Erfahrungsbericht Verbrauch
Hallo, ich habe zum Verbrauch nun viel gelesen, aber möchte nun eure Fahrprofile, Erfahrungen und Meinungen erfahren. Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass die kleine Maschine 7 Liter nimmt. Deshalb wäre es schön, wenn ihr (mit KM) eure Verbräuche und die anderen Informationen hier eintragt.
Im Spritmonitor ist diesbezüglich noch nichts zu finden.
Danke =)
Beste Antwort im Thema
Georg,
ich habe selbst mal bei einem gelb-roten Mineralölunternehmen gearbeitet, anschließend, da thematisch naheliegend, bei einer Firma für Tankstellentechnik.
Dieses Argument, man habe trotz weniger Liter Rest weit mehr einfüllen können, als lt. Fahrzeug-Hersteller überhaupt in den Tank geht, kommt leider immer wieder, wird daher aber nicht wahrer oder "kritischer".
1. Unterliegen alle Zapfsäulen einer regelmäßigen Untersuchung durch den TÜV und einer Eichung, die nur sehr geringe, bei allen gleich kleine Abweichungen zulässt.
2. Die vom Gesetzgeber geforderte Genauigkeit (gem. Eichgesetz) geht sogar soweit, dass, ähnlich wie beim Bezug von Heizöl für den Hausbedarf, eine Temperaturkompensation (auf 15°C) erfolgt, so dass also unabhängig von der wahren Temperatur im Erdtank immer ein auf der Dichte bei 15°C erreichtes Volumen gemessen wird.
3. Manipulationen sind auch für den Tankstellenbetreiber nicht möglich.
4. Die heutigen Fzg.Tanks sind im allg. aus Kunststoff geblasen.
Die Herstellerangabe entspricht der eines gemittelten Volumens, andernfalls müsste jeder geblasene Tank einzeln ausgelitert werden (mit welchem spez. Vorteil für den Kunden?).
5. Was ist "voll"? Jede Zapfsäule schaltet automatisch ab, wenn sie keine Luft mehr zieht (kleines Röhrchen im Tankrüssel). Je nach Temperatur des Kraftstoffes, der Kraftstoffart und der spez. Eigenschaften, des Außentemperatur, des Luftdrucks und vor allem je nach Volumenstrom schäumt der Kraftstoff im Tankstutzen unterschiedlich schnell auf, führt zum autom. Abschalten der Zapfpistole und suggeriert dem Kunden, der Tank sei voll.
Bei gleich großem Restinhalt dürften daher 2 unterschiedliche Kunden an derselben Tanke an 2 unterschiedlichen Tanksäulen schon mal (in Grenzen) unterschiedliche Volumina tanken, bis die ZP automatisch abschaltet.
Das heißt aber nicht, dass die eine ZP "mogelt" und die andere nicht.
Vor allem aber
6. Jeder Tank besitzt konstruktiv ein Ausdehnungsvolumen, das dazu dient, dass auch bei "voll" (siehe Pkt.5: Was ist voll?) getanktem Tank und Ausdehnung des Kraftstoffes (z.B. weil das Auto im Hochsommer in Kroatien in die pralle Sonne gestellt wird, der Kraftstoff im Erdtank aber nur 12°C hatte...) der Kraftstoff nicht in die Umwelt austritt (Brand- & Umweltschutz).
Im allg. wird das so geregelt, dass dieses Ausdehnungsvolumen oben liegt, ggf. sogar Teil des Tankstutzen ist.
Je nach Volumenstrom und den unter Pkt. 5 z.T. genannten Faktoren wird dieses Ausdehnungsvolumen nicht, wenig oder eben mehr mitbetankt, ein Volumen, das der Hersteller bei seiner Angabe zum Füllinhalt des Tanks aber gar nicht mitbenennt!
Bei z.B. meinem Fahrzeug wird dieses Sicherheitsvolumen entlüftet, indem der Tankdeckel beim Einschrauben einen kippbaren Nippel betätigt, der ein Ventil öffnet und den Überdruck im Ausdehnungsvolumen entlässt.
Bewusst oder (mangels Kenntnis dessen bei vielen unbewusst, siehe Golf-IV-Forum...) kann man dieses Volumen dann mit betanken, tankt ggf. bei geringer Restmenge also mehr als das Nennvolumen und meint dann fälschlich, der Tankstellenbetreiber bzw. Mineralölkonzern betrüge.
Ich hatte letztens einen noch gar nicht so leeren Tank (Tankwarnung war noch längst nicht erschienen, der Zeiger noch nicht mal im roten Bereich, sondern noch leicht rechts vom letzten blauen Teilstrich, siehe Bild) und konnte mit dem o.g. Nippeltrick vor einer größeren Fahrt (daher bewusst "übertankt"😉 fast 52 Liter tanken.
Ich hab aber auch schon geschafft, über 59 l zu tanken, obwohl mein Tank lt. VW nur 55 l fassen soll...
All das weißt Du aber längst, da Du Dich hier bereits als technisch sachkundig geoutet hast.
Dennoch ggf. mal für die Mitlesenden...
386 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Bleman
...Klimaanlagen nutze ich meist nur bei längeren Strecken, für die ich dann ja aber nicht die up! nehme, sondern andere Fahrzeuge.
Genau! Den Polo 1.2 TSI von meiner Frau z.B.
Da spielt der Spritverbrauch auch keine sooo große Rolle...
Ah, sorry, Verwechslung!
Na, wie dem auch sei, wenn ich eine AC habe, nutze ich sie auch!
Aber das kann jeder halten wie er will! 😉
Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
nee, auch dann nicht!
Aber ich mag´s nicht immer und immer wieder erklären.
Wer also daran glauben mag, kann ja weiterhin daran GLAUBEN!
Wissen ist aber was anderes...
Ja, es funktioniert so nicht, wenn man es wirklich wissenschaftlich betrachten will. Allerdings ist sogar ein halber Liter bei den Gesamtkosten völlig irrelevant. Für den dem die Richtung reicht (99% der Verbrauchsinteressierten), ist dies völlig ausreichend.
Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
nee, auch dann nicht!
Aber ich mag´s nicht immer und immer wieder erklären.
Wer also daran glauben mag, kann ja weiterhin daran GLAUBEN!
Wissen ist aber was anderes...
Wer konsequent die Wegstrecke und die nachgetankte Menge Sprit notiert, kommt natürlich auf den richtigen Wert mit geringer Ungenauigkeit. Egal, ob man zwischendurch mal bis zum Überlauf tankt und dann mal wieder nur 90% voll tankt.
So nach 5 Messungen in Folge und jeweils möglichst vollständig leer gefahren erreicht man eine recht genaue Messung. Die unterschiedlichen Fahrweisen durch Stau, persönliche Stimmung etc. dürfte die größere Abweichung ausmachen.
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Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
Ah, sorry, Verwechslung!
Na, wie dem auch sei, wenn ich eine AC habe, nutze ich sie auch!
Aber das kann jeder halten wie er will! 😉
Ich lasse im Winter bis der Motor halbwegs Betriebstemperatur hat, sogar die Heizung aus; .... ein weiterer bekloppter aber erfolgreicher Versuch, Sprit zu sparen. 😁 😁 😁
Alternativ kann man auch gleich mit dem Fahrrad fahren - 100 % Spritersparnis! 😁
Also ich komme nach 3000km auf ca. 6l im Schnitt - mit durchgehend Klima und Radio!
Stadt und Autobahn 40:60
Zitat:
Original geschrieben von frankengeist
Ich lasse im Winter bis der Motor halbwegs Betriebstemperatur hat, sogar die Heizung aus; .... ein weiterer bekloppter aber erfolgreicher Versuch, Sprit zu sparen. 😁 😁 😁
haha,das mache ich auch,aber damit der motor schneller warm wird *g*
aber nur solange meine frau nicht auszuckt warum es nicht warm wird im auto *ggggg*"Alternativ kann man auch gleich mit dem Fahrrad fahren - 100 % Spritersparnis! "
yes -> das ist die wahrste aussage 🙂
hier in Ö gibt es immer wieder aktionen:
http://www.radeltzurarbeit.at/
macht echt spaß wenn sich hier gruppen bilden...wobei ich ein schönwetterradler bin, also nicht im regen und im winter *g*
Zitat:
Original geschrieben von frankengeist
Ich lasse im Winter bis der Motor halbwegs Betriebstemperatur hat, sogar die Heizung aus; .... ein weiterer bekloppter aber erfolgreicher Versuch, Sprit zu sparen. 😁 😁 😁Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
Ah, sorry, Verwechslung!
Na, wie dem auch sei, wenn ich eine AC habe, nutze ich sie auch!
Aber das kann jeder halten wie er will! 😉
Kommt auf den Motor/Austattung an, bei nem elektrischen Zuheizer(meist nur bei TDI ab unter 4°), bringt es viel, bei nem TSI wohl auch, nen Sauger kommt doch relativ schnell auf Betriebstemperatur und die Restwärme darf man ruhig nutzen...
Hallo Diabolomk,
es geht darum, den Motor möglichst schnell aus der Kaltstartphase zu bekommen, bei der ja reichlich angereichert wird.
Folgenden Versuch schon vor Jahren gemacht, was zu meinem, für manchen sicher seltsamen Verhalten geführt hat.
Berufsweg 10km, 1 Monat mit durchgehend vergleichbaren Bedingungen (durchschnittliche morgentliche Außentemp. -5°C, dokumentiert)
2 Wochen vom Start weg mit voller Heizung -> 70°C Motortemp. nach 7km
2 Wochen erst bei erreichen von 70°C eingeschaltet -> Temperatur nach 3km erreicht.
Ergo 4km weniger im angereicherten Modus -> 7,8Ltr./100km zu 9,5Ltr./100km
Ob das bei einem 1Liter-Motörchen Sinn macht, wird sich weisen....
Gruss frankengeist
Hi ! Habe einen Hig-Up Bluemotion 55kw,erstzulassung 23.04.2012 jetziger km stand 3859,laut maps&more liegt der verbrauch im Mix jetzt bei 4,3 ltr.davon ca.10 % Autobahn bei ca. 130 km/h,50 % Landstr.,40 % Stadt .Nach 35 Jahren Renault mein erster VW.Bisher begeistert vom Up!Hoffe es geht so weiter völlig ohne Mängel !!!
Zitat:
Original geschrieben von Oedinghofen
Hi ! Habe einen Hig-Up Bluemotion 55kw,erstzulassung 23.04.2012 jetziger km stand 3859,laut maps&more liegt der verbrauch im Mix jetzt bei 4,3 ltr.davon ca.10 % Autobahn bei ca. 130 km/h,50 % Landstr.,40 % Stadt .Nach 35 Jahren Renault mein erster VW.Bisher begeistert vom Up!Hoffe es geht so weiter völlig ohne Mängel !!!
Und wieviel Sprit hast Du bisher für die o.g. 3.859 km verfahren bzw. getankt?
Moin zusammen,
UP! mit Vollausstattung, 16 Zoll / 185er Rädern
Fahrprofil: 99 % Arbeitsweg (7 Kilometer Bundesstraßen, 18 Kilometer BAB, 3 Kilometer Stadt)
Das Stück BAB in der Regel mit ca. 90 - 95 km/h hinter einem LKW mit Tempomant, sonst wird bei ca. 4500 u/min geschaltet - also nicht nach Schaltanzeige gefahren.
bisher ca. 5000 Kilometer gefahren, im März noch mit eingeschalteter Sitzheizung
Klima läuft zu 80%, Radio immer
Durchschnittsverbrauch: 5.5 Liter / 100 km
Bei Spritmonitor ist schon wieder ein Lügenbaron unterwegs!
http://www.spritmonitor.de/.../1234-Up%21.html?powerunit=2
1.6 BMT ! Ahaaa...! 🙄
das sind doch alles Lügenbarone mit ihren 4,xxL Durchschnittsverbrauch. Bin die Kiste auf der Ami gefahren. Für 4,5L aufm BC muss man 90km/h auf der Landstraße fahren. Und zwar dauerhaft. Normale Fahrweise + Stadtverkehr in einem normalen Multipoint-Benziner und dann unter 5L ?? Never ever.