Erste Erfahrungen mit 330d xDrive Touring (G21)

[BMWJoker]

Liebe BMW 3er-Freunde,

 

am 29.1. haben wir also endlich unseren G21 330d xDrive übernommen. Der Wagen wurde Ende Oktober bestellt. Lieferzeit also 3 Monate. Er ersetzt nach gut vier Jahren einen Audi A4 Avant V6 272 PS Quattro. Hier ein erstes Stimmungsbild zu den wichtigsten Erkenntnissen nach gut 1000 km:

 

Motor und Getriebe:

Auch wir haben uns all die Fragen gestellt, die sich jeder aktuell beim Neuwagenkauf stellt: was ist das richtige Triebwerk für unser Profil? Kommt z. B. der Hybrid in Frage? Wir fahren ca. 20.000 km/Jahr, davon gut die Hälfte Autobahn, der Rest überwiegend städtischer Ringverkehr und Landstraßen. Am Ende ist es wieder ein R6 Diesel geworden. Der Hybrid wäre finanziell durchaus attraktiv gewesen, aber die persönliche Ladesituation, das Fahrprofil, der Komfortverlust und auch die Gesamt-Ökobilanz sprachen letztlich nicht wirklich dafür. So fiel uns die Entscheidung doch wieder leicht. Wir schätzen besonders die Souveränität des Antritts aus niedrigen Drehzahlen, die Ruhe und Kultiviertheit der R6 Maschine, ein gewisses Understatement (nicht von außen erkennbar) und den wirklich außerordentlich günstigen Verbrauch (aktuell 6,1 Liter/100 km).

Wir wurden nicht enttäuscht! Der 330d liefert wie erwartet Leistung im Überfluss. Die Spreizung der Fahrcharakteristiken zwischen Sport – Sport plus – Comfort und Eco bietet alles, was man braucht. In Sport Plus entfaltet die Maschine verzögerungsfrei ihre Leistung, wenn nötig auf geradezu brachiale Art und Weise und hängt stets begierig am Gas. In Comfort ist das Fahren sehr entspannt, und dennoch ist man auch hier noch sehr fahraktiv unterwegs. Das Motorgeräusch ist sehr angenehm, eigentlich kann man nur beim Kaltstart erkennen, dass es sich um einen Diesel handelt. Ansonsten ist das Fahrzeug sehr ruhig und besitzt einen angenehmen, sonoren Sound (wir haben auch Akustikglas). Das Zusammenspiel mit der bewährten ZF-8-Gang Box liefert das bekannte Ergebnis, schnelle und kaum merkliche Gangwechsel. Alles ohne Fehl und Tadel, so will man es haben. Insgesamt eine Top-Kombination.

 

Lenkung und Fahrwerk:

Wir haben ganz bewusst die Standard-Lenkung und das progressive Serienfahrwerk mit den hubabhängigen Dämpfern gewählt. Diese Entscheidung war für uns genau richtig. Die Lenkung ist phantastisch, verstärkt durch das haptisch geniale M-Lenkrad (mit Heizung). Absolut direkt, feinfühlig, dabei nie nervös. Die ganz schnellen Fahrten haben wir noch nicht absolviert, aber bei 160-170 km/h ist es ein Genuss. Das Fahrwerk ist dennoch eindeutig sportlich, eben BMW-typisch ausgelegt. Momentan auf 17-Zoll Winterrädern mit Good Year Reifen und NLE. Das Fahrwerk gibt bei Bodenunebenheiten stets Rückmeldung. Dabei kommt natürlich kein hoppeln oder poltern auf, aber eben noch eine immer noch direkte Rückmeldung, ohne dabei knochig zu werden. Auf der Autobahn bei langen Strecken könnte es m. E. einen Tick komfortabler ausgelegt sein, besonders bei welligem Belag. Aber es ist halt ein 3er BMW, und das weiß man vorher! Besonders positiv anmerken möchte ich, dass das Fahrwerk schlechte Straßenverhältnisse, z. B. auf Landstraßen, wirklich perfekt ausbügelt. Da zeigt das neue Dämpfer-System sehr überzeugend, was es kann und warum es so gelobt wird. Wie man mit dem Fahrzeug durch schnelle Kurven zirkeln kann, ist wirklich unglaublich, man hat ein Dauergrinsen im Gesicht. Beeindruckend, wie BMW diese Leichtigkeit und Agilität aus diesem doch schon „großen“ Auto herauskitzelt. Freude am Fahren, definitiv!

Karosserie, Design (Bilder im Profil):

Wir sind begeistert vom Auftritt des Wagens. Eine gelungene Mischung aus Sportlichkeit (ohne übermäßig aggressiv zu wirken) und zeitloser Eleganz. Wir haben die Sportline bestellt und wurden nicht enttäuscht. Das Fahrzeug wirkt aus jeder Perspektive top mit schönen Linien und ist nirgendwo verspielt oder überdreht. Wir haben zum ersten Mal ein Auto in Weiß (Metallic) bestellt, und sind mit der Wahl sehr zufrieden. Wir haben auch – eher untypisch, die meisten Käufer bevorzugen ja den Kontrast – den Wagen mit den satinierten Alu-Umfängen (Fenstereinfassungen und Reling) und Alufelgen Silber (Winter) bzw. Bicolor (Sommer) bestellt. Dazu haben wir die getönten Scheiben hinten und das Panoramadach, was ausreichend Kontraste liefert. Alles fügt sich sehr stimmig zusammen und lässt das Fahrzeug sportlich/elegant wirken, aus allen Perspektiven. Er ist dabei optisch z. B. deutlich präsenter als der Audi A4. Die Verarbeitung lässt eigentlich keine Wünsche offen. Das Einsteigen ist spürbar leichter im Vergleich zum A4, man sitzt gefühlt ein wenig höher, was wir auch als positiv empfinden.

Laser-Licht:

Wir waren definitiv schon verwöhnt vom Matrix LED im Audi. Aber dieses Lichtensemble zusammen mit der Aufblendautomatik ist einfach nur Hammer. Es ist definitiv das beste Licht, das ich je in einem Auto hatte. Die stufenlose und kaum merkliche Anpassung an die Fahrsituation, die Helligkeit der Straße vor dir und der ganzen Umgebung, das effektive Ausblenden des Gegenverkehrs und der „Laserbeam“, der nochmal weit nach vorne alles sichtbar macht, sind zusammen genial. Nochmal eine deutliche Steigerung zum Matrix-LED, was ich nicht erwartet hätte.

 

Harman-Kardon Sound System:

Dieses Invest hat sich gelohnt. Bis jetzt eindeutig das beste Sound-System, das wir je hatten. Schlägt sogar mein wirklich sehr gutes HiFi System im E61. Ich höre sehr viel Musik im Auto, v.a. über Spotify oder von meiner Datenbank auf dem iPhone, v.a. Smooth Jazz und Jazz, wo es auf kräftigen Bass und definierte Höhen ankommt. Oder (modern) Klassik, wo auch die Mitten definiert sein sollten. Man hat für jede Musikrichtung und Geschmack sehr viele Einstellmöglichkeiten durch den Equalizer und das Surround System, Bässe, Höhen, Fader und Balance. Ich glaube, dass hier keine Wünsche offen bleiben müssen.

 

Live Cockpit Professional, Head-up Display, iDrive und Touch Display Bedienkonzept:

Überragend! Mehr fällt mir dazu nicht ein. Die Integration des zentralen Displays, Aufbau, Look & Feel sowie Nutzbarkeit des Cockpit Displays in Verbindung mit dem Head-up Display sind einfach top. Dazu endlich wieder ein iDrive System – in neuester Generation! Das System ist m. E. eindeutig Benchmark. Trotz der vielen Menüs und Optionen blickt man nach 1-2 Stunden schon gut durch. Die Touch-Funktionalität am Display nutze ich dagegen nur selten. Das Head-up Display ist einfach genial. Ich würde gerne was kritisieren, mir fällt aber nur wenig ein. Ok, Folgendes: Bei der Split Window Funktion des Hauptdisplays sind die auswählbaren Inhalte doch stark limitiert. Ich hätte z.B. gerne den aktuellen Verbrauch rechts und die Karte links. Geht leider nicht. Und die Erstellung der Fahrerprofile mit individualisierten Einstellungen im Zusammenspiel mit Connected Drive gibt anfangs einige Rätsel auf. Und die Inhalte der Feststelltasten hat er auch schon mal verloren… Es ist halt schon sehr viel Technik drin, und ohne ein bisserl IT-Hintergrund ist es sicher nicht ganz einfach. Aber das ist halt der Preis für die vielen schönen Optionen.

Innenraum, Sitze und Raumkomfort

Der Innenraum des G21 erfreut mit Wohlfühlambiente. Ausreichend Platz, gute Übersicht, ergonomisch durchdacht und absolut stimmig im Design. Wir haben bewusst keine Ledersitze ausgewählt. Die Stoff-/Sensatec-Kombination in Schwarz entspricht genau unseren Erwartungen. Es schaut sehr edel aus und ist top verarbeitet. Der Sitzkomfort der Sportsitze ist sehr gut. Lediglich die Seitenwangen sind eher etwas knapp bemessen, was aber nichts Neues ist, war beim A4 genauso. Ansonsten unendlich viele und feine Einstellmöglichkeiten, v.a. durch die elektrische Sitzverstellung mit speicherbarem Profil. Dieses Extra wird gerne unterschätzt… Sehr schön harmonieren der dunkle Dachhimmel mit dem Panoramadach, den Leisten in Aluminium Mesheffekt (die live viel besser aussehen als auf Bildern). Die Galvanik Applikationen sehen auch edel und wertig aus. Das Dashboard in Normalausführung ist gut anzufassen und schaut sehr gut aus. Hier vermisse ich nichts. Die Mittelarmlehne ist sehr gut nutzbar mit tollen Ablagemöglichkeiten und USB. Sehr schön ist auch die Nachtatmosphäre. Das Ambientelicht (habe ich BMW-passend Orange eingestellt) macht Spaß. Man kann verschiedene Farben wählen und die Helligkeiten und Weiß-Beimischung nach Bedarf anpassen. Ansonsten gute Innenraum-Akustik, sehr ruhig mit Akustikglas. Panoramadach ist top, noch ruhiger, wenn man den Innenrollo zufährt. Kleine Auffälligkeit: ich meine, dass bei höheren Geschwindigkeiten die Windgeräusche durch die Außenspiegel etwas auffallen, v.a. rechts. Was kann man sonst noch sagen: Kofferraum mit den Schienen sowie Nutzbarkeit sehr gut, klasse Lösung für Inbetriebnahme der Anhängerkupplung, Komfortzugang auch sehr schön gelöst, sehr helle Außenbeleuchtung beim Aussteigen, was gerade im Winter sehr nützlich ist. Etwas schade, dass die Kofferraum-Abdeckung manuell bedient werden muss. Dafür jetzt aber wieder die Heckscheibe separat zu öffnen. Schick.

 

Assistenzsysteme:

Hier haben wir bewusst etwas reduziert. Nur Parking- und Driving Assistenten sowie die Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion. Letztere funktioniert wirklich sehr gut, auch z. B. im Stau oder Stop-and-Go Verkehr auf dem Mittleren Ring in München. Der Lane-Assist ist momentan ebenso aktiviert, und ich gewöhne mich gerade daran. Schon nett, wenn er mich sanft wieder auf die Spur zurückzieht, wenn ich wieder irgendwo am iDrive rumspiele… Zu den aktiven Funktionen des Parking Assistenten kann ich noch nichts sagen, haben wir noch nicht ausprobiert. Die Rückfahrkamera ist aber erstklassig und gut nutzbar, und die Piepser arbeiten, wie man es erwartet.

Erstes Zwischenfazit nach 1000 km: Ein ganz hervorragendes, technisch und optisch gelungenes Fahrzeug auf dem neusten Stand. BMW hat m. E. beim 3er ohne wenn und aber geliefert. Bis jetzt keinerlei erkennbare Mängel. Absolutes Plus: erwartet überragender Antrieb und extrem agiles Fahrverhalten, dabei sehr niedriger Verbrauch. Verarbeitung auf sehr hohem Niveau, stimmiges Design Innen und Außen. Laser Licht einfach Hammer, innen tolles Ambiente, Wohlfühlen garantiert. Ergonomie, Display- und Bedienkonzept überragend. So muss es sein. Einfach Freude am Fahren!

 

Ich habe in meinem Profil Fotos eingestellt sowie eine komplette Übersicht unserer Ausstattung. Schaut gerne mal rein... Ansonsten habe ich hier im G20/G21 Forum gut 10 Monate regelmäßig mitgelesen und ab und zu auch mal meinen Senf dazugegeben. Durch die vielen Hinweise bekommt man nach und nach einen Clou, was man konfiguriert. Dieses Mal scheint wirklich alles zu passen. Mein Dank dafür an alle Foristen!

 

Viele Grüße

Stefan

[beerspeter]

Zitat:

@MAve110 schrieb am 7. Februar 2020 um 20:37:12 Uhr:

Erstaunlich, wie viele von Audi wechseln. Mich überzeugt der 3er auch deutlich gegenüber dem A4. Muss allerdings auch bis zum endgültigen Test noch 3 Monate warten. (320d ist bestellt)

Ich hab ebenfalls von Audi A6 4g 3.0 tdi auf den 320xdrive gewechselt mit fast allem drum und dran .

Laserlicht , stop&go , line Assistent, m Fahrwerk, Leder, harman usw.

Bereue auf keinen Fall..

Ok der 6 Zylinder hatte einen schöneren Klang und der Verbrauch mit 7.2L beim A6 war top für einen quattro ..

Aber der Bmw macht das mit einigem weg . Verbrauch top , und die Laufruhe ist perfekt ...das 8 Gang Automatik Getriebe ist perfekt ...

Auf hat mich mit dem Abgas Update enttäuscht...heimlich aufgespieltes Update find ich nicht nett. Somit zu Bmw gewechselt und nicht bereut.

[Turboschlumpf134841]

Der neue 3er ist halt einfach mal was gescheites von BMW im Gegensatz zu den letzten 2 Generationen die ich persönlich als Fehlentwicklung einstufe.

Bei Audi hast du die Wahl zwischen Frontantrieb gekratze oder dem Steinzeit Quattro und das alles garniert mit einem V6 Diesel der nur Probleme hat.

Selbst MB hat erkannt dass V6 Müll ist. Viel zu kompliziert und zu teuer, ständig Fehleranfällig.

[BMWJoker]

Nach gut 5 Monaten und Corona-bedingt „nur“ knapp 8000 km auf der Uhr hier ein kurzes Feedback zu dem Fahrzeug:

Bis jetzt keine Probleme, der Wagen ist schön eingefahren, liegt gut am Gas, jede Fahrt macht Spaß, man freut sich richtig auf das Auto. Verbrauch liegt bei 6,4 l/100 km. Bisher ein Update eingespielt, ohne Probleme. Die gewählte Konfiguration hat sich sehr bewährt, ich würde genauso wieder bestellen. Auch die Farbe Weiß/Metallic, auch wenn sie etwas pflegeaufwändiger ist.

Was gibt es zu kritisieren? Kleinigkeiten z. B. beim Wechsel der Fahrerprofile: mal werden die Außenspiegel nicht automatisch angeklappt, mal wird der Sitz erst nach dem Einsteigen in Position gefahren.

Mir persönlich ist allerdings das Fahrwerk (Standard, 18 Zoll RunFlat) v. a. auf der Autobahn zu unruhig. Es ist nicht zu hart, Komfort ist schon da, aber es reicht einfach sehr viel durch, ist mir daher zu unruhig. Diesbezüglich habe ich den B9 bevorzugt.

Ansonsten m. E. „Best Buy“ in der Klasse auf dem Markt. Bei Fragen, gerne melden.

Grüße,

Stefan

[Protectar]

Meine ersten Erfahrungen (noch nicht vollständig) mit meinem 330d xDrive Touring nach Wechsel von einem GLC 350d 4matic:

7/20

2.800km in 2 Wochen

Motor:

etwa gleichwertig zu meinem Vorgänger in Sachen Antritt u. Performance (7 PS mehr u. 40 Nm weniger)

- Unterlegen in Sachen Laufgeräusch, er ist stets hörbar präsenter als im Benz

+ leicht Überlegen in Sachen Laufruhe

+ Überlegen in Sachen Höchstgeschwindigkeit

+ Überlegen beim Verbrauch (nur 7L statt 9,8L)

Fahrwerk:

- Unterlegen beim Fahrkomfort, 18" Bereifung mit Standardfahrwerk, ohne Adaptiv oder M-Fahrwerk Tieferlegung

Das ständige Gehopse bei Bodenwellen oder Fahrbahnverwerfungen mit Frostaufbrüchen ist schon eine erhebliche Komforteinbuße gegenüber meinem vorigen Auto (Mein Benz mit 20" Bereifung war viel souveräner auf der Straße, auch bei hohem Tempo).

+ Angesichts der sportlichen Auslegung ausreichend komfortabel für die meisten u. vergleichbar mit anderen Mittelklasse Modellen

- gegenüber meinem Mittelklasse Vorgänger sind beim 330d xDrive öfter Lenkkorrekturen notwendig (passiv oder aktiv)

Ja, der Lenkassistent ist teils übergriffig u. nervig

Da ich kein Adaptiv-Fahrwerk habe, sind die verbleibenden Unterschiede zwischen Comfort u. Sport Einstellung kaum spürbar

Infotainment:

+ die Connectivity ist grundsätzlich vorbildlich u. der Zugewinn mit Android Auto u. CarPlay angenehm u. nützlich

- etwas nervig ist, daß Android Auto des öfteren offline ist u. dann die Navigation einfriert

- es gibt immer noch keine Marken Symbole der Tankstellen u. anderer POI's auf der Karte wie bei den Wettbewerbern

- der Autozoom bei der Navigation ist bei Audi u. Mercedes irgendwie immer stets angenehm u. bei Kreuzungen u. Abfahrten u.s.w genau richtig. Hier ist er total nervig, weil er ständig in die 20km Entfernung heraus zoomt, man muss ständig nachregulieren, wenn man Details sehen will.

Licht:

- habe schon einige Nachtfahrten auf schnurgeraden Landstrassen gemacht, obwohl keinerlei Gegenverkehr ist Laserspot bisher nicht angegangen. Fernlicht musste ich immer selbst aktivieren (trotz A im Lichtsymbol)

- Fernlicht Assi macht bei meinem Auto seinen Job nicht

+ wenn das Fernlicht aktiv ist, ist es super hell u. weit, top

Innenraum:

+ gutes Design u. ordentliche Verarbeitung

+ sehr gute Ergonomie

+ sehr angenehme Fahrgeräusch Dämmung, insgesamt ruhiger, leiser Innenraum (Akustik Verglasung)

+ top Bedienung mit iDrive u. Touchscreen

+ gutes hinteres Mittelkonsolenfach mit beleuchtetem USB-C

+ bin mit dem digitalen Live Cockpit sehr zufrieden

+ gute Klimaautomatik, souveräne Kühlung u. nicht zu laut (diesbezügliche Probleme aus dem G30 Forum habe ich bisher keine)

+ gutes u. großes HUD, mir fehlt allerdings die Ankunftzeit u. Rest km Angabe, wie ich es von anderen HUD kenne

+ bin mit der HK Anlage voll zufrieden

+ guter Laderaum, vorbildlich gelöst mit dem Verstauraum für Abdeckung u. Rollo

- leider kein autom. Hochfahren der Laderaumabdeckung

- induktives Laden von Smartphone ist sehr langsam u. heizt sehr stark auf

- auffällig hohe Auffheizung im Innenraum

- etwas Staub oder Nässe auf der Heckscheibe reichen um das Bremslicht im Rückspiegel so stark zu sehen, das es das obere Drittel der Heckscheibe bedeckt. Man sieht dann hinten quasi nichts mehr

- die Soff-Sensatec Sportsitze würde ich nicht nochmal ordern, da die Soff-Sitz Mittelbahn alles was an Strickjacken oder Flies Kontakt hat, komplett voll fusselt. Sieht schlimm aus u. ist nur sehr mühsam wieder mit einer Fussel Rolle entfernbar

- die Tür-Zuzieh Griffmulden sind aus billigem Hartplastik, wusste ich vorher, macht die Haptik u. den Premium Anspruch aber nicht besser

- schweißtreibende Stoff-Sensatec Sitze

- die Keyless Schließung ist nicht immer zuverlässig

- die Türtaschen sind mir zu klein u. eng

- die elektr. Heckklappe macht dauernd Mucken, geht nicht ganz auf oder reagiert weder per Hand oder per Knopfdruck

Assistenz:

+ Stopp&Go funktioniert vorbildlich, auch bei längeren Pausen

+ Schilderkennung, funktioniert bei mir bisher sehr zuverlässig, positiv auch der Stopp Schild Hinweis

+ guter Parkassistent

+ sehr gute rundum Kamera

+ DAP ist soweit gut

+ Sprach Assistenz funktioniert gut vom Fahrersitz

+ sehr gute Assistenz in der Tür u. Lenkrad dank blinkender LED Lichter

+ vorbildlich beheizter Frontradar für Schneefall (bin gespannt)

- Sprach Assistenz funktioniert nicht bzw. versteht nichts vom Beifahrersitz

- Spurhalte u. Lenkassi empfinde ich eher als störend anstatt hilfreich

- Fehlalarm mit der Alarmanlage

[comforter]

Das der Sprachassi nichts am Beifahrersitz versteht kann an der Einstellung liegen, weiß nicht mehr wo genau im Menü aber man kann den Beifahrer ein/aus schalten.

[BMWJoker]

@Protectar: Danke für die Zusammenstellung der Pros/Cons!

Das mit dem Licht sollte nicht so sein. Besser mal checken lassen.

Kritikpunkt Standardfahrwerk kann ich unterschreiben. Bei guter Straße toll, im Alltag zu empfindlich, auf langen AB Stecken bisweilen anstrengend. Komme vom Audi B9. Weniger sportlich auf der Landstraße, aber deutlich angenehmer auf der Bahn.

Ansonsten bin ich sehr begeistert vom G21.

[Fensterheber256]

@Protectar Danke für dasTeilen Deiner Erfahrung!

Mit dem Licht stimmt etwas nicht beim Dir, im Auto-Modus sollte das einwandfrei funktionieren.

Auch die Sprachsteuerung funktioniert bei mir einwandfrei. Es wird erkannt, ob das Kommando vom Fahrer oder Beifahrer kommt, z.B. „BMW mir ist kalt“ vom Beifahrer und die Sitzheizung wird nur auf dem Beifahrersitz aktiviert und auch nur die Beifahrertemperatur in der Zone um 2 Grad erhöht.

Es ist allerdings Abhängig vom zweiten Mikro, was nur bei Telefonie mit Wireless Charging vorhanden ist, wobei gleichzeitig noch Störgeräusche reduziert werden...

[Protectar]

Danke fürs Feedback

Auto Modus beim Licht habe ich. Fernlichtassistenz ist ja kein Rocket Science mehr u. sollte funzen. Beim teuren Laserlicht Aufpreis erwarte ich genauso die entsprechende Performance.

Wireless Charging habe ich, bin gespannt ob die das Beifahrer Micro in Funktion bringen.

Werde das bei Gelegenheit beim :D mal prüfen lassen.

[Jandreas69]

Zitat:

@Protectar schrieb am 7. August 2020 um 15:57:28 Uhr:

Meine ersten Erfahrungen (noch nicht vollständig) mit meinem 330d xDrive Touring nach Wechsel von einem GLC 350d 4matic:

7/20

2.800km in 2 Wochen

Motor:

etwa gleichwertig zu meinem Vorgänger in Sachen Antritt u. Performance (7 PS mehr u. 40 Nm weniger)

- Unterlegen in Sachen Laufgeräusch, er ist stets hörbar präsenter als im Benz

+ leicht Überlegen in Sachen Laufruhe

+ Überlegen in Sachen Höchstgeschwindigkeit

+ Überlegen beim Verbrauch (nur 7L statt 9,8L)

Fahrwerk:

- Unterlegen beim Fahrkomfort, 18" Bereifung mit Standardfahrwerk, ohne Adaptiv oder M-Fahrwerk Tieferlegung

Das ständige Gehopse bei Bodenwellen oder Fahrbahnverwerfungen mit Frostaufbrüchen ist schon eine erhebliche Komforteinbuße gegenüber meinem vorigen Auto (Mein Benz mit 20" Bereifung war viel souveräner auf der Straße, auch bei hohem Tempo).

+ Angesichts der sportlichen Auslegung ausreichend komfortabel für die meisten u. vergleichbar mit anderen Mittelklasse Modellen

- gegenüber meinem Mittelklasse Vorgänger sind beim 330d xDrive öfter Lenkkorrekturen notwendig (passiv oder aktiv)

Ja, der Lenkassistent ist teils übergriffig u. nervig

Da ich kein Adaptiv-Fahrwerk habe, sind die verbleibenden Unterschiede zwischen Comfort u. Sport Einstellung kaum spürbar

Infotainment:

+ die Connectivity ist grundsätzlich vorbildlich u. der Zugewinn mit Android Auto u. CarPlay angenehm u. nützlich

- etwas nervig ist, daß Android Auto des öfteren offline ist u. dann die Navigation einfriert

- es gibt immer noch keine Marken Symbole der Tankstellen u. anderer POI's auf der Karte wie bei den Wettbewerbern

- der Autozoom bei der Navigation ist bei Audi u. Mercedes irgendwie immer stets angenehm u. bei Kreuzungen u. Abfahrten u.s.w genau richtig. Hier ist er total nervig, weil er ständig in die 20km Entfernung heraus zoomt, man muss ständig nachregulieren, wenn man Details sehen will.

Licht:

- habe schon einige Nachtfahrten auf schnurgeraden Landstrassen gemacht, obwohl keinerlei Gegenverkehr ist Laserspot bisher nicht angegangen. Fernlicht musste ich immer selbst aktivieren (trotz A im Lichtsymbol)

- Fernlicht Assi macht bei meinem Auto seinen Job nicht

+ wenn das Fernlicht aktiv ist, ist es super hell u. weit, top

Innenraum:

+ gutes Design u. ordentliche Verarbeitung

+ sehr gute Ergonomie

+ sehr angenehme Fahrgeräusch Dämmung, insgesamt ruhiger, leiser Innenraum (Akustik Verglasung)

+ top Bedienung mit iDrive u. Touchscreen

+ gutes hinteres Mittelkonsolenfach mit beleuchtetem USB-C

+ bin mit dem digitalen Live Cockpit sehr zufrieden

+ gute Klimaautomatik, souveräne Kühlung u. nicht zu laut (diesbezügliche Probleme aus dem G30 Forum habe ich bisher keine)

+ gutes u. großes HUD, mir fehlt allerdings die Ankunftzeit u. Rest km Angabe, wie ich es von anderen HUD kenne

+ bin mit der HK Anlage voll zufrieden

+ guter Laderaum, vorbildlich gelöst mit dem Verstauraum für Abdeckung u. Rollo

- leider kein autom. Hochfahren der Laderaumabdeckung

- induktives Laden von Smartphone ist sehr langsam u. heizt sehr stark auf

- auffällig hohe Auffheizung im Innenraum

- etwas Staub oder Nässe auf der Heckscheibe reichen um das Bremslicht im Rückspiegel so stark zu sehen, das es das obere Drittel der Heckscheibe bedeckt. Man sieht dann hinten quasi nichts mehr

- die Soff-Sensatec Sportsitze würde ich nicht nochmal ordern, da die Soff-Sitz Mittelbahn alles was an Strickjacken oder Flies Kontakt hat, komplett voll fusselt. Sieht schlimm aus u. ist nur sehr mühsam wieder mit einer Fussel Rolle entfernbar

- die Tür-Zuzieh Griffmulden sind aus billigem Hartplastik, wusste ich vorher, macht die Haptik u. den Premium Anspruch aber nicht besser

- schweißtreibende Stoff-Sensatec Sitze

- die Keyless Schließung ist nicht immer zuverlässig

- die Türtaschen sind mir zu klein u. eng

- die elektr. Heckklappe macht dauernd Mucken, geht nicht ganz auf oder reagiert weder per Hand oder per Knopfdruck

Assistenz:

+ Stopp&Go funktioniert vorbildlich, auch bei längeren Pausen

+ Schilderkennung, funktioniert bei mir bisher sehr zuverlässig, positiv auch der Stopp Schild Hinweis

+ guter Parkassistent

+ sehr gute rundum Kamera

+ DAP ist soweit gut

+ Sprach Assistenz funktioniert gut vom Fahrersitz

+ sehr gute Assistenz in der Tür u. Lenkrad dank blinkender LED Lichter

+ vorbildlich beheizter Frontradar für Schneefall (bin gespannt)

- Sprach Assistenz funktioniert nicht bzw. versteht nichts vom Beifahrersitz

- Spurhalte u. Lenkassi empfinde ich eher als störend anstatt hilfreich

- Fehlalarm mit der Alarmanlage

Sehr gute Zusammenfassung, und deckt sich auch mit meinen Erfahrungen. Ich bin ebenfalls von einer C-Klasse Mercedes zu BMW gewechselt. Assistenz oftmals zu ruppig im Eingriff, Abstandsregeltempomat beschleunigt selbst bei EcoPro Einstellung im zähflüssigen Verkehr zu heftig auf den Vordermann... um dann gleich wieder stärker zu Bremsen, das ist auf Dauer einfach nervig und keine Entlastung für den Fahrer). Bei den Assistenten fehlt es meiner Meinung nach einfach nur ein wenig am Feinschliff hier könnte sich BMW ganz viel bei Mercedes abschauen.

Finde ich interessant dass du auch schreibst, dass das geradeausfahren beim BMW „anstrengender ist“ als beim Daimler. Ging mir genauso.

Das Fahrzeug war jetzt beim freundlichen und er hat mir dann komplett die Spur vorne und hinten neu eingestellt und jetzt liegt das Auto deutlich ruhiger und bedarf weniger Lenkkorrekturen ...

Auch die minderwertige material Auswahl in der Türverkleidung ist in diesem Preissegment einfach nicht zumutbar! Erst gestern bin ich wieder 300 km am Stück gefahren und wusste am Ende nicht wie ich meinen Ellenbogen an der Türverkleidung/Armauflage ablegen sollte… Werde jetzt zum BMW Händler gehen die sollen sich was einfallen lassen. Auf jeden Fall ist das eines BMW/eines Fahrzeugs für über 60.000 € nicht würdig.

Auch deinen positiven Eindrücken kann ich zustimmen.

In der Summe ein wirklich gutes Auto, es fehlt noch der Feinschliff... meine Meinung.

Aber dafür sind WIR ja da ;-).

[GevatterBaer]

Hier noch ein paar Fotos der Mittelkonsole bzw. des iDrive Controllers usw. im Alpina B/D3.

Quelle: https://www.auto-motor-und-sport.de/.../

Hier sind auch noch 2 gute Bilder:

https://...-fastnetsa.netdna-ssl.com/.../...-Bilster-Berg-Presse-4.jpg

https://...-fastnetsa.netdna-ssl.com/.../...-Bilster-Berg-Presse-1.jpg

Quelle: https://sport-auto.ch/.../

[Brutus871]

Hallo Leute,

Nach ewigen Jahren e39 (530d), ist dieser nun am Ende seiner Wirtschaftlichkeit angelangt (Rost) und ich möchte mir was zeitgemäßeres zulegen. Der G31 wäre der logische Nachfolger, ich finde ihn aber leider schon zu groß. Klar, ich bin im 3er Forum, aber hat jemand einen ähnlichen Sprung (von e39 auf g21) gemacht? Vor allem der Geräuschkomfort bzw. wie sportlich es im Vergleich zum e39 zugeht würde mich interessieren.

[DeLaDope]

Fahre den G21 Probe. Ich würde sogar im Vergleich zum F11 den G21 in Bezug auf Geräusch und Qualität ebenbürtig sehen. Mein Dad fährt übrigens noch einen E39. Ich hatte viele Jahre einen F11. Manche sind hier im Forum sogar mit Akustik Verglasung überzeugt, dass der G21 dem G31 beim Geräusch kaum nachsteht. Der G21 ist sicherlich noch eine ganze Ecke sportlicher also der F11 damals war. Zum Glück! Der 330d wird Dich zum alten 30d umhauen. Das sind Welten. Zum E39, deshalb der Vergleich mit den anderen 5ern, wird es faktisch nur Vorteile geben. Mal abgesehen vom subjektiven Themen wie Design.

VG

[Brutus871]

Danke für die Info. Die größte Befürchtung ist, dass er zu hart ist.

[DeLaDope]

Musst selbst fahren. Kann dir keiner hier genau sagen. Das Fahrwerksempfinden ist extrem subjektiv. Würde mir da aber beim Standardfahrwerk mit 18Zoll mit nicht Runflat keine Sorgen machen...

[Jandreas69]

… noch besser, du lässt die Runflat weg (kann man bei einer eventuellen Bestellung bei 18 Zoll noch abwählen).