Erfahrungsbericht Einbau einer Thermo Top V in den S3 mit Originalteilen
Hallo,
beim Kauf meines S3 war klar, dass da eine Standheizung rein muss. Was man eben mal hatte, möchte man nicht mehr missen 
. Ich entschied mich für den Einbau der Heizung wie ab Werk mit ausschließlich Orginalteilen und Verkabelung laut Audi Stromlaufplan. Vorteile gegenüber der Nachrüstheizung:
- Voll diagnosefähig über CAN
- Vollständige Integration ins FIS (keine Schaltuhr am Armaturenbrett notwendig)
- Lüften oder Heizen wird automatisch eingestellt
- Plug&Play (dachte ich zumindest)
Ich fasse mich kurz:
Der Einbau ist eigentlich nicht schwierig, jedoch sehr, sehr zeitaufwendig. Ich habe an mehreren Tagen am Auto gearbeitet, dann ist man nicht so geschlaucht, wie wenn man alles auf einmal macht. Das Auto bleibt (mit Ausnahme der Wassereinbindung) ständig fahrbereit.
Kabel ziehen und in die originalen Kabelstränge einzuziehen ist eine Mega Fummelei, aber ich wollte es einfach so perfekt wie möglich haben. Wie auch immer, klappte ohne Probleme. Kraftstoffleitungen und Dosierpumpe ist alles Plug&Play. Einhängen, zusammenstecken, Fertig. Die erste "Überraschung" kam bei der Dachantenne. Ich hatte noch die alte Version mit nur zwei Anschlüssen verbaut 
. Ab zu Audi, neue Antenne bestellt und eingebaut.
Jetzt zum Heizgerät an sich: Man benötigt einen anderen Waschwasserbehälter, was ich aber wusste. Heizung, Behälter, Auspuff an den Halter vormontieren, alles kein Problem. Nun stand es da, das gute Stück. Also Stoßfängerüberzug und vordere Radhausschale raus. Alten Waschwasserbehälter leeren, ausbauen und Pumpen und Füllstandsgeber in den neuen übernehmen. Heizung einhängen und am Längsträger verschrauben. Auch hier alles Plug&Play. Zweite "Überraschung": Das Kabel für die SRA-Pumpe ist ca. 25 cm zu kurz, da sie beim SH-Waschwasserbehälter hinten montiert ist. Ärgerlich, aber kein großes Problem. Kabel anlängen und Fertig.
Wassereinbindung ist fummelig, da überhaupt kein Platz. Ging aber dann doch ohne große Probleme. Die dritte und schlimmste Überraschung erlebte ich zum Schluss: Als ich den Stoßfänger wieder montieren wollte, fehlten mir ca. 5 (!) cm bis zur Endlage nach hinten. Ursachen: Die Aufnahme der Nebler im Stoßfänger und der Nebler selbst stehen mit dem Waschwasserbehälter auf Kriegsfuß. Nach viel Fummelei und Wegschneiden des halben Stoßfängers und einer Aufnahme des Neblers hat es dann doch gepasst. Das scheint mir mit ein Grund zu sein, dass man den S3 nicht mit SH bestellen konnte/kann....
Zum Schluss noch Codieren der Steuergeräte und Anlernen der Fernbedienung (Dank an das VCDS-Forum) und dann heißt es freuen 
. Alles funktioniert tadellos, die Klimaautomatik entscheidet selbst, ob gelüftet oder geheizt wird und im Endeffekt bin ich froh, dass ich mich für die Werks- und nicht für die Nachrüstlösung entschieden habe .
Falls das jemand auch vorhat: Bilder des Umbaus sind vorhanden und Fragen werden gerne beantwortet.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Hallo,
beim Kauf meines S3 war klar, dass da eine Standheizung rein muss. Was man eben mal hatte, möchte man nicht mehr missen . Ich entschied mich für den Einbau der Heizung wie ab Werk mit ausschließlich Orginalteilen und Verkabelung laut Audi Stromlaufplan. Vorteile gegenüber der Nachrüstheizung:
- Voll diagnosefähig über CAN
- Vollständige Integration ins FIS (keine Schaltuhr am Armaturenbrett notwendig)
- Lüften oder Heizen wird automatisch eingestellt
- Plug&Play (dachte ich zumindest)
Ich fasse mich kurz:
Der Einbau ist eigentlich nicht schwierig, jedoch sehr, sehr zeitaufwendig. Ich habe an mehreren Tagen am Auto gearbeitet, dann ist man nicht so geschlaucht, wie wenn man alles auf einmal macht. Das Auto bleibt (mit Ausnahme der Wassereinbindung) ständig fahrbereit.
Kabel ziehen und in die originalen Kabelstränge einzuziehen ist eine Mega Fummelei, aber ich wollte es einfach so perfekt wie möglich haben. Wie auch immer, klappte ohne Probleme. Kraftstoffleitungen und Dosierpumpe ist alles Plug&Play. Einhängen, zusammenstecken, Fertig. Die erste "Überraschung" kam bei der Dachantenne. Ich hatte noch die alte Version mit nur zwei Anschlüssen verbaut . Ab zu Audi, neue Antenne bestellt und eingebaut.
Jetzt zum Heizgerät an sich: Man benötigt einen anderen Waschwasserbehälter, was ich aber wusste. Heizung, Behälter, Auspuff an den Halter vormontieren, alles kein Problem. Nun stand es da, das gute Stück. Also Stoßfängerüberzug und vordere Radhausschale raus. Alten Waschwasserbehälter leeren, ausbauen und Pumpen und Füllstandsgeber in den neuen übernehmen. Heizung einhängen und am Längsträger verschrauben. Auch hier alles Plug&Play. Zweite "Überraschung": Das Kabel für die SRA-Pumpe ist ca. 25 cm zu kurz, da sie beim SH-Waschwasserbehälter hinten montiert ist. Ärgerlich, aber kein großes Problem. Kabel anlängen und Fertig.
Wassereinbindung ist fummelig, da überhaupt kein Platz. Ging aber dann doch ohne große Probleme. Die dritte und schlimmste Überraschung erlebte ich zum Schluss: Als ich den Stoßfänger wieder montieren wollte, fehlten mir ca. 5 (!) cm bis zur Endlage nach hinten. Ursachen: Die Aufnahme der Nebler im Stoßfänger und der Nebler selbst stehen mit dem Waschwasserbehälter auf Kriegsfuß. Nach viel Fummelei und Wegschneiden des halben Stoßfängers und einer Aufnahme des Neblers hat es dann doch gepasst. Das scheint mir mit ein Grund zu sein, dass man den S3 nicht mit SH bestellen konnte/kann....
Zum Schluss noch Codieren der Steuergeräte und Anlernen der Fernbedienung (Dank an das VCDS-Forum) und dann heißt es freuen . Alles funktioniert tadellos, die Klimaautomatik entscheidet selbst, ob gelüftet oder geheizt wird und im Endeffekt bin ich froh, dass ich mich für die Werks- und nicht für die Nachrüstlösung entschieden habe .
Falls das jemand auch vorhat: Bilder des Umbaus sind vorhanden und Fragen werden gerne beantwortet.
Gruß
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55 Antworten
Ich habe nur Standheizungen im Golf und Golf Plus eingebaut. Denke aber, dass es zum A3 keine Unterscheidung gibt.
Zur Climatronic musst kein Kabel gezogen werden. Die zwei Can-Leitungen zum Gateway sind richtig. Alternativ kannst du diese auch zum Radio führen, denn da ist der s.g. Infotainment-Bus auch vorhanden. Mehr muss zur Vernetzung nicht getan werden. Climatronic mit SH-Funktion vorausgesetzt. Das Kraftstoffabschaltventil kenne ich nicht.
Ich Leg meine Hand jetzt nicht ins Feuer dafür , aber beim Golf muss ein Kabel gezogen werdendem Klima Stg
Noch ein Tipp zur Antenne der t90...
Ihr könnt euch die Dachantenne sparen alles verdeckt einbauen.
Ich hatte die Standheizung ab Werk verbaut und die Fernbedienung nachgerüstet. Dem Empfänger habe ich unter dem Armaturenbrett in der nähe desSicherungskastens verbaut.
Als Antenne wurde eine Webasto Antenne benutzt die auch für die nachrüst Heizungen zum Einsatz kommt. Diese ist sehr flach und lässt sich perfekt unter dem Armaturenbrett verstellen oder aber wie bei mir oben unter den Dachhimmel schienen und an der Scheibe fest kleben. So ist diese unsichtbar und ich habe in der Stadt eine Reichweite von mehren hundert Metern trotz Gebäuden.
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Ich Leg meine Hand jetzt nicht ins Feuer dafür , aber beim Golf muss ein Kabel gezogen werdendem Klima Stg
Ok, was abhängig vom Baujahr ist, ist die Beschaltung von Klemme 30 und 15. Da muss man beim Tausch der Climatronic darauf achten und prüfen, ob das geändert werden muss. War bei meinem Golf auch so, dass ich das tauschen musste.
Von einem anderen Kabel weiß ich definitiv nichts.
Hi Andy und Alex,
ich glaub auch irgendwas mit Kl30 mit anbinden, aber bin nicht 100% Habt ihr vlt Info an welche pin KL30 bzw KL15 dran muss am Klimabedienteil?
@B4Limo,
danke für die Info, bei mir ist es so als ich 2005 die Dachantenne nachgerüstet hatte wg Telefon und Navi hatte die Antenne auch für SH gekauft , tja nach 8Jahren wird sie doch gebraucht und das schöne ist man brauch keine Verlängerung die ist solang das es bis zum T90 STG geht.
lg
Eine Verlängerung wird nicht benötigt!
an der Antenne ist ein recht langes Kabel bereits vorhanden. Ist genau so easy wie das verlegen von mikro einer fse.
Hallo,
könnte mir jemand bitte sagen bzw ein Bildn posten wo das Magnetventil verbaut wird?
lg
So wenn es jemand interessiert das Magnetventil sitzt direkt am Spritzwand siehe Foto, hab das Teil mit dem passenden Schlauch dran gehalten von den Befestigungslöchern und Schlauchlänge passt es zu 100% dort hin.
Hallo Gemeinde,
es ist vollbracht SH ist drin Alles so original verbaut wie möglich.
Jetzt kommt das codieren und da brauch eure hilfe. Ich hab bisher das Menü im FIS aktiviert und per Stellglied auch die einzel teile laufen lassen, ich kann imo aber die FB nicht anlernen weil vcds meint die codierung annehmen zumüssen.
Das grösste problem ist imo das ich nur kalte luft reinbekomme egal ob SH an oder aus. Ich kann zwar die SH über KI einschalten und über vcds sehen das sich das Kühlmitteltemp. ändert aber es passiert nichts im innenraum.
Ich hoffe ihr könnt mir sagen wie ich vorgehen muss beim codieren und was ggf an AP´s angepasst werden muss.
lg
Betriebsart: Heizen oder Lüften eingestellt?
Hi Alex,
wenn du einem laien sagen könntest wo ich das genau einstellen muss, wäre ich dir dankbar dafür.
lg