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Erfahrungsbericht 330d PPK und Leistungssteigerung

BMW 3er F30
Themenstarteram 11. April 2015 um 12:46

Wie im Threadtitel beschrieben, hier mein Erfahrungsbericht zum 330d im Serienzustand, mit BMW-Performance-Paket und Leistungssteigerung.

Am F30 330d hatte ich zunächst das BMW Performance Paket nachgerüstet. Ich habe mich dann dazu entschlossen, zusätzlich eine Leistungssteigerung durchführen zu lassen.

 

Vergleich Serie F30 / BMW-Performance / Chiptuning PP-Performance:

Der Serien-F30 hatte im Vergleich zum vorherigen Serien-E90 spürbar schlechtere Fahrleistungen, was sicher hauptsächlich an der Wandler-Automatik und der deutlich schwereren Bereifung lag. Gemessen hatte ich am F30 folgende Werte nach Tacho:

Serie 330d F30 (190 KW/ 258 PS, 560Nm) auf 19“ Mischbereifung:

100-200: 14,9 Sek.

200-250: 19,5 Sek.

100-250: 35 Sek.

Vmax. nach GPS: 250-251 km/h

https://youtu.be/RzltJqf1cmE

330d F30 mit BMW-Performance (210 KW/ 286 PS, 600Nm) auf 18“ Winterrädern:

100-200: 12,9 Sek.

200-250: 15,9 Sek.

100-250: 28,8 Sek.

Vmax. nach GPS: 250-251 km/h

https://youtu.be/WLRp6X8m3w4

330d F30 mit Chiptuning PP-Performance (242 KW/ 329 PS, 670Nm) auf 18“ Winterrädern:

100-200: 11,7 Sek.

200-250: 13,7 Sek.

100-250: 25,4 Sek.

Vmax. nach GPS: ca. 278-281 km/h (wurde erst einmal mit Sommerrädern gemessen)

https://youtu.be/7KjCjDd1wmc

GPS-Werte:

Die Tachoabweichung ist bei 200 ca. 6 Km/h, die Beschleunigung von 0 auf 200 nach GPS ist jetzt ca. 18 Sek.

Alle Messungen wurden auf identischer Strecke in beiden Richtungen durchgeführt. Die deutlichen Unterschiede zum Serien-330d sind zum Teil auch auf die sehr schweren 19“ Sommerräder mit Mischbereifung zurückzuführen. BMW-Performance und Chiptuning wurde mit 18“-Bereifung ohne Mischbereifung 225/45 gemessen.

Weitere Veränderungen:

Die Sommerräder habe ich zwischenzeitlich aufgrund des hohen Gewichtes auf leichtere 18“ Räder geändert. Somit wiegt ein Rad jetzt ca. 3 Kilo weniger als vorher. Zusätzlich habe ich auch die BMW-Performance 18“ Bremsanlage nachgerüstet. Die Bremsscheiben wiegen im Vergleich zur M-Sportbremse deutlich weniger:

Vordere Bremsscheiben:

M-Sportbremse: 16,5kg; BMW-Performance: 11,9kg

Hintere Bremsscheiben:

M-Sportbremse: 9kg; BMW-Performance: 8,6kg

Tuning-Firma:

Das Tuning wurde von PP-Performance durchgeführt. Ich habe mich relativ lange damit beschäftigt und mit mehreren unterschiedlichen Tuning-Firmen gesprochen. Für den F30 gab es bis vor kurzem so gut wie keine Firmen, die überhaupt ein klassisches Chiptuning ohne Zusatzsteuergerät durchführen konnten. Ich muss wirklich sagen, dass PP-Performance hier ein hervorragender Partner war. Das Fahrzeug wurde zunächst auf einem MAHA-Prüfstand in Serienleistung, dann mit BMW-Performance und zuletzt mit dem Chiptuning PP-Performance gemessen. Das Fahrzeug war dabei die ganze Zeit auf dem Prüfstand gestanden und wurde unter identischen Bedingungen gemessen. Somit ist die Veränderung absolut transparent. Was mir an PP-Performance auch wirklich gefallen hat, der Geschäftsführer hat viele Jahre Erfahrung und ich konnte bei der Codierung der Daten zuschauen. Es gibt ja viele, zum Teil auch namhafte Tuner, die Datenfiles auch nur von anderen Codierern bekommen. PP-Performance hat mir die Änderungen inclusive TÜV-Eintragungen angeboten und in der kompletten Abwicklung einen hervorragenden Service geleistet.

TÜV / Versicherung:

Die Änderungen wurden vom TÜV abgenommen und in die Fahrzeugpapiere eingetragen. Bei meiner Versicherung erhöhte sich die jährliche Prämie dadurch geringfügig. Das ist natürlich je nach Versicherer unterschiedlich.

Verbrauch:

Die Änderungen im Verbrauch sind im Vergleich zum BMW-Performance-Steuergerät nur minimal. Der Minimalverbrauch (Tempomat bei 80km/h Autobahn) ist absolut unverändert, im Teillastbereich bei zügiger Fahrweise ist der Verbrauch ca. 0,3l weniger. Bei Volllast ca. 0,5-0,7 Liter mehr. Insgesamt ist der Verbrauch über die letzten Tankfüllungen minimal geringer wie vorher.

 

Fazit:

Insgesamt ist das Fahrzeug jetzt so, wie ich es mir vorgestellt habe. Auch wenn die Gesamtkosten für alle Umrüstungen insgesamt schon einige Euros waren, die Veränderungen haben sich echt gelohnt.

Nicht nur die Leistungssteigerung, sondern auch die reduzierten „bewegten Massen“ (Bremsscheiben und Räder) wirken sich deutlich spürbar und messbar auf die Fahrleistungen und den Verbrauch aus.

Falls technische Defekte auftreten, werde ich diese hier natürlich posten.

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76 Antworten

Zitat:

@lightyear36 schrieb am 23. November 2016 um 01:20:31 Uhr:

Wenn es ums PPK geht, führt kein Weg an Meiningen vorbei ;-)

In das legendäre RAW Reichsbahnausbesserungswerk? :D

Kommt man garantiert mit nem Tender dran wieder raus :p

Zitat:

@joe_e30 schrieb am 30. November 2018 um 20:36:59 Uhr:

Zitat:

@lightyear36 schrieb am 23. November 2016 um 01:20:31 Uhr:

Wenn es ums PPK geht, führt kein Weg an Meiningen vorbei ;-)

In das legendäre RAW Reichsbahnausbesserungswerk? :D

Kommt man garantiert mit nem Tender dran wieder raus :p

:D :cool: :D

Das würde ich den Jungs beim Dampflokwerk zutrauen. Sind die letzten Ihrer Art in Europa!

Dank Ihnen ist der Rigi wieder unter Dampf!

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