Erfahrungen LED-Scheinwerfer?
Hallo Zusammen,
mich würde mal interessieren, wie Eure Erfahrungen mit den LED-Scheinwerfer sind.
Gelesen habe ich hier im Forum schon einige Beiträge dazu, allerdings hatten die immer als Ausgang "nimm unbedingt die adaptiven ... sind so toll" - kann ja sein, möchte aber mal Feedback zu den normalen LEDs.
Hintergrund: Für mich wurde jetzt ein Dienstwagen (Touring) bestellt und ich hätte auch gerne die adaptiven genommen, die waren preislich nicht mehr drinnen. Da ich 60tkm/Jahr fahre waren noch einige anderen Dinge wichtig: Navi Prof, Adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go, Sport-Line (wegen den Sitzen), ... . Irgendwann ist halt jedes Limit einmal ausgeschöpft.
Wir haben schon in der Firma einige F31, die sind alle nur mit den Halogenleuchten ausgetattet. Ich hoffe, dass ich gerade hierzu einen spürbaren Unterschied wahrnehmen werde.
Danke für Eure Erfahrungen :-)
Beste Antwort im Thema
Auch wenn Peter-11950 sich mit dem Xenon-Licht vertan hat, so hat er doch in der Sache absolut recht.
Das normale LED-Licht passt sich wohl nicht den Verhältnissen an, daher das Abblendlicht hat einen definierten Neigungswinkel, egal ob man in der Stadt, außerhalb geschlossener Ortschaft oder auf der Autobahn fährt. Wenn ich das richtig sehe, kommt das Licht nicht weit, ist halt nur heller als Halogen oder Xenon.
Damit auch der Straßenrand ausgeleuchtet wird, ist das Licht asymmetrisch, leuchtet also den rechten Straßenrand weiter aus. Das hat den Vorteil, dass man dort Fußgänger und Radfahrer eher sieht.
Wenn man jetzt allerding durch eine Kurve fährt, funktioniert das nicht mehr richtig, so dass ein Fußgänger oder Radfahrer (eventuell auch noch ohne Licht) nur sehr schlecht oder gar nicht zu sehen ist. Bei geringen Geschwindigkeit kein Problem, wenn man aber 100 km/h fährt, muss man da schon aufpassen, dass man den Fußgänger oder Radfahrer rechtzeitig bemerkt.
Anders die adaptive LED-Scheinwerfer. Wenn man in die Kurve fährt, wird der Scheinwerfer mitgelenkt, also wird der rechte Straßenrand immer gut ausgeleuchtet. Aber nicht nur das, auch wird der Neigungswinkel ab einer gewissen Geschwindigkeit verringert, so dass außer Orts die Straße deutlich weiter ausgeleuchtet wird. Auf der Autobahn verringert sich der Neigungswinkel noch weiter und der Lichtkegel wird geändert, so dass die Lichtverteilung weniger zur Seite sondern konzentriert und weiter nach vorne gerichtet ist.
Kommt jetzt noch der Fernlichtassistent dazu, blendet das Fahrzeug automatisch aber, aber nur die Bereiche, in denen ein Fahrzeug entgegen kommt oder vor einem fährt. Es wird also z.B. die rechte Fahrbahn weiterhin mit dem Fernlicht ausgeleuchtet, wenn ein Fahrzeug entgegenkommt. Somit hat man optimale Sicht.
Ich habe bei meinem letzten Fahrzeug Xenon mit Kurvenlicht und Fernlichtassistenten gehabt. Der Fernlichtassistent konnte aber nur komplett auf- und abblenden. Dennoch, wenn ich mit dem Fahrzeug auf der Autobahn eine Fahrzeug mit Standard-LED-Scheinwerfer überholte, so leuchteten die LED-Scheinwerfer die unmittelbare Umgebung (vielleicht 100 m) sehr gut aus, meine Xenon-Scheinwerfer waren dunkler, kamen aber bedeutend weiter. Gerade auf der Autobahn reichen die 100 m des LED-Standardscheinwerfers aber nicht aus. Wenn dann etwas auf der Straße liegt… Da ich aber keinen direkten Vergleich zu BMW-Standard-LED-Scheinwerfern habe, kann ich natürlich nicht sagen, wie es bei diesen ist. Hierzu wäre es nett, wenn jemand etwas schreiben würde, dessen Auto diese Scheinwerfer hat.
Mein jetziges Fahrzeug hat wieder Xenon-Kurvenlicht und zusätzlich den adaptiven Fernlichtassistenten. Es ist schon toll, wenn vor einem die rechte Fahrbahn gut ausgeleuchtet wird und das trotz entgegenkommenden Fahrzeug.
Nun, mein nun Fahrzeug hat nun Scheinwerfertechnik der letzten Generation. Um wie viel besser muss die aktuelle Scheinwerfertechnik, also adaptive LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistenten sein?
Daher, für mich wäre es gar keine Frage, die Standard-LED-Scheinwerfer wäre für mich keine Option. Ich würd auf jeden Fall die 1000,- € in die bessere Scheinwerfertechnik investieren oder auf irgendein anderes Ausstattungsmerkmal verzichten, denn die adaptiven LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistenten sind ein Sicherheitsplus, auf das man meiner Meinung nach nicht verzichten darf.
Schade, leider ist das Kind wohl schon in den Brunnen gefallen und der TE hat die Standard-LED-Scheinwerfer geordert.
Gruß
Uwe
83 Antworten
Bei den Vor-LCIs wie meinem gibt es einen riesigen Unterschied zwischen normalen Xenon und adaptiven, vor allem was die Ausleuchtung (Weite) betrifft. Mein adaptiver Xenon ist die beste Beleuchtung, mit Abstand, die ich jemals an einem Auto hatte, denn er leuchtet extrem hell und weit, wie ich finde.
Ist der Unterschied bei den LEDs eventuell auch so groß? Also dass der adaptive LED einfach mehr Leuchtweite hergibt in der Praxis.
Was mit auffiel: Die "normalen" LEDs schauen bei Nacht im Rückspiegel eigenartig aus - man erkennt keinen BMW darin, es sind einfach 2 irgendwie unförmige helle Leuchtklumpen zu sehen, vor allem von weiter weg.
Das mit den Leuchtklumpen stimmt leider, auch schaut das Licht von außen betrachtet ziemlich bläulich aus.
Dazu das bis zur Niere gezogene Tagfahrlicht dass ein wenig an Audi erinnert (und auch an eine Brille....ne Audi Brille, ernsthaft?....hat sich Chris Bangle hier irgendwo rein geschlichen?)
Von außen gesehen gefiel mit das vfl Xenon viel besser.
Am Ende gibt man aber den Mehrpreis nicht für die Optik, sondern für die Sicherheit aus. (höhö, bzw Ironie off)
Ja aber....
LED ist gerade bei sehr dunkler Umgebung (und dort besonders beim Fernlicht) eine Bank. Durch die wirklich angenehme Lichtfarbe ermüdet man weniger.
Zitat:
@fenderhordes schrieb am 26. September 2016 um 15:18:03 Uhr:
LED ist gerade bei sehr dunkler Umgebung (und dort besonders beim Fernlicht) eine Bank. Durch die wirklich angenehme Lichtfarbe ermüdet man weniger.
Da das blaue LED-Licht aber besonders bei nächtlichem Regen besonders schlecht ist, da die bläuliche Farbe dort besonders "geschluckt wird" vom Asphalt, finde ich mein xenon (habe die Brenner gegen relativ gelbliche getauscht) deutlich besser. Man erkennt mehr von der Straße als mit den aktuellen LED-Scheinwerfern. Dass das Licht gefühlt taghell ist und ein größeres Lichtspektrum abdeckt ist völlig zweifelsfrei und es wirkt heller, solange die Straße nicht nass ist. Auf Schnee denkt man, man hätte Flutlichter mit LED 🙂
Zitat:
@Athlonkilla schrieb am 26. September 2016 um 18:01:11 Uhr:
Zitat:
@fenderhordes schrieb am 26. September 2016 um 15:18:03 Uhr:
LED ist gerade bei sehr dunkler Umgebung (und dort besonders beim Fernlicht) eine Bank. Durch die wirklich angenehme Lichtfarbe ermüdet man weniger.
Da das blaue LED-Licht aber besonders bei nächtlichem Regen besonders schlecht ist, da die bläuliche Farbe dort besonders "geschluckt wird" vom Asphalt, finde ich mein xenon (habe die Brenner gegen relativ gelbliche getauscht) deutlich besser. Man erkennt mehr von der Straße als mit den aktuellen LED-Scheinwerfern. Dass das Licht gefühlt taghell ist und ein größeres Lichtspektrum abdeckt ist völlig zweifelsfrei und es wirkt heller, solange die Straße nicht nass ist. Auf Schnee denkt man, man hätte Flutlichter mit LED 🙂
Aber ist das dann nicht gerade auch von Vorteil, wenn der Asphalt das Licht schluckt?
Treten dann nicht die Fahrbahnmarkierungen, Personen, Tiere oder Gegenstände auf der Fahrbahn viel kontrastreicher und damit früher erkennbar in den Vordergrund, wenn der rel. unbedeutende Fahrbahnbelag optisch weniger präsent ist?
Mein adaptives LED ist jedenfalls mit Abstand das beste, was ich je an Beleuchtung am Fahrzeug hatte. Und ich bin bisher in allen meinen Fahrzeugen jeweils das bestmögliche System gefahren, da mir gut sehen können sehr wichtig ist.
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Zitat:
@gogobln schrieb am 27. September 2016 um 10:51:57 Uhr:
Aber ist das dann nicht gerade auch von Vorteil, wenn der Asphalt das Licht schluckt?
Treten dann nicht die Fahrbahnmarkierungen, Personen, Tier oder Gegenstände auf der Fahrbahn viel kontrastreicher und damit früher erkennbar in den Vordergrund, wenn der rel. unbedeutende Fahrbahnbelag optisch weniger präsent ist?
...
Das sehe ich inzwischen auch so, aber das ist dann die Erfahrung, die man damit macht.
Ich habe auch relativ lange gebraucht, um mich an das LED-Licht zu gewöhnen.
Am Anfang kam ich mir bei den grünlich wirkenden Wegweisern vor wie in der Geisterbahn.
Vollends überzeugt hat es mich dann, als ich nachts in wildreichen Gebieten unterwegs war.
Grüße!
Genau die Erfahrung habe ich neulich im Schwarzwald gemacht, kurvige Straße und es war stockdunkel. Da wurde mir klar, dass es für mich eine deutliche Verbesserung zum Xenon darstellt.
Ich hatte bisher einen 3er mal als Leihwagen mit den normalen LEDs. Da ist mir aufgefallen, dass das Fernlicht nicht wie bei mir im 5er deutlich heller war beim Aufblenden. Das blieb konstant in der Helligkeit, was für mich ein Nachteil des kleinen Systems darstellt.
Hi Bartman,
so ganz verstehe ich nicht was Du sagen möchtest,
eine konstante Helligkeit beim Fernlicht, die heller ist als bei deinem 5er ist für Dich ein Nachteil?
lg
Für mich ist ein Vorteil, wenn das Fernlicht heller ist als das Abblendlicht. Mein Abblendlicht ist vergleichbar mit den normalen LEDs, jedoch ist der Highbeam beim AL heller.
Ich habe heute gesehen, dass das Tagfahrlicht beim adaptiven und "normalen" LED-Scheinwerfer tatsächlich gleich ist. Ich habe bei meinem Eindruck auf den Straßen in und um München das Tagfahrlicht mit dem Abblendlicht vermengt. Also sorry für die falschen Infos von mir. Aber ich bin lernfähig.
Ich meinte das Abblendlicht, das mir persönlich beim "normalen" LED-Scheinwerfer so gar nicht gefällt. Es verschwimmt ab Dämmerung sehr mit der LED-Leiste unten und ist mir nachts so gar nicht wie ein typisches BMW-Nachtdesign vorgekommen. Es erinnert mich an einen Audi. Beim A6 sieht das aber viel besser aus, wenn da das Licht angeht.
Beim adaptiven LED-Scheinwerfer gefällt mir das Abblendlicht sogar sehr. Aber so richtig nach BMW sieht das auch nicht aus. Aber wenn, dann würde ich den adaptiven Scheinwerfer bestellen.
Zitat:
@F30328i schrieb am 28. September 2016 um 18:34:51 Uhr:
Ich habe heute gesehen, dass das Tagfahrlicht beim adaptiven und "normalen" LED-Scheinwerfer tatsächlich gleich ist. Ich habe bei meinem Eindruck auf den Straßen in und um München das Tagfahrlicht mit dem Abblendlicht vermengt. Also sorry für die falschen Infos von mir. Aber ich bin lernfähig.Ich meinte das Abblendlicht, das mir persönlich beim "normalen" LED-Scheinwerfer so gar nicht gefällt. Es verschwimmt ab Dämmerung sehr mit der LED-Leiste unten und ist mir nachts so gar nicht wie ein typisches BMW-Nachtdesign vorgekommen. Es erinnert mich an einen Audi. Beim A6 sieht das aber viel besser aus, wenn da das Licht angeht.
Beim adaptiven LED-Scheinwerfer gefällt mir das Abblendlicht sogar sehr. Aber so richtig nach BMW sieht das auch nicht aus. Aber wenn, dann würde ich den adaptiven Scheinwerfer bestellen.
mir ist das auch am Montag bei Regen aufgefallen. Das LED Licht verschwimmt mit dem LED Tagfahrlicht... Schön ist anders und die klassischen Angle Eyes sind nicht ersichtlich... :/
Beim adaptiven kommt das Licht aus der oberen Hälfte der Scheinwerfer. Daher ist hier ne klare Abgrenzung zum TFL zu sehen. Bin vom adaptiven überzeugt.
Zitat:
@Berba11 schrieb am 28. September 2016 um 19:47:14 Uhr:
Beim adaptiven kommt das Licht aus der oberen Hälfte der Scheinwerfer. Daher ist hier ne klare Abgrenzung zum TFL zu sehen. Bin vom adaptiven überzeugt.
ich habe mal die 3 Bilder rausgesucht. Tatsächlich sollte die adaptive Variante in der oberen Hälfte angebracht sein. Hat jmd hierzu ein entsprechendes Foto, ob die Abgrenzung wirklich auf einer gewissen Distanz besteht?
@SGSII: Ja, das mit dem Abstand ist so. Hier ein Bild von einem M4 klick.
Denke dir die LED-Blinker an der Seite weg. Und dann sieht das beim 3er mit adpativen Schweinwerfern auch so aus.
@bart
ok, jetzt verstehe ich, hatte irgendwie nicht richtig gelesen.
Allerdings könnte beim 5er generell ein besseres System verbaut sein, also auch besser als beim AL im F3x.
F3x:von der Optik liegen Welten zwischen LED und AL, wir haben LED ein Nachbar AL, das schaut hammermäßig aus, LED nicht ganz so schick. (Trotzdem ist es um den Preis und für sich ein geiles Licht)
Wenn ich das richtig verstanden habe, ist einer der großen Vorteile des AL, dass man (außerhalb?) praktisch immer mit Fernlicht an fahren kann.