Erfahrung Autobahnverbrauch Prius II
Hallo zusammen,
wie in einem anderen Thread versprochen, möchte ich hier meine gestrigen Erfahrungen bezüglich Autobahnverbrauch bei meinem Prius II wiedergeben.
Gestern habe ich mich relativ spontan entschlossen an einem Grilltreffen in Karlsruhe teilzunehmen. Das Treffen wurde von ein paar dort in der Nähe ansässigen toyotas.de-Forenmitglieder ins Leben gerufen. Noch spontaner hat sich auch noch ein Kollege, der ebenfalls in der Region Zürich wohnt, mit seiner Freundin bei mir gemeldet und so sind wir dann zu dritt in meinem Prius nach Karlsruhe gedüst. Das Grillen hat Spass gemacht und das Wetter war genial! 🙂
Nun aber zum eigentlichen Thema dem Verbrauch meines Prius bei dieser Fahrt.
Zustand meines Prius:
Vor Abfahrt bei mir, habe ich den Boardcomputer resetiert, damit der Verbrauchszähler wieder auf 0 ist. Danach bin ich zur 1km entfernte Tanke gefahren und hab mit 95er Benzin vollgetankt. Leider war ich etwas knapp in der Zeit und habe es deshalb unterlassen, den Reifendruck zu kontrollieren. Eigentlich wollte ich das noch machen, da es schon länger her war, seit ich dies das letzte mal machte. Wahrscheinlich war er eher zu tief, als zu hoch.
Mein Prius ist noch mit den Winterreifen ausgerüstet. Ausserdem habe ich auf der ganzen Strecke die Klimaanlage, das Licht und den Radio eingeschaltet gehabt.
Zuladung:
Mit 3 erwachsenen Personen und etwas Grillgepäck war die Zuladung bei etwas über 250kg. Fahrer mit eingerechnet.
Wetter:
Auf der Hinfahrt war strahlender Sonnenschein, bei Temperaturen zTeil über 25°. Bei der Rückfahrt war es dunkel und die Temperatur lag irgendwo zwischen 15° und 20°.
Strecke:
Zürich->Singen->Stuttgart->Karlsruhe und gleicher Weg wieder zurück. Total genau 600km beide Wege. Alles Autobahn mit Ausnahme Start und Ziel.
1.Etappe Zürich->Singen:
Die erste Etappe war hauptsächlich in der Schweiz. Als erstes ging es von Dietikon nach Dübendorf (ca 25km), wo ich die zwei Mitfahrer aufgeladen habe. Dann zu Dritt weiter Richtung Schaffhausen und bei Thayngen über den Zoll, wo es dann auf die deutsche Autobahn ging.
Auch in der Schweiz war eigentlich alles Autobahn, allerdings mit sehr vielen Geschwindigkeitsbeschränkungen bei meistens 100 und ab und zu 80. Aber auch 120 war zwischendurch mal erlaubt. Wobei ich dann nach Tacho etwa 135 gefahren bin, also real etwa 127km/h. Der Tacho hat eine Abweichung von etwa 7%.
In Winterthur versuchten wir noch kurz einem Stau auszuweichen und fuhren deshalb auch kurzzeitig im Stadtgebiet. Hatte sonst aber eigentlich keinen Stau auf der Strecke.
Nach diesen ersten 85km stand der Verbrauchsmonitor bei 4.9l/100km.
2.Etappe Singen->Stuttgart:
Zwischen Singen und Stuttgart ist die Autobahn über ca 115km praktisch ununterbrochen freigegeben. Das nützte ich auch aus und drückte das Gaspedal voll durch, um bei Tacho 180 (170 real) den Tempomat zu aktivieren. Der Verkehr war nicht so stark, also musste ich nur selten die Geschwindigkeit reduzieren.
Wer diese Strecke kennt, weiss, dass es immer wieder relativ lange bergauf geht. So kam es auch ab und zu mal vor, dass bei einer sehr langen Steigung die Geschwindigkeit etwas einbrach, aber nur selten unter Tacho 170 viel. Einmal viel er sogar unter 160, worauf sich dann irgendwann der Tempomat von selbst dektivierte. Der Tacho blieb aber immer deutlich über 150.
Bei Tacho 180, wenn der Benziner die volle Drehzahl und Leistung liefern musste, beharrte der Momentanverbrauch bei 10l/100km. Mehr schien bei Tacho 180 nicht möglich zu sein. Erst bei geringerer Geschwindigkeit kam der Momentanverbrauch bei Vollgas auch auf über 10l/100km.
Nach dem Ende dieser Vollgasetappe zeigte der Boardcomputer 200km und einen Verbrauch von 6.8l/100km.
Rechnet man nun den Verbrauch der ersten 85km ab, dann kommt man auf einen Verbrauch von 8.2l/100km für diese 115km.
3.Etappe Stuttgart->Karlsruhe:
Auf der letzten Etappe vor dem Grillen befanden sich viele Baustellen, ausserdem war starker Verkehr. Freigegeben war nur ein relativ kurzes Stück vor Karlsruhe. Der Rest war meist auf 120, 100 oder teilweise nur auf 80/60 beschränkt.
Die Strecke ist ein richtiges Auf und Ab. Zum Teil mit sehr starken Steigungen und anschliessend wieder starkes Gefälle.
Der Verbrauch konnte sich auf dieser Strecke wieder etwas erholen und landete am Ziel bei 300km auf 6.4l/100km.
Die ersten 200km abgezogen ergibt sich rechnerisch einen Verbrauch von 5.6l/100km für diese 100km.
4.Etappe Karlsruhe->Stuttgart:
Die Beschreibung dieser Etappe entspricht der 3. Etappe mit dem einzigen Unterschied, das die Sonne nicht mehr schien und die Temperatur niedriger war.
Wie hoch die Verbrauchsanzeige in Stuttgart stand, bin ich mir nicht mehr 100% sicher, aber ich glaube es waren 6.2l/100km bei km-Stand von 400.
Beim Abrechnen der ersten 300km kam ich wieder auf 5.6l/100km für diese 100km.
5.Etappe Stuttgart->Singen:
Dieses mal hatte es deutlich weniger Verkehr und ich konnte das Tempo nach Tacho 180 noch besser einhalten, als bei der 2. Etappe.
Diesmal deaktivierte sich der Tempomat 2 mal, aber trotzdem blieb der Tacho über 150.
Erschreckend war das Balkendiagramm kurz vor Singen. Alle sechs 5-Minuten-Balken waren auf 10l/100km ausgefüllt. Ok, bei etwa zwei, drei Balken fehlte noch ein ganz schmaler Strich. Dafür waren wohl die anderen Balken etwas über 10, was aber im Diagramm nicht dargestellt wurde.
Die Verbrauchsanzeige stieg nach dieser Etappe auf 7.2l/100km für die 515km.
Die ersten 400km abgezogen ergibt 10.7l/100km für die 115km Vollgasetappe.
6.Etappe Singen->Zürich:
Die letzte Etappe war dann wieder in der Schweiz mit viel Tempobeschränkungen, aber relativ wenig Verkehr.
Der Boardcomputer zeigte am Ende der Fahrt 600km bei einem Verbrauch von 6.8l/100km. Am Montagmorgen werde ich wahrscheinlich wieder auftanken und dann kann man den BC-Verbrauch mit dem berechneten Verbrauch vergleichen.
Nach Abzug der ersten 515km ergibt es einen Verbrauch von 4.4l/100km für die letzten 85km.
Schlussbemerkung:
Für die Heimfahrt von Karlsruhe bis Dübendorf haben wir 2h und 20min gebraucht. Für diese 275km ergibt das eine reale Durchschnittsgeschwindigkeit von 120km/h.
Die ganze Fahrt war: 600km mit 6.8l/100km
Hinfahrt: 300km mit 6.4l/100km
Rückfahrt: 300km mit 7.2l/100km
Vielleicht gibt es ja noch weitere Priusfahrer hier im Forum, die ihre Erfahrungen mit dem Prius auf der Autobahn weitergeben wollen. Oder vielleicht hat auch jemand noch ein paar detailierte Fragen zu meinem Bericht?
Was ich in diesem Thread nicht möchte, ist dass man über Sinn oder Unsinn einer solchen Fahrt diskutiert. Dass es eigentlich ziemlich unsinnig ist für ein Grillfest 2x300km zu Fahren, weiss ich selber. Und dann noch einen Prius so über die Autobahn zu quälen! Aber ich habe von mir nie behauptet, dass ich nur immer sinnvolle Dinge tue. Aber Spass hats gemacht und das war für mich die Hauptsache. 😉
Des weiteren möchte ich auch nicht solche Dinge hören wie: "Mein XYZAuto von der ABCMarke verbraucht aber viel weniger auf der Autobahn". Wenn schon erwarte ich eine etwas detailiertere Ausführung einer Fahrt, ähnlich wie ich es gemacht habe. Grundsätzlich geht es hier aber hauptsächlich um den Verbrauch des Prius.
Ich hoffe, dass wir hier eine sachliche Diskussion hinbringen, ohne ständiger Pöbelei auf beiden Seiten. Sollte dies nicht Möglich sein, werde ich den Moderator bitten diesen Thread zu schliessen, aber ich hoffe, dass dies nicht notwendig sein muss, denn das fänd ich sehr Schade.
Grüsse
Fabio
PS: Meine Angaben habe ich versucht so korrekt und ehrlich wie möglich zu machen. Denn es war nicht meine Absicht irgendwas zu Beschönigen. Aber auch ich bin nicht Fehlbar, sollte man also irgendwo etwas Entdecken, was scheinbar nicht stimmt, dann darf man mich höflich darauf aufmerksam machen. Vielen Dank!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
wie in einem anderen Thread versprochen, möchte ich hier meine gestrigen Erfahrungen bezüglich Autobahnverbrauch bei meinem Prius II wiedergeben.
Gestern habe ich mich relativ spontan entschlossen an einem Grilltreffen in Karlsruhe teilzunehmen. Das Treffen wurde von ein paar dort in der Nähe ansässigen toyotas.de-Forenmitglieder ins Leben gerufen. Noch spontaner hat sich auch noch ein Kollege, der ebenfalls in der Region Zürich wohnt, mit seiner Freundin bei mir gemeldet und so sind wir dann zu dritt in meinem Prius nach Karlsruhe gedüst. Das Grillen hat Spass gemacht und das Wetter war genial! 🙂
Nun aber zum eigentlichen Thema dem Verbrauch meines Prius bei dieser Fahrt.
Zustand meines Prius:
Vor Abfahrt bei mir, habe ich den Boardcomputer resetiert, damit der Verbrauchszähler wieder auf 0 ist. Danach bin ich zur 1km entfernte Tanke gefahren und hab mit 95er Benzin vollgetankt. Leider war ich etwas knapp in der Zeit und habe es deshalb unterlassen, den Reifendruck zu kontrollieren. Eigentlich wollte ich das noch machen, da es schon länger her war, seit ich dies das letzte mal machte. Wahrscheinlich war er eher zu tief, als zu hoch.
Mein Prius ist noch mit den Winterreifen ausgerüstet. Ausserdem habe ich auf der ganzen Strecke die Klimaanlage, das Licht und den Radio eingeschaltet gehabt.
Zuladung:
Mit 3 erwachsenen Personen und etwas Grillgepäck war die Zuladung bei etwas über 250kg. Fahrer mit eingerechnet.
Wetter:
Auf der Hinfahrt war strahlender Sonnenschein, bei Temperaturen zTeil über 25°. Bei der Rückfahrt war es dunkel und die Temperatur lag irgendwo zwischen 15° und 20°.
Strecke:
Zürich->Singen->Stuttgart->Karlsruhe und gleicher Weg wieder zurück. Total genau 600km beide Wege. Alles Autobahn mit Ausnahme Start und Ziel.
1.Etappe Zürich->Singen:
Die erste Etappe war hauptsächlich in der Schweiz. Als erstes ging es von Dietikon nach Dübendorf (ca 25km), wo ich die zwei Mitfahrer aufgeladen habe. Dann zu Dritt weiter Richtung Schaffhausen und bei Thayngen über den Zoll, wo es dann auf die deutsche Autobahn ging.
Auch in der Schweiz war eigentlich alles Autobahn, allerdings mit sehr vielen Geschwindigkeitsbeschränkungen bei meistens 100 und ab und zu 80. Aber auch 120 war zwischendurch mal erlaubt. Wobei ich dann nach Tacho etwa 135 gefahren bin, also real etwa 127km/h. Der Tacho hat eine Abweichung von etwa 7%.
In Winterthur versuchten wir noch kurz einem Stau auszuweichen und fuhren deshalb auch kurzzeitig im Stadtgebiet. Hatte sonst aber eigentlich keinen Stau auf der Strecke.
Nach diesen ersten 85km stand der Verbrauchsmonitor bei 4.9l/100km.
2.Etappe Singen->Stuttgart:
Zwischen Singen und Stuttgart ist die Autobahn über ca 115km praktisch ununterbrochen freigegeben. Das nützte ich auch aus und drückte das Gaspedal voll durch, um bei Tacho 180 (170 real) den Tempomat zu aktivieren. Der Verkehr war nicht so stark, also musste ich nur selten die Geschwindigkeit reduzieren.
Wer diese Strecke kennt, weiss, dass es immer wieder relativ lange bergauf geht. So kam es auch ab und zu mal vor, dass bei einer sehr langen Steigung die Geschwindigkeit etwas einbrach, aber nur selten unter Tacho 170 viel. Einmal viel er sogar unter 160, worauf sich dann irgendwann der Tempomat von selbst dektivierte. Der Tacho blieb aber immer deutlich über 150.
Bei Tacho 180, wenn der Benziner die volle Drehzahl und Leistung liefern musste, beharrte der Momentanverbrauch bei 10l/100km. Mehr schien bei Tacho 180 nicht möglich zu sein. Erst bei geringerer Geschwindigkeit kam der Momentanverbrauch bei Vollgas auch auf über 10l/100km.
Nach dem Ende dieser Vollgasetappe zeigte der Boardcomputer 200km und einen Verbrauch von 6.8l/100km.
Rechnet man nun den Verbrauch der ersten 85km ab, dann kommt man auf einen Verbrauch von 8.2l/100km für diese 115km.
3.Etappe Stuttgart->Karlsruhe:
Auf der letzten Etappe vor dem Grillen befanden sich viele Baustellen, ausserdem war starker Verkehr. Freigegeben war nur ein relativ kurzes Stück vor Karlsruhe. Der Rest war meist auf 120, 100 oder teilweise nur auf 80/60 beschränkt.
Die Strecke ist ein richtiges Auf und Ab. Zum Teil mit sehr starken Steigungen und anschliessend wieder starkes Gefälle.
Der Verbrauch konnte sich auf dieser Strecke wieder etwas erholen und landete am Ziel bei 300km auf 6.4l/100km.
Die ersten 200km abgezogen ergibt sich rechnerisch einen Verbrauch von 5.6l/100km für diese 100km.
4.Etappe Karlsruhe->Stuttgart:
Die Beschreibung dieser Etappe entspricht der 3. Etappe mit dem einzigen Unterschied, das die Sonne nicht mehr schien und die Temperatur niedriger war.
Wie hoch die Verbrauchsanzeige in Stuttgart stand, bin ich mir nicht mehr 100% sicher, aber ich glaube es waren 6.2l/100km bei km-Stand von 400.
Beim Abrechnen der ersten 300km kam ich wieder auf 5.6l/100km für diese 100km.
5.Etappe Stuttgart->Singen:
Dieses mal hatte es deutlich weniger Verkehr und ich konnte das Tempo nach Tacho 180 noch besser einhalten, als bei der 2. Etappe.
Diesmal deaktivierte sich der Tempomat 2 mal, aber trotzdem blieb der Tacho über 150.
Erschreckend war das Balkendiagramm kurz vor Singen. Alle sechs 5-Minuten-Balken waren auf 10l/100km ausgefüllt. Ok, bei etwa zwei, drei Balken fehlte noch ein ganz schmaler Strich. Dafür waren wohl die anderen Balken etwas über 10, was aber im Diagramm nicht dargestellt wurde.
Die Verbrauchsanzeige stieg nach dieser Etappe auf 7.2l/100km für die 515km.
Die ersten 400km abgezogen ergibt 10.7l/100km für die 115km Vollgasetappe.
6.Etappe Singen->Zürich:
Die letzte Etappe war dann wieder in der Schweiz mit viel Tempobeschränkungen, aber relativ wenig Verkehr.
Der Boardcomputer zeigte am Ende der Fahrt 600km bei einem Verbrauch von 6.8l/100km. Am Montagmorgen werde ich wahrscheinlich wieder auftanken und dann kann man den BC-Verbrauch mit dem berechneten Verbrauch vergleichen.
Nach Abzug der ersten 515km ergibt es einen Verbrauch von 4.4l/100km für die letzten 85km.
Schlussbemerkung:
Für die Heimfahrt von Karlsruhe bis Dübendorf haben wir 2h und 20min gebraucht. Für diese 275km ergibt das eine reale Durchschnittsgeschwindigkeit von 120km/h.
Die ganze Fahrt war: 600km mit 6.8l/100km
Hinfahrt: 300km mit 6.4l/100km
Rückfahrt: 300km mit 7.2l/100km
Vielleicht gibt es ja noch weitere Priusfahrer hier im Forum, die ihre Erfahrungen mit dem Prius auf der Autobahn weitergeben wollen. Oder vielleicht hat auch jemand noch ein paar detailierte Fragen zu meinem Bericht?
Was ich in diesem Thread nicht möchte, ist dass man über Sinn oder Unsinn einer solchen Fahrt diskutiert. Dass es eigentlich ziemlich unsinnig ist für ein Grillfest 2x300km zu Fahren, weiss ich selber. Und dann noch einen Prius so über die Autobahn zu quälen! Aber ich habe von mir nie behauptet, dass ich nur immer sinnvolle Dinge tue. Aber Spass hats gemacht und das war für mich die Hauptsache. 😉
Des weiteren möchte ich auch nicht solche Dinge hören wie: "Mein XYZAuto von der ABCMarke verbraucht aber viel weniger auf der Autobahn". Wenn schon erwarte ich eine etwas detailiertere Ausführung einer Fahrt, ähnlich wie ich es gemacht habe. Grundsätzlich geht es hier aber hauptsächlich um den Verbrauch des Prius.
Ich hoffe, dass wir hier eine sachliche Diskussion hinbringen, ohne ständiger Pöbelei auf beiden Seiten. Sollte dies nicht Möglich sein, werde ich den Moderator bitten diesen Thread zu schliessen, aber ich hoffe, dass dies nicht notwendig sein muss, denn das fänd ich sehr Schade.
Grüsse
Fabio
PS: Meine Angaben habe ich versucht so korrekt und ehrlich wie möglich zu machen. Denn es war nicht meine Absicht irgendwas zu Beschönigen. Aber auch ich bin nicht Fehlbar, sollte man also irgendwo etwas Entdecken, was scheinbar nicht stimmt, dann darf man mich höflich darauf aufmerksam machen. Vielen Dank!
283 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von pitton27
Doch, doch, nur leider änderst Du Deine Meinung viel zu oft. Ich empfinde es als Schwäche. Auch im Nachhinein sollte man seine (manchmal falschen) Meinungen verteidigen, bis es der andere nicht mehr merkt, dass die falsch waren! 🙂
Den Blödsinn behauptest du nun auch schon einige Zeit, davon wird es auch nicht glaubwürdiger...
Erklärung, wie der Eindruck entsteht, dass ich ständige meine Meinung ändere bitte per PM, ich bin sehr gespannt...
Zitat:
Original geschrieben von spaceglider
(...)
Und lieber Pitton, plappere nicht so vieles Zeug nach was du in den Zeitungen liest.Ich fahre mit dem Prius bei milden Außentemperaturen täglich 14 Kilometer am Stück und nicht einmal springt währenddessen der Verbrenner an. Dabei durch ganz Wiesbaden von Nordwest bis Südost! Zugegebenermaßen bietet die Topographie sehr optimale Bedingungen. Aber: Es funktioniert!
sg
Ja, und wieder zurück nach Hause? Ich fahre mit meinem Bobbycar auch von der Zugspitze bis nach München, Leopoldstrasse, ohne nur einmal meine Beine zu benutzen. Der Rückweg wird aber schwer! 😁 Selbst Tobiderstenzel hat es zugegeben: 3 Km bei normaler Fahrt ist Ende Gelände.
Zitat:
Original geschrieben von tobistenzel
(...) glaubwürdiger...(... ) PM
Mein Gefühl kann mich auch täuschen, obwohl Du (wenigstens) ein Mal zugegeben hast. Nichts für Ungut. Back to Prius!
Zitat:
Original geschrieben von pitton27
obwohl Du (wenigstens) ein Mal zugegeben hast.
Na, klar, ich warte...
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von tobistenzel
Na, klar, ich warte...
*autobahnhybridverbrauch* *diesel vs hybrid* 😎
Zitat:
Original geschrieben von pitton27
*autobahnhybridverbrauch* *diesel vs hybrid* 😎
Äh, mit "Erklärung" meine ich keine nebulösen Hinweise...
Zitat:
Original geschrieben von pitton27
Was soll sich groß an dem Prius III dann ändern. Ich verfolge immer aufmerksam Deine Beiträge, aber außer den die Plug-in-News ab 2010 in Leasingprius kann ich nichts neues entdecken. Außerdem, wann macht sich GAHAZ einen Kopf über die "normalen" Motoren im heutigen Programm? Jeder bietet mittlerweile Eco-Varianten, nur Toyota nicht.
Und was bringen diese Eco-Varianten? Der Corsa Ecotec, den ich als Mietwagen mal für ca. 1000km hatte, hat tewa 8 Liter durchgelassen bei ähnlichen Fahrleistungen wie mein Yaris (<6Liter/100km).
Beim Ford Focus Econetic wird ein Fahrzeug angeboten, welches praktrisch wenig Einsparungen bringt und die wenigsten Einsparungen kommen dabei vom Antrieb selbst.
Was BMW seit neuesten bewirbt, bringt imho nur was beim Zyklusverbrauch. Praktisch bringts relativ wenig wie die Berichte zeigen. Den neuen 3er als effizientesten seiner Klasse darzustellen ist imho auch sehr zweifelhaft. Der Nutzraum entspricht eher einer Fahrzeugklasse niedriger, als es die äußeren Abmessungen vermuten lassen. Nichts destotrotz ist der 320d bspw, sehr sparsam für das Fahrzeug und die Leistung, war er aber auch schon im alten Modell.
Mercedes bewirbt Bluetec, was eigentlich nur die Abgasreinigung betrifft mehr nicht
VW/Audi bewirbt die Blue-Modelle, die im wesentlichen eine etwas strömungsoptimierte Front aufweisen (warum ist sowas nicht Serie?!) und auf eine lange Getriebeübersetzung bei nem relativ schwachen Motor setzen.
PSA wirbt auch in erster Linie mit der Abgasreinigung.
Renault hat afaik keine speziellen Eco-Modelle.
Fiat hatte mal mit Gas geworben, aber da ist es auch ruhig geworden.
Volvo und Eco passt auch net wirklich.
Wen von den Volumenherstellern aus Europa hab ich vergessen?
Ich könnts jetzt auf Asien und Amerika ausweiten, am Ende wird aber das Ergebnis das gleiche sein: Entweder Hybrid oder Tricks aus der Mottenkiste mit nem guten Marketing. Und vergleicht man beides miteinander, lassen die Hybriden nunmal weniger durch.
Zu dem Thema Toyota mach nichts: Im alten Yaris werkelte noch der 1 Liter 4Zylinder und sorgte für einen zyklusverbrauch von 5,6 Litern/100km. Im neuen (größeren und schwereren) Yaris sorgt der neue 1 Liter 3Zylinder für einen Zyklusverbrauch von 5,4 Liter/100km. Die Fahrzeugpalette wurde nach unten durch den Aygo erweitert, in dem der gleiche 3Zylinder für einen Verbrauch von 4,6 Litern sorgt.
Im Vergleich zum Yaris liegt der Polo 1.2 (10 PS weniger) bei 5,6 Liter/100km und der gleich starke Polo 1.2 bei 5,8 Litern.
Beim Fox wird der Unterschied (dann zum Aygo) sogar noch größer.
Ich würde mir zwar auch wünschen, dass es beim Verbrauch schneller weiter nach unten geht, aber dann bitte richtig. Alle Riemen angetriebene Agregate auf elektrisch umstellen, Start-Stop-Automatik Serie (warum wird das eigentlich nicht an stelle der komischen runden Aufkleber für die Scheibe gefordert?!) und mehr Leichtbau. Das geschieht zwar auch größtenteils abseits des Motors, lässt sich aber kurzfristig realisieren und bringt im Verhältnis zum Aufwand relativ viel.
Zitat:
Original geschrieben von pitton27
Ja, und wieder zurück nach Hause? Ich fahre mit meinem Bobbycar auch von der Zugspitze bis nach München, Leopoldstrasse, ohne nur einmal meine Beine zu benutzen. Der Rückweg wird aber schwer! 😁 Selbst Tobiderstenzel hat es zugegeben: 3 Km bei normaler Fahrt ist Ende Gelände.
Nein, dein Bobby-Car bleibt schon auf dem ersten KM stehen, oder schrieb ich was von 14km bergab? Deine Phantasie ist bemerkenswert interessegeleitet.
btw. Was ist eigentlich dein Interesse an dem Thema? Ich gehe ja beflissentlich auf deine Einwürfe ein, aber deine Motivation bleibt nach wie vor diffus. Diffus weil konfus?
Wo sich andere Autos in die Motorbremse werfen oder mit leichtem Gas gleiten, fährt der Prius elektrisch. Wenn die Lastanforderung gering ist, auch viele Kilometer mehr als die 2 Kilometer, die in der Presse kursieren und sich auf den per Knopfdruck ausgelösten EV-Modus beziehen. Toyota selber gibt übrigens für diese Betriebsart "mehrere hundert Meter" an.
Also, selber erfahren geht vor provokativem Gepolter - auf dünnem Eis. Kein Wunder, dass deine Phrasen und Pseudofragen immer wieder unter dem Druck von Fakten einbrechen.
Bin gespannt, was dir als nächstes einfällt. Theoretisch, gelle? :-)
Gruß
sg
www.avantime-gallery.org/prius_main/images/talstrecke.jpg
www.avantime-gallery.org/prius_main/images/bergstrecke.jpg
Zitat:
Original geschrieben von spaceglider
Nein, dein Bobby-Car bleibt schon auf dem ersten KM stehen, oder schrieb ich was von 14km bergab? Deine Phantasie ist bemerkenswert interessegeleitet.
btw. Was ist eigentlich dein Interesse an dem Thema? Ich gehe ja beflissentlich auf deine Einwürfe ein, aber deine Motivation bleibt nach wie vor diffus. Diffus weil konfus?
Tja, wer sich mit Pitti auf einen "Dialog" einlässt, kommt früher oder später an den Punkt, wo's anfängt einfach nur noch nervig zu werden ... 😉
Zitat:
Original geschrieben von spaceglider
Also, selber erfahren geht vor provokativem Gepolter - auf dünnem Eis.
Tja, meine Rede.
Aber andererseits wird's hier dann ziemlich langweilig, weil die, die wissen, wovon sie sprechen, gar nicht auf solch obskure Ideen kommen wie die Möchtegern-Kritiker.
Pittons Zugspitzabfahrt mit dem Bobby-Car in die Leopodstraße fand ich sehr amüsant - wer das allerdings als bare Münze nimmt, ist selbst dran schuld.
Ich denke, die Fahrer/Besitzer der entsprechenden wagen wissen doch selbst, was ernst zu nehmen ist und was nicht.
Gruß,
Happycroco
>Ich denke, die Fahrer/Besitzer der entsprechenden wagen wissen doch selbst, was ernst zu nehmen ist und was nicht.
100%ige Zustimmung. Und den einen stört etwas, was einen anderen nicht stört, und anderen garnicht auffällt.
Zitat:
Original geschrieben von spaceglider
1. (...) oder schrieb ich was von 14km bergab? Deine Phantasie ist bemerkenswert interessegeleitet.2. Wo sich andere Autos in die Motorbremse werfen oder mit leichtem Gas gleiten, fährt der Prius elektrisch.
3.Also, selber erfahren
Jetzt habe ich Angst, die Priusneurose greift um!
1.
Zitat:
(...) Zugegebenermaßen bietet die Topographie sehr optimale Bedingungen.
Was soll man unter sehr optimale topographische Bedingungen in diesem Fall verstehen? Bergauf, Meister? Außerdem melde Dich beim Guinness mit Deinem Rekord!
2. Motorbremse = Schubabschaltung = kein Benzinverbrauch. Und dass Prius ein Überding ist, wusste ich, aber dass er noch "fährt" während andere die Motorbremse benutzen ist mir auch neu. Oder Deine Syntax lässt zu wünschen übrig.
3. Man erkennt münchhausene "Erkentnise" auch ohne sie zu er"fahren". Ich warte auf den Tag, wo einer von Euch, seinen Prius als Perpetuum mobile deklariert. Echt wahr...
Zitat:
Original geschrieben von pitton27
2. Motorbremse = Schubabschaltung = kein Benzinverbrauch. Und dass Prius ein Überding ist, wusste ich, aber dass er noch "fährt" während andere die Motorbremse benutzen ist mir auch neu.
Der Teil ist jetzt auch etwas schwer verständlich, aber vielleicht passt diese Antwort dazu:
Unter 70 km/h rollt das Auto tatsächlich frei, ohne Motorbremse, weil die Drehzahl bei Null ist. Daher kommt man schon mal weiter als mit normalen Autos. Dazu kann man noch ein paar kW vom E-Motor anfordern und auch leicht bergauf fahren, wenn man nicht schnell fährt.
Aber das solltest du ja wissen, wenn du aufmerksam meine Beiträge verfolgst...
Zitat:
3. Man erkennt münchhausene "Erkentnise" auch ohne sie zu er"fahren". Ich warte auf den Tag, wo einer von Euch, seinen Prius als Perpetuum mobile deklariert. Echt wahr...
Manchmal gehört aber auch etwas Hintergrundwissen dazu und etwas guter Wille dazu, um etwas richtig zu verstehen...
Ohne Höhenunterschied geht das nicht, klar. Aber es geht auch nicht 14km bergab in dem Sinne, dass man ständig Gefälle hat, es kann durchaus mal eben oder leicht ansteigend sein...
Ein Bobbycar tut sich schwer, wenn zwischendrin mal eine Steigung ist, beim Prius geht das elektrisch noch 😁
@tobistenzel
Wenn ich mir die Karten von Spaceglider anschaue, dann frage ich mich: Welche Teilstrecke meint er? Denn das Großteil ist hin rot (grün), zurück grün (rot). So kann man sich das Beste herausholen. Man würde es in der Politik als Propaganda bezeichnen.
Zitat:
Original geschrieben von pitton27
@tobistenzelWenn ich mir die Karten von Spaceglider anschaue, dann frage ich mich: Welche Teilstrecke meint er? Denn das Großteil ist hin rot (grün), zurück grün (rot). So kann man sich das Beste herausholen. Man würde es in der Politik als Propaganda bezeichnen.
Ne, das Problem liegt wieder bei deiner Betrachtungsweise und nicht bei ihm...
Dort steht etwas von einer Distanz von 31km und der lange grüne Abschnitt in der Mitte wird wohl 14km lang sein, wie denn sonst?