ELV selbst reparieren....Ersatzteile beschaffen.

[Schattenparker5777]

Moin in die Runde....

Hat einer von eeuch schon einmal die Elektronische Lenkradverriegelung selbst repariert ?

Das ganze ist ja kein Hexenwerk und ich als "insider" würde das gerne mal testen wollen, leider scheidert es an der Teilebeschaffung. Ich finde zwar in "China" alle erdenklichen E Motoren, aber von denen kann mir keiner wirklich sagen ob die in der ELV vom 204er funktionieren.

Kennt einer eine zuverlässige Quelle von den E motoren zum tauschen, oder Spannungsangaben, oder hat einer schon mal getauscht und kann dazu berichten ?

Danke vorab für die Infos

Micha

[ladadens]

alles in einem eine machbare sache.

[BennoLuis]

Heute habe ich gewechselt - genial einfach!

 

W204 Bj2009, sprang nicht an, das Entriegelungsgeräusch beim Zündschlüssel fehlte...Lenkradschloss zum Glück nicht eingerastet.

- Mercedes Benz: zu 90% die ELV defekt (..haben wir mindestens 1x die Woche..) 950€ plus abschleppen,ca 1 Woche Dauer..falls Zündschloss auch defekt..nochmal 850€ dazu...

- Elektronikfirma: wahrscheinlich ELV defekt, ELV samt Zündschloss einschicken..wird innerhalb eines Tages für 220€ repariert..

- neuer Motor bei ebay mit Stiftzwerkzeug 30€ und dem Hinweis, dass immer nur besagter Motor defekt ist...

 

..und so war es auch!

Zum ELV-Ausbau gibt es Videos, die aber unsinnig sind! - Wie im Forum hier gelesen geht der Ausbau ohne Lenkradausbau in 1,5 Stunden.

- Einfach die untere Abdeckung entfernen, dann kann man bequem 3 Schrauben der Lenksäule entfernen - die 4. Schraube ging mittels 1/2 Zoll Gelenk durch die Schürze unterhalb des Lenkrades leicht heraus..dann nur noch die 13er Mutter am ELV entfernen. Hilfreich waren hierbei Spiegel und Lampe.

- Geschwitzt habe ich bei den 4 Stiften der ELV,..erst als ich das Werkzeug in die Stifte eingeschlagen haben gingen diese tatsächlich heraus. Der Motorwechsel war wie in den Videos einfach, beim Festschrauben der Platine muss ein Schalter eingedrückt werden und der schwarze Hebel muss in die Kreisführung greifen.

 

Mit leicht eingetriebenen Stiften gleich mal angeschlossen, Batterie an,..nichts tat sich aber der Motor zuckte..wieder aufgemacht und den Hebel richtig positioniert, der ELV-Befestigungsbolzen muss sich komplett eindrücken lassen. Angeschlossen und der Motor startete!

Die Lenksäulenschrauben waren etwas fummelig zum einbauen...

 

Insgesamt habe ich 4 Stunden reine Arbeitszeit gebraucht und habe mit der E12-Nuss 34€ ausgegeben...also ein netter Stundenlohn!

- Hätte der Wechsel nicht geklappt, hätte ich die ausgebauten Sachen an die Elektrofirma gesendet.

[Faltenbalg51383]

Bei Interesse einer ELV Reparatur inclusive Programmierung.

Kann sich gerne Raum Sachsen bei mir melden :-)

[PS-Schnecke51493]

eine kleine Werkstatt in Essen und Garantie geben sie dir auch noch !

[Wushu_]

Hallo liebe Forumsfreunde,

ich bin ganz neu hier und kenne mich nicht so gut mit den Threads und Foren aus, ich hoffe Ihr seht es mir nach!

Da es mich vor circa einer Woche auch mit dem EZS/ELV erwischt habe, wollte ich Euch nun auch meine Erfahrungen teilen in der Hoffnung, dass es dem einen oder anderen weiterhelfen konnte. Wie auch Ihr mir alle mit Euren Blogposts geholfen habt.

Fahrzeugdaten:

Mercedes-Benz E250 CGI Avantgarde - T-Modell S212; BJ:2010;

Auto auf großem Privatparkplatz abgestellt, etwas erledigt, zurück zum Auto gegangen, ZV ohne Probleme entriegelt, Begrüßungslicht geht an, eingestiegen Schlüssel gedreht, nichts geht mehr. Keine Zündung, Kein Lenkrad entriegeln, kein Radio! Radio und Innenbeleuchtung dann manuell eingeschaltet, keine Probleme.

Ersatzschlüssel geholt, auch keine Reaktion, keine Zündung, keine Lenkradentriegelung. Auto konnte man komplett nicht mehr benutzen.

Starthilfe gegeben für Spannung, gleiches Problem.

Was wahrnehmbar war, war immer das mehrmalige Klick, klick - Klick, klick.

Man kann dieses Klicken in diesem Video sehr gut hören. Genau so war es auch bei mir.

https://www.youtube.com/watch?v=f8GOY55WlWM

Am Ende half alles nichts, also ADAC gerufen. Der musste dann mit dem Kran kommen, weil man das Auto ja nicht mal mehr auf Position N stellen konnte oder dergleichen. Eine echte Katastrophe!! Also per Kran hochgezogen und einmal Huckepack zur MB Niederlassung. Nächster Tag, Xentry-Diagnose wurde durchgeführt, dabei wurden 4(!) mal spezielle Diagnosen des Fahrberechtigungssystems durchgeführt:

1. mal warf die Diagnose: "Steuergerät N73 Elektronisches Zündschloss EZS tauschen" Fehlercode 17

2. mal warf die Diagnose: "Steuergerät N26/5 Elektrische Lenkung-Verriegelung ELV tauschen" Fehlercode 19

3. mal wieder ELV

4. mal wieder EZS

MB sagt es ist ungewöhnlich, dass beide Fehler geworfen werden, kann sein, dass sie sich gegenseitig beeinflussen.

Aber man weiß nicht eindeutig welches Teil jetzt genau defekt sei.

MB sagt: Beides Diebstahl relevante Bauteile, muss getauscht und codiert werden! Ersatzteile können auch nicht zurückgeschickt werden. Iich müsste entscheiden mit was angefangen werden sollte, man kann aber nicht mit einem anfangen und dann das andere ausprobieren, weil es individuell auf eine Person codiert wird.

also KVA:

EZS tauschen mit Arbeitszeit ~800€ netto

ELV tauschen (ELV muss dabei zerstört werden um es auszubauen, da an die Lenksäule verriegelt) mit Arbeitszeit ~650 netto

Im Worstcase, da man ja nicht eindeutig sagen kann was defekt ist(!), beides austauschen 1700€ brutto!

So über die Osterfeiertage dann das Auto stehen gelassen und recherchiert und auf diesen Thread gekommen!

Auto über die Feiertage versucht mit dem Ersatzschlüssel zu starten! Zündung da, Startet ohne Probleme! Ich krieg die Krise!! Auto wurde mit Kran zu MB geschleppt und drei Tage später geht das Ding ohne Probleme!

Nun zum Wesentlichen! Ich habe mich dann dazu entschieden, den Austausch nicht von MB durchführen zu lassen und es erstmal selbst mit dem ELV auszuprobieren, da ich stark der Meinung war, dass der ELV Motor defekt war, da es ja so eigenartig geklickt hat (was der schwache ELV Motor war, der einfach nicht mehr genug Kraft hatte das Schloss aus und einzufahren ? klick klick, klick klick). Auto welches wieder Problemlos ansprang nach Hause in die Garage gefahren und ganz wichtig(!!!) Schlüssel nach dem Abschalten stecken gelassen, damit sich das Schloss nicht verriegelt! Außerdem ist es wichtig dass das Lenkrad gerade steht und die Räder auch, evtl könnte es sonst später beim Versehentlichen Ausbau der Lenksäule zu Problemen mit der Lenkradstellung kommen!

Es ist außerdem möglich die ELV auszubauen ohne(!) den Airbag und das Lenkrad oder gar die ganze Lenksäule auszubauen!

Jetzt die Anleitung:

1. Schlüssel nicht abziehen, so bleibt das Schloss entriegelt

2. Batterie abklemmen, Massepol abgezogen und Handschuh drüber und zur Seite gelegt.

3. 1h gewartet, damit nirgendwo (Airbag etc) mehr Spannung ist.

4. Mit zwei Hakenwerkzeugen die linke Belüftungsdüse herausgezogen, um die Kombiinstrumentenverkleidung abzubauen, hier ein gutes Video: https://www.youtube.com/watch?v=FTHctbhsLfI

5. Dann die Kombiinstrumentenverkleidung runter

6. Anschließend kommt man an den Ledersack des Lenkrads, den kann man dann entspannt abziehen.

7. Als nächstes unten die Verkleidung über den Pedalen abbauen, dafür die vier Torx Schrauben lösen, Hebel für Motorhaube lösen (diese ist mit einer Kreuzschraube in die Verkleidung verschraubt), den OBD Stecker abziehen und die Beleuchtung und Temperatursensorkabel abstecken. Hier ein gutes Video: https://www.youtube.com/watch?v=U6nWcL_Sfgk

8. Jetzt unten die vier Torxschrauben der Lenksäule lösen, es ist etwas gefummel, hinten die beiden Torxschrauben gehen recht einfach raus, die vorderen etwas schwieriger, ich habe hierfür eine Ringratschenschlüssel verwendet.

9. Wenn die vier Torxschrauben draussen sind, kann man das gesamte Lenkrad absenken oder herausziehen.

10. Ich habe es soweit herausgezogen, dass ich das Lenkrad auf dem Frontsitz ablegen konnte.

11. Nun mit einer 13er Sechskantnuss die M8 ELV Sicherungsmutter abschrauben. Den Sicherungsbolzen eindrücken und das ELV herausnehmen! Anschließend den Stecker abziehen und man hat das ELV in der Hand.

12. Die ELV ist an beiden Seiten jeweils mit vier kleinen Dübeln fixiert, diese sind eigentlich nur gedrehte Blechscheiben.

13. Um die ELV auseinanderzubauen, braucht man spezielles Werkzeug, mit einem feinen Torxschraubenzieher könnte es klappen wird aber schwierig, ich habe mir hierfür auf Ebay einen Elektromotor gekauft und da war auch das Werkzeug mit dabei, Kosten: 29€, das mitgelieferte Werkzeug ist ein spitzer Schraubendreher mit viereckigen scharfen Kanten, den muss man die Löcher klopfen, sodass sich die scharfen Kanten in die Dübel reinschneiden und dann anfangen zu vorsichtig zu drehen und dabei zu ziehen, sodass die Dübel langsam rauswandern. Gutes Video: https://www.youtube.com/watch?v=AR6iEJD9L7w

14. Sind alle vier Dübel heraus kann man die ELV öffnen und auf den Bildern kann man sehr gut erkennen, wieviel Ruß sich unten in der Ecke befand, wo der Motor angeschlossen ist. Die halbe Platine war voll von dem Ruß und auch das Gehäuse war gut eingerußt. Das kam definitiv vom Motor, was man auf den Bildern, nachdem ich den Motor geöffnet habe auch unschwer erkennen konnte!

15. Ich habe alle Teile ausgebaut und mit einer Zahnbürste sauber gemacht und anschließend mit einem Funktionsfett gut eingefettet und wieder zusammengebaut. Dabei die Gleitfähigkeit und Gangfähigkeit des Mechanismus komplett testen und anschließend das Zahnrad soweit zurückdrehen, dass sich das Schloss wieder in der entriegelten Postition befindet. Es ist wichtig, das Rad nicht bis zum Anschlag zu drehen, sondern ca. 1cm Spiel zu lassen. In diesem Video wird das erklärt bei Min 1:35 : https://www.youtube.com/watch?v=UYsBxxOXoA4

16. Jetzt die Schnecke des neuen Motors gut einfetten und in die ELV einbauen

17. Nun alles wieder zusammenbauen! Wichtig(!) wenn die ELV im entsperrten Zustand ausgebaut wurde, müsst ihr nichts programmieren sondern einfach nur den Elektromotor tauschen!

18. Jetzt die ELV wieder an das Kabel im Auto anschließen

19. Batterie wieder anklemmen und probehalber den Schlüssel abziehen und schauen ob die ELV verriegelt und entriegelt. Sollte eigentlich kein Problem sein.

20. Jetzt ist das Problem eigentlich auch schon gelöst!

21. Die Lenksäule jetzt wieder oben festschrauben mit den vier Torxschrauben

22. Ich hatte das Problem, dass ich beim Herabsenken des Lenkrads, die Lenksäule aus der Verzahnung gezogen hatte und deshalb dieses wieder unten an den Pedalen anstecken musste, was nicht so leicht ist, wenn das Lenkrad dabei bewegt wurde. Man möchte ja nicht mit einem schiefen Lenkrad gerade aus fahren ??

23. Aber das haben wir zum Schluss zum Glück wieder hinbekommen und alles wurde in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut und ich warte jetzt noch auf den Langzeittest.

OB es wirklich am Motor lag oder evtl das EZS auch ein Problem hat wird sich herausstellen, aber so verkoppelt wie der Motor aussah, hoffe ich dass sich das Problem mit dem Wechsel gelöst hat!

Kostenersparnis: 1671€!

KVA von MB 1700€, 578€ EZS, 473€ ELV, 650€ Arbeitszeit

ELV- Motor Selbst wechseln: 29€ für Motor und Werkzeug, 5h Arbeitszeit für Ausbau, ELV Demontage und Wechsel des Motors und Einbau

Ich hoffe ich kann mit dem Beitrag einigen von euch auch einen großen Batzen Geld sparen!

[mellissengeist]

Hallo Wushu,

ich habe schon lange hier in diesem Forum ( und ich bin schon ein paar Tage hier ) nicht mehr so einen perfekten Beitrag gelesen.

Deine Anleitung, ist erste Sahne und meiner Meinung nicht mehr zu toppen.

Vielen Dank für Deine Mühe und nochmal ein GROßES LOB.:).....;)

[eThirty9]

Sollte in die FAQ. TOP Beitrag für die Nachwelt.

[MsSuperman]

Super dargestellt und zusammengefasst. Echt toll! :):)

[ExQuattroS2]

Hallo Wushu_

du schreibst:

"MB Niederlassung. Nächster Tag, Xentry-Diagnose wurde durchgeführt, dabei wurden 4(!) mal spezielle Diagnosen des Fahrberechtigungssystems durchgeführt:

1. mal warf die Diagnose: "Steuergerät N73 Elektronisches Zündschloss EZS tauschen" Fehlercode 17

2. mal warf die Diagnose: "Steuergerät N26/5 Elektrische Lenkung-Verriegelung ELV tauschen" Fehlercode 19

3. mal wieder ELV

4. mal wieder EZS

 

MB sagt es ist ungewöhnlich, dass beide Fehler geworfen werden, kann sein, dass sie sich gegenseitig beeinflussen.

Aber man weiß nicht eindeutig welches Teil jetzt genau defekt sei."

Die ersten Ausfälle von den ELV gehen vermutlich so gegen 2013, 2014 zurück.

Sprich im Jahre 2019 muss eine MB Niederlassung bei diesem Problem noch ein Diagnosegerät ans Fahrzeug dranmachen, um schlußendlich als Fehlerbefund sagen zu können:

Man weis nicht eindeutig !!!!!

Schraubt bei denen der Buchhalter, man ist ja einiges an Armutszeugnissen von diversen Mercedes-Werkstätten, bzw. Niederlassungen gewohnt und schmunzelt als Selbstschrauber auch darüber, aber das hier reißt dem Fass den Boden raus!!!!

Das ELV Problem, ist in max. 10 sec. analysiert:

Schlüssel lässt sich umdrehen, statt öffnen der Lenkungsverriegelung ertönen nur die Mircorelais in der ELV, klack, klack, und es gibt keine Zündungsfreigabe, dadurch auch kein Motorstart möglich.

Einzig richtige Entscheidung getroffen hast Du, nämlich das ganze selbst in die Hand zu nehmen, auch wenn diese Reparatur beim erstenmal etwas länger dauert, dazugelernt hast Du durch diese Aktion auch noch, positiver Nebeneffekt, Sommerurlaub ist schon finanziert :D:D

[Faltenbalg52538]

Zitat:

 

Hallo,

wer macht das für 249€?

Hier im Berlin wird es für 200,-€ Repariert

Hallo,

Wo könnte ich das machen lassen,

Meiner hat heute den Geist aufgegeben,

Manchmal schaffe ich es ihn zu laufen zu bringen.

[prony85]

Hallo,

Habe neulich den Schlüssel rumgedreht und es ist nichts passt. Nur ein paar mal gab es ein "klick" ohne Zündung, was wohl vom ELV/ELS. Habe es mehrfach versucht, immer das gleiche. Bin dann ausgestiegen, abgeschlossen, kurz gewartet und nochmal probiert - dann hat es klappt. Ist jetzt das ELV oder ELS defekt? Was würdet Ihr da selbst Instandsetzen?

Danke

[ladadens]

ich würde die elv gegen einen adapter tauschen.er simuliert die elv hat aber keine beweglichen teile drinn.

eine lösung die lange hällt.

ich kann die lev reparieren oder so eine simulator da anlernen.

in 74072 heilbronn. auch mit rechnung.

zur not auch per post.hilfe zum ausbauen kann ich geben.benötig wird zündschloss und schlüssel.mehr nicht.elv nur wenn sie repariert werden soll.

[Junger_Stern]

Zitat:

Hallo liebe Gemeinde,

weiß jemand wer die ganze Prozedur in Nürnberg oder Nähe durchführt ? Ist beim meinem noch nicht so weit, hätte nur gern eine Ansprechadresse, falls es dann mal los geht. Es selber zu machen, traue ich mir nicht zu.

 

Vielen Dank !

Hans

Hallo Hans4661,

 

laut ebay Kleinanzeigen gibt es aktuell im Raum Nürnberg einen der das für 250€ macht.

 

Viele Grüße