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ELV selbst reparieren....Ersatzteile beschaffen.

Mercedes C-Klasse S204
Themenstarteram 21. Juni 2015 um 10:11

Moin in die Runde....

Hat einer von eeuch schon einmal die Elektronische Lenkradverriegelung selbst repariert ?

Das ganze ist ja kein Hexenwerk und ich als "insider" würde das gerne mal testen wollen, leider scheidert es an der Teilebeschaffung. Ich finde zwar in "China" alle erdenklichen E Motoren, aber von denen kann mir keiner wirklich sagen ob die in der ELV vom 204er funktionieren.

Kennt einer eine zuverlässige Quelle von den E motoren zum tauschen, oder Spannungsangaben, oder hat einer schon mal getauscht und kann dazu berichten ?

Danke vorab für die Infos

Micha

Beste Antwort im Thema

Hallo liebe Forumsfreunde,

ich bin ganz neu hier und kenne mich nicht so gut mit den Threads und Foren aus, ich hoffe Ihr seht es mir nach!

Da es mich vor circa einer Woche auch mit dem EZS/ELV erwischt habe, wollte ich Euch nun auch meine Erfahrungen teilen in der Hoffnung, dass es dem einen oder anderen weiterhelfen konnte. Wie auch Ihr mir alle mit Euren Blogposts geholfen habt.

Fahrzeugdaten:

Mercedes-Benz E250 CGI Avantgarde - T-Modell S212; BJ:2010;

Auto auf großem Privatparkplatz abgestellt, etwas erledigt, zurück zum Auto gegangen, ZV ohne Probleme entriegelt, Begrüßungslicht geht an, eingestiegen Schlüssel gedreht, nichts geht mehr. Keine Zündung, Kein Lenkrad entriegeln, kein Radio! Radio und Innenbeleuchtung dann manuell eingeschaltet, keine Probleme.

Ersatzschlüssel geholt, auch keine Reaktion, keine Zündung, keine Lenkradentriegelung. Auto konnte man komplett nicht mehr benutzen.

Starthilfe gegeben für Spannung, gleiches Problem.

Was wahrnehmbar war, war immer das mehrmalige Klick, klick - Klick, klick.

Man kann dieses Klicken in diesem Video sehr gut hören. Genau so war es auch bei mir.

https://www.youtube.com/watch?v=f8GOY55WlWM

Am Ende half alles nichts, also ADAC gerufen. Der musste dann mit dem Kran kommen, weil man das Auto ja nicht mal mehr auf Position N stellen konnte oder dergleichen. Eine echte Katastrophe!! Also per Kran hochgezogen und einmal Huckepack zur MB Niederlassung. Nächster Tag, Xentry-Diagnose wurde durchgeführt, dabei wurden 4(!) mal spezielle Diagnosen des Fahrberechtigungssystems durchgeführt:

1. mal warf die Diagnose: "Steuergerät N73 Elektronisches Zündschloss EZS tauschen" Fehlercode 17

2. mal warf die Diagnose: "Steuergerät N26/5 Elektrische Lenkung-Verriegelung ELV tauschen" Fehlercode 19

3. mal wieder ELV

4. mal wieder EZS

MB sagt es ist ungewöhnlich, dass beide Fehler geworfen werden, kann sein, dass sie sich gegenseitig beeinflussen.

Aber man weiß nicht eindeutig welches Teil jetzt genau defekt sei.

MB sagt: Beides Diebstahl relevante Bauteile, muss getauscht und codiert werden! Ersatzteile können auch nicht zurückgeschickt werden. Iich müsste entscheiden mit was angefangen werden sollte, man kann aber nicht mit einem anfangen und dann das andere ausprobieren, weil es individuell auf eine Person codiert wird.

also KVA:

EZS tauschen mit Arbeitszeit ~800€ netto

ELV tauschen (ELV muss dabei zerstört werden um es auszubauen, da an die Lenksäule verriegelt) mit Arbeitszeit ~650 netto

Im Worstcase, da man ja nicht eindeutig sagen kann was defekt ist(!), beides austauschen 1700€ brutto!

So über die Osterfeiertage dann das Auto stehen gelassen und recherchiert und auf diesen Thread gekommen!

Auto über die Feiertage versucht mit dem Ersatzschlüssel zu starten! Zündung da, Startet ohne Probleme! Ich krieg die Krise!! Auto wurde mit Kran zu MB geschleppt und drei Tage später geht das Ding ohne Probleme!

Nun zum Wesentlichen! Ich habe mich dann dazu entschieden, den Austausch nicht von MB durchführen zu lassen und es erstmal selbst mit dem ELV auszuprobieren, da ich stark der Meinung war, dass der ELV Motor defekt war, da es ja so eigenartig geklickt hat (was der schwache ELV Motor war, der einfach nicht mehr genug Kraft hatte das Schloss aus und einzufahren ? klick klick, klick klick). Auto welches wieder Problemlos ansprang nach Hause in die Garage gefahren und ganz wichtig(!!!) Schlüssel nach dem Abschalten stecken gelassen, damit sich das Schloss nicht verriegelt! Außerdem ist es wichtig dass das Lenkrad gerade steht und die Räder auch, evtl könnte es sonst später beim Versehentlichen Ausbau der Lenksäule zu Problemen mit der Lenkradstellung kommen!

Es ist außerdem möglich die ELV auszubauen ohne(!) den Airbag und das Lenkrad oder gar die ganze Lenksäule auszubauen!

Jetzt die Anleitung:

1. Schlüssel nicht abziehen, so bleibt das Schloss entriegelt

2. Batterie abklemmen, Massepol abgezogen und Handschuh drüber und zur Seite gelegt.

3. 1h gewartet, damit nirgendwo (Airbag etc) mehr Spannung ist.

4. Mit zwei Hakenwerkzeugen die linke Belüftungsdüse herausgezogen, um die Kombiinstrumentenverkleidung abzubauen, hier ein gutes Video: https://www.youtube.com/watch?v=FTHctbhsLfI

5. Dann die Kombiinstrumentenverkleidung runter

6. Anschließend kommt man an den Ledersack des Lenkrads, den kann man dann entspannt abziehen.

7. Als nächstes unten die Verkleidung über den Pedalen abbauen, dafür die vier Torx Schrauben lösen, Hebel für Motorhaube lösen (diese ist mit einer Kreuzschraube in die Verkleidung verschraubt), den OBD Stecker abziehen und die Beleuchtung und Temperatursensorkabel abstecken. Hier ein gutes Video: https://www.youtube.com/watch?v=U6nWcL_Sfgk

8. Jetzt unten die vier Torxschrauben der Lenksäule lösen, es ist etwas gefummel, hinten die beiden Torxschrauben gehen recht einfach raus, die vorderen etwas schwieriger, ich habe hierfür eine Ringratschenschlüssel verwendet.

9. Wenn die vier Torxschrauben draussen sind, kann man das gesamte Lenkrad absenken oder herausziehen.

10. Ich habe es soweit herausgezogen, dass ich das Lenkrad auf dem Frontsitz ablegen konnte.

11. Nun mit einer 13er Sechskantnuss die M8 ELV Sicherungsmutter abschrauben. Den Sicherungsbolzen eindrücken und das ELV herausnehmen! Anschließend den Stecker abziehen und man hat das ELV in der Hand.

12. Die ELV ist an beiden Seiten jeweils mit vier kleinen Dübeln fixiert, diese sind eigentlich nur gedrehte Blechscheiben.

13. Um die ELV auseinanderzubauen, braucht man spezielles Werkzeug, mit einem feinen Torxschraubenzieher könnte es klappen wird aber schwierig, ich habe mir hierfür auf Ebay einen Elektromotor gekauft und da war auch das Werkzeug mit dabei, Kosten: 29€, das mitgelieferte Werkzeug ist ein spitzer Schraubendreher mit viereckigen scharfen Kanten, den muss man die Löcher klopfen, sodass sich die scharfen Kanten in die Dübel reinschneiden und dann anfangen zu vorsichtig zu drehen und dabei zu ziehen, sodass die Dübel langsam rauswandern. Gutes Video: https://www.youtube.com/watch?v=AR6iEJD9L7w

14. Sind alle vier Dübel heraus kann man die ELV öffnen und auf den Bildern kann man sehr gut erkennen, wieviel Ruß sich unten in der Ecke befand, wo der Motor angeschlossen ist. Die halbe Platine war voll von dem Ruß und auch das Gehäuse war gut eingerußt. Das kam definitiv vom Motor, was man auf den Bildern, nachdem ich den Motor geöffnet habe auch unschwer erkennen konnte!

15. Ich habe alle Teile ausgebaut und mit einer Zahnbürste sauber gemacht und anschließend mit einem Funktionsfett gut eingefettet und wieder zusammengebaut. Dabei die Gleitfähigkeit und Gangfähigkeit des Mechanismus komplett testen und anschließend das Zahnrad soweit zurückdrehen, dass sich das Schloss wieder in der entriegelten Postition befindet. Es ist wichtig, das Rad nicht bis zum Anschlag zu drehen, sondern ca. 1cm Spiel zu lassen. In diesem Video wird das erklärt bei Min 1:35 : https://www.youtube.com/watch?v=UYsBxxOXoA4

16. Jetzt die Schnecke des neuen Motors gut einfetten und in die ELV einbauen

17. Nun alles wieder zusammenbauen! Wichtig(!) wenn die ELV im entsperrten Zustand ausgebaut wurde, müsst ihr nichts programmieren sondern einfach nur den Elektromotor tauschen!

18. Jetzt die ELV wieder an das Kabel im Auto anschließen

19. Batterie wieder anklemmen und probehalber den Schlüssel abziehen und schauen ob die ELV verriegelt und entriegelt. Sollte eigentlich kein Problem sein.

20. Jetzt ist das Problem eigentlich auch schon gelöst!

21. Die Lenksäule jetzt wieder oben festschrauben mit den vier Torxschrauben

22. Ich hatte das Problem, dass ich beim Herabsenken des Lenkrads, die Lenksäule aus der Verzahnung gezogen hatte und deshalb dieses wieder unten an den Pedalen anstecken musste, was nicht so leicht ist, wenn das Lenkrad dabei bewegt wurde. Man möchte ja nicht mit einem schiefen Lenkrad gerade aus fahren ??

23. Aber das haben wir zum Schluss zum Glück wieder hinbekommen und alles wurde in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut und ich warte jetzt noch auf den Langzeittest.

OB es wirklich am Motor lag oder evtl das EZS auch ein Problem hat wird sich herausstellen, aber so verkoppelt wie der Motor aussah, hoffe ich dass sich das Problem mit dem Wechsel gelöst hat!

Kostenersparnis: 1671€!

KVA von MB 1700€, 578€ EZS, 473€ ELV, 650€ Arbeitszeit

ELV- Motor Selbst wechseln: 29€ für Motor und Werkzeug, 5h Arbeitszeit für Ausbau, ELV Demontage und Wechsel des Motors und Einbau

Ich hoffe ich kann mit dem Beitrag einigen von euch auch einen großen Batzen Geld sparen!

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vorbeugen kann man nix.

bei mir hat es sich angekündigt, langgezogenes nnnnneeeeeewwwwwwwkkkkk sozusagen.

vorbeugen kann man den defekt nur, indem man den motor der ELV tauscht.

Und ja, XPS, deine ELV ist mit hoher warscheinlichkeit defekt.

Das gestaltet sich wohl etwas schwierig, wenn man das hier so liest.

Wie bekomme ich die Teilenummer raus, welche in meinem Wagen verbaut ist und welche ist denn die "Fehlerhafte"?

Damit?

https://www.dropbox.com/s/5l88szb4gfxrer9/W204%20Datenkarte.pdf?dl=0

So...nachdem ich beim freundlichen vorstellig geworden bin ( anbekommen mit wackeln an Sicherung 27 im Motorraum und Brücken vom anlasserrelais ) .

Will der doch glatt 6-7 Stunden brauchen, und teile für min 600€ reinschrauben....

Ich aber nicht, also....

Airbag weg, Lenkrad ab, Tachogerödel raus, Lenksäule raus und ELV ab. Zündschloß auch eben raus und jetzt zum Russki meines Vertrauens.....der nimmt 300€ für die Instandsetzung von dem Krempel.

In zwei Tagen ( leider durch das Wochenende etwas mehr ) kommt der Kram wieder.

Kostet etwas fluchen, und 314€ inkl. Versand.....

Ach ja.....Ausbau 1 Stunde !

Image

Zitat:

@xps34 schrieb am 26. November 2015 um 12:57:39 Uhr:

So...nachdem ich beim freundlichen vorstellig geworden bin ( anbekommen mit wackeln an Sicherung 27 im Motorraum und Brücken vom anlasserrelais ) .

Will der doch glatt 6-7 Stunden brauchen, und teile für min 600€ reinschrauben....

Ich aber nicht, also....

Airbag weg, Lenkrad ab, Tachogerödel raus, Lenksäule raus und ELV ab. Zündschloß auch eben raus und jetzt zum Russki meines Vertrauens.....der nimmt 300€ für die Instandsetzung von dem Krempel.

In zwei Tagen ( leider durch das Wochenende etwas mehr ) kommt der Kram wieder.

Kostet etwas fluchen, und 314€ inkl. Versand.....

Ach ja.....Ausbau 1 Stunde !

Lass doch bitte weiter hören wie es weiter gegangen ist.

Ne detailierte Beschreibung und die verbauten Ersatzteile ( Nummern ) wären zudem auch prima.

Gerne kannst mir mal deinen "Russki" mal nennen. Denn es ist immer prima sowas zu wissen.

CU

Joe

Uuuups.....Antwort vergessen....etwas viel Arbeit zur Zeit.

Also, die ELV kam nach drei Tagen per Post wieder angeschippert.( lag an dem Wochenende das es so lange gedauert hat ).

Ich habe die ELV vorsorglich hinter dem Lichtschalter mit etwas Schaumstoff umwickelt deponiert. Wenn die wieder stresst, hab ich die in 10 Minuten raus .....

Den Rest der wieder zusammengebaut, Batterie ran, Zündung an und los. So muss das. Nix Computer, Anlernen usw.

 

Die ELV habe ich nach Bremen geschickt, zu Tacho Bremen Ltd.

Die Jungs waren auch beim Thema Ausbau sehr beratungsfreundlich....

Das hilft uns nicht weiter. Wo sind die Bilder und die Beschreibung dazu inkl. aller Teilenummern und Preise?

War soeben auf der besagten Seite.

Dort wird für den W204 eine Reparatur des defekten Teils angeboten.

EZS 219,- Euronen oder EZS und ELV 350,- Euronen

Jetzt wäre halt vom TE mal interessant zu hören was denn die Rep. nur für das ELV gekostet hat. Angegeben hat er ja 300,-

Zitat:

@lon schrieb am 16. Dezember 2015 um 08:57:54 Uhr:

Das hilft uns nicht weiter. Wo sind die Bilder und die Beschreibung dazu inkl. aller Teilenummern und Preise?

HAHA.... da hat wohl jemand mehr Probleme als nur die ELV!

 

Weis nicht was du noch wissen willst.

Du hast 3 Möglichkeiten:

1. Der :) reparierts um ca 750,-

2. Motor bei Aliexpress bestellen und selber reparieren kosten ca 50,-

3. ELV ausbauen lassen und einschicken zum Motortausch 314,- + Ausbau und Einbaukosten (was du auch mit etwas geschick selbst machen kannst)

Das muss reichen, die Entscheidung können wir dir nicht abnehmen!

Ich würde mir aber wenn ich in der Lage wäre, den Motor bestellen und selbst reparieren.

Hallo,

bei mir wird auch gerade die ELV getauscht,bei :).Kann ich das kaputte Teil mitnehmen ? Weiß jemand das?

Gruß

du musst es auch zahlen, wenns nicht garantie ist, kannst du sie mitnehmen.....mit der kannst jedoch leider nichts machen.

keine Garantie, :) hat gesagt: Sicherheits und Diebstahlrelevantesteil müssen wir zurückschicken.

Aber so ein Ding kann mann doch reparieren und als Reserve im Keller bunkern,oder ? :rolleyes:

Rechnung: 610 € :mad: aber das Auto zieht jetzt viiiel besser;):p

also zurückgeschickt wird da nix :D :D haha...

als Ersatzteilspender kann man es bunkern, da aber sowiso der Motor kaputt wird, ist das auch sinnlos......

wird die neue ELV mit dem Programmmierschlüssel auf das EZS übertragen kann die alte nicht mehr verwendet werden und ist somit schrott.....

Das mit dem "Geld ins Auto stecken und danach geht es besser" kommt mir bekannt vor :D

Zitat:

@xps34 schrieb am 26. November 2015 um 12:57:39 Uhr:

So...nachdem ich beim freundlichen vorstellig geworden bin ( anbekommen mit wackeln an Sicherung 27 im Motorraum und Brücken vom anlasserrelais ) .

Will der doch glatt 6-7 Stunden brauchen, und teile für min 600€ reinschrauben....

Ich aber nicht, also....

Airbag weg, Lenkrad ab, Tachogerödel raus, Lenksäule raus und ELV ab. Zündschloß auch eben raus und jetzt zum Russki meines Vertrauens.....der nimmt 300€ für die Instandsetzung von dem Krempel.

In zwei Tagen ( leider durch das Wochenende etwas mehr ) kommt der Kram wieder.

Kostet etwas fluchen, und 314€ inkl. Versand.....

Ach ja.....Ausbau 1 Stunde !

Hatte meine auch vor ca. 2 Jahren beim Russki gehabt. Jetzt das gleiche Problem wieder. Alles augebaut, wieder eingeschickt da Garantie. Gesten sind die Teile gekommen. Eingebaut. Keine Funktion.:mad:

Habe dort angerufen. Die behaupten dass die ELV wieder defekt war. Habe jetzt die Schnauze voll. Fahrzeug steht jetzt bei Mecedes.

Anmerken möchte ich noch, dass damals die ELV defekt war. Als ich die Teile eingeschickt habe wurde behauptet, oder besser gesagt festgestellt, dass das EZS auch defekt ist. Noch mal 220 Euro Zusatzkosten. Ein Schelm der böses dabei denkt.

Das ja geil !

Ihr sendet Teile die Daten enthalten um den Benz zu starten und fahren an unbekannte Menschen.

Wenn die nur die ELV bekommen ,müssen die ja eine "Fake" EZS anschließen um zu testen ob sie verriegelt. Die kennen dann also die Codierung des/der Bauteile/s.

Die machen dann schön einen Schlüssel nach von eurem Wagen und wenn mal irgendwer irgendwo so einen wie euren "bestellt" freut ihr euch über eine Verriegling die wieder günstig funzt,wundert euch aber dann irgendwann wenn der Stellplatz plötzlich leer ist.

Schließlich kann man den ja auch 2 Jahre später noch abholen ......irgendwann.......

Ich denke sowas sollte man nur da machen lassen wo man den Mannen vertrauen kann.

Vari-Mann

Zitat:

@Vari-Mann schrieb am 23. Januar 2016 um 19:10:19 Uhr:

Das ja geil !

Ihr sendet Teile die Daten enthalten um den Benz zu starten und fahren an unbekannte Menschen.

Wenn die nur die ELV bekommen ,müssen die ja eine "Fake" EZS anschließen um zu testen ob sie verriegelt. Die kennen dann also die Codierung des/der Bauteile/s.

Die machen dann schön einen Schlüssel nach von eurem Wagen und wenn mal irgendwer irgendwo so einen wie euren "bestellt" freut ihr euch über eine Verriegling die wieder günstig funzt,wundert euch aber dann irgendwann wenn der Stellplatz plötzlich leer ist.

Schließlich kann man den ja auch 2 Jahre später noch abholen ......irgendwann.......

Ich denke sowas sollte man nur da machen lassen wo man den Mannen vertrauen kann.

Vari-Mann

Das sehe ich jetzt ein bischen anders. Der Betrieb ist bei der Handwerkskammer eingetragen und auch steuerlich erfasst. Zum anderen kann mein Fahrzeug aufgrund dieser Daten nicht zugeordnet werden. Da müssten schon sehr viele Zufälle zusammentreffen.

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