Erfahrungen mit größeren Düsen im 2.5 V6
Hallo alle zusammen!
Da scheinbar einige mit größeren Düsen herumfahren würde mich mal interessieren wie die Erfahrungen damit so aussehen.
Hier auch ein interessantes Video. Vielleicht ist es eh jemand aus dem Forum.
Ich würde auch gerne die Pumpenbegrenzung umgehen und gerne bei meinem AKE die 220 PS erreichen.
Wie sieht es mit dem Verbrauch aus? Das Steuergerät denkt ja immer, dass es eigentlich weniger einspritzt. Wie schaut es dann im Teillastbereich aus? Kompensiert das höhere Drehmoment dann wieder den sonstigen "Mehrverbrauch"?
Wie sieht es mit der Abgastrübung aus? Kann man alles so einstellen, dass es nicht auffällt?
Kommt natürlich auf die Querschnittsvergrößerung der Düsen an. Ich denk da so an die 25 % größer als original.
Hat schon jemand größere Düsen seit längerer Zeit drin? Ich hab ein bisschen Angst, dass das Verbrennungsbild mangels guter Qualität viel schlechter wäre?
Das Problem mit der TT5 wurde schon oft diskutiert. Das muss man dann wohl einfach riskieren...
Und leider findet man im Netz von z.B. der Firma FIRAD nur Düsen für 1,9 und 2,0 TDI Motoren.
Gibts da schon eine ordentliche Bezugsquelle?
Vielleicht kann ja mal wer berichten. Klingt nämlich schon sehr verlockend...
Beste Antwort im Thema
Da ich diesen Beitrag erstellt habe, um Erfahrungen von anderen Dicken Besitzern mit größeren Düsen zu sammeln, möchte ich nun meine mit euch teilen:
Ich habe nun seit 120tkm +25% Düsen eingebaut. Original Lader und Softwareupdate. Vorkat drinnen und sonst nur etwas am Getriebesteuergerät anpassen lassen.
Ich habe nun 320tkm am Dicken und bereue nichts :)
Er fährt sich viel besser als damals und ich bin mit der Leistung wirklich zufrieden.
Ein 0-100 Sprintmeister wird er nie werden, aber gerade die Elastizität bei höheren Geschwindigkeiten ist sehr gut. Habe erst vor kurzem ein paar Sprintrennen auf der AB mit einem befreundeten e46 330i Besitzer veranstaltet und es fehlt echt nicht viel auf den BMW. Hatte ihn nie am Prüfstand, aber irgendwo zwischen 220 uns 230 PS wird er liegen.
Der Verbrauch liegt bei 7.9 l laut Bordcomputer, bei doch sehr sportlicher Fahrweise.
Das Negative:
Ich hatte lange Zeit Probleme mit dem Eingangsmoment in das TT5 Getriebe, sodass er unter Volllast ständig zwischen 4. und 5. hin und her geschalten hat.
Mir wurde geholfen, dass das Getriebesteuergerät jetzt mehr Moment zulässt, das hat aber dem 5. Gang nicht besonders gut getan. Ich habe mein Getriebe jetzt überholen lassen, da es sich das nach 320tkm und sehr viel Anhängerbetrieb redlich verdient hat. Jetzt rutscht der letzte Gang nicht mehr und alles ist wieder gut :)
Ich bin sehr froh, dass ich die Düsen eingebaut habe und punkto Haltbarkeit kann ich nicht meckern. Während meines 15tkm Ölwechselintervalls ist kein Öl nachfüllen nötig!
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846 Antworten
Also meine RS6 Getriebe haben erst bei 1300NM auf dem Prüfstand Probleme bekommen :)
Beim 5hp19 iss leider nichts zu machen.
Das kann man zwar mit 2...3 Teilen aus dem bmw e46 330i 19er nehmen aber beim wandler wird es auch nicht leicht
460NM und dann rutscht dat.
Da müsste man was anfertigen lassen
Sport frei...
Wandler-technisch machen die wohl auch oder holen sich was aus den Staaten. Müßte man mal anfragen...
Ich weiß.....
Ich mach das auch
Ist nur immer die Kosten-Nutzen-Frage, für nen Alltagswagen (bei den meißten jedenfalls).
Mich würde eher eine haltbarkeits Verbesserung/Verstärkung eines 6 Gang Getriebes aus'm C4 interessieren (glaub 01E war die Bezeichnung??)...
Das 01E bis 2000 iss doch relativ robust.
Die chinesischen Lager kamen doch erst nach 2000
Zitat:
@das-weberli schrieb am 15. November 2013 um 21:26:24 Uhr:
Ich hatte FIRAD BAU +25 im BDG ... da die BAU aber für 1500 Bar gedacht sind und der BDG 1800 Bar bringt gehen vielleicht so 33% mehr durch als Serie.
Kann so viel sagen: 54mg/h Grenze + BAU +25% Düsen + freie Atemwege + 2470mBar Ladedruck = 234PS / 477NM !
Sicherlich wär noch etwas mehr Endleistung drin gewesen aber mit dem kleinen GT2052V Laderchen wollte ich bei über 4000upm keine so grße Einspritzmenge mehr rein blasen.
Kurz: Hatte das Kennfeld so programmiert das ab 4000upm etwas Dampf rausgenommen wird. Allerdings reichte das Trotzdem noch für Tacho 265 !
Die Firad´s gibt es als BAU+25 , +50 , +75 und +100 glaub ich.
Kollege fährt die +75% im 3BG 2,5 TDI mit GT2560V Lader mit rund 270PS, allerdings durch das schlechtere Ansprechen des dicken Laders mit orentlich Ruß unter 2000upm !
Soll heissen: Die Fahrbarkeit leidet schon deutlich wenn man so fette Lader fährt !
Hi weberli,
Frage: wo bekommt man denn noch die +25% und +50% Düsen für nen AKE, sitzend in einem Allroad Bj2001, relativ schnell her?
Gruß und Danke
Nirgendwo
Die Zeiten sind vorbei
Zitat:
@das-weberli schrieb am 16. Dezember 2019 um 17:07:32 Uhr:
Nirgendwo
Die Zeiten sind vorbei
Ui, na das sind mal schlechte Neuigkeiten...dann werd ich mir von dieselsend neue ori Düsen holen dürfen :(
Trotzdem danke.
Warum nicht die +80% Cummins 8-Loch Düsen nehmen?
Die sind von Bosch und leicht verfügbar.
Und wenn man den Leistungshunger in sich entdeckt ist da noch Platz nach oben.
Ich fahr die im Allroad mit diesen Düsen und H-Turbo Stage 3 Lader und bin sehr zufrieden damit.
Weil der spritzwinkel nicht passt und die Dinger dir gegen die Wand pinkeln .
Das gibt Probleme mit dem Abgasverhalten
Du meinst den Spritzkegelwinkel, nicht den Spritzwinkel.
Der Spritzwinkel ist bei beiden gleich.
Der Spritzkegelwinkel beim AKE ist 150 Grad.
Der Spritzkegelwinkel bei den Cummins 143 Grad
Also 4,67% weniger. Deshalb Abgasprobleme?
Dafür aber 8 Löcher.
Und bedingt durch die +80%, deutlich geringere Einspritzzeit im Normalbetrieb.
Was meinst du haben die Düsen mit 5-6 Löchern nach Hunderttausenden Kilometern für Spritzkegelwinkel?
Bei mir zb 480.000km. Habe die Düsen getestet. Da fehlt schon mal der ein oder andere Strahl komplett.
Schaut man sich AKE Kolben an so sieht man immer Spuren an den Kolben von der Verbrennung.
Nun sind die bei 8 Löchern um 30% besser verteilt.
Gibt ja nun schon genug die damit herumfahren und damit langzeiterfahrungen haben.
Na dann iss doch alles gut.
Gibt ja Leute die mit Düsen für den R5 oder R4 fahren und wundern sich das der raucht wie ne Lok .
:D
Muss sagen ich war überrascht wie absolut Rußfrei die laufen mit Ladedruck. Hat Mozz abgestimmt und der hat schon einpaar Wägelchen mit den Düsen gemacht.
Einzig untertourig wurde bewusst etwas angefettet damit der Stage 3 Lader in die Puschen kommt. Mit Original Düsen und Software auf 220PS (offene Pumpe) kam der erst bei 2200rpm.
Nun schon bei 1600.
Fahre aber immer mit ordentlich Luft Überschuss.
Zitat:
@Tagessuppe schrieb am 17. Dezember 2019 um 12:05:31 Uhr:
Muss sagen ich war überrascht wie absolut Rußfrei die laufen mit Ladedruck. Hat Mozz abgestimmt und der hat schon einpaar Wägelchen mit den Düsen gemacht.
Einzig untertourig wurde bewusst etwas angefettet damit der Stage 3 Lader in die Puschen kommt. Mit Original Düsen und Software auf 220PS (offene Pumpe) kam der erst bei 2200rpm.
Nun schon bei 1600.
Fahre aber immer mit ordentlich Luft Überschuss.
Hi,
na das hört sich gut an, vor allem wenn mozz auch noch tätig ist. Leider erreiche ich ihn nicht mehr - hat er noch dieselbe Handynummer als vor ca. 5 Jahren?
(Hatte mal nen gemachten AFN Avant Quattro mit umschaltbarer Software, 1,4bar und 2,05 bar (ü), der echt gut Spaß gemacht hat....)
@Tagessuppe:
Du hast also die 8-Loch-Düsen im AKE... Ich hab nen frisch überholten AKE (neue Nockenwellen samt Gleitschlepphebel, Ventilplättchen, Hydros, ...) mit "neuer Pumpe" vom Autocenter Kirchhei (AT)... der nun etwas mehr Leistung bekommen soll. Möchte vorerst den Serienturbo fahren, deshalb keine zu großen Düsen. Lässt sich denn eine anständige Abstimmung mit dem Serienturbo und den 8-Loch Düsen bewerkstelligen?
Turboumbau samt Software wäre wenn dann erst kommendes Jahr im Sommer, wenn überhaupt, geplant.
Über Infos, gerne auch via PN, bin ich sehr dankbar.
Gruß
Woife
Frage eines Informationssuchenden:
Die hier benannten DSLA 143 P 970 Düsen von Bosch, sind das auch die von @Tagessuppe benannt "+80% Cummins" Düsen?
Und, in meinem Fall handelt es sich um eine AKN Nagelmaschine, welche etwas angenehmer in die Puschen kommen soll (Familientransporter)
Ich möchte Düsen, größeren Turbo und Software peu à peu umsetzen - der Wandler vom Automat stellt dann die Leistungsgrenze dar.
Danke an alle für eure gesamten Informationen..
Gruß