ELV selbst reparieren....Ersatzteile beschaffen.
Moin in die Runde....
Hat einer von eeuch schon einmal die Elektronische Lenkradverriegelung selbst repariert ?
Das ganze ist ja kein Hexenwerk und ich als "insider" würde das gerne mal testen wollen, leider scheidert es an der Teilebeschaffung. Ich finde zwar in "China" alle erdenklichen E Motoren, aber von denen kann mir keiner wirklich sagen ob die in der ELV vom 204er funktionieren.
Kennt einer eine zuverlässige Quelle von den E motoren zum tauschen, oder Spannungsangaben, oder hat einer schon mal getauscht und kann dazu berichten ?
Danke vorab für die Infos
Micha
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Forumsfreunde,
ich bin ganz neu hier und kenne mich nicht so gut mit den Threads und Foren aus, ich hoffe Ihr seht es mir nach!
Da es mich vor circa einer Woche auch mit dem EZS/ELV erwischt habe, wollte ich Euch nun auch meine Erfahrungen teilen in der Hoffnung, dass es dem einen oder anderen weiterhelfen konnte. Wie auch Ihr mir alle mit Euren Blogposts geholfen habt.
Fahrzeugdaten:
Mercedes-Benz E250 CGI Avantgarde - T-Modell S212; BJ:2010;
Auto auf großem Privatparkplatz abgestellt, etwas erledigt, zurück zum Auto gegangen, ZV ohne Probleme entriegelt, Begrüßungslicht geht an, eingestiegen Schlüssel gedreht, nichts geht mehr. Keine Zündung, Kein Lenkrad entriegeln, kein Radio! Radio und Innenbeleuchtung dann manuell eingeschaltet, keine Probleme.
Ersatzschlüssel geholt, auch keine Reaktion, keine Zündung, keine Lenkradentriegelung. Auto konnte man komplett nicht mehr benutzen.
Starthilfe gegeben für Spannung, gleiches Problem.
Was wahrnehmbar war, war immer das mehrmalige Klick, klick - Klick, klick.
Man kann dieses Klicken in diesem Video sehr gut hören. Genau so war es auch bei mir.
https://www.youtube.com/watch?v=f8GOY55WlWM
Am Ende half alles nichts, also ADAC gerufen. Der musste dann mit dem Kran kommen, weil man das Auto ja nicht mal mehr auf Position N stellen konnte oder dergleichen. Eine echte Katastrophe!! Also per Kran hochgezogen und einmal Huckepack zur MB Niederlassung. Nächster Tag, Xentry-Diagnose wurde durchgeführt, dabei wurden 4(!) mal spezielle Diagnosen des Fahrberechtigungssystems durchgeführt:
1. mal warf die Diagnose: "Steuergerät N73 Elektronisches Zündschloss EZS tauschen" Fehlercode 17
2. mal warf die Diagnose: "Steuergerät N26/5 Elektrische Lenkung-Verriegelung ELV tauschen" Fehlercode 19
3. mal wieder ELV
4. mal wieder EZS
MB sagt es ist ungewöhnlich, dass beide Fehler geworfen werden, kann sein, dass sie sich gegenseitig beeinflussen.
Aber man weiß nicht eindeutig welches Teil jetzt genau defekt sei.
MB sagt: Beides Diebstahl relevante Bauteile, muss getauscht und codiert werden! Ersatzteile können auch nicht zurückgeschickt werden. Iich müsste entscheiden mit was angefangen werden sollte, man kann aber nicht mit einem anfangen und dann das andere ausprobieren, weil es individuell auf eine Person codiert wird.
also KVA:
EZS tauschen mit Arbeitszeit ~800€ netto
ELV tauschen (ELV muss dabei zerstört werden um es auszubauen, da an die Lenksäule verriegelt) mit Arbeitszeit ~650 netto
Im Worstcase, da man ja nicht eindeutig sagen kann was defekt ist(!), beides austauschen 1700€ brutto!
So über die Osterfeiertage dann das Auto stehen gelassen und recherchiert und auf diesen Thread gekommen!
Auto über die Feiertage versucht mit dem Ersatzschlüssel zu starten! Zündung da, Startet ohne Probleme! Ich krieg die Krise!! Auto wurde mit Kran zu MB geschleppt und drei Tage später geht das Ding ohne Probleme!
Nun zum Wesentlichen! Ich habe mich dann dazu entschieden, den Austausch nicht von MB durchführen zu lassen und es erstmal selbst mit dem ELV auszuprobieren, da ich stark der Meinung war, dass der ELV Motor defekt war, da es ja so eigenartig geklickt hat (was der schwache ELV Motor war, der einfach nicht mehr genug Kraft hatte das Schloss aus und einzufahren ? klick klick, klick klick). Auto welches wieder Problemlos ansprang nach Hause in die Garage gefahren und ganz wichtig(!!!) Schlüssel nach dem Abschalten stecken gelassen, damit sich das Schloss nicht verriegelt! Außerdem ist es wichtig dass das Lenkrad gerade steht und die Räder auch, evtl könnte es sonst später beim Versehentlichen Ausbau der Lenksäule zu Problemen mit der Lenkradstellung kommen!
Es ist außerdem möglich die ELV auszubauen ohne(!) den Airbag und das Lenkrad oder gar die ganze Lenksäule auszubauen!
Jetzt die Anleitung:
1. Schlüssel nicht abziehen, so bleibt das Schloss entriegelt
2. Batterie abklemmen, Massepol abgezogen und Handschuh drüber und zur Seite gelegt.
3. 1h gewartet, damit nirgendwo (Airbag etc) mehr Spannung ist.
4. Mit zwei Hakenwerkzeugen die linke Belüftungsdüse herausgezogen, um die Kombiinstrumentenverkleidung abzubauen, hier ein gutes Video: https://www.youtube.com/watch?v=FTHctbhsLfI
5. Dann die Kombiinstrumentenverkleidung runter
6. Anschließend kommt man an den Ledersack des Lenkrads, den kann man dann entspannt abziehen.
7. Als nächstes unten die Verkleidung über den Pedalen abbauen, dafür die vier Torx Schrauben lösen, Hebel für Motorhaube lösen (diese ist mit einer Kreuzschraube in die Verkleidung verschraubt), den OBD Stecker abziehen und die Beleuchtung und Temperatursensorkabel abstecken. Hier ein gutes Video: https://www.youtube.com/watch?v=U6nWcL_Sfgk
8. Jetzt unten die vier Torxschrauben der Lenksäule lösen, es ist etwas gefummel, hinten die beiden Torxschrauben gehen recht einfach raus, die vorderen etwas schwieriger, ich habe hierfür eine Ringratschenschlüssel verwendet.
9. Wenn die vier Torxschrauben draussen sind, kann man das gesamte Lenkrad absenken oder herausziehen.
10. Ich habe es soweit herausgezogen, dass ich das Lenkrad auf dem Frontsitz ablegen konnte.
11. Nun mit einer 13er Sechskantnuss die M8 ELV Sicherungsmutter abschrauben. Den Sicherungsbolzen eindrücken und das ELV herausnehmen! Anschließend den Stecker abziehen und man hat das ELV in der Hand.
12. Die ELV ist an beiden Seiten jeweils mit vier kleinen Dübeln fixiert, diese sind eigentlich nur gedrehte Blechscheiben.
13. Um die ELV auseinanderzubauen, braucht man spezielles Werkzeug, mit einem feinen Torxschraubenzieher könnte es klappen wird aber schwierig, ich habe mir hierfür auf Ebay einen Elektromotor gekauft und da war auch das Werkzeug mit dabei, Kosten: 29€, das mitgelieferte Werkzeug ist ein spitzer Schraubendreher mit viereckigen scharfen Kanten, den muss man die Löcher klopfen, sodass sich die scharfen Kanten in die Dübel reinschneiden und dann anfangen zu vorsichtig zu drehen und dabei zu ziehen, sodass die Dübel langsam rauswandern. Gutes Video: https://www.youtube.com/watch?v=AR6iEJD9L7w
14. Sind alle vier Dübel heraus kann man die ELV öffnen und auf den Bildern kann man sehr gut erkennen, wieviel Ruß sich unten in der Ecke befand, wo der Motor angeschlossen ist. Die halbe Platine war voll von dem Ruß und auch das Gehäuse war gut eingerußt. Das kam definitiv vom Motor, was man auf den Bildern, nachdem ich den Motor geöffnet habe auch unschwer erkennen konnte!
15. Ich habe alle Teile ausgebaut und mit einer Zahnbürste sauber gemacht und anschließend mit einem Funktionsfett gut eingefettet und wieder zusammengebaut. Dabei die Gleitfähigkeit und Gangfähigkeit des Mechanismus komplett testen und anschließend das Zahnrad soweit zurückdrehen, dass sich das Schloss wieder in der entriegelten Postition befindet. Es ist wichtig, das Rad nicht bis zum Anschlag zu drehen, sondern ca. 1cm Spiel zu lassen. In diesem Video wird das erklärt bei Min 1:35 : https://www.youtube.com/watch?v=UYsBxxOXoA4
16. Jetzt die Schnecke des neuen Motors gut einfetten und in die ELV einbauen
17. Nun alles wieder zusammenbauen! Wichtig(!) wenn die ELV im entsperrten Zustand ausgebaut wurde, müsst ihr nichts programmieren sondern einfach nur den Elektromotor tauschen!
18. Jetzt die ELV wieder an das Kabel im Auto anschließen
19. Batterie wieder anklemmen und probehalber den Schlüssel abziehen und schauen ob die ELV verriegelt und entriegelt. Sollte eigentlich kein Problem sein.
20. Jetzt ist das Problem eigentlich auch schon gelöst!
21. Die Lenksäule jetzt wieder oben festschrauben mit den vier Torxschrauben
22. Ich hatte das Problem, dass ich beim Herabsenken des Lenkrads, die Lenksäule aus der Verzahnung gezogen hatte und deshalb dieses wieder unten an den Pedalen anstecken musste, was nicht so leicht ist, wenn das Lenkrad dabei bewegt wurde. Man möchte ja nicht mit einem schiefen Lenkrad gerade aus fahren ??
23. Aber das haben wir zum Schluss zum Glück wieder hinbekommen und alles wurde in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut und ich warte jetzt noch auf den Langzeittest.
OB es wirklich am Motor lag oder evtl das EZS auch ein Problem hat wird sich herausstellen, aber so verkoppelt wie der Motor aussah, hoffe ich dass sich das Problem mit dem Wechsel gelöst hat!
Kostenersparnis: 1671€!
KVA von MB 1700€, 578€ EZS, 473€ ELV, 650€ Arbeitszeit
ELV- Motor Selbst wechseln: 29€ für Motor und Werkzeug, 5h Arbeitszeit für Ausbau, ELV Demontage und Wechsel des Motors und Einbau
Ich hoffe ich kann mit dem Beitrag einigen von euch auch einen großen Batzen Geld sparen!
499 Antworten
Wird hier in Berlin Repariert und neu Angelernt für 250,-€
Berlin ist groß geht das etwas genauer?
Hatte das Problem mit meiner ELV auch. Mercedes wollte 850 EURO. Habe es bei einer freien Werkstatt machen lasse die Mercedes Jahreswagen verkaufen. Kosten dort: 585 EURO.
Denke mal der Preis war ok. Und vor allem Stressfrei. :-)
Zitat:
@db-fuchs schrieb am 6. August 2017 um 17:39:36 Uhr:
Berlin ist groß geht das etwas genauer?
Für alle die Interesse haben bitte PN an mich
Ähnliche Themen
Zitat:
@db-fuchs schrieb am 6. August 2017 um 17:39:36 Uhr:
Berlin ist groß geht das etwas genauer?
Rund um'n Kotti. 😉
Ist die Info noch aktuell das es ab Bj. 2010 keine Probleme mehr mit der ELV gibt oder ist die komplette W204 Reihe betroffen?
Ich stehe nämlich gerade vor dem Kauf eines W204 und möchte ein möglichst fehlerfreies Modell mein
eigen nennen... Immerhin ist ein 2010 Modell nun auch schon 7 Jahre alt 🙄
Wenn nun die Zeit der kostspieligen Reparaturen anfängt würde ich mich gegen den W204 entscheiden, sollten solche Summen über den Ladentisch wandern müssen um ihn am Leben zu halten 😉
Restrisiko besteht immer. Und je älter der Wagen, desto höher das Risiko. So im Durchschnitt.
Zitat:
@WeinWeibGesang schrieb am 7. August 2017 um 00:22:05 Uhr:
Ist die Info noch aktuell das es ab Bj. 2010 keine Probleme mehr mit der ELV gibt oder ist die komplette W204 Reihe betroffen?Ich stehe nämlich gerade vor dem Kauf eines W204 und möchte ein möglichst fehlerfreies Modell mein
eigen nennen... Immerhin ist ein 2010 Modell nun auch schon 7 Jahre alt 🙄
Wenn nun die Zeit der kostspieligen Reparaturen anfängt würde ich mich gegen den W204 entscheiden, sollten solche Summen über den Ladentisch wandern müssen um ihn am Leben zu halten 😉
von wem soll die aktuelle Info sein, das es ab 2010 keine Probleme mit der ELV gibt, vom Weitersagen, oder vom Mercedes-Vertragspartner, der eine ELV noch nie von innen gesehen, dadurch auch nicht weis was dort durch eine Ersetzung wirklich verändert, bzw. ersetzt hat.
die Bilder unten sind vom Junior seinem S204 Bj. 06/2011 225.000km, dort haben wir letzte Woche vorsorglich den Motor erneuert, ist immer noch der gleiche, der wird sich vermutlich auch durch einen erheblich langlebigeren Servo-, oder Brushlessmotor in der Baureihe 204 (212, usw.) nicht ersetzen.
Eine genaue Lebenserwartung dieser Motoren kann hier keiner voraussehen, wenn man aber sieht das die ELV ansonsten robust gebaut ist, und nur dieser Cent-Artikel im Fehlerfall, derartige Kosten verursacht, und manche Werkstätten in diesem Fall auch noch gleich ein EZS mitverkaufen, ohne Worte.
Bei meinem eigenen (02/2009, 235.000km) hat die ELV 2016 nicht mehr aufgemacht, Fahrzeug stand aber bei mir direkt vor der Garage geparkt, und nicht irgendwo in einem Parkhaus oder Tiefgarage.😁
ELV Gewindebolzen abtrennen, neuer Motor (mit alter Hohlschnecke !!!!) rein, abgetrennter Gewindebolzen von einer gebrauchten ELV ersetzt.
Ein"möglichst fehlerfreies Modell", bzw. "kostenfreies Modell" gibts in der heutigen Zeit nur innerhalb der Garantie-Kulanz Zeit, jedes hat seine eigenen Macken.😉
Zitat:
@Underground1 schrieb am 11. September 2015 um 08:26:11 Uhr:
Hi. Ab 2010 sind die Teilenummern geändert worden und ab da auch nicht mehr auffällig in den Autos.
Post von Seite 2, Mitte.
(Ich muss noch etwas üben bis ich mehrere Zitate in eine Antwort posten kann 🙂 )
Wirklich schade das diese Zeit vorbei ist.
Meistens sind es die Cent-Teile die ihre Dienste nach nicht allzulanger Zeit einstellen,
nur hab ich immer gedacht das es bei deutschen Autos weniger Probleme gibt als bei andern Herstellern.
Wenn man bedenkt das man 10-20% oder mehr für ein deutsches Auto zahlen muss dann frag ich mich wofür?...hm zurück zum Motor 🙄
Macht es Sinn den E Motor gegen einen neuen zu tauschen selbst wenn der alte noch funktioniert?
Wie lange halten die Ersatzmotoren? Gibt es jemanden der schon den 2. Ersatzmotor verbauen musste?
Gibt es ein Datenblatt vom Originalmotor oder hat jemand ein Datenblatt erstellt?
Man könnte einen Motor mit weniger Umdrehungen/min und dafür mehr NM verbauen, die Mechanik würde zwar geringfügig langsamer arbeiten, der Motor hätte aber mehr Reserven und würde länger halten.
Hallo zusammen hier,
Ich möchte nur kurz die Erfahrung wiedergeben die ich mache, wenn die Leute eine ELV von W204 bringen, die sie selbst geöffnet haben um zu repariereren.
90 % davon sind Schrott !
Klar es kommen nur noch die, die nicht funktionieren. Aber :
Für 249 EUR inkl Teile selber machen ?
Der Motor ist jener der häufig defekt geht aber nich nur dieser sondern auch die Microschalter. Baut man einen Motor ein und programmiert man den NEC Prozessor nicht in die richtige Position funktioniert es nur einmal bzw erst gar nicht UND ZERSTÖRT DEN DATENSATZ DES PROZESSORS
Ferner wer hat Geräte für 6000- 10000 EUR um dies zu programmieren und zu testen. Warum kaufen die Profis solche wenn es dich so einfach ist?
Wenn einer das Ding repariert und es ging war es vorsorglich und / oder Glück.
Zitat:
@Zarrooo schrieb am 22. Juni 2015 um 09:16:49 Uhr:
1042€ ist allerdings ein stolzer Preis. Bist Du sicher, dass der kostenlose Leihwagen wirklich kostenlos war? Bei mir hat der Tausch dieser ELV-Murkskonstruktion "nur" 680€ gekostet - allerdings ohne Leihwagen.
Kann ich nur bestätigen, bei mir waren es 750,Eu inclusive schleppen und anlernen des Systems
Zitat:
@ff355 schrieb am 21. September 2017 um 07:20:15 Uhr:
Hallo zusammen hier,Ich möchte nur kurz die Erfahrung wiedergeben die ich mache, wenn die Leute eine ELV von W204 bringen, die sie selbst geöffnet haben um zu repariereren.
90 % davon sind Schrott !
Klar es kommen nur noch die, die nicht funktionieren. Aber :
Für 249 EUR inkl Teile selber machen ?
Der Motor ist jener der häufig defekt geht aber nich nur dieser sondern auch die Microschalter. Baut man einen Motor ein und programmiert man den NEC Prozessor nicht in die richtige Position funktioniert es nur einmal bzw erst gar nicht UND ZERSTÖRT DEN DATENSATZ DES PROZESSORS
Ferner wer hat Geräte für 6000- 10000 EUR um dies zu programmieren und zu testen. Warum kaufen die Profis solche wenn es dich so einfach ist?
Wenn einer das Ding repariert und es ging war es vorsorglich und / oder Glück.
Hallo,
wer macht das für 249€?
Zitat:
@mellissengeist schrieb am 25. September 2017 um 08:21:07 Uhr:
Zitat:
@ff355 schrieb am 21. September 2017 um 07:20:15 Uhr:
Hallo zusammen hier,Ich möchte nur kurz die Erfahrung wiedergeben die ich mache, wenn die Leute eine ELV von W204 bringen, die sie selbst geöffnet haben um zu repariereren.
90 % davon sind Schrott !
Klar es kommen nur noch die, die nicht funktionieren. Aber :
Für 249 EUR inkl Teile selber machen ?
Der Motor ist jener der häufig defekt geht aber nich nur dieser sondern auch die Microschalter. Baut man einen Motor ein und programmiert man den NEC Prozessor nicht in die richtige Position funktioniert es nur einmal bzw erst gar nicht UND ZERSTÖRT DEN DATENSATZ DES PROZESSORS
Ferner wer hat Geräte für 6000- 10000 EUR um dies zu programmieren und zu testen. Warum kaufen die Profis solche wenn es dich so einfach ist?
Wenn einer das Ding repariert und es ging war es vorsorglich und / oder Glück.
Hallo,
wer macht das für 249€?
Moin bei meinem GLK hat sich auch das ELV verabschiedet in der Garage im Lenkung im eingeschlagenem Zustand .Ich bin Schlosser und habe dann die komplette Lenksäule ausgebaut eigendlich sehr unproblematisch . Ok 2 h habe ich auch gebraucht . Das ELV war ja ausgefahren also wie bekommt man es nun raus einfach Befestigungsbolzen abgesägt ganz dicht am Gehäuse und dann das Metallgehäuse etwas aufgehebelt und es war raus . Wenn an die Mutter vom Bolzen ab hat und den ELV etwas nach vorn drückt ist die Sperre auch raus . Ok dann Lenksäule wieder rein und am Haken zum MB Händler . Last Euch da nicht verarschen das Teil kostet 464 euro neu sagte der Meister ok ich in einer anderen Niederlassung angerufen der Lagerist war gut drauf denn das Teil gibt es als Austausch für 255 Inkl Mwst . Ich den Meister angerufen wo mein Wagen steht und gefragt was er bestellt hat und das Neuteil ok ich habe im gesagt das ich ein Austausch haben will stotter er ich rufe zurück 30 Min er hat das AT bestellt . Was soll ich jetzt noch sagen immer schön die Augen auf . Ich muß aber auch dazu sagen das war in 10 Jahren mein 4 Besuch bei MB und alle gingen in die Hose . Hoffe das ich am Freitag meinen Wagen weider bekomme .
Hallo,
wer macht das für 249€?
Hier im Berlin wird es für 200,-€ Repariert