ELV selbst reparieren....Ersatzteile beschaffen.
Moin in die Runde....
Hat einer von eeuch schon einmal die Elektronische Lenkradverriegelung selbst repariert ?
Das ganze ist ja kein Hexenwerk und ich als "insider" würde das gerne mal testen wollen, leider scheidert es an der Teilebeschaffung. Ich finde zwar in "China" alle erdenklichen E Motoren, aber von denen kann mir keiner wirklich sagen ob die in der ELV vom 204er funktionieren.
Kennt einer eine zuverlässige Quelle von den E motoren zum tauschen, oder Spannungsangaben, oder hat einer schon mal getauscht und kann dazu berichten ?
Danke vorab für die Infos
Micha
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Forumsfreunde,
ich bin ganz neu hier und kenne mich nicht so gut mit den Threads und Foren aus, ich hoffe Ihr seht es mir nach!
Da es mich vor circa einer Woche auch mit dem EZS/ELV erwischt habe, wollte ich Euch nun auch meine Erfahrungen teilen in der Hoffnung, dass es dem einen oder anderen weiterhelfen konnte. Wie auch Ihr mir alle mit Euren Blogposts geholfen habt.
Fahrzeugdaten:
Mercedes-Benz E250 CGI Avantgarde - T-Modell S212; BJ:2010;
Auto auf großem Privatparkplatz abgestellt, etwas erledigt, zurück zum Auto gegangen, ZV ohne Probleme entriegelt, Begrüßungslicht geht an, eingestiegen Schlüssel gedreht, nichts geht mehr. Keine Zündung, Kein Lenkrad entriegeln, kein Radio! Radio und Innenbeleuchtung dann manuell eingeschaltet, keine Probleme.
Ersatzschlüssel geholt, auch keine Reaktion, keine Zündung, keine Lenkradentriegelung. Auto konnte man komplett nicht mehr benutzen.
Starthilfe gegeben für Spannung, gleiches Problem.
Was wahrnehmbar war, war immer das mehrmalige Klick, klick - Klick, klick.
Man kann dieses Klicken in diesem Video sehr gut hören. Genau so war es auch bei mir.
https://www.youtube.com/watch?v=f8GOY55WlWM
Am Ende half alles nichts, also ADAC gerufen. Der musste dann mit dem Kran kommen, weil man das Auto ja nicht mal mehr auf Position N stellen konnte oder dergleichen. Eine echte Katastrophe!! Also per Kran hochgezogen und einmal Huckepack zur MB Niederlassung. Nächster Tag, Xentry-Diagnose wurde durchgeführt, dabei wurden 4(!) mal spezielle Diagnosen des Fahrberechtigungssystems durchgeführt:
1. mal warf die Diagnose: "Steuergerät N73 Elektronisches Zündschloss EZS tauschen" Fehlercode 17
2. mal warf die Diagnose: "Steuergerät N26/5 Elektrische Lenkung-Verriegelung ELV tauschen" Fehlercode 19
3. mal wieder ELV
4. mal wieder EZS
MB sagt es ist ungewöhnlich, dass beide Fehler geworfen werden, kann sein, dass sie sich gegenseitig beeinflussen.
Aber man weiß nicht eindeutig welches Teil jetzt genau defekt sei.
MB sagt: Beides Diebstahl relevante Bauteile, muss getauscht und codiert werden! Ersatzteile können auch nicht zurückgeschickt werden. Iich müsste entscheiden mit was angefangen werden sollte, man kann aber nicht mit einem anfangen und dann das andere ausprobieren, weil es individuell auf eine Person codiert wird.
also KVA:
EZS tauschen mit Arbeitszeit ~800€ netto
ELV tauschen (ELV muss dabei zerstört werden um es auszubauen, da an die Lenksäule verriegelt) mit Arbeitszeit ~650 netto
Im Worstcase, da man ja nicht eindeutig sagen kann was defekt ist(!), beides austauschen 1700€ brutto!
So über die Osterfeiertage dann das Auto stehen gelassen und recherchiert und auf diesen Thread gekommen!
Auto über die Feiertage versucht mit dem Ersatzschlüssel zu starten! Zündung da, Startet ohne Probleme! Ich krieg die Krise!! Auto wurde mit Kran zu MB geschleppt und drei Tage später geht das Ding ohne Probleme!
Nun zum Wesentlichen! Ich habe mich dann dazu entschieden, den Austausch nicht von MB durchführen zu lassen und es erstmal selbst mit dem ELV auszuprobieren, da ich stark der Meinung war, dass der ELV Motor defekt war, da es ja so eigenartig geklickt hat (was der schwache ELV Motor war, der einfach nicht mehr genug Kraft hatte das Schloss aus und einzufahren ? klick klick, klick klick). Auto welches wieder Problemlos ansprang nach Hause in die Garage gefahren und ganz wichtig(!!!) Schlüssel nach dem Abschalten stecken gelassen, damit sich das Schloss nicht verriegelt! Außerdem ist es wichtig dass das Lenkrad gerade steht und die Räder auch, evtl könnte es sonst später beim Versehentlichen Ausbau der Lenksäule zu Problemen mit der Lenkradstellung kommen!
Es ist außerdem möglich die ELV auszubauen ohne(!) den Airbag und das Lenkrad oder gar die ganze Lenksäule auszubauen!
Jetzt die Anleitung:
1. Schlüssel nicht abziehen, so bleibt das Schloss entriegelt
2. Batterie abklemmen, Massepol abgezogen und Handschuh drüber und zur Seite gelegt.
3. 1h gewartet, damit nirgendwo (Airbag etc) mehr Spannung ist.
4. Mit zwei Hakenwerkzeugen die linke Belüftungsdüse herausgezogen, um die Kombiinstrumentenverkleidung abzubauen, hier ein gutes Video: https://www.youtube.com/watch?v=FTHctbhsLfI
5. Dann die Kombiinstrumentenverkleidung runter
6. Anschließend kommt man an den Ledersack des Lenkrads, den kann man dann entspannt abziehen.
7. Als nächstes unten die Verkleidung über den Pedalen abbauen, dafür die vier Torx Schrauben lösen, Hebel für Motorhaube lösen (diese ist mit einer Kreuzschraube in die Verkleidung verschraubt), den OBD Stecker abziehen und die Beleuchtung und Temperatursensorkabel abstecken. Hier ein gutes Video: https://www.youtube.com/watch?v=U6nWcL_Sfgk
8. Jetzt unten die vier Torxschrauben der Lenksäule lösen, es ist etwas gefummel, hinten die beiden Torxschrauben gehen recht einfach raus, die vorderen etwas schwieriger, ich habe hierfür eine Ringratschenschlüssel verwendet.
9. Wenn die vier Torxschrauben draussen sind, kann man das gesamte Lenkrad absenken oder herausziehen.
10. Ich habe es soweit herausgezogen, dass ich das Lenkrad auf dem Frontsitz ablegen konnte.
11. Nun mit einer 13er Sechskantnuss die M8 ELV Sicherungsmutter abschrauben. Den Sicherungsbolzen eindrücken und das ELV herausnehmen! Anschließend den Stecker abziehen und man hat das ELV in der Hand.
12. Die ELV ist an beiden Seiten jeweils mit vier kleinen Dübeln fixiert, diese sind eigentlich nur gedrehte Blechscheiben.
13. Um die ELV auseinanderzubauen, braucht man spezielles Werkzeug, mit einem feinen Torxschraubenzieher könnte es klappen wird aber schwierig, ich habe mir hierfür auf Ebay einen Elektromotor gekauft und da war auch das Werkzeug mit dabei, Kosten: 29€, das mitgelieferte Werkzeug ist ein spitzer Schraubendreher mit viereckigen scharfen Kanten, den muss man die Löcher klopfen, sodass sich die scharfen Kanten in die Dübel reinschneiden und dann anfangen zu vorsichtig zu drehen und dabei zu ziehen, sodass die Dübel langsam rauswandern. Gutes Video: https://www.youtube.com/watch?v=AR6iEJD9L7w
14. Sind alle vier Dübel heraus kann man die ELV öffnen und auf den Bildern kann man sehr gut erkennen, wieviel Ruß sich unten in der Ecke befand, wo der Motor angeschlossen ist. Die halbe Platine war voll von dem Ruß und auch das Gehäuse war gut eingerußt. Das kam definitiv vom Motor, was man auf den Bildern, nachdem ich den Motor geöffnet habe auch unschwer erkennen konnte!
15. Ich habe alle Teile ausgebaut und mit einer Zahnbürste sauber gemacht und anschließend mit einem Funktionsfett gut eingefettet und wieder zusammengebaut. Dabei die Gleitfähigkeit und Gangfähigkeit des Mechanismus komplett testen und anschließend das Zahnrad soweit zurückdrehen, dass sich das Schloss wieder in der entriegelten Postition befindet. Es ist wichtig, das Rad nicht bis zum Anschlag zu drehen, sondern ca. 1cm Spiel zu lassen. In diesem Video wird das erklärt bei Min 1:35 : https://www.youtube.com/watch?v=UYsBxxOXoA4
16. Jetzt die Schnecke des neuen Motors gut einfetten und in die ELV einbauen
17. Nun alles wieder zusammenbauen! Wichtig(!) wenn die ELV im entsperrten Zustand ausgebaut wurde, müsst ihr nichts programmieren sondern einfach nur den Elektromotor tauschen!
18. Jetzt die ELV wieder an das Kabel im Auto anschließen
19. Batterie wieder anklemmen und probehalber den Schlüssel abziehen und schauen ob die ELV verriegelt und entriegelt. Sollte eigentlich kein Problem sein.
20. Jetzt ist das Problem eigentlich auch schon gelöst!
21. Die Lenksäule jetzt wieder oben festschrauben mit den vier Torxschrauben
22. Ich hatte das Problem, dass ich beim Herabsenken des Lenkrads, die Lenksäule aus der Verzahnung gezogen hatte und deshalb dieses wieder unten an den Pedalen anstecken musste, was nicht so leicht ist, wenn das Lenkrad dabei bewegt wurde. Man möchte ja nicht mit einem schiefen Lenkrad gerade aus fahren ??
23. Aber das haben wir zum Schluss zum Glück wieder hinbekommen und alles wurde in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut und ich warte jetzt noch auf den Langzeittest.
OB es wirklich am Motor lag oder evtl das EZS auch ein Problem hat wird sich herausstellen, aber so verkoppelt wie der Motor aussah, hoffe ich dass sich das Problem mit dem Wechsel gelöst hat!
Kostenersparnis: 1671€!
KVA von MB 1700€, 578€ EZS, 473€ ELV, 650€ Arbeitszeit
ELV- Motor Selbst wechseln: 29€ für Motor und Werkzeug, 5h Arbeitszeit für Ausbau, ELV Demontage und Wechsel des Motors und Einbau
Ich hoffe ich kann mit dem Beitrag einigen von euch auch einen großen Batzen Geld sparen!
499 Antworten
Ist da eine Möglichkeit den ELV permanent aus zu schalten? Stecker abziehen oder so?
Habe (noch) keine Probleme mit ELV aber so ich höre kommt es einmal.
elv ist die elektrische lenkrad veriegelung, kannst du nicht den stecker einfach abziehn.
Also meine ELV war bei Tacho Bremen, ging echt schnell, 1. Tag einsenden, 2. Tag Reparatur, 3 Tag retour.
Die Batterie abklemmen, 5 min. Warten dann ist der Kondensator für den Airbag leer. Airbag, Lenkrad , Verkleidung Fußraum und Verkleidung Kombiinstrument ausbauen. Lenksäule lösen und absenken, mit etwas gefummel die ELV rausschrauben.
Geht auch im verriegelten Zustand, ist kein Hexenwerk. Beim ersten Mal hab ich ca. . 1,5 Std. gebraucht. Einbau auch 1-2 Stunden.
Wie geht das im verriegeltem Zustand?
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ich würde sagen das es nicht geht, habe es amber noch nicht in der hand gehabt.
könnte mir nur vorstellen mit hoffen und klopfen hammerstiel oä. das ding zu übereden ein letzes mal auf zu machen.
im schlimmsten fall ausbohren wenn möglich.
gerade so ohne mehr aufwand sicher nicht möglich.
mal abwarten auf die rätsels lösung.
...im verriegeltem Zustand beißen sich sogar gelernte KFZ-Mechaniker die Zähne aus, 😁😁😁
bei der Reparatur wohl auch.
Da muss halt der gesunde Menschenverstand sagen, an welchem von den 2 Teilen darf ich wohl noch mehr kaputtmachen.
An der Lenksäüle die ich ja wieder weiterverwenden muss, oder an dem doch schon defekten ELV ???!!!
Die Elektromotoren bekommt man ja auf dem größten Ersatzteilmarkt.
Gut den abgesägten Bolzen neu anfertigen, wer CNC-Bekanntschaften hat, wird auch dieses Problem lösen.
Wie gesagt, beim Zusammenbau des ELV, na ja, am Band wird dieses Teil sehr vermutlich auch nicht nur von Ingenieuren zusammengebaut, oder.
Es geht auf alle Fälle, auch als nicht gelernter !!!😉
Jetzt habe ich das lenkrad noch einmal mit viel geduld und lenkrad wackeln entriegelt bekommen und zu mercedes gebracht, schlüssel natürlich stecken lassen und ausdrücklich gesagt das der schlüssel stecken bleiben muss weil er wahrscheinlich nicht nochmal entriegeln wird, jetzt sagen die bei mercedes die müssen den schlüssel zum auslesen nochmal rausnehmen?? Da hab ich gesagt das geht nicht wenn der nicht wieder entriegelt wird es doch viel teurer....da meinten die das ist mein restrisiko....das kanns doch nicht sein oder?
Mh du das dein Auto funktionstüchtig abgegeben sollte also kein Problem sein.das ist so ein überheblicher Haufen hatte auch drei davon bis ich einen guten gefunden habe. Nimm doch das Auto wieder mit und geh zum nächsten.
ich meine wir reden hier über eine reperatur die je nach region von 600-800€ kostet, also bist du kein bittsteller sondern ein potiozoneller kunde.
in meiner region gibt es aus dem stehgreif 8 niederlassungen, und ich wohne aufm dorf, also bei dir werden auch noch andere in einem radius von 50km sein ?
Zum Auslesen muss die Zündung eingschaltet werden, also der Schlüssel in Position 2 gedreht werden aber keinesfalls abgezogen.
NL wechseln...
Jaa ich war heute abend bei mercedes um zu gucken...jetzt haben die tatsächlich den schlüssel gezogen um das zündschloss zu kontrollieren oder so....und welch wunder, er entriegelt nicht mehr....jetzt muss die lenksäule raus und der bolzen ausgebohrt werden....habe mich natürlich tierisch aufgeregt und der mechaniker sagte dann er hätte die lenksäule sowieso ausbauen müssen weil er an die elv sonst nicht rankommt....was sagt ihr dazu? Könnte kotzen 🙁
Ja gut stimmt schon ausgebaut werden muss die Säule schon wenn die ELV in entriegelt steht ist die auch ruck zuck raus. Verriegelt na ja ich schneide immer den Deckel auf Zahnrad raus und per Hand entriegeln.
Hat mal jemand das in München (oder Umgebung) bei Mercedes machen lassen?
Wie hoch waren die Kosten?
Mich hat heute Morgen leider dasselbe Problem mit der ELV getroffen jedoch beim w207 Bj.2010. Sollte aber im Grunde dasselbe sein. Hat jemand von euch eine Anleitung oder Tipps zum selber ausbauen und Motor Wechseln. Bin grade dabei umzuziehen und habe andere Kosten als unnötige 700€ für so einen Sch...
Gruß
Ross
Hallo Bissen,
bei meinem w204 hatte ich dieses Problem Anfang diesen Jahres und habe zahlreiche Videos bei Youtube dazu gefunden. Den Motor habe ich bei Ebay per Expressversand auch China geordert und er war direkt mit Schnecke, also direkt einbaufertig.
Ich hatte das Glück, dass die Lenksäule noch nicht arretiert war, deshalb war der Ausbau verhältnismäßig einfach.
Ich habe beim Einbau des Neuen Motors direkt den Kragen der Schraube, die einen Ausbau im arretierten Zustand verhindert, abgedreht und so kann man das Schloss auch ausbauen, wenn die Lenkung eingeratstet ist.
Ich weiß, der Diebstahlschutz ist jetzt nicht mehr gegeben, aber sind wir mal ehrlich, wenn jemand so einen Wagen stehlen will, macht er das heute mit Laptop & Co.
Ach ja, ich musste übrigens nicht mal die Lenksäule ausbauen, lediglich die Schrauben oben lösen und die die unteren nahe der Pedalerie rausschrauben. Kam dann mit den kleinen Händen relativ gut dran, aber kleiner Tip: zieh Dir dünne Arbeitshandschuhe an, alles da unten drunter ist scharfkantig und meine Hände sahen hinterher aus, als wäre ich mehrfacher Katzenbesitzer. Nach Einbau war kein Anlernen erforderlich, weil ich die Elektronik in dem Gehäuse ja nicht getauscht habe.
Zitat:
@gsxr-750r schrieb am 16. Mai 2016 um 00:27:54 Uhr:
elv ist die elektrische lenkrad veriegelung, kannst du nicht den stecker einfach abziehn.
Bist Du Dir da sicher? Den E-Motor in eingefahrenen Zustand spannungslos machen?