Erfahrungen XC90 T8 Hybrid
Heute ist der große Tag, wir haben unseren T8 Inscription in Empfang nehmen können. Es ist ein Siebensitzer, verwenden wir oft, mit fast allen der Optionen. Nur Leder auf dem Armaturenbrett, Head-Up Display und der B & W-Audio haben wir nicht bestellt.
Nach 11 Jahren mit mehreren XC90 D5‘s gefahren zu haben, jetzt ein Benzin-Hybrid. Das erste, was auffällt: die Spitze Verarbeitungsqualität und die Ruhe. Das einzige was man hört sind die Reifen. Der Kristallglasschalthebel liegt perfekt in der Hand und bietet ein reales Drive-by-Wire-Erlebnis.
Was haltet Ihr davon, wenn wir diesen Tread nutzen für die T8 und die typischen Merkmale der Hybrid?
So, aber hier mal erst ein paar Bilder von meinem Hybrid-Elg.
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute!
Am vergangenen Sonntag hatte ich die Gelegenheit den XC 90 T8 zu fahren. Ein riesengroßes „DANKESCHÖN“ an den Besitzer!
Ich gehe hier nicht auf Ausstattungsdetails, Preisgestaltung oder Design ein, denn das wird in den anderen Threads erschöpfend diskutiert.
Mir ging es bei dieser Testfahrt um den persönlichen Eindruck, ob sich denn der T8 wirklich so viel besser verhält, dass er seinen Mehrpreis für mich wert ist.
Womit vergleiche ich? Zur Zeit fahre ich einen XC 90 I V8 - im V 60 D6 bin ich schon mitgefahren, einen Tesla habe ich schon ausprobiert. Mit dem D5 im alten und neuen XC 90 habe ich auch Erfahrungen.
I.Rampentest
Volvo gibt beim D5 und T6 eine maximale Steigfähigkeit von 40 % an. Für den T8 gibt es keine Werksangaben. Also ausprobieren: leise, ohne jede Anstrengung und souverän fährt der Dicke die Rampe hinauf. Mir kommt es so vor, als wäre er rein elektrisch gefahren, aber mein Beifahrer macht mich darauf aufmerksam, dass der Benzinmotor mitgeholfen hat. Ich habe es weder gespürt noch gehört! Sehr sympathisch! Der Gurt rechts vorne ist noch nicht eingesteckt und ich realisiere hocherfreut, dass es bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten NICHT bimmelt.
II.Stadt und Land
Jetzt eine Runde über die nahe gelegene Hügelkette des angrenzenden Mittelgebirges mit kleinen Serpentinen: ich fahre nicht schnell, der Modus wechselt zwischen Elektro, Hybrid und Rekuperation. Flüsterleise gleitet das Fahrzeug dahin (der Geräuschlevel liegt auf diesem Wegabschnitt auf Teslaniveau), in jeder Situation, besonders nach scharfen Kurven, bereit, um willig ohne Verzögerung auch bei Steigungen wieder Geschwindigkeit aufzunehmen. In der Stadt ist der Start-Stoppmodus aktiv. Anders als bei den Diesel- und Benzinfahrzeugen gibt es wie beim Tesla keinerlei Verzögerungen beim Anfahren, weil der Elektromotor stets unverzüglich seine Arbeit aufnimmt. Der Benzinmotor schaltet sich oft erst beim mitschwimmen unauffällig dazu (der Akku ist ziemlich leer).
III.„German Autobahn“
Die Autobahn ist stark befahren, mit meinem V8 würde ich jetzt auf dem Beschleunigungsstreifen einfach richtig gasgeben und ohne jemanden zu bedrängen oder zu behindern auf die Fahrspur wechseln - mein Beifahrer lächelt, was soviel bedeutet wie „mach doch“. Also rechtes Pedal voll durchdrücken - der Kopf ist damit beschäftigt die Autos vor, neben und hinter mir im Auge zu behalten, denn ich wechsle sofort weiter auf die linke Spur, dann nehme ich Gas zurück. Ein Blick auf den Tacho verrät mir, dass die Beschleunigung nicht nur gefühlt sondern wirklich real stärker ist als im V8, obwohl die Ohren sagen „wir haben fast nichts gehört“. Nun geht es in wechselnden Tempo weiter. Dann räumt das Fahrzeug vor mir bei 170 km/h die linke Spur - mal sehen was jetzt noch geht: der Elektroantrieb hilft nicht mehr mit, nun ist der Turbobenziner alleine gefragt, er beschleunigt vergleichbar mit dem V8 im alten XC 90 allerdings verraten die Motorgeräusche jetzt, dass es sich um einen Vierzylinder handelt. Motorsoundfetischisten bekommen spätestens in diesem Moment einen Herzanfall.
IV.Fazit
Der Leistungsunterschied zwischen dem D5 und dem T8 im neuen XC 90 ist genauso gravierend wie zwischen dem D5 (alle Versionen) und dem V8 beim Vorgängermodell, allerdings spielt sich die Leistung bei beiden neuen Motorisierungen in einer höheren Ebene ab. Mein Kopf sagt „der neue D5 reicht“ - mein Gefühl sagt „es kann nur der T8 sein“. Unterstützung erhält das Gefühl später beim Abendessen, denn in der App kann ich die Daten der Probefahrt auswerten. Nicht der Spitzenbenzinverbrauch von mehr als 50 l/100 km bei rasanter Beschleunigung, nicht die erreichte Maximalgeschwindigkeit von 200 km/h und auch nicht die zurückgewonnen 7 kWh und verbrauchten 6 kWh spielen eine Rolle, es ist der Durchschnittsverbrauch von nur 9,4 l/100 km, der mir klarmacht, dass ich meine Konfiguration ändern muss.
Gruß Thomas
3025 Antworten
@Kickdown-169 Herzlichen Dank für Deine aufmunternden Worte. Auch meiner wird lt. :-) in dieser KW produziert und ich glaube nach wie vor, dass das Christkind, der Weihnachtmann oder wer auch immer aus dem hohen Norden auf seinem Schlitten noch etwas Platz hat...
Ich drücke dir die Daumen 🙂 Beide sogar.
Also Zulassung noch im 2015 aber das Auto kriegst Du erst 2016? Wozu? Steuern?
...wie war das Thema noch gleich??? 😕🙄😉
Gruß Daniel
Ähnliche Themen
Zitat:
@Kickdown-169 schrieb am 15. Dezember 2015 um 09:30:44 Uhr:
Wenn das Teil dann vom LKW kippt, ohhhjeeee 😛 Ich mache so etwas nicht 😉
LKW?
Fast auf den Tag genau (o.k., gestern) 13 Jahre ist es her 😰
Zitat:
@Hobbes schrieb am 15. Dezember 2015 um 10:00:35 Uhr:
Also Zulassung noch im 2015 aber das Auto kriegst Du erst 2016? Wozu? Steuern?
... nein - "Möglichkeiten" offen halten. Nur ein EZ2015 ist auch gebraucht nachher extrem gut verkaufbar, vor allem in ein westlich gelegenes sehr kleines flaches Nachbarland. 😉
Ein echter gseum, er hat die Karre noch nichtmal und denkt schon übers verhökern nach ...
Zitat:
@daniel bullinge schrieb am 15. Dezember 2015 um 10:01:10 Uhr:
...wie war das Thema noch gleich??? 😕🙄😉Gruß Daniel
"Alles um dem gseum seinen Hybrid, wo noch gar nicht da ist" .... oder so ähnlich. 😁
Grüße vom Ostelch
Alles rund um die Erfahrungen des T8 Hybrid. Da gehört der Bestellprozess doch dazu. 😁😁😁
hmm... also wenn ich so sehe was in dem Forum jeweils alles diskutiert wird, sind wir hier ja so was von OnTopic, besser geht kaum 😁
Zitat:
@Conrado66 schrieb am 14. Dezember 2015 um 22:52:31 Uhr:
Jungs,
Vielen Dank für diese netten Worte. Ich lade euch herzlich ein viele, lange und ausführliche Meldungen zu schreiben in einer Fremdsprache 😎
Ach Conrado, wir nehmen auch Berichte in holländisch, hört sich sowieso viel netter an.
Wie war das noch mit
Moped? Bromfieds! Also Brummfahrrad!!!
Motorrad - Motorfiets!
Hybridauto - Stromfiets???
Stromfiets ist wohl eher ein Pedelec ;-)
Komme gerade von meinem 🙂.
Heute kam der erste T8 (Fahrgestellnummer > 54.500) in Österreich (bei meinem 🙂) an. War für 23.12. vorgesehen. Laut seiner Aussage müssen die T8 (zumindest in Österreich), die 2014 bestellt wurden, noch ausgeliefert werden. D.h. noch 2 kommen diese und nächste Woche. Dies ist "Vorgabe" von Volvo Austria.
Dafür wurden, außer einem T8 Pressefahrzeug, alle Vorführwagen zurückgestellt und werden erst Ende Februar, Anfang März verfügbar sein.
@GSEUM: das läßt meine Hoffnung für Dich steigern, wenn diese "Regel" für BRD auch gilt. Halte und drücke Daumen!!!!
Ad Updates: Fahrerprofil(e) und "Individual Modus" bei Start, wird es ab KW10 (7. - 11. März) geben.
LG
GCW
PS: also der gerade eingetroffene T8 hatte genau meine Konfiguration - puh, schaut der geil aus!!!🙄😉🙄😎
Mir wäre diese Regel, zumindest für D, unbekannt 😉
Zitat:
@Kickdown-169 schrieb am 16. Dezember 2015 um 17:11:02 Uhr:
Mir wäre diese Regel, zumindest für D, unbekannt 😉
Wäre schade, wenn BRD das nicht hätte. Aber Du mußt es sicher besser wissen.
Vielleicht gilt es für Österreich, weil doch noch nicht sooooooo viele T8 bestellt wurden!?!?!
LG
GCW