ELV selbst reparieren....Ersatzteile beschaffen.
Moin in die Runde....
Hat einer von eeuch schon einmal die Elektronische Lenkradverriegelung selbst repariert ?
Das ganze ist ja kein Hexenwerk und ich als "insider" würde das gerne mal testen wollen, leider scheidert es an der Teilebeschaffung. Ich finde zwar in "China" alle erdenklichen E Motoren, aber von denen kann mir keiner wirklich sagen ob die in der ELV vom 204er funktionieren.
Kennt einer eine zuverlässige Quelle von den E motoren zum tauschen, oder Spannungsangaben, oder hat einer schon mal getauscht und kann dazu berichten ?
Danke vorab für die Infos
Micha
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Forumsfreunde,
ich bin ganz neu hier und kenne mich nicht so gut mit den Threads und Foren aus, ich hoffe Ihr seht es mir nach!
Da es mich vor circa einer Woche auch mit dem EZS/ELV erwischt habe, wollte ich Euch nun auch meine Erfahrungen teilen in der Hoffnung, dass es dem einen oder anderen weiterhelfen konnte. Wie auch Ihr mir alle mit Euren Blogposts geholfen habt.
Fahrzeugdaten:
Mercedes-Benz E250 CGI Avantgarde - T-Modell S212; BJ:2010;
Auto auf großem Privatparkplatz abgestellt, etwas erledigt, zurück zum Auto gegangen, ZV ohne Probleme entriegelt, Begrüßungslicht geht an, eingestiegen Schlüssel gedreht, nichts geht mehr. Keine Zündung, Kein Lenkrad entriegeln, kein Radio! Radio und Innenbeleuchtung dann manuell eingeschaltet, keine Probleme.
Ersatzschlüssel geholt, auch keine Reaktion, keine Zündung, keine Lenkradentriegelung. Auto konnte man komplett nicht mehr benutzen.
Starthilfe gegeben für Spannung, gleiches Problem.
Was wahrnehmbar war, war immer das mehrmalige Klick, klick - Klick, klick.
Man kann dieses Klicken in diesem Video sehr gut hören. Genau so war es auch bei mir.
https://www.youtube.com/watch?v=f8GOY55WlWM
Am Ende half alles nichts, also ADAC gerufen. Der musste dann mit dem Kran kommen, weil man das Auto ja nicht mal mehr auf Position N stellen konnte oder dergleichen. Eine echte Katastrophe!! Also per Kran hochgezogen und einmal Huckepack zur MB Niederlassung. Nächster Tag, Xentry-Diagnose wurde durchgeführt, dabei wurden 4(!) mal spezielle Diagnosen des Fahrberechtigungssystems durchgeführt:
1. mal warf die Diagnose: "Steuergerät N73 Elektronisches Zündschloss EZS tauschen" Fehlercode 17
2. mal warf die Diagnose: "Steuergerät N26/5 Elektrische Lenkung-Verriegelung ELV tauschen" Fehlercode 19
3. mal wieder ELV
4. mal wieder EZS
MB sagt es ist ungewöhnlich, dass beide Fehler geworfen werden, kann sein, dass sie sich gegenseitig beeinflussen.
Aber man weiß nicht eindeutig welches Teil jetzt genau defekt sei.
MB sagt: Beides Diebstahl relevante Bauteile, muss getauscht und codiert werden! Ersatzteile können auch nicht zurückgeschickt werden. Iich müsste entscheiden mit was angefangen werden sollte, man kann aber nicht mit einem anfangen und dann das andere ausprobieren, weil es individuell auf eine Person codiert wird.
also KVA:
EZS tauschen mit Arbeitszeit ~800€ netto
ELV tauschen (ELV muss dabei zerstört werden um es auszubauen, da an die Lenksäule verriegelt) mit Arbeitszeit ~650 netto
Im Worstcase, da man ja nicht eindeutig sagen kann was defekt ist(!), beides austauschen 1700€ brutto!
So über die Osterfeiertage dann das Auto stehen gelassen und recherchiert und auf diesen Thread gekommen!
Auto über die Feiertage versucht mit dem Ersatzschlüssel zu starten! Zündung da, Startet ohne Probleme! Ich krieg die Krise!! Auto wurde mit Kran zu MB geschleppt und drei Tage später geht das Ding ohne Probleme!
Nun zum Wesentlichen! Ich habe mich dann dazu entschieden, den Austausch nicht von MB durchführen zu lassen und es erstmal selbst mit dem ELV auszuprobieren, da ich stark der Meinung war, dass der ELV Motor defekt war, da es ja so eigenartig geklickt hat (was der schwache ELV Motor war, der einfach nicht mehr genug Kraft hatte das Schloss aus und einzufahren ? klick klick, klick klick). Auto welches wieder Problemlos ansprang nach Hause in die Garage gefahren und ganz wichtig(!!!) Schlüssel nach dem Abschalten stecken gelassen, damit sich das Schloss nicht verriegelt! Außerdem ist es wichtig dass das Lenkrad gerade steht und die Räder auch, evtl könnte es sonst später beim Versehentlichen Ausbau der Lenksäule zu Problemen mit der Lenkradstellung kommen!
Es ist außerdem möglich die ELV auszubauen ohne(!) den Airbag und das Lenkrad oder gar die ganze Lenksäule auszubauen!
Jetzt die Anleitung:
1. Schlüssel nicht abziehen, so bleibt das Schloss entriegelt
2. Batterie abklemmen, Massepol abgezogen und Handschuh drüber und zur Seite gelegt.
3. 1h gewartet, damit nirgendwo (Airbag etc) mehr Spannung ist.
4. Mit zwei Hakenwerkzeugen die linke Belüftungsdüse herausgezogen, um die Kombiinstrumentenverkleidung abzubauen, hier ein gutes Video: https://www.youtube.com/watch?v=FTHctbhsLfI
5. Dann die Kombiinstrumentenverkleidung runter
6. Anschließend kommt man an den Ledersack des Lenkrads, den kann man dann entspannt abziehen.
7. Als nächstes unten die Verkleidung über den Pedalen abbauen, dafür die vier Torx Schrauben lösen, Hebel für Motorhaube lösen (diese ist mit einer Kreuzschraube in die Verkleidung verschraubt), den OBD Stecker abziehen und die Beleuchtung und Temperatursensorkabel abstecken. Hier ein gutes Video: https://www.youtube.com/watch?v=U6nWcL_Sfgk
8. Jetzt unten die vier Torxschrauben der Lenksäule lösen, es ist etwas gefummel, hinten die beiden Torxschrauben gehen recht einfach raus, die vorderen etwas schwieriger, ich habe hierfür eine Ringratschenschlüssel verwendet.
9. Wenn die vier Torxschrauben draussen sind, kann man das gesamte Lenkrad absenken oder herausziehen.
10. Ich habe es soweit herausgezogen, dass ich das Lenkrad auf dem Frontsitz ablegen konnte.
11. Nun mit einer 13er Sechskantnuss die M8 ELV Sicherungsmutter abschrauben. Den Sicherungsbolzen eindrücken und das ELV herausnehmen! Anschließend den Stecker abziehen und man hat das ELV in der Hand.
12. Die ELV ist an beiden Seiten jeweils mit vier kleinen Dübeln fixiert, diese sind eigentlich nur gedrehte Blechscheiben.
13. Um die ELV auseinanderzubauen, braucht man spezielles Werkzeug, mit einem feinen Torxschraubenzieher könnte es klappen wird aber schwierig, ich habe mir hierfür auf Ebay einen Elektromotor gekauft und da war auch das Werkzeug mit dabei, Kosten: 29€, das mitgelieferte Werkzeug ist ein spitzer Schraubendreher mit viereckigen scharfen Kanten, den muss man die Löcher klopfen, sodass sich die scharfen Kanten in die Dübel reinschneiden und dann anfangen zu vorsichtig zu drehen und dabei zu ziehen, sodass die Dübel langsam rauswandern. Gutes Video: https://www.youtube.com/watch?v=AR6iEJD9L7w
14. Sind alle vier Dübel heraus kann man die ELV öffnen und auf den Bildern kann man sehr gut erkennen, wieviel Ruß sich unten in der Ecke befand, wo der Motor angeschlossen ist. Die halbe Platine war voll von dem Ruß und auch das Gehäuse war gut eingerußt. Das kam definitiv vom Motor, was man auf den Bildern, nachdem ich den Motor geöffnet habe auch unschwer erkennen konnte!
15. Ich habe alle Teile ausgebaut und mit einer Zahnbürste sauber gemacht und anschließend mit einem Funktionsfett gut eingefettet und wieder zusammengebaut. Dabei die Gleitfähigkeit und Gangfähigkeit des Mechanismus komplett testen und anschließend das Zahnrad soweit zurückdrehen, dass sich das Schloss wieder in der entriegelten Postition befindet. Es ist wichtig, das Rad nicht bis zum Anschlag zu drehen, sondern ca. 1cm Spiel zu lassen. In diesem Video wird das erklärt bei Min 1:35 : https://www.youtube.com/watch?v=UYsBxxOXoA4
16. Jetzt die Schnecke des neuen Motors gut einfetten und in die ELV einbauen
17. Nun alles wieder zusammenbauen! Wichtig(!) wenn die ELV im entsperrten Zustand ausgebaut wurde, müsst ihr nichts programmieren sondern einfach nur den Elektromotor tauschen!
18. Jetzt die ELV wieder an das Kabel im Auto anschließen
19. Batterie wieder anklemmen und probehalber den Schlüssel abziehen und schauen ob die ELV verriegelt und entriegelt. Sollte eigentlich kein Problem sein.
20. Jetzt ist das Problem eigentlich auch schon gelöst!
21. Die Lenksäule jetzt wieder oben festschrauben mit den vier Torxschrauben
22. Ich hatte das Problem, dass ich beim Herabsenken des Lenkrads, die Lenksäule aus der Verzahnung gezogen hatte und deshalb dieses wieder unten an den Pedalen anstecken musste, was nicht so leicht ist, wenn das Lenkrad dabei bewegt wurde. Man möchte ja nicht mit einem schiefen Lenkrad gerade aus fahren ??
23. Aber das haben wir zum Schluss zum Glück wieder hinbekommen und alles wurde in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut und ich warte jetzt noch auf den Langzeittest.
OB es wirklich am Motor lag oder evtl das EZS auch ein Problem hat wird sich herausstellen, aber so verkoppelt wie der Motor aussah, hoffe ich dass sich das Problem mit dem Wechsel gelöst hat!
Kostenersparnis: 1671€!
KVA von MB 1700€, 578€ EZS, 473€ ELV, 650€ Arbeitszeit
ELV- Motor Selbst wechseln: 29€ für Motor und Werkzeug, 5h Arbeitszeit für Ausbau, ELV Demontage und Wechsel des Motors und Einbau
Ich hoffe ich kann mit dem Beitrag einigen von euch auch einen großen Batzen Geld sparen!
499 Antworten
Zitat:
@Nicole71 schrieb am 15. August 2018 um 12:55:12 Uhr:
Hallo,das hat bei mir leider nicht so gut funktioniert..
Habe die Welle vom Motor frei gelegt und dann auf gedreht um das ELV raus zu bekommen.
Das ging ganz gut. Das kann man ja auch wieder zukleben..
2 von den Stiften hab ich auch nicht raus bekommen und musste die noch aufbohren.. das Teil sieht jetzt echt nicht mehr so schön aus, und ich weiß immer noch nicht ob das ELV gesperrt ist weil ich ja die Schlüssel ein paar mal ausprobiert habe und der ADAC auch noch mal.
Ich denke bevor ich jetzt noch Geld für den neuen Motor raus schmeiße kaufe ich mir ein neues ELV..
Oder meint Ihr das ist nicht gesperrt?
Eine Neue ELV solltest Du bei MB einbauen lassen da dann einige Sachen Neu Codiert werden müssen ca.1000 Euro
Solltest Du Einzelteile benötigen kannst Du mir eine PN senden.
Zitat:
@matthiaslausb schrieb am 15. August 2018 um 16:33:40 Uhr:
Zitat:
@Nicole71 schrieb am 15. August 2018 um 12:55:12 Uhr:
Hallo,das hat bei mir leider nicht so gut funktioniert..
Habe die Welle vom Motor frei gelegt und dann auf gedreht um das ELV raus zu bekommen.
Das ging ganz gut. Das kann man ja auch wieder zukleben..
2 von den Stiften hab ich auch nicht raus bekommen und musste die noch aufbohren.. das Teil sieht jetzt echt nicht mehr so schön aus, und ich weiß immer noch nicht ob das ELV gesperrt ist weil ich ja die Schlüssel ein paar mal ausprobiert habe und der ADAC auch noch mal.
Ich denke bevor ich jetzt noch Geld für den neuen Motor raus schmeiße kaufe ich mir ein neues ELV..
Oder meint Ihr das ist nicht gesperrt?Eine Neue ELV solltest Du bei MB einbauen lassen da dann einige Sachen Neu Codiert werden müssen ca.1000 Euro
Solltest Du Einzelteile benötigen kannst Du mir eine PN senden.
Wieso das??
Das kann ich auch machen und bei mir Kostet es nicht 1000,-€ sondern mit anderen ELV ( Gebraucht mit neuen Motor) komplett mit Anlernen / Sodieren 300,-€ ( ohne Einbau)
da kann ich auch behilflich sein auch neue schlüssel wenn nötig
War heute bei ladadens wegen einem neuen Schlüssel, sehr netter Kontakt und alles hat super geklappt, nur zu empfehlen. Danke waldemar
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sehr gerne gemacht
Heute an meine ELV den E-Motor getauscht weil diese nur noch sporadisch geöffnet hat
und seltsame Geräusche machte. Deshalb Verdacht auf Motor verschlissen.
Also ich will nun keine weitere Anleitung schreiben sondern auf folgendes Hinweisen.
Wenn die ELV im geöffnetem Zustand ausgebaut wird
müßen ]das Lenkrad und der Airbag NICHT AUSGEBAUT werden
Von unten konnte ich mit einer Rätsche 3/8 Zoll, Verlängerung, Gelenk und Nuss E12 (Aussentorx)
die oberen Schrauben der Lenksäule lösen, die unteren Schrauben kommen ganz raus.
Es muss lediglich an der oberen rechten Schraube ein Luftkanal aus Hartkunstoff
zur Seite abgezogen werden der danach wieder draufgefummelt werden muss.
Das geht leider nur mit "Fingersicht", große Hände sind im Nachteil.
Hab das jetzt geschrieben da alle Anleitungen und Filme immer einen Ausbau
des Lenkrad mit Airbag angeben.
Hoffe der Hinweis kann jemand helfen einfacher zu reparieren.
es gibt mehrere arten sie auszubauen.
nicht jedes video ist ideal
ist sie blockiert muss aber alles raus.
ich habe paaar überholte da und kann sie auch anlernen.
Hallo, mich hat es leider auch erwischt.
2009er W204 mit 130tkm.
Das auto wurde mit leicht verschränkten räder abgestellt und verschlossen.
Nach einer Stunde sollte es wieder nach Hause gehen aber leider kam das typische Geräusch nach dem man den Schlüssel ist Schloss steckt nicht mehr. Daher auch keine Zündung mehr und kein starten möglich.
Das Lenkrad ist verriegelt.
Jetzt stellt sich die Frage: Auto zu MB schleppen lassen oder das Auto auf einen Trailer verladen lassen und zu einem Spezialisten fahren?!
Hat da jemand einen Tipp?
Zitat:
@phil86 schrieb am 28. September 2018 um 17:35:47 Uhr:
Hallo, mich hat es leider auch erwischt.
2009er W204 mit 130tkm.
Das auto wurde mit leicht verschränkten räder abgestellt und verschlossen.
Nach einer Stunde sollte es wieder nach Hause gehen aber leider kam das typische Geräusch nach dem man den Schlüssel ist Schloss steckt nicht mehr. Daher auch keine Zündung mehr und kein starten möglich.
Das Lenkrad ist verriegelt.
Jetzt stellt sich die Frage: Auto zu MB schleppen lassen oder das Auto auf einen Trailer verladen lassen und zu einem Spezialisten fahren?!
Hat da jemand einen Tipp?
Hast Du einen Spezialisten in der Nähe ? Mercedes wird auf alle Fälle richtig teuer.
Ansonsten mal die Batterie kurz abklemmen, das Lenkrad mal grob nach rechts und links gegen den Anschlag drücken und dann nochmal versuchen.
Zitat:
@matthiaslausb schrieb am 28. September 2018 um 17:42:21 Uhr:
Zitat:
@phil86 schrieb am 28. September 2018 um 17:35:47 Uhr:
Hallo, mich hat es leider auch erwischt.
2009er W204 mit 130tkm.
Das auto wurde mit leicht verschränkten räder abgestellt und verschlossen.
Nach einer Stunde sollte es wieder nach Hause gehen aber leider kam das typische Geräusch nach dem man den Schlüssel ist Schloss steckt nicht mehr. Daher auch keine Zündung mehr und kein starten möglich.
Das Lenkrad ist verriegelt.
Jetzt stellt sich die Frage: Auto zu MB schleppen lassen oder das Auto auf einen Trailer verladen lassen und zu einem Spezialisten fahren?!
Hat da jemand einen Tipp?Hast Du einen Spezialisten in der Nähe ? Mercedes wird auf alle Fälle richtig teuer.
Ansonsten mal die Batterie kurz abklemmen, das Lenkrad mal grob nach rechts und links gegen den Anschlag drücken und dann nochmal versuchen.
Das Problem ist, ich kenne keinen Spezialisten. Das Auto steht im Raum Halle/Leipzig. Ich würde das Auto auch zum Spezialisten trailern, wenn ich einen Tipp bekommen würde.
Batterie hatte ich heute schon abgeklemmt und das Lenkrad nach links und rechts bewegt und danach wieder den Schlüssel eingesteckt aber nix.
Man hört aber ein ständiges ganz leises klicken wenn der Schlüssel im Schloss steckt.
Ich kann es in 34519 Diemelsee reparieren.
Hab heute meinen Motor vom ELV getauscht bevor er auch den Geist aufgibt da er sich schon sehr jämerlich angehört hat. Ausbau war mit der Anleitung vom deSchwoeb echt kein Problem. Danke dir. Hab eine Sache nur anders gemacht. Bin mit der Nuss unter die Lenkradverleidung gegangen,zwischen den beiden Lederabdeckungen, für die Rechte obere Schraube. So musste ich diesen Luftkanal nicht abbauen. Austausch vom Motor ist auch kein Problem. Resümee: Wenn die ELV nicht verriegelt ist, ist der Austausch keine große Sache.
Gut gemacht. Ich mache ja auch das meiste an meinem Wagen, aber an die ELV würde ich mich momentan nicht hintrauen.
Zum Glück hört sich meine ELV noch total gesund an.
Ich war auch am Anfang skeptisch aber es ist wirklich kein Hexenwerk wenn die ELV nicht verriegelt ist. Genauso hab ich letztens die Drosseklappe getauscht. War mit Reinigung und Austausch(ohne Hebebühne) recht schnell durch.
Ich glaube das bei so manchen Sachen etwas überschrieben wird als es in Wirklichkeit ist
Noch einen kleiner Tipp. Wenn ihr die ELV ausbaut ohne den Ausbau der Lenksäule dann passt auf den Bremslichtschalter auf. Bin wohl unbewusst daran gekommen und habe die Position geändert.Beim fahren hat dann das Bremslicht dauerhaft geleuchtet und im KI ging das ESP und Totwinkelassistent auf Störung.Hab den Schalter neu eingestellt und jetzt ist alles wieder in Ordnung.