DN gekostet neu ca 70,000 DN .. Der hatte nach gut 50.000 km die ganze Vorderachse ausgeschlagen alle Gummis .. kostet Punkt 1400 DN ... ich hatte in den vier Jahren Reparaturen kostet von über 5.000 DN gehabt.. drei Sätze bremsen bis 100.000 km .. alles aufzuzählen was ich noch mit denn Auto alles gehabt habe wäre jetzt zulange ...BMW baut echt schöne Autos .. ich traue mich nicht mehr einen BMW Zukaufen ..
Dinar oder Deutsche Nark?
Bitte BTT
Danke