ELV selbst reparieren....Ersatzteile beschaffen.
Moin in die Runde....
Hat einer von eeuch schon einmal die Elektronische Lenkradverriegelung selbst repariert ?
Das ganze ist ja kein Hexenwerk und ich als "insider" würde das gerne mal testen wollen, leider scheidert es an der Teilebeschaffung. Ich finde zwar in "China" alle erdenklichen E Motoren, aber von denen kann mir keiner wirklich sagen ob die in der ELV vom 204er funktionieren.
Kennt einer eine zuverlässige Quelle von den E motoren zum tauschen, oder Spannungsangaben, oder hat einer schon mal getauscht und kann dazu berichten ?
Danke vorab für die Infos
Micha
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Forumsfreunde,
ich bin ganz neu hier und kenne mich nicht so gut mit den Threads und Foren aus, ich hoffe Ihr seht es mir nach!
Da es mich vor circa einer Woche auch mit dem EZS/ELV erwischt habe, wollte ich Euch nun auch meine Erfahrungen teilen in der Hoffnung, dass es dem einen oder anderen weiterhelfen konnte. Wie auch Ihr mir alle mit Euren Blogposts geholfen habt.
Fahrzeugdaten:
Mercedes-Benz E250 CGI Avantgarde - T-Modell S212; BJ:2010;
Auto auf großem Privatparkplatz abgestellt, etwas erledigt, zurück zum Auto gegangen, ZV ohne Probleme entriegelt, Begrüßungslicht geht an, eingestiegen Schlüssel gedreht, nichts geht mehr. Keine Zündung, Kein Lenkrad entriegeln, kein Radio! Radio und Innenbeleuchtung dann manuell eingeschaltet, keine Probleme.
Ersatzschlüssel geholt, auch keine Reaktion, keine Zündung, keine Lenkradentriegelung. Auto konnte man komplett nicht mehr benutzen.
Starthilfe gegeben für Spannung, gleiches Problem.
Was wahrnehmbar war, war immer das mehrmalige Klick, klick - Klick, klick.
Man kann dieses Klicken in diesem Video sehr gut hören. Genau so war es auch bei mir.
https://www.youtube.com/watch?v=f8GOY55WlWM
Am Ende half alles nichts, also ADAC gerufen. Der musste dann mit dem Kran kommen, weil man das Auto ja nicht mal mehr auf Position N stellen konnte oder dergleichen. Eine echte Katastrophe!! Also per Kran hochgezogen und einmal Huckepack zur MB Niederlassung. Nächster Tag, Xentry-Diagnose wurde durchgeführt, dabei wurden 4(!) mal spezielle Diagnosen des Fahrberechtigungssystems durchgeführt:
1. mal warf die Diagnose: "Steuergerät N73 Elektronisches Zündschloss EZS tauschen" Fehlercode 17
2. mal warf die Diagnose: "Steuergerät N26/5 Elektrische Lenkung-Verriegelung ELV tauschen" Fehlercode 19
3. mal wieder ELV
4. mal wieder EZS
MB sagt es ist ungewöhnlich, dass beide Fehler geworfen werden, kann sein, dass sie sich gegenseitig beeinflussen.
Aber man weiß nicht eindeutig welches Teil jetzt genau defekt sei.
MB sagt: Beides Diebstahl relevante Bauteile, muss getauscht und codiert werden! Ersatzteile können auch nicht zurückgeschickt werden. Iich müsste entscheiden mit was angefangen werden sollte, man kann aber nicht mit einem anfangen und dann das andere ausprobieren, weil es individuell auf eine Person codiert wird.
also KVA:
EZS tauschen mit Arbeitszeit ~800€ netto
ELV tauschen (ELV muss dabei zerstört werden um es auszubauen, da an die Lenksäule verriegelt) mit Arbeitszeit ~650 netto
Im Worstcase, da man ja nicht eindeutig sagen kann was defekt ist(!), beides austauschen 1700€ brutto!
So über die Osterfeiertage dann das Auto stehen gelassen und recherchiert und auf diesen Thread gekommen!
Auto über die Feiertage versucht mit dem Ersatzschlüssel zu starten! Zündung da, Startet ohne Probleme! Ich krieg die Krise!! Auto wurde mit Kran zu MB geschleppt und drei Tage später geht das Ding ohne Probleme!
Nun zum Wesentlichen! Ich habe mich dann dazu entschieden, den Austausch nicht von MB durchführen zu lassen und es erstmal selbst mit dem ELV auszuprobieren, da ich stark der Meinung war, dass der ELV Motor defekt war, da es ja so eigenartig geklickt hat (was der schwache ELV Motor war, der einfach nicht mehr genug Kraft hatte das Schloss aus und einzufahren ? klick klick, klick klick). Auto welches wieder Problemlos ansprang nach Hause in die Garage gefahren und ganz wichtig(!!!) Schlüssel nach dem Abschalten stecken gelassen, damit sich das Schloss nicht verriegelt! Außerdem ist es wichtig dass das Lenkrad gerade steht und die Räder auch, evtl könnte es sonst später beim Versehentlichen Ausbau der Lenksäule zu Problemen mit der Lenkradstellung kommen!
Es ist außerdem möglich die ELV auszubauen ohne(!) den Airbag und das Lenkrad oder gar die ganze Lenksäule auszubauen!
Jetzt die Anleitung:
1. Schlüssel nicht abziehen, so bleibt das Schloss entriegelt
2. Batterie abklemmen, Massepol abgezogen und Handschuh drüber und zur Seite gelegt.
3. 1h gewartet, damit nirgendwo (Airbag etc) mehr Spannung ist.
4. Mit zwei Hakenwerkzeugen die linke Belüftungsdüse herausgezogen, um die Kombiinstrumentenverkleidung abzubauen, hier ein gutes Video: https://www.youtube.com/watch?v=FTHctbhsLfI
5. Dann die Kombiinstrumentenverkleidung runter
6. Anschließend kommt man an den Ledersack des Lenkrads, den kann man dann entspannt abziehen.
7. Als nächstes unten die Verkleidung über den Pedalen abbauen, dafür die vier Torx Schrauben lösen, Hebel für Motorhaube lösen (diese ist mit einer Kreuzschraube in die Verkleidung verschraubt), den OBD Stecker abziehen und die Beleuchtung und Temperatursensorkabel abstecken. Hier ein gutes Video: https://www.youtube.com/watch?v=U6nWcL_Sfgk
8. Jetzt unten die vier Torxschrauben der Lenksäule lösen, es ist etwas gefummel, hinten die beiden Torxschrauben gehen recht einfach raus, die vorderen etwas schwieriger, ich habe hierfür eine Ringratschenschlüssel verwendet.
9. Wenn die vier Torxschrauben draussen sind, kann man das gesamte Lenkrad absenken oder herausziehen.
10. Ich habe es soweit herausgezogen, dass ich das Lenkrad auf dem Frontsitz ablegen konnte.
11. Nun mit einer 13er Sechskantnuss die M8 ELV Sicherungsmutter abschrauben. Den Sicherungsbolzen eindrücken und das ELV herausnehmen! Anschließend den Stecker abziehen und man hat das ELV in der Hand.
12. Die ELV ist an beiden Seiten jeweils mit vier kleinen Dübeln fixiert, diese sind eigentlich nur gedrehte Blechscheiben.
13. Um die ELV auseinanderzubauen, braucht man spezielles Werkzeug, mit einem feinen Torxschraubenzieher könnte es klappen wird aber schwierig, ich habe mir hierfür auf Ebay einen Elektromotor gekauft und da war auch das Werkzeug mit dabei, Kosten: 29€, das mitgelieferte Werkzeug ist ein spitzer Schraubendreher mit viereckigen scharfen Kanten, den muss man die Löcher klopfen, sodass sich die scharfen Kanten in die Dübel reinschneiden und dann anfangen zu vorsichtig zu drehen und dabei zu ziehen, sodass die Dübel langsam rauswandern. Gutes Video: https://www.youtube.com/watch?v=AR6iEJD9L7w
14. Sind alle vier Dübel heraus kann man die ELV öffnen und auf den Bildern kann man sehr gut erkennen, wieviel Ruß sich unten in der Ecke befand, wo der Motor angeschlossen ist. Die halbe Platine war voll von dem Ruß und auch das Gehäuse war gut eingerußt. Das kam definitiv vom Motor, was man auf den Bildern, nachdem ich den Motor geöffnet habe auch unschwer erkennen konnte!
15. Ich habe alle Teile ausgebaut und mit einer Zahnbürste sauber gemacht und anschließend mit einem Funktionsfett gut eingefettet und wieder zusammengebaut. Dabei die Gleitfähigkeit und Gangfähigkeit des Mechanismus komplett testen und anschließend das Zahnrad soweit zurückdrehen, dass sich das Schloss wieder in der entriegelten Postition befindet. Es ist wichtig, das Rad nicht bis zum Anschlag zu drehen, sondern ca. 1cm Spiel zu lassen. In diesem Video wird das erklärt bei Min 1:35 : https://www.youtube.com/watch?v=UYsBxxOXoA4
16. Jetzt die Schnecke des neuen Motors gut einfetten und in die ELV einbauen
17. Nun alles wieder zusammenbauen! Wichtig(!) wenn die ELV im entsperrten Zustand ausgebaut wurde, müsst ihr nichts programmieren sondern einfach nur den Elektromotor tauschen!
18. Jetzt die ELV wieder an das Kabel im Auto anschließen
19. Batterie wieder anklemmen und probehalber den Schlüssel abziehen und schauen ob die ELV verriegelt und entriegelt. Sollte eigentlich kein Problem sein.
20. Jetzt ist das Problem eigentlich auch schon gelöst!
21. Die Lenksäule jetzt wieder oben festschrauben mit den vier Torxschrauben
22. Ich hatte das Problem, dass ich beim Herabsenken des Lenkrads, die Lenksäule aus der Verzahnung gezogen hatte und deshalb dieses wieder unten an den Pedalen anstecken musste, was nicht so leicht ist, wenn das Lenkrad dabei bewegt wurde. Man möchte ja nicht mit einem schiefen Lenkrad gerade aus fahren ??
23. Aber das haben wir zum Schluss zum Glück wieder hinbekommen und alles wurde in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut und ich warte jetzt noch auf den Langzeittest.
OB es wirklich am Motor lag oder evtl das EZS auch ein Problem hat wird sich herausstellen, aber so verkoppelt wie der Motor aussah, hoffe ich dass sich das Problem mit dem Wechsel gelöst hat!
Kostenersparnis: 1671€!
KVA von MB 1700€, 578€ EZS, 473€ ELV, 650€ Arbeitszeit
ELV- Motor Selbst wechseln: 29€ für Motor und Werkzeug, 5h Arbeitszeit für Ausbau, ELV Demontage und Wechsel des Motors und Einbau
Ich hoffe ich kann mit dem Beitrag einigen von euch auch einen großen Batzen Geld sparen!
499 Antworten
Zitat:
@Comanderf1 schrieb am 22. November 2023 um 21:46:03 Uhr:
Hallo
danke für die Anleitung habe das so versucht und ich Spoiler mal es hat geklappt!!!
Bei mir war das ELV aber auch noch nicht komplett TOD ich konnte das ELV entsperren und dann die Batterie abklemmen!
Mir ist die Lenksäule nicht raus gerutscht!
Aber das ist alles Mega eng Das größte Problem war für mich die 13er Schraube zu lösen und dann den Bolzen einzudrücken und gleichzeitig das ELV nach oben raus zu machen.
Die vorderen Schrauben habe ich mit 1/2 Zoll gelenkstück und Ratsche gut raus und auch wieder rein bekommen.
Die Dübel waren ebenfalls trotz spezial Werkzeug ein Problem hab’s aber dann irgendwie geschafft! In dem Video sieht das Mega leicht aus, aber es war kniffelig!
Viele Grüße vom Niederrhein
Christian
Glückwunsch zum gelungenen wechsel ohne den NEC zu sperren.
Wäre für alle interessant die es selber machen wollen, welchen E-Motor
du verbaut hast, ob es der Original Johnson oder ein OEM Nachbau ist und wo
du diesen gekauft hast.
Hallo, ich verfolge dieses Forum schon eine Weile, aber dies ist mein erster Beitrag. Ich habe nämlich ein W204-Facelift aus dem Jahr 2013 und mich interessiert, ob diese Modelle ein Problem mit ELV (ESL) haben. Ich habe das Auto erst seit ein paar Monaten, aber als ich den Schlüssel ins Schloss steckte, bemerkte ich ein seltsames Geräusch, als ob der Motor Probleme hätte. Ist es ein Zeichen, sich Sorgen zu machen?
Hier ist das Video: https://www.youtube.com/shorts/X6caRscBOgM
Ich komme nicht aus Deutschland und verwende daher Google Translate. Ich hoffe, Sie verstehen es
Das klingt völlig normal. Bitte achte darauf, dass das Lenkrad nicht verspannt ist. Dann muss der Motor extrem arbeiten.
Nur wenn der Motor lauter wird und die Zündung nicht immer an geht gibt es einen Grund zur Sorge.
Dann ist meistens ein sofortiges Handeln notwendig. Vor allem sollte man den Schlüssel nicht mehr ziehen und die Betterie in diesem Zustand abklemmen. Zuvor den Fahrersitz zurück schieben und die Lehne runter fahren. Das erleichtert das Hantieren im Pedalbereich.
Ähnliche Themen
Hallo Miteinander.Schön dass es bei euch allen so gut geklappt hat.Ich musste erstmal die ELV anbohren um die Ritzel zurückdrehen damit ich es aus dem Lenkstock demontieren konnte.Danach habe ich den Motor ausgetauscht.Nach Einbau des Motors habe ich wieder die geschlossene Position eingestellt.Also Schloss draussen. Dann Strom angeklemmt.Schlüssel rein,dann bewegte sich kurz etwas.Danach ging nichts mehr. Habe die ELV nochmals auseinadergebaut.Leider habe ich nicht sauber gearbeitet und die schwarze Führung ist mir aus der Schnecke rausgesprungen.Nochmals zusammengebaut.Diesmal akribisch alles wieder zusammengebaut.Nun bewegt sich garnichts mehr. Kann ich das noch retten oder muss ich das jetzt einschicken um doch programmieren lassen?Danke für weitere Tipps.
vermutlich hast du dein ELV gesperrt.
Es wird hier immer und überall geraten, keinesfalls Strom drauf zu geben wenn nicht zusammengebaut. Es sind hier 29 Seiten geschriebenes. Wenn du diese 29 Seiten liest, wirst du dir selbst deine Frage beantworten können!
Uuuund welchen Nutzen hat deine Antwort nun bei seinem Problem?
@SUFU2007
Vielleicht kann dir der kfz-Amateur weiterhelfen. Schreib ihm doch mal eine PN
VG Drehmo
Zitat:
@freespace49 schrieb am 5. Januar 2024 um 20:52:51 Uhr:
Es wird hier immer und überall geraten, keinesfalls Strom drauf zu geben wenn nicht zusammengebaut. Es sind hier 29 Seiten geschriebenes. Wenn du diese 29 Seiten liest, wirst du dir selbst deine Frage beantworten können!
Er soll die 29 Seiten lesen anstatt hier jemand anderen damit zu beauftragen, ganz einfach.
Das führt unweigerlich zur Lösung seines Problems.
Der nutzen meiner Antwort? -> ich und auch kein anderer, muss hier den Bibliothekar spielen, weil er hier zu faul ist um zu lesen. Mal ganz abgesehen davon, dass dieser Thread nur 29 Seiten hat, weil andauernd immer wieder die selben Fragen gestellt werden, weil alle zu faul zum lesen sind.
Hast du denn des Rätsels Lösung? Du verweist ihn hier auf nen anderen User, ich verweise auf 29 Seiten geschriebenes. Wo ist hier der Unterschied? Neues Jahr, selber Mist!
Wenn du keine Lust hast zu helfen, dann halte doch die Finger still.
Alles andere ist Unsinn.
Könntest dir noch 20 Threads suchen und dort auf die Suche verweisen.
Edit:
Dass sein NEC gesperrt ist, ist klar.
Daher auch der Rat den entsprechenden User zu kontaktieren.
VG
Drehmo
Wenn du den Inhalt meines Beitrages nicht verstehst, solltest du dir eventuell jemanden suchen, der dir das erklären kann. Oder du machst dafür einen extra Thread auf, damit ich es dir dort noch mal ausführlich erklären kann. ;-)
Edit:// ihm scheint das nicht klar zu sein, deshalb verwies ich hier auf 29 erklärende Seiten. ;-)
Editedit:// ich verwies hier nicht auf irgendeine suche, ich bat nur darum, geschriebenes zu lesen. Nicht mehr und nicht weniger.
Vielleicht wäre die "einfache Sprache" für dich das Richtige.
Schließlich kannst du nichteinmal einen Rückspiegel von einem Heckscheibenwischer unterscheiden, wenn wir schon bei diesem Spielchen angekommen sind 🙂
Einfach mal vom hohen Ross absteigen hilft ungemein.
Fände ein Back to Topic hier gar nicht verkehrt.
Vg
Drehmo
Zitat:
@freespace49 schrieb am 5. Januar 2024 um 21:49:28 Uhr:
@DrehmoschluesselWenn du den Inhalt meines Beitrages nicht verstehst, solltest du dir eventuell jemanden suchen, der dir das erklären kann. Oder du machst dafür einen extra Thread auf, damit ich es dir dort noch mal ausführlich erklären kann. ;-)
Ich sitze auf keinem hohen Ross. Das ich links und rechts nicht unterscheiden kann, sieht man schon auf meinem Profilbild. ;-)
Ich bin durchaus zu Selbstkritik in der Lage, ich weiß, dass ich nichts weiß und ich kann das hier auch durchaus zugeben. Das ist aber nicht das Problem...
Ich weiß nicht, welches Problem du hier (oder generell) genau mit mir hast, ich bin niemand der nicht helfen möchte. Ich bin nur der Auffassung, dass es nichts bringt in einem Forum nach hilfe zu suchen, wenn ich nicht mal bereit bin zu lesen. Fertig und Feierabend...
Da kannst du von mir halten was du willst, ist mir so lang wie breit. Tut mir leid für dich...