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Erfahrungen nach 8000KM im XC60 T8
Hallo in die Runde,
Ich habe mich hier in der Runde noch nicht vorgestellt und möchte, ehe es um ein paar Erfahrungen und Fragen geht, kurz das Gefährt vorstellen.
Seit März 2019 fahre ich (zum ersten Mal) einen Volvo.
Modell XC60 T8 als R-Design in Blau mit Standard 19“ Felgen
Außer den Komfortsitzen, Luftfederung, Felgen und einer AHK ist soweit alles drin was Sinn/ Spaß macht.
Nach nun knapp 8000 KM habe ich einige Eindrücke gewonnen und möchte diese gerne (mehr oder weniger Stichpunktartig) mitteilen und würde mich über eine Rückmeldung von euch freuen, ob ihr ähnliche Erfahrungen gemacht habt.
Motor/ Getriebe/ Verbrauch:
Leistung satt. Hatte bisher nicht das Gefühl, dass es daran mangelt. Ich lade meistens während der Fahrt und die reinen Benzin PS reichen zum zügigen vorankommen. Der Verbrauch liegt mit ca. 12 l leider etwas über dem, was ich gerne hätte.
Habe hier gemerkt, dass im reinen Hybridmodus, ohne laden, der Verbrauch bei ca. 10 l liegt.
Für die Leistung und Leergewicht noch ok.
Das Getriebe schaltet wunderbar. Leichte Verzögerung am Start. Jedoch nicht so schlimm wie bei der s-tronic von Audi. Bei Alltagsautos nach BMW und Mercedes die drittbeste Automatik bisher.
Negativ aufgefallen ist:
1. Man muss immer mehrmals den Wählhebel betätigen, um den Gang zu wechseln. Von R auf D = zwei Mal nach unten ziehen. Von R auf B = drei Mal ziehen.
Andersrum natürlich das gleiche. Fährt man in B und will auf R schalten, muss man drei Mal den Hebel hochdrücken. Mit der Zeit lästig.
2. schaltet man eins unter B, geht das Getriebe in eine Art „manuellen Modus“. Man kann dann ein paar Gänge runterschalten ( zum überholen?). Der Witz ist nur, wenn man dann hochschalten möchte, landet man wieder im normalen B oder D Modus und die Automatik arbeitet wieder auf Standard.
Sowas unsinniges habe ich selten erlebt.
Mache ich hier was falsch???
Zum Motor. Wenn ich elektrisch starte, auf pure durch die Stadt fahre und es dann abstelle, riecht das Auto außen öfters mal stark nach Benzin. Als würde es ein Leck haben.
Lautstärke beim fahren:
Habe das Akustikglas Paket mit den gedämmten Seitenscheiben. Und bin unzufrieden.
Bei 200 km/h ist es so laut wie meine „alten“ X3 und Q5, wohlgemerkt ohne Akustikglas.
Hätte hier deutlich mehr Ruhe erwartet.
Beim Kollegen im Audi A4 mit Akustikglas ist es sehr viel leiser im Innenraum.
Navi:
Das Display ist gut ablesbar. Es fehlen mir hier nur einige wichtige Infos auf dem Display. Nächste Raststätte bzw. Rastplatz. Hat BMW zwar auch nicht, bei Q5 ist das auf Wunsch aber immer zu sehen.
Bei langen Reisen kann das WC Zeichen auf dem Display schon sehr hilfreich sein...
Bei Autobahnausfahrten etc. fehlt oft die Spuranzeige.
Staus werden erst spät erkannt und/ oder es wird eine Umleitung angezeigt, obwohl die Autobahn wieder halbwegs frei ist. Fahre daher immer mit Google Maps auf dem Smartphone und im Zweifel höre ich auf Google. Da ist BMW und Mercedes deutlich akkurater.
Sprachsteuerung:
Geht nicht. Höre ständig nur „Wie bitte?“.
Dirk Müller anrufen...“Wie bitte?“...
Egal ob an der Ampel oder während der Fahrt.
Naviansagen klappen dagegen relativ häufig.
Teilautonomes Fahren:
Klappt sehr gut. Wenn man die Hand am Lenkrad lässt kann man sehr entspannt längere Strecken bequem zurücklegen. Meines Erachtens mit das Beste am Markt.
Das von Tesla vor ein paar Jahren war sehr ähnlich. Bin zufrieden damit.
Die anderen Assistenzsysteme funktionieren gut.
Parken:
Surround View ist ok. Beim vorwärts Einparken piept es sehr spät. Will man dann auf die vordere Kamera wechseln, ist es sehr mühsam diese zu erreichen. Springt immer wieder zurück in die andere Ansicht.
Matrix Scheinwerfer:
Einfach gut. Passt.
Auf der Autobahn geht leider das automatische Abblenden nicht und es ist dann „nur“ eine normale Fernlichtautomatik. Aber ok.
Laden:
Zu Hause an der Steckdose. Geht sehr leicht. Nur das Kabel (4,50m) könnte einen Tick länger sein.
Was noch...
Drei Sachen fallen mir eben ein.
Ich habe das B&W Soundpaket genommen. Fantastisch. Klang ist sehr ausgewogen und es macht richtig Spaß Musik zu hören. Hier hat Volvo den richtigen Partner gewählt. Klanglich besser als H&K oder B&O bei den Mitbewerbern.
Wenn da nur nicht die Box rechts vorne in der Beifahrertür wäre...
Bei Bass klappert diese. Vielleicht nur eine Kleinigkeit, die der Freundliche beim ersten Treffen beheben kann. Hoffentlich.
Zweitens.
Das Fahrverhalten:
Ich hatte die letzten 8000KM, bei flotten Etappen, immer den Gedanken: Schwamm
(habe hier, seit ich kürzlich mehrere Passagiere mit an Bord hatte, einen neuen Gedanken)
Viele mögen sagen es sei Komfortabel. Ja ist es. Absolut. Nur bei flotter Fahrweise erwarte ich von einem Auto auch stabil zu sein. Und das ist dieses Auto auf jeden Fall nicht.
Bei voller Beschleunigung zerrt es am Lenkrad und das Auto kommt mit der Kraft nicht klar. In schnellen Kurven ( z.B. A7 bei Homberg Efze) fährt man freiwillig langsam, da es sich einfach nicht sicher anfühlt zügig die Passagen zu nehmen.
Ich muss bei einem 390 PS? Auto damit rechnen, dass es auch flott bewegt wird. Die guten Ingenieure haben das wohl leider nie selbst getestet. Der X3 ist hier um Welten, der Q5 um Meilen besser.
Ach so, der neue Gedanke beim flotten Fahren hatte mir der Passagier von Achtern, Backbord zugerufen...
„...das wackelt hier hinten ja wie auf einem Schiff...“
Und leider hatte sie recht.
Drittens:
Der Innenspiegel ist, geschuldet dem ganzen Technikzeug dahinter, sehr nah am Fahrer. Gefühlte 20cm näher als normal. Am Anfang war es ungewohnt.
Fazit:
Ein sehr unauffälliges, hübsches Auto. Dieses Blau mit den Matt-Silbernen Spiegeln, toll. Viel Leistung. Fährt sich im Normalbetrieb super und macht richtig gute Laune. Die Verarbeitung ist erste Sahne.
Würde das Auto aktuell nicht tauschen wollen, es sei denn BMW oder Audi hätten eine vernünftige Hybrid Alternative. Dann sofort.
Lg Bootsman
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,
Ich habe mich hier in der Runde noch nicht vorgestellt und möchte, ehe es um ein paar Erfahrungen und Fragen geht, kurz das Gefährt vorstellen.
Seit März 2019 fahre ich (zum ersten Mal) einen Volvo.
Modell XC60 T8 als R-Design in Blau mit Standard 19“ Felgen
Außer den Komfortsitzen, Luftfederung, Felgen und einer AHK ist soweit alles drin was Sinn/ Spaß macht.
Nach nun knapp 8000 KM habe ich einige Eindrücke gewonnen und möchte diese gerne (mehr oder weniger Stichpunktartig) mitteilen und würde mich über eine Rückmeldung von euch freuen, ob ihr ähnliche Erfahrungen gemacht habt.
Motor/ Getriebe/ Verbrauch:
Leistung satt. Hatte bisher nicht das Gefühl, dass es daran mangelt. Ich lade meistens während der Fahrt und die reinen Benzin PS reichen zum zügigen vorankommen. Der Verbrauch liegt mit ca. 12 l leider etwas über dem, was ich gerne hätte.
Habe hier gemerkt, dass im reinen Hybridmodus, ohne laden, der Verbrauch bei ca. 10 l liegt.
Für die Leistung und Leergewicht noch ok.
Das Getriebe schaltet wunderbar. Leichte Verzögerung am Start. Jedoch nicht so schlimm wie bei der s-tronic von Audi. Bei Alltagsautos nach BMW und Mercedes die drittbeste Automatik bisher.
Negativ aufgefallen ist:
1. Man muss immer mehrmals den Wählhebel betätigen, um den Gang zu wechseln. Von R auf D = zwei Mal nach unten ziehen. Von R auf B = drei Mal ziehen.
Andersrum natürlich das gleiche. Fährt man in B und will auf R schalten, muss man drei Mal den Hebel hochdrücken. Mit der Zeit lästig.
2. schaltet man eins unter B, geht das Getriebe in eine Art „manuellen Modus“. Man kann dann ein paar Gänge runterschalten ( zum überholen?). Der Witz ist nur, wenn man dann hochschalten möchte, landet man wieder im normalen B oder D Modus und die Automatik arbeitet wieder auf Standard.
Sowas unsinniges habe ich selten erlebt.
Mache ich hier was falsch???
Zum Motor. Wenn ich elektrisch starte, auf pure durch die Stadt fahre und es dann abstelle, riecht das Auto außen öfters mal stark nach Benzin. Als würde es ein Leck haben.
Lautstärke beim fahren:
Habe das Akustikglas Paket mit den gedämmten Seitenscheiben. Und bin unzufrieden.
Bei 200 km/h ist es so laut wie meine „alten“ X3 und Q5, wohlgemerkt ohne Akustikglas.
Hätte hier deutlich mehr Ruhe erwartet.
Beim Kollegen im Audi A4 mit Akustikglas ist es sehr viel leiser im Innenraum.
Navi:
Das Display ist gut ablesbar. Es fehlen mir hier nur einige wichtige Infos auf dem Display. Nächste Raststätte bzw. Rastplatz. Hat BMW zwar auch nicht, bei Q5 ist das auf Wunsch aber immer zu sehen.
Bei langen Reisen kann das WC Zeichen auf dem Display schon sehr hilfreich sein...
Bei Autobahnausfahrten etc. fehlt oft die Spuranzeige.
Staus werden erst spät erkannt und/ oder es wird eine Umleitung angezeigt, obwohl die Autobahn wieder halbwegs frei ist. Fahre daher immer mit Google Maps auf dem Smartphone und im Zweifel höre ich auf Google. Da ist BMW und Mercedes deutlich akkurater.
Sprachsteuerung:
Geht nicht. Höre ständig nur „Wie bitte?“.
Dirk Müller anrufen...“Wie bitte?“...
Egal ob an der Ampel oder während der Fahrt.
Naviansagen klappen dagegen relativ häufig.
Teilautonomes Fahren:
Klappt sehr gut. Wenn man die Hand am Lenkrad lässt kann man sehr entspannt längere Strecken bequem zurücklegen. Meines Erachtens mit das Beste am Markt.
Das von Tesla vor ein paar Jahren war sehr ähnlich. Bin zufrieden damit.
Die anderen Assistenzsysteme funktionieren gut.
Parken:
Surround View ist ok. Beim vorwärts Einparken piept es sehr spät. Will man dann auf die vordere Kamera wechseln, ist es sehr mühsam diese zu erreichen. Springt immer wieder zurück in die andere Ansicht.
Matrix Scheinwerfer:
Einfach gut. Passt.
Auf der Autobahn geht leider das automatische Abblenden nicht und es ist dann „nur“ eine normale Fernlichtautomatik. Aber ok.
Laden:
Zu Hause an der Steckdose. Geht sehr leicht. Nur das Kabel (4,50m) könnte einen Tick länger sein.
Was noch...
Drei Sachen fallen mir eben ein.
Ich habe das B&W Soundpaket genommen. Fantastisch. Klang ist sehr ausgewogen und es macht richtig Spaß Musik zu hören. Hier hat Volvo den richtigen Partner gewählt. Klanglich besser als H&K oder B&O bei den Mitbewerbern.
Wenn da nur nicht die Box rechts vorne in der Beifahrertür wäre...
Bei Bass klappert diese. Vielleicht nur eine Kleinigkeit, die der Freundliche beim ersten Treffen beheben kann. Hoffentlich.
Zweitens.
Das Fahrverhalten:
Ich hatte die letzten 8000KM, bei flotten Etappen, immer den Gedanken: Schwamm
(habe hier, seit ich kürzlich mehrere Passagiere mit an Bord hatte, einen neuen Gedanken)
Viele mögen sagen es sei Komfortabel. Ja ist es. Absolut. Nur bei flotter Fahrweise erwarte ich von einem Auto auch stabil zu sein. Und das ist dieses Auto auf jeden Fall nicht.
Bei voller Beschleunigung zerrt es am Lenkrad und das Auto kommt mit der Kraft nicht klar. In schnellen Kurven ( z.B. A7 bei Homberg Efze) fährt man freiwillig langsam, da es sich einfach nicht sicher anfühlt zügig die Passagen zu nehmen.
Ich muss bei einem 390 PS? Auto damit rechnen, dass es auch flott bewegt wird. Die guten Ingenieure haben das wohl leider nie selbst getestet. Der X3 ist hier um Welten, der Q5 um Meilen besser.
Ach so, der neue Gedanke beim flotten Fahren hatte mir der Passagier von Achtern, Backbord zugerufen...
„...das wackelt hier hinten ja wie auf einem Schiff...“
Und leider hatte sie recht.
Drittens:
Der Innenspiegel ist, geschuldet dem ganzen Technikzeug dahinter, sehr nah am Fahrer. Gefühlte 20cm näher als normal. Am Anfang war es ungewohnt.
Fazit:
Ein sehr unauffälliges, hübsches Auto. Dieses Blau mit den Matt-Silbernen Spiegeln, toll. Viel Leistung. Fährt sich im Normalbetrieb super und macht richtig gute Laune. Die Verarbeitung ist erste Sahne.
Würde das Auto aktuell nicht tauschen wollen, es sei denn BMW oder Audi hätten eine vernünftige Hybrid Alternative. Dann sofort.
Lg Bootsman
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30 Antworten
Zitat:
Parksystem:
Ich fahre vorwärts nah auf ein Hindernis und das System wird irgendwann mal aktiv und die Sensoren springen an. Dann möchte ich per Kamera prüfen, wie viel Luft ich noch bis zum Objekt habe.
Wie unzweckmäßig ist es denn, wenn ich bei Vorwärts herantasten wieder auf R schalten muss um die Kamera zu aktivieren.
Das muss besser gehen. Prüfe das nochmal die Tage
Das Display nach links wischen, die Kameras aktivieren und die Frontkamera wählen.
Ist immer noch nervig, aber zumindest muss der Gang nicht gewechselt werden
Korrektur: Laut Angabe im ersten Beitrag hat der XC90 KEIN Luftfahrwerk.
@renesomi XC60 oder XC90 (???) woher weisst Du das jetzt?? Da steht doch "alles drin ....Luftfahrwerk...."
Zitat:
@renesomi schrieb am 9. April 2019 um 09:05:04 Uhr:
Korrektur: Laut Angabe im ersten Beitrag hat der XC90 KEIN Luftfahrwerk.
Der XC90 hat Serie KEIN Luftfahrwerk, als SA gibts (genau wie im XC60) ein 4C auf beiden Achsen.
In einer Fehlerhaften Version des Konfigurators war angegeben, dass das Luftfahrwerk nur hinten drin war - so ist das beim V90 derFall, aber NICHT bei den XC60/90 Modellen.
Macht doch nicht die Pferde scheu!!
Ich zitiere den Threatersteller „bootman“ aus dem ersten Beitrag des von ihm erstellten Threads:
Seit März 2019 fahre ich (zum ersten Mal) einen Volvo.
Modell XC60 T8 als R-Design in Blau mit Standard 19“ Felgen
Außer den Komfortsitzen, Luftfederung, Felgen und einer AHK ist soweit alles drin was Sinn/ Spaß macht.
So isoliert liest es sich, als ob er keine Felgen hätte (und keine Luftfederung) , deshalb hätte ich bei der allgemeinen Unkenntnis um den Wagen nicht unterstellt, dass er im R-Design Komfortsitze erwartet, da sind natürlich Sportsitze drin. Der Wagen dann aber serienmäßig das Sportfahrwerk, was zum obigen Beitrag "entgegen BMW... kein Sportfahrwerk" nicht passt. Oder habe ich da auch etwas falsch interpretiert?
Zitat:
@renesomi schrieb am 9. April 2019 um 09:52:10 Uhr:
Ich zitiere den Threatersteller „bootman“ aus dem ersten Beitrag des von ihm erstellten Threads:
...
Jup - danke. Das passiert wenn man nur einen Post liest statt den Kontext. Sorry.
Hi. Habe wohl etwas für Verwirrung gesorgt, daher kurz zur Klärung. Das „außer“ bezog sich auf das nicht enthalten der Ausstattung.
Mein XC60 T8 hat kein Luftfahrwerk ( zumindest habe ich es nicht bestellt, keine besonderen Felgen ( nur die halb-hübschen 19“ Standard Felgen, keine AHK und keine Komfortsitze.
Die aktuellen Sitze sind die Standard R-Design Sitze. Vom Komfort finde ich sie übrigens sehr gut. Und hübscher als die Ledersitze.
Das mit der Kamera beim Parken klappt nicht.
Sobald die Sensoren aktiv sind geht das Display nach dem Wischen direkt wieder zurück auf Parksensor.
Die Kamera zu erreichen ist das ein kleines Gedulds- und Geschicklichkeitsspiel.
Richtig, das ist leider so. Blöd gelöst. Habe ich schon 2015 mit einem der ersten XC90 in Deutschland sogar schon als Verbesserungsvorschlag (als Teil einer Sammlung hier aus dem Forum) nach Schweden gesendet. Leider wurde dieser Punkt nicht aufgegriffen.
Es ist blöd mit der Kamera, ber mmit der bisherigen Übung schaffe ich es meist im zweiten Versuch :)
Ich aktiviere jetzt einfach immer schon die Kamera bevor ich in die Garage einfahre. Dann bleibt die auch aktiviert, wenn das Piepsen losgeht.
Warum man die Parkpiepser nicht einfacher wegdrücken kann, ist mir auch unklar. Die aktivieren sich ja auch im Stau oder an der Ampel, und lassen sich dann nur mühsam in mehreren Versuchen wieder wegdrücken. So wie ich auch nicht verstehe, wieso die Kamera immer in einer beliebigen Ansicht angeht. Da verbringt man unnötig viel Zeit mit hilflosem Touchen und Swipen, und hätte in der Zeit den Wagen schon dreimal einparken können :p
Zitat:
Das mit der Kamera beim Parken klappt nicht.
Sobald die Sensoren aktiv sind geht das Display nach dem Wischen direkt wieder zurück auf Parksensor.
Die Kamera zu erreichen ist das ein kleines Gedulds- und Geschicklichkeitsspiel
Ah ok. Bei mir fehlt die Einparkhilfe vorne, darum habe ich das Problem mit den Piepsern nicht.
Das ist dann echt blöd gelöst....
Hallo in die Runde!
Bin schon eine Weile kein Volvo-Fahrer (fahre nach zig Volvos und nach 2x XC60 I gerade GLC ;-) ). Bin aber immer wieder an Volvo dran und interessiere mich auch für den XC60 T8 AWD. Bin also kein wirklicher "Kenner" des XC60 T8.
Was mir aber neulich auffiel zum Thema "Luftfederung". Zu Beginn des XC60 T8 war diese serienmäßig samt 4C drin - jedenfalls laut Prospekt und Preisliste. Und der Benzintank hatte 50L.
Als ich mich nun wieder dafür interessierte und aktuelle Prospekte/Preisliste vor ein paar Wochen runterlud, fiel mir auf, dass die Luftfederung mit 4C nun auch beim XC60 T8 eine Sonderausstattung ist. Dafür hat der Benzintank inzwischen anscheinend 70L.
Geräusche: mein erster XC60 war ein D5. Dieser war mir zu ruppig und zu laut (Motor). Daher habe ich dann den XC60 T6 gekauft (6-Zylinder Benziner) - toller Motor! Vom Geräuschverhalten Wind/Abrollgeräusche würde ich sagen nimmt sich das mit meinem derzeitigen GLC nichts. Vom Abrollkomfort und der Sensibilität der Federung insgesamt spielt der GLC allerdings in einer anderen Liga (jedenfalls mit Luftfahrwerk) - jedoch dies alles bezogen auf die erste XC60-Version, beide XC60 hatten aber das 4C-Fahrwerk (ohne war deutlich unsensibler, das habe ich damals mehrfach ausprobiert).
Den neuen/jetzigen XC60 bin ich noch nicht gefahren.
Allzeit gute Fahrt!
Frank
Zitat:
@ostkaka22 schrieb am 19. September 2019 um 16:47:08 Uhr:
Hallo in die Runde!
Bin schon eine Weile kein Volvo-Fahrer (fahre nach zig Volvos und nach 2x XC60 I gerade GLC ;-) ). Bin aber immer wieder an Volvo dran und interessiere mich auch für den XC60 T8 AWD. Bin also kein wirklicher "Kenner" des XC60 T8.
Was mir aber neulich auffiel zum Thema "Luftfederung". Zu Beginn des XC60 T8 war diese serienmäßig samt 4C drin - jedenfalls laut Prospekt und Preisliste. Und der Benzintank hatte 50L.
Als ich mich nun wieder dafür interessierte und aktuelle Prospekte/Preisliste vor ein paar Wochen runterlud, fiel mir auf, dass die Luftfederung mit 4C nun auch beim XC60 T8 eine Sonderausstattung ist. Dafür hat der Benzintank inzwischen anscheinend 70L.
Geräusche: mein erster XC60 war ein D5. Dieser war mir zu ruppig und zu laut (Motor). Daher habe ich dann den XC60 T6 gekauft (6-Zylinder Benziner) - toller Motor! Vom Geräuschverhalten Wind/Abrollgeräusche würde ich sagen nimmt sich das mit meinem derzeitigen GLC nichts. Vom Abrollkomfort und der Sensibilität der Federung insgesamt spielt der GLC allerdings in einer anderen Liga (jedenfalls mit Luftfahrwerk) - jedoch dies alles bezogen auf die erste XC60-Version, beide XC60 hatten aber das 4C-Fahrwerk (ohne war deutlich unsensibler, das habe ich damals mehrfach ausprobiert).
Den neuen/jetzigen XC60 bin ich noch nicht gefahren.
Allzeit gute Fahrt!
Frank
Die erste Generation des XC60 ist nicht mit der zweiten Generation vergleichbar. Das gilt eigentlich für alle neuen Volvo-Modelle.
Zum GLC: Lesen Sie hier meine Erfahrungen mit dem GLC: https://www.motor-talk.de/.../...ive-zu-mercedes-glc-t6226959.html?...
Ich war von den schlechten Qualitäten des GLC enttäuscht.
Überlege den T8 als Firmenwagen zu bestellen. In NL wo tagesüber 100 Speedlimit ist, was kann ich als Reichweite mit Benzin erwarten?