Erfahrungen MOPF vs. Vormopf
Hi, ich eröffne mal ein neues Thema, für die Vor-Mopf Fahrer, die nun bald oder bereits auf einen Mopf umgestiegen sind. Was sind Eure Eindrücke, was hat sich positiv oder auch negativ geändert? Wohlwissend, dass vieles subjektive Eindrücke sind.
Ich fange mal an. Bietet sich auch an, weil bei mir im Prinzip Ausstattungslinie und Modellbezeichnung gleich geblieben sind.
Der gravierendste Unterschied bei mir ist der neue OM654 mit 9G gegenüber OM651 mit 7G.
Ich hole etwas aus. Der S205 war ja mein erster Mercedes und somit bin ich natürlich sehr unvoreingenommen an den OM651 gegangen. In den zwei Jahren, wo ich diesen gefahren bin, war er ein Traum an Genügsamkeit mit für mich immer ausreichend Leistung. Für mich ist der S205 ein Brot und Butter Auto. Soll heißen, es ist mein Arbeitsgerät, als Außendienstler. Wer viel und lang fährt, braucht oder will gar nicht immer besonders sportlich unterwegs sein. Der OM651 tat was er sollte. Er war absolut zuverlässig und ich habe ihn nach zwei Jahren abgeben und noch einmal alles nachgerechnet (Fahrtenbuch). Über die zwei Jahre oder 78.800 km mit allen Fahrprofilen (dienstlich, privat, Stadt, Autobahn, Landstraßen, mal in Stress, mal entspannt) ist er mit 6,15 l Diesel auf 100 km ausgekommen. Für ein sehr gut ausgestattetes Auto. Und ich habe nie den Eco Mode angehabt und auf Autobahn in der Regel auf S gestellt, da ansonsten die Distronic zu langsam reagiert beim rausbeschleunigen. In meinen Augen ein guter Wert.
Der OM654 muss sich hier noch beweisen. Was ich sagen kann - nach den ersten 5.000 km. Wenn der OM651 der Engel war, dann ist der OM654 der Teufel :-).... Wow! Ich meine das positiv. An Sportlichkeit hat der ja mal einiges zugelegt. Obwohl er minimal weniger Hubraum hat, merkt man die 24 Mehr PS sofort. In Verbindung mit 9G schaltet er nun auch in unteren Geschwindigkeitsbereiche viel besser. Zumindest, sind die Gedenksekunden beim sanfteren Anfahren in dieser Kombination viel weniger zu spüren, als beim OM651 mit 7G. Die Automatik tut sich nur schwer im 3. /4. Gang, wenn man sachte beschleunigt und zwischen 40 bis 50 km/h dann abrupt Gas wegnehmen muss oder lupfen muss, weil die Verkehrssituation es notwendig macht. Da verhaspelt er sich manchmal und dreht dann sehr hoch anstatt zügig zu schalten und dann lieber wieder runter zu schalten. Passiert aber trotzdem recht unauffällig und nicht so häufig, dass es mich jetzt stören würde, aber deutlich genug, dass es mir aufgefallen ist.
Was die Motorleistung ansonsten angeht: Der Wagen fährt wesentlich sportlicher und fühlt sich dynamischer an. Verbrauchswerte werde ich jetzt Erfahrungen sammeln und später mal berichten. Subjektiv, wird ich hier mehr verbrauchen, dachte ich zuerst. Aber gestern mal 1200km gefahren und ich bin positiv überrascht wurden.
Lautstärke: Ich habe gegenüber den Vormopf, nun Akustikverglasung. Und trotzdem meine ich, dass der OM654 lauter ist, als der OM651.
Distronic bzw. Fahrassistenzsysteme: MB hat deutlich nachgelegt. Ich bin nach wie vor begeistert. Spurhalteassistent, Stauanfahr-/Folgeassistenz, automatisches Spurwechsel... Funktioniert super. Ich fahre mit Distronic jetzt schon seit 2014 (erst Golf, dann S205 u. jetzt MOPF S205). Somit habe ich mich durchaus an diese Systeme gewöhnt. Ich kenne die Grenzen, weiß wann ich selbst übernehmen muss bzw. es einfach angebracht ist. Die neue Abstimmung im MOPF ist fantastisch. Dadurch, dass jetzt sogar Kartenmaterial berücksichtigt wird, hat man auch nicht mehr das unangenehme ziehen in langgezogenen Kurven. Dort hält ein Tempomat und auch die Distronic ja eigentlich das eingestellte Tempo. Manchmal ist es aber unangebracht. Häufig, habe ich dann die Distronic deaktiviert bei höheren Geschwindigkeiten. Nun, merkt man, dass die Distronic mitdenkt. Vorher Gas oder in der Kurve Gas wegnimmt. Fühlt sich viel weicher an und eher so, als wie man selbst fahren würde. Was mich an der MOPF Abstimmung stört ist, wenn ich schnell (ich meine wirklich schnell) auf langsam fahrende Autos auffahre, reagiert, dass System gefühlt, sehr aggressiv. Obwohl die Fahrzeuge erkannt werden, lässt er sich noch eine Sekunde Zeit und zeigt dann den Vordermann, dass von hinten wahrlich jemand angeschossen kommt. Er reagiert, bremst, hält den Abstand. Aber insgesamt wurde das im Vormopf meine ich weicher und sachter geregelt. Mal sehen, was dieses dann für die Heckbremsklötze im MOPF bedeutet. Erfahrungswert kommt, wenn es soweit ist. Allerdings weiß ich jetzt natürlich auch, wo ich drauf achten muss. Man entwickelt ja nun auch wieder für das neue System ein Gefühl und nach diesem entscheide ich dann, wann ich einschreite bzw. ich bevorzuge einzuschreiten. Meiner Meinung nach helfen die Systeme sowieso am besten im Geschwindigkeitsbereich 70 bis 160km/h. Darüber (bis 210 funktioniert es im MOPF) funktioniert es auch zuverlässig. Aber dann besser, wenn die Autobahnen leerer sind. Und es ist ein Assistenzsystem! Den eigenen Kopf sollte man schon auch mal benutzen. Das setze ich jetzt aber einfach mal voraus :-).
Geschwindigkeitszeichenerkennung: Funktioniert gut. Habe mich als Vielfahrer entschieden auch davon Gebrauch zu machen, dass die Distronic die Werte von erkannten Schildern übernimmt. Ja, auch ich wünschte mir, man hätte die Möglichkeit wie bei BMW zu sagen, immer 10 km/h mehr, aber hey, das kann ich dann manuell regeln. Vielleicht nervig, aber gerade, wenn man lange eintönige Strecken fährt, kann das System einen Außendienstler viel Geld ersparen. Es kann immer mal vorkommen, dass man ein Schild übersieht. Und das nicht absichtlich! Und ausgerechnet, dort stehen sie ja heute immer... Die Distronic habe ich immer auf den gesetzlichen Mindestabstand eingestellt. Manchmal nervig, wenn sich Leute in den Abstand reinsetzen, aber schneller oder langsamer bin ich dadurch nicht an meinem Ziel. Auf der Tour gestern, wurde insgesamt 4x der Abstand von Brücken gemessen. 1x hat es den vor mir getroffen und 1x ganz sicher, den hinter mir, dessen Nummernschild und Motorhaube ich nicht mehr im Spiegel sah. Während ich - geregelt durch die Distronic - den optimalen Abstand hatte. Ah - noch etwas zur Verkehrszeichenerkennung. Im Vormopf wurden nicht so häufig Werte von Geschwindigkeitsaufklebern auf LKWs übernommen. Jetzt erkennt er häufig diese Aufkleber als Verkehrsschilder... Ich denke hier sollte noch an die Software gearbeitet werden. Etwas, indem man Größenverhältnisse von Schildern einprogrammiert. Gehe aber davon aus, dass MB Langläufer Fahrzeuge auf der Straße hat und hier sicherlich auch von den eigenen Ingenieuren Rückmeldungen bekommen werden.
Schade finde ich, dass die letzte Fahrstufe (Sport, Comfort, etc.) jetzt nicht mehr für einige Stunden gespeichert wird. Beim Vormopf glaube ich ca. 4 Stunden nach Wiederlosfahren. Ist halt nervig auf Autobahnen, wo ich meistens mit S fahre. Ist wohl jedoch dem neuen WLTP Messverfahren geschuldet. Egal. Weiß ich jetzt und kann ich wieder umschalten.
Neues/altes Comand: Jo.... Naja.... Es ist nicht schlecht. Kommt... aber ja, auch ich habe ja schon vorher immer gesagt, es ist nicht unbedingt das Benchmark am Markt. Wird es wohl auch nicht mehr. Einige Verbesserungen sind da und auch die neue Spracherkennung ist noch mal besser geworden. Apple Carplay endlich integriert und funktioniert.... Störend: Es stürzt häufig ab bzw. erkennt das Handy nicht auf Anhieb. Das Problem hatte ich schon ohne Carplay beim Vormopf. Hilfreich ist auch hier ein Reset des Comand. Einfach Ausschalten 3 Sekunden gedrückt halten. Danach funktioniert es wieder. Ich glaube Mercedes würde gut daran tun, eine Stabsstelle im Vorstand einzusetzen mit eine, Manager oder Angestellten aus dem IT (und nicht Autosektor). Der könnte das Management rund um digitale Dienste und Entwicklungen in diesem Bereich sicherlich beratend steuern. Off topic: Dazu gehört dann auch, dem Management zu sagen, dass es nicht geht im Jahr 2018 einen Online Konfigurator zu haben, der mehr Fragen als Antworten aufwirft und für den MOPF immer noch nicht alle Optionen richtig darstellt. Ich glaube schon, dass das Hauptproblem der deutschen Automobilisten ist, dass im digitalen Bereich auch Automanager das sagen haben und keine Manager und Entwickler, die Entwicklungszeiten einer IT Industrie unterworfen sind. Selbst Entscheidungen müssen hier schneller fallen, sonst überholt einen die Konkurrenz. Und wie hat es fünfkommasechs, beim C-Klasse MOPF Review in einen Seitensatz richtig gesagt: Auch sollte man darüber nachdenken, dass vereinfachte Systeme, die nur Software beinhalten (wie z. B. Car to Car Kommunikation), nachgereicht wird. Das sollte über eine gute Update Politik möglich sein. Apple macht es vor, dass trotzdem genug Neugeräte (in diesem Fall dann Neuwagen) verkauft werden. Aber um das Thema abzuschließen: Ich bin etwas zufriedener als ich im Vormopf. Die Bedienung gefällt mir jetzt besser und ich habe mein Apple Car Play - endlich.
Bedienung Distronic Lenkrad: Das wird wohl ein Thema, dass sehr unterschiedlich bewertet wird. Fakt ist, die alte Bedienung wird nicht wiederkommen. Aber ich selbst, bin sogar sehr froh, dass die Bedienung endlich dorthin gewandert ist, wo sie alle anderen schon seit Jahren haben oder hatten. Die Bedienung ist einfach, man gewöhnt sich schnell dran und im Sichtbereich, falls erforderlich. Ich habe hierzu noch das digitale Cockpit. Bei den beiden Touchpunkten im Lenkrad, war ich ja sehr skeptisch. Aber sie funktionieren gut. Auch das neue Touchpad in der Mittelkonsole funktioniert nun viel besser mit dem haptischen Feedback, was nun gegeben wird. Trotzdem... was das eigentliche Entertainmentsystem angeht, bleibe ich bei meiner Meinung. Langfristig, sollte man hier auf Touch und Gestensteuerung setzen.
Multibeam: Ich schwärme! Was soll ich sagen. Im Vormopf hatte ich noch das normale HP LED Licht. Hell, aber kein Vergleich zum ILS. Daher kann ich nun leider nicht das ILS mit Mutlibeam vergleichen. Aber ich kann meine Erfahrung zum Multibeam mitteilen. Es funktioniert super. Soviel Licht bei Nachtfahrten hatte ich gefühlt noch nie. Ich bin restlos begeistert. Auch bei Autobahnfahrten. Ich kann nur jeden Berufsfahrer und Vielfahrer diese Option mit Fernlichassistent empfehlen. Ein absolutes Sicherheitsplus!
Head Up Display: Hatte ich auch vorher nicht - erst im MOPF. Gefällt mir. Aber die Darstellung ist in meinen Augen übertrieben groß! Kleiner wäre feiner. Mein Wunsch für die Zukunft wäre, eine Anpassungsoption. Jemand mit schlechteren Augen, könnte Standard nehmen. Jemand mit besseren Augen, kann ja dann vielleicht eine kleinere Darstellung wählen!
Fahrwerk: Ambition Fahrwerk Standard im Vormopf und jetzt auch Standard im neuen. Für mich absolut ausreichend. Probiere vielleicht im nächsten Mal was anderes. Aber das Fahrwerk ist sicher, souverän und für mich optimal abgestimmt. Bewege das Fahrzeug aber auch nicht im Grenzbereich. Stichwort (siehe oben): Brot und Butter Auto.
Audiosystem: Ich hatte mal bei meiner Abschlussbeurteilung des Vormopf erklärt, warum ich kein Soundsystem genommen habe. Als Hundehalter, fahren bei mir Hunde mit und ich habe deshalb auf eine Bassbox verzichtet. Auf langen Touren höre ich Audiobooks und daher war / ist es eher sekundär für mich. Aber insgesamt, war das alte Standard Audiosystem im Vormopf wirklich schlecht. Daher gibt es ja wohl im Nachmopf nun noch ein abgespecktes Soundsystem zwischen Standard und High End. Aber ich habe wieder Standard genommen und bin überrascht. Ich meine, es ist leicht verbessert. Zumindest kann ich nun auch basslastige Musik, die ich lauter höre, in annehmbarer Qualität hören. Aber audiophile Personen, werden sicherlich immer noch nicht glücklich sein. Und wie gesagt, es ist subjektiv. Eigentlich sollte es so, wie vorher sein, aber ich meine es ist nun besser. Mal sehen, was andere Nutzer, die den Vormopf und den Mopf kennen und kennenlernen und ebenfalls Standard Audio haben/hatten, hier schreiben....
Kurzum: der neue MOPF überzeugt mich durchgehend. Im Kleinen sind unter dem Blech und gerade bei den Assistenten die Änderungen spürbar. Durch meine ersten Mercedes Erfahrungen, wusste ich auch nun, wo es Sinn machte, ein Kreuz mehr bei den Ausstattungsoptionen zu setzen. Mich begeistert der neue und ich hoffe er macht mir die nächsten Jahre, soviel Freude, wie der Vormopf. Updates werde ich hier noch später nachreichen.
Freue mich, wenn andere diesen Thread nutzen, um ebenfalls ihre Erfahrungen Vormopf vs. Mopf hier herein zu posten.
Beste Antwort im Thema
Hi, ich eröffne mal ein neues Thema, für die Vor-Mopf Fahrer, die nun bald oder bereits auf einen Mopf umgestiegen sind. Was sind Eure Eindrücke, was hat sich positiv oder auch negativ geändert? Wohlwissend, dass vieles subjektive Eindrücke sind.
Ich fange mal an. Bietet sich auch an, weil bei mir im Prinzip Ausstattungslinie und Modellbezeichnung gleich geblieben sind.
Der gravierendste Unterschied bei mir ist der neue OM654 mit 9G gegenüber OM651 mit 7G.
Ich hole etwas aus. Der S205 war ja mein erster Mercedes und somit bin ich natürlich sehr unvoreingenommen an den OM651 gegangen. In den zwei Jahren, wo ich diesen gefahren bin, war er ein Traum an Genügsamkeit mit für mich immer ausreichend Leistung. Für mich ist der S205 ein Brot und Butter Auto. Soll heißen, es ist mein Arbeitsgerät, als Außendienstler. Wer viel und lang fährt, braucht oder will gar nicht immer besonders sportlich unterwegs sein. Der OM651 tat was er sollte. Er war absolut zuverlässig und ich habe ihn nach zwei Jahren abgeben und noch einmal alles nachgerechnet (Fahrtenbuch). Über die zwei Jahre oder 78.800 km mit allen Fahrprofilen (dienstlich, privat, Stadt, Autobahn, Landstraßen, mal in Stress, mal entspannt) ist er mit 6,15 l Diesel auf 100 km ausgekommen. Für ein sehr gut ausgestattetes Auto. Und ich habe nie den Eco Mode angehabt und auf Autobahn in der Regel auf S gestellt, da ansonsten die Distronic zu langsam reagiert beim rausbeschleunigen. In meinen Augen ein guter Wert.
Der OM654 muss sich hier noch beweisen. Was ich sagen kann - nach den ersten 5.000 km. Wenn der OM651 der Engel war, dann ist der OM654 der Teufel :-).... Wow! Ich meine das positiv. An Sportlichkeit hat der ja mal einiges zugelegt. Obwohl er minimal weniger Hubraum hat, merkt man die 24 Mehr PS sofort. In Verbindung mit 9G schaltet er nun auch in unteren Geschwindigkeitsbereiche viel besser. Zumindest, sind die Gedenksekunden beim sanfteren Anfahren in dieser Kombination viel weniger zu spüren, als beim OM651 mit 7G. Die Automatik tut sich nur schwer im 3. /4. Gang, wenn man sachte beschleunigt und zwischen 40 bis 50 km/h dann abrupt Gas wegnehmen muss oder lupfen muss, weil die Verkehrssituation es notwendig macht. Da verhaspelt er sich manchmal und dreht dann sehr hoch anstatt zügig zu schalten und dann lieber wieder runter zu schalten. Passiert aber trotzdem recht unauffällig und nicht so häufig, dass es mich jetzt stören würde, aber deutlich genug, dass es mir aufgefallen ist.
Was die Motorleistung ansonsten angeht: Der Wagen fährt wesentlich sportlicher und fühlt sich dynamischer an. Verbrauchswerte werde ich jetzt Erfahrungen sammeln und später mal berichten. Subjektiv, wird ich hier mehr verbrauchen, dachte ich zuerst. Aber gestern mal 1200km gefahren und ich bin positiv überrascht wurden.
Lautstärke: Ich habe gegenüber den Vormopf, nun Akustikverglasung. Und trotzdem meine ich, dass der OM654 lauter ist, als der OM651.
Distronic bzw. Fahrassistenzsysteme: MB hat deutlich nachgelegt. Ich bin nach wie vor begeistert. Spurhalteassistent, Stauanfahr-/Folgeassistenz, automatisches Spurwechsel... Funktioniert super. Ich fahre mit Distronic jetzt schon seit 2014 (erst Golf, dann S205 u. jetzt MOPF S205). Somit habe ich mich durchaus an diese Systeme gewöhnt. Ich kenne die Grenzen, weiß wann ich selbst übernehmen muss bzw. es einfach angebracht ist. Die neue Abstimmung im MOPF ist fantastisch. Dadurch, dass jetzt sogar Kartenmaterial berücksichtigt wird, hat man auch nicht mehr das unangenehme ziehen in langgezogenen Kurven. Dort hält ein Tempomat und auch die Distronic ja eigentlich das eingestellte Tempo. Manchmal ist es aber unangebracht. Häufig, habe ich dann die Distronic deaktiviert bei höheren Geschwindigkeiten. Nun, merkt man, dass die Distronic mitdenkt. Vorher Gas oder in der Kurve Gas wegnimmt. Fühlt sich viel weicher an und eher so, als wie man selbst fahren würde. Was mich an der MOPF Abstimmung stört ist, wenn ich schnell (ich meine wirklich schnell) auf langsam fahrende Autos auffahre, reagiert, dass System gefühlt, sehr aggressiv. Obwohl die Fahrzeuge erkannt werden, lässt er sich noch eine Sekunde Zeit und zeigt dann den Vordermann, dass von hinten wahrlich jemand angeschossen kommt. Er reagiert, bremst, hält den Abstand. Aber insgesamt wurde das im Vormopf meine ich weicher und sachter geregelt. Mal sehen, was dieses dann für die Heckbremsklötze im MOPF bedeutet. Erfahrungswert kommt, wenn es soweit ist. Allerdings weiß ich jetzt natürlich auch, wo ich drauf achten muss. Man entwickelt ja nun auch wieder für das neue System ein Gefühl und nach diesem entscheide ich dann, wann ich einschreite bzw. ich bevorzuge einzuschreiten. Meiner Meinung nach helfen die Systeme sowieso am besten im Geschwindigkeitsbereich 70 bis 160km/h. Darüber (bis 210 funktioniert es im MOPF) funktioniert es auch zuverlässig. Aber dann besser, wenn die Autobahnen leerer sind. Und es ist ein Assistenzsystem! Den eigenen Kopf sollte man schon auch mal benutzen. Das setze ich jetzt aber einfach mal voraus :-).
Geschwindigkeitszeichenerkennung: Funktioniert gut. Habe mich als Vielfahrer entschieden auch davon Gebrauch zu machen, dass die Distronic die Werte von erkannten Schildern übernimmt. Ja, auch ich wünschte mir, man hätte die Möglichkeit wie bei BMW zu sagen, immer 10 km/h mehr, aber hey, das kann ich dann manuell regeln. Vielleicht nervig, aber gerade, wenn man lange eintönige Strecken fährt, kann das System einen Außendienstler viel Geld ersparen. Es kann immer mal vorkommen, dass man ein Schild übersieht. Und das nicht absichtlich! Und ausgerechnet, dort stehen sie ja heute immer... Die Distronic habe ich immer auf den gesetzlichen Mindestabstand eingestellt. Manchmal nervig, wenn sich Leute in den Abstand reinsetzen, aber schneller oder langsamer bin ich dadurch nicht an meinem Ziel. Auf der Tour gestern, wurde insgesamt 4x der Abstand von Brücken gemessen. 1x hat es den vor mir getroffen und 1x ganz sicher, den hinter mir, dessen Nummernschild und Motorhaube ich nicht mehr im Spiegel sah. Während ich - geregelt durch die Distronic - den optimalen Abstand hatte. Ah - noch etwas zur Verkehrszeichenerkennung. Im Vormopf wurden nicht so häufig Werte von Geschwindigkeitsaufklebern auf LKWs übernommen. Jetzt erkennt er häufig diese Aufkleber als Verkehrsschilder... Ich denke hier sollte noch an die Software gearbeitet werden. Etwas, indem man Größenverhältnisse von Schildern einprogrammiert. Gehe aber davon aus, dass MB Langläufer Fahrzeuge auf der Straße hat und hier sicherlich auch von den eigenen Ingenieuren Rückmeldungen bekommen werden.
Schade finde ich, dass die letzte Fahrstufe (Sport, Comfort, etc.) jetzt nicht mehr für einige Stunden gespeichert wird. Beim Vormopf glaube ich ca. 4 Stunden nach Wiederlosfahren. Ist halt nervig auf Autobahnen, wo ich meistens mit S fahre. Ist wohl jedoch dem neuen WLTP Messverfahren geschuldet. Egal. Weiß ich jetzt und kann ich wieder umschalten.
Neues/altes Comand: Jo.... Naja.... Es ist nicht schlecht. Kommt... aber ja, auch ich habe ja schon vorher immer gesagt, es ist nicht unbedingt das Benchmark am Markt. Wird es wohl auch nicht mehr. Einige Verbesserungen sind da und auch die neue Spracherkennung ist noch mal besser geworden. Apple Carplay endlich integriert und funktioniert.... Störend: Es stürzt häufig ab bzw. erkennt das Handy nicht auf Anhieb. Das Problem hatte ich schon ohne Carplay beim Vormopf. Hilfreich ist auch hier ein Reset des Comand. Einfach Ausschalten 3 Sekunden gedrückt halten. Danach funktioniert es wieder. Ich glaube Mercedes würde gut daran tun, eine Stabsstelle im Vorstand einzusetzen mit eine, Manager oder Angestellten aus dem IT (und nicht Autosektor). Der könnte das Management rund um digitale Dienste und Entwicklungen in diesem Bereich sicherlich beratend steuern. Off topic: Dazu gehört dann auch, dem Management zu sagen, dass es nicht geht im Jahr 2018 einen Online Konfigurator zu haben, der mehr Fragen als Antworten aufwirft und für den MOPF immer noch nicht alle Optionen richtig darstellt. Ich glaube schon, dass das Hauptproblem der deutschen Automobilisten ist, dass im digitalen Bereich auch Automanager das sagen haben und keine Manager und Entwickler, die Entwicklungszeiten einer IT Industrie unterworfen sind. Selbst Entscheidungen müssen hier schneller fallen, sonst überholt einen die Konkurrenz. Und wie hat es fünfkommasechs, beim C-Klasse MOPF Review in einen Seitensatz richtig gesagt: Auch sollte man darüber nachdenken, dass vereinfachte Systeme, die nur Software beinhalten (wie z. B. Car to Car Kommunikation), nachgereicht wird. Das sollte über eine gute Update Politik möglich sein. Apple macht es vor, dass trotzdem genug Neugeräte (in diesem Fall dann Neuwagen) verkauft werden. Aber um das Thema abzuschließen: Ich bin etwas zufriedener als ich im Vormopf. Die Bedienung gefällt mir jetzt besser und ich habe mein Apple Car Play - endlich.
Bedienung Distronic Lenkrad: Das wird wohl ein Thema, dass sehr unterschiedlich bewertet wird. Fakt ist, die alte Bedienung wird nicht wiederkommen. Aber ich selbst, bin sogar sehr froh, dass die Bedienung endlich dorthin gewandert ist, wo sie alle anderen schon seit Jahren haben oder hatten. Die Bedienung ist einfach, man gewöhnt sich schnell dran und im Sichtbereich, falls erforderlich. Ich habe hierzu noch das digitale Cockpit. Bei den beiden Touchpunkten im Lenkrad, war ich ja sehr skeptisch. Aber sie funktionieren gut. Auch das neue Touchpad in der Mittelkonsole funktioniert nun viel besser mit dem haptischen Feedback, was nun gegeben wird. Trotzdem... was das eigentliche Entertainmentsystem angeht, bleibe ich bei meiner Meinung. Langfristig, sollte man hier auf Touch und Gestensteuerung setzen.
Multibeam: Ich schwärme! Was soll ich sagen. Im Vormopf hatte ich noch das normale HP LED Licht. Hell, aber kein Vergleich zum ILS. Daher kann ich nun leider nicht das ILS mit Mutlibeam vergleichen. Aber ich kann meine Erfahrung zum Multibeam mitteilen. Es funktioniert super. Soviel Licht bei Nachtfahrten hatte ich gefühlt noch nie. Ich bin restlos begeistert. Auch bei Autobahnfahrten. Ich kann nur jeden Berufsfahrer und Vielfahrer diese Option mit Fernlichassistent empfehlen. Ein absolutes Sicherheitsplus!
Head Up Display: Hatte ich auch vorher nicht - erst im MOPF. Gefällt mir. Aber die Darstellung ist in meinen Augen übertrieben groß! Kleiner wäre feiner. Mein Wunsch für die Zukunft wäre, eine Anpassungsoption. Jemand mit schlechteren Augen, könnte Standard nehmen. Jemand mit besseren Augen, kann ja dann vielleicht eine kleinere Darstellung wählen!
Fahrwerk: Ambition Fahrwerk Standard im Vormopf und jetzt auch Standard im neuen. Für mich absolut ausreichend. Probiere vielleicht im nächsten Mal was anderes. Aber das Fahrwerk ist sicher, souverän und für mich optimal abgestimmt. Bewege das Fahrzeug aber auch nicht im Grenzbereich. Stichwort (siehe oben): Brot und Butter Auto.
Audiosystem: Ich hatte mal bei meiner Abschlussbeurteilung des Vormopf erklärt, warum ich kein Soundsystem genommen habe. Als Hundehalter, fahren bei mir Hunde mit und ich habe deshalb auf eine Bassbox verzichtet. Auf langen Touren höre ich Audiobooks und daher war / ist es eher sekundär für mich. Aber insgesamt, war das alte Standard Audiosystem im Vormopf wirklich schlecht. Daher gibt es ja wohl im Nachmopf nun noch ein abgespecktes Soundsystem zwischen Standard und High End. Aber ich habe wieder Standard genommen und bin überrascht. Ich meine, es ist leicht verbessert. Zumindest kann ich nun auch basslastige Musik, die ich lauter höre, in annehmbarer Qualität hören. Aber audiophile Personen, werden sicherlich immer noch nicht glücklich sein. Und wie gesagt, es ist subjektiv. Eigentlich sollte es so, wie vorher sein, aber ich meine es ist nun besser. Mal sehen, was andere Nutzer, die den Vormopf und den Mopf kennen und kennenlernen und ebenfalls Standard Audio haben/hatten, hier schreiben....
Kurzum: der neue MOPF überzeugt mich durchgehend. Im Kleinen sind unter dem Blech und gerade bei den Assistenten die Änderungen spürbar. Durch meine ersten Mercedes Erfahrungen, wusste ich auch nun, wo es Sinn machte, ein Kreuz mehr bei den Ausstattungsoptionen zu setzen. Mich begeistert der neue und ich hoffe er macht mir die nächsten Jahre, soviel Freude, wie der Vormopf. Updates werde ich hier noch später nachreichen.
Freue mich, wenn andere diesen Thread nutzen, um ebenfalls ihre Erfahrungen Vormopf vs. Mopf hier herein zu posten.
116 Antworten
Naja, man kann über- oder untertreiben.
So emotionslos gehen in Wahrheit die wenigsten Käufer an das Autothema ran.
Nach diesem Gesichtspunkt kann man bestimmt auch keinen Benz als Fortbewegungsmittel in Erwägung ziehen.
Schon gar nicht ein Coupé oder Cabrio das oftmals als Zweitwagen und rein als Freizeitgefährt genutzt wird.
Eben - die Leute kaufen dann Dacia in der Grundausstattung (oder ähnlich)
Ich spreche leider aus Erfahrung. 18 mal Werkstatt in einem jahr. Zum Glück noch Garantie. Nun mit junge Sterne das nächste. Schloss der rückbank lässt sich nicht öffnen. Viell hab ich Pech oder oder oder. Aber Tatsachen bleiben Tatsachen
Zitat:
@mikschu schrieb am 24. Februar 2019 um 15:36:43 Uhr:
Ich spreche leider aus Erfahrung. 18 mal Werkstatt in einem jahr. Zum Glück noch Garantie. Nun mit junge Sterne das nächste. Schloss der rückbank lässt sich nicht öffnen. Viell hab ich Pech oder oder oder. Aber Tatsachen bleiben Tatsachen
Wie du sicher selber bemerkt hast sprichst du in der ICH-Form, dh DU bzw DEIN Auto hat diese Probleme. Ich sehe hier aber kein Grund für eine Pauschalisierung in Form von
Zitat:
Abwarten...Die Fehler kommen ...Sicher
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Wir werden sehen... Ich fahre 35 jahre Auto. Also kann ich sicher das eine oder andere beurteilen. Nun fahre ich dieses Auto dienstlich nochmal. Ein jahr jünger . Ist ein Leasing Auto vom Arbeitgeber. So kann ich schon einiges beurteilen. Leider ist das neuere auch nicht fehlerfrei. Hinter Türen klappern. Mal ein Beispiel. Sorry aber so vergeht die Freude. Natürlich macht der Benz immer noch alles etwas besser als andere aber die ärger trübt die Freude
Zitat:
@mikschu schrieb am 24. Februar 2019 um 18:58:16 Uhr:
Natürlich macht der Benz immer noch alles etwas besser als andere aber die ärger trübt die Freude
Klasse, dann passt doch alles.
Kurzes Update nach meinem Bayern Trip.
Natürlich enthalte ich Euch auch nicht das negative vor.
Unplanmässiger Werkstattaufenthalt bei km 15.900, weil der Comand Bildschirm schwarz blieb. Navi funktionierte, Radio, etc. ging alles. Selbst Handy wurde erkannt. Aber wie bedienen mit schwarzen Bildschirm. Navi Eingabe über Handy gemacht und Head Up Display genutzt, um den Händler zu finden, wo das Team vom Me Team in Maastricht mir einen Termin gemacht haben. Alles sehr ungünstig für einen Außendienstler. Ich hatte keine mir bekannte Tour, sondern viele Neukunden. Keine Angst... ich habe auch noch die guten alten Karten dabei und wäre schon klar gekommen. Trotzdem.... das darf nicht passieren. Händler konnte nicht helfen, da kein Bildschirm vorhanden bzw. Fehler nicht bekannt. Entnervt weiter gefahren... nach einer längeren Pause (nach Kundentermin) siehe da... Starte das Auto. Bildschirm ist wieder da.
Somit habe ich die folgenden Fehler innerhalb von 3 Wochen entdeckt:
1. Ambient Light geht nicht. Nach einer Nacht Standphase Auto neu gestartet und Ambient Light geht wieder.
2. Elektronische Parkbremse Fehler (muss ich noch in der Werkstatt auslesen lassen). Nach einer Stunde stehen. Fehler verschwunden.
3. Besagter Bildschirm.
Das werde ich reklamieren, bin mir aber sicher, dass es keine reversible Fehler sind und somit der Händler mich ohne Befund nach Hause schickt. Im Moment sage ich mir. Computer. Brauchen manchmal einen Neustart. Aber eigentlich erwarte ich von Mercedes eher MacOS und nicht Windows.
Grüße
Lars
Als Sysadmin muss ich über solche "MacOS ist viel zuverlässiger"-Aussagen echt Schmunzeln...
Hast du denn das einfachste überhaupt versucht - gleiche Analogie zum Computer? An-Aus Schalter für 5 Sekunden gedrückt halten?
Funktioniert seit dem NTG 2.5 zum forcierten Neustart und beim NTG 5.5 im 213er Vorführer den ich letztes Jahr hatte, hat das auch funktioniert, kann mir also nicht vorstellen, dass das beim Mopf nicht klappt...
Vermutlich nicht, da das bei MacOS nicht geht....😁
Das geht auch bei MacOS...und ist sogar hin und wieder wirklich nötig. Hab 40 MacOS Rechner unter meiner Kontrolle...wie oft die Dinger hängen bleiben mag man nicht glauben... 🙄
Zitat:
@STFighter schrieb am 1. März 2019 um 10:55:13 Uhr:
Als Sysadmin muss ich über solche "MacOS ist viel zuverlässiger"-Aussagen echt Schmunzeln...Hast du denn das einfachste überhaupt versucht - gleiche Analogie zum Computer? An-Aus Schalter für 5 Sekunden gedrückt halten?
Funktioniert seit dem NTG 2.5 zum forcierten Neustart und beim NTG 5.5 im 213er Vorführer den ich letztes Jahr hatte, hat das auch funktioniert, kann mir also nicht vorstellen, dass das beim Mopf nicht klappt...
Hi, muss ein wenig schmunzeln, weil Du ja so Recht hast. Ja, wenn mein Handy sich öfter mal nicht verbindet, starte ich ja genau so dass System neu und alles ist gut. Da ich so genervt war, habe ich tatsächlich nur aus- und angeschaltet, aber kein Neustart forciert. Sehr gut... für das nächste Mal. Das dürfte es sein.
Trotzdem: Das sind halt 3 Dinge, die innerhalb kürzester Zeit auftraten. Display Ausfall, Ambient Light, elektr. Parkbremse. Alle Probleme nach einiger Zeit von selbst gegeben.
Zitat:
Trotzdem: Das sind halt 3 Dinge, die innerhalb kürzester Zeit auftraten. Display Ausfall, Ambient Light, elektr. Parkbremse. Alle Probleme nach einiger Zeit von selbst gegeben.
Ach wenns weiter nichts ist... ist deiner doch so gut wie Fehlerfrei:
Ausfälle bisher:
Aktiver Abstands-Assistent DISTRONIC (mehrfach)
aktiver Spurhalte-Assistent (mehrfach)
Totwinkel-Assisten (erübrigt sich, mehrfach)
Aktivem Bremsassistenten (dito)
Alle Systeme aus dem Fahrer-Assistenz-Paket (na klar).
rubbelnde und quitschende Wischer
Bildschirm (bei mir hat das beschriebene geholfen . kannte ich aus den Vorgänger)
Navigationskarte kennt innerort fast nur 30 km/h Gebiete
Eine merkwürdige Unwucht (nicht von den Reifen/Felgen) bei 60-70 und 100-130 km/h
Kameras und Sensoren wurden bereits geprüft und soweit möglich justiert. Keine Ausfäller mehr.
Dafür erkenn jetzt der Aktive Geschwindigkeitslimit-Assistent plötzlich Schilder die es nirgends gibt oder in grauer Vorzeit mal gab. Der bremst zB innerorts (Ausfallstraße) sehr ambitioniert auf 10 km/h runter weil er meint ein Schild Verkehrsberuhigte Straße gesehen zu haben.
Oder auf einer Bundesstraße plötzlich auf 70 und dann auf 50 ohne das es einen Grund gibt.
Der hebt das Limit auch eigenständig nicht wieder auf. Wenn er mal das Limit erkannt hat, bleibt das auch auf immer und ewig gespeichert. Das Ende-Schild ignoriert er völlig.
Dafür gibts aber auch kein knarzen klappern oder sonstiges für die Fraktion "ich hör das Gras wachsen"
Der aktive Bremsassistent ist Serie 😉.
Ich wusste schon, warum ich das ganze Softwarezeugs nicht wollte und wahrscheinlich auch nicht auf den Mopf wechseln werde...
Der eine hört schlecht..Der andere sieht nichts... So ist es im leben
Zitat:
@DeFisser schrieb am 1. März 2019 um 18:23:02 Uhr:
Der aktive Bremsassistent ist Serie 😉.Ich wusste schon, warum ich das ganze Softwarezeugs nicht wollte und wahrscheinlich auch nicht auf den Mopf wechseln werde...
Zitat:
Naja... ich werde mich jetzt sicher nicht geißeln und ins Mittelalter abdriften. Wir haben heute technische Möglichkeiten und die sollte man ruhig nutzen. Sicherlich mit dem Risiko, dass es auch zu Ausfällen kommt.
Die technischen Möglichkeiten der heutigen Autos sind fantastisch. Und ich als Vielfahrer finde die technischen Fahrassistenten einen echten Fortschritt. Bestimmte Assistenten sollten meiner Meinung nach sogar zur Pflicht in Neuwagen werden. Z. B. der Abstandsassistent.
Ich habe wohl gelesen, dass x3Black hier Probleme mit den Sensoren hat, was sehr bedauerlich ist. Ich habe jetzt mein drittes Fahrzeug mit diesen Systemen und konnte zum Glück hier noch kein Problem feststellen. Sicherlich wird der entsprechende Foren Teilnehmer nun handeln, da bin ich mir sogar ganz sicher. Wenn mir das passieren würde, dann hat die Werkstatt genau 3 Versuche, danach möchte ich einen Mercedes Techniker vor Ort und danach sprechen wir ganz sicher über Wandlung (sollte es nicht abgestellt sein). Aber das ist etwas, was ich von allen Marken quer durch die Bank immer wieder höre. Und meistens geht es um Elektronik. Ja. Wobei hier ja sogar noch ein anderes (schon vereinzelt im Vormopf) vorkommendes Problem ebenfalls diskutiert wird. Die Unwucht an der Hinterachse. Da bin ich einfach froh, dass ich davon nicht betroffen sind. Interessant wäre es zu wissen, wie viele Wagen prozentual davon betroffen sind / waren. Aber das werden wir nicht erfahren. Nur die wenigsten schreiben ja in Foren. Und leider schreiben viele, dann ja auch nur die negativen Sachen, was menschlich ist. Über gutes wird selten berichtet. Und die interne MB Qualitätsstatistik, die es sicherlich gibt, werden wir nicht sehen.
Was die Elektronik, Computer, Prozessoren, Sensoren und CanBus Systeme angeht muss man sich natürlich auch fragen, ob die Werkstätten richtig vorbereitet sind. Bei mir ist (zum Glück) Komfortelektronik betroffen (bis auf die Parkbremse, wobei ich mir sicher bin, dass sich hier auch nur ein System verschluckt hat und es hoffentlich nicht wieder auftritt). Trotzdem ärgert es mich, dass gerade kleinere Werkstätten hier oftmals absolut überfordert sind. Die können die Steuergeräte auslesen, dass war es aber auch. Neue Software aufspielen, tauschen.... Hier sieht man im Kleinen, wie sich Werkstätte zukünftig anpassen müssen. Spätestens mit zunehmender Elektrifizierung dient der klassische Automechaniker immer mehr aus. Es sind mittlerweile schon Automechatroniker, aber auch diese müssen immer mehr bei anderen Branchen mit reinschauen und wie ein IT oder Elektriker denken. Alle Fahrzeugfirmen müssen bereits heute darüber nachdenken, welcher Wartungsaufwand anfallen könnte, was gemacht werden muss. Ich könnte mir sogar vorstellen, dass es soweit kommt, das manches gar nicht mehr zukünftig repariert wird. Gerade in den hoch Technik Bereichen könnte eine Antwort sein, sogenannte austauchbare Module zu entwickeln. Dann werden wir wohl demnächst zur KFZ Werkstatt fahren und uns dort im übertragbaren Sinne an die Genuis Bar setzen. Der nette Herr in Hemd und Jeanshose kommt zu uns mit einem Tablet, erklärt uns was getauscht werden muss, wie lange es dauert und wir warten ab oder müssen drei Tage ein Ersatzwagen nutzen. Ich überspitze hier natürlich! Aber in etwa wird sich hier was ändern und ändern müssen. Könnte mir sogar vorstellen, dass hier neue Berufsbilder auftauchen.
Schauen wir nur mal nach Wuppertal, wo schon über die Wuppertaler Höhen erste selbstfahrende Autos getestet werden auf öffentlichen Straßen oder nach Bayern zum Testfeld Autobahn. Die Zukunft findet nicht nur in Kalifornien statt. Auch hier wird geforscht. Wir haben in Deutschland Firmen, die für die zukünftigen Systeme wichtig sind (First Sensor in Dresden etwa). Und wir brauchen diese und sollten sie auch fördern, bevor die Technologien von chinesischen oder amerikanischen Tech Firmen kommen. Die aber, weil sie vielleicht an solchen Geräten als nicht ursprünglich Automotive Supplier ganz anders ran gehen.
Mercedes & Co. müssen bei der Entwicklung ihrer zukünftigen Technologien auf Wartungsfreundlichkeit, Austauschbarkeit und vor allem auf Update Fähigkeit achten. Bestes Beispiel Car to X. Der Vor Mopf hat in bestimmten Ausstattungsvarianten alle technischen Voraussetzungen an Bord, um Car to X (im Mopf freigeschaltet) softwaremäßig nachzurüsten. Entweder man hat hier nicht auf Update Freundlichkeit geachtet, so das Mercedes keine Software Lösung nachschieben kann oder man möchte die Verkäufe ankurbeln (völlig abstrakt, weil wir kein Handy, sondern ein teures Auto haben - Flottenfahrzeuge werden eh erneuert (Leasing) und Privatkunden werden sicherlich nicht nur wegen dieses Features, das Auto wechseln. Da sagt auch die Bank was anderes. Im Gegenteil alle Kunden würden profitieren (auch MOPF Fahrer bzw. Neukunden), weil schneller mehr Fahrzeuge Daten liefern können.
Ich bin sicherlich nicht der erste mit allen neuen Technologien, aber ich bin auch garantiert nicht im Mittelfeld oder am Ende der Kette, bevor ich mich für neue Dinge entscheide und moderne Technologie, die mir mein Leben erleichtert, akzeptiert. Schon alleine deswegen nicht, weil ich seit 25 Jahren in der Automobil- und heute Industrie/Consumer Elektronik Industrie tätig bin und mich mit solchen Dingen auseinander setze und auseinander setzen muss.
Ich möchte mich hier wirklich bedanken, dass meine Anregung aufgenommen wird über die Erfahrungen Mopf und VorMopf zu berichten. Mit allen negativen, aber auch positiven Erfahrungen. Zum einen erhoffe ich mir einen Meinungsaustausch, der hier zustande kommt und zum anderen, werden solche Foren natürlich (ich hoffe es zumindestens) auch von Technikern und Entwicklern dieser Firmen gelesen.
Was ich gelernt habe, wenn Kritik sachlich und freundlich vorgebracht wird, setzen sich Menschen mit dieser auch auseinander. Auch wenn wir mal zum Freundlichen müssen. Was bringt es mir die Person vor mir anzugehen? Die hat das Auto nicht entwickelt, sondern muss jetzt damit leben, mir zu helfen meine Probleme zu lösen. Also tun wir es gemeinsam.
Side Kommentare, wie Fanboy oder Vorwürfe, ich würde nur gutes Berichten oder sogar andere Probleme Anzweifeln, was ich eben gar nicht tue kann ich drauf verzichten. So verfolge ich z. B. wirklich was mit dem Wagen von x3Black wird. Und er wird hier bestimmt berichten und uns auf dem Laufenden halten.
Ich selbst habe auch meine Probleme, wie ihr sieht. Aber ich wäge ab, was kann, was muss und wann muss ich es reklamieren. Comfort Elektronik, die ich nicht zwingend brauche, kann sich die Werkstatt beim Service drum kümmern. Ich benötige das Auto tagtäglich. Ist es mit einem Neustart des Systems eh getan (siehe Bildschirm), dann kann ich es mir auch schenken. Was soll die Werkstatt da tauschen oder reparieren? Nettes Schreiben an Mercedes, dass die Techniker für die Next Generation vielleicht ein paar Bugs ausräumen. Das war es... oder einige von denen lesen hier mit... Wer weiß es schon...
Und bitte vergesst nicht. Wir können natürlich nur subjektiv berichten. Ich fahre keine 30 Mercedes. Sondern ich hatte meinen Vormopf, der wirklich angenehm unauffällig war und ich habe nun den Mopf. Und über den Vergleich dieser beiden Fahrzeuge versuche ich zu berichten und halte Euch mit Updates auf dem Laufenden. Vielleicht habe ich morgen (klopf auf Holz :-) ) schon einen Totalausfall eines notwendigen Systems oder ein Motorschaden. Das hoffe ich natürlich nicht. Schön ist es, wenn ich den Wagen in 2 1/2 Jahren abgeben kann und wieder nur gutes zu berichten habe.