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Elektronik Probleme/Auffälligkeiten
Etwas provokante Überschrift, aber heute hat mich mein B besonders gerärgert. Ich habe ihn bald 3 Jahre und gut 30 TKm gefahren.
Nach dem Losfahren bemerkte ich plötzlich, dass die Blinker nicht funktionierten. Es gab nach Betätigung des Hebels keine optische und akustische Rückmeldung, nichts. Ich war auf der Autobahn und hatte ein unwohles Gefühl, traute mich nicht mehr zu überholen bei voller Autobahn. Ich bin dann am nächsten Parkplatz rausgefahren und habe die Sache untersucht. Habe den linken Spiegel nach innen geklappt und konnte so feststellen, dass auch nicht geblinkt wurde. Beim Betätigen des Warnblinkschalters war alles in Ordnung. Erst nachdem ich den Motor ausstellte, den Schlüssel abzog und einige Sekunden abgewartet habe, war nach einem Neustart alles in Ordnung ! Ich finde, so etwas dürfte nicht passieren.
Es war nicht das erste mal, dass mein B mich mit Elektronikproblemen geärgert hat, folgendes hatte ich schon:
Eines Morgens bei Temperaturen knapp über 0 Grad blies es auf der Fahrerseite nur eiskalt aus den Düsen, auch nach einigen Minuten, auf der Beifahrerseite wurde es warm. Ich habe eine Klimatronik, beim Hochregeln der Temperatur blies es nur heftiger aber immer noch eiskalt. Ich weiss nicht, ob ihr euch vorstellen könnt, was für ein unbequemes Fahren es bei so einer Störung bedeutet. Neustart des Fahrzeugs hat nichts gebracht. Am Abend auf der Rückfahrt war dann alles in Ordnung. Das Problem ist seit dem bisher auch nie wieder aufgetreten. Der Techniker beim vorsorglich vereinbarten Termin meinte, dass man bei diesem einmaligen Fehler vermutlich nichts finden würde und hat es dann auch gelassen.
Einmal hatte ich auch schon das Phänomen, dass mein B sich beim Einstecken des Zündschlüssels und Drehen im Schloss totstellte und nichts passierte. Herausziehen und neu versuchen hat dann Abhilfe geschaffen. Dieses Phänomen wurde hier im Forum schon häufiger beschrieben.
Einige Wochen lang hatte ich das Problem, dass der Pausenwarner mit der Kaffeetasse grundsätzlich nach weniger als einer Stunde Alarm geschlagen hat, dieses Phänomen hatte ich jetzt aber schon lange nicht mehr, da ist wieder alles normal.
In der Anfangszeit trat häufige das Problem auf, dass mein Harman Kardon System stumm blieb und nur durch einen Reset mit langem Drücken der Einschalttaste wiederbelebt werden konnte. Dieses bekannte Phänomen wurde letztlich durch ein kostenloses Update behoben.
Schließlich habe ich noch chronisch seit dem ersten Tag das Phänomen, dass mein ECO-System zickig ist wie eine Diva. Bei gleichen Witterungsbedingungen leuchtet die ECO-Lampe manchmal schon an der ersten Kreuzung auf, manchmal kann ich aber auch 100 km über die Autobahn fahren und es kommt nicht. Bisweilen stehe ich vor einer Ampel, der Motor ist duch ECO ausgeschaltet, geht dann aber plötzlich und unerwartet wieder an und die ECO-Lampe erlischt, ist auch ein blödes Gefühl. Hier habe ich aus dem Forum entnommen, dass da noch mehr mit diesem Problem sind.
Insgesamt bin ich nach wie vor hochzufrieden mit meinem B, aber diese Elektronikprobleme sind schon bisweilen etwas lästig und führen zu einer Verunsicherung.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Nur weil ein Problem nicht am eigenen Fahrzeug auftritt oder wahrnehmbar ist, muß man es bei anderen nicht runter zu spielen oder gar als Einzelfall abtun.
Das die B-Klasse ein Elektronik-Problem hat, weiß jeder der sein Fahrzeug zur Inspektion bringt. Denn dort wird GRUNDSÄTZLICH vorab der "Zentralstecker" für die Fahrzeug und Motoreletronik abgesteckt und auf Kontaktsicherheit überprüft. Auch weil hier der W246 eine Schwachstelle hat.
Klar können das einige die hier jedes Jahr als Mitarbeiter einen Jahreswagen mieten nicht wissen oder kerren das unter den Teppich. Die brauchen den Wagen ja nicht zur Inspektion bringen.
Ich kann die oben genannten Probleme einzelner Beiträge selbst nachvollziehen.
Gerade bei feuchten Wetter häufen sich die Probleme mit der Elektronik. Gestern ist mir an einer Waschstrasse von jetzt auf gleich die Warnblinkanlage angesprungen. Nur durch ziehen des Zündschlüssels konnte das abgestellt werden. jetzt bin ich mal gespannt welche Seite im Handbuch man mir da nun vor die Füsse legt, wo dieses Problem erwähnt wird. ;-)
ECO läuft hier nicht rund. Die Fehler sind auch nicht im Handbuch zu finden oder können dort erklärt werden.
Warum kann ich denn Kilometerweit und Stundenlang auf der Autobahn fahren ohne das sich ECO aktiviert? Und warum aktiviert es sich, wenn ich nur kurz während dieser Fahrt auf dem Rasrplatz halte, den Schlüssel ziehe und den Motor wieder starte? Welche Parameter, die im Handbuch erklärt werden, sind in diesem Fall aktiviert worden?
Ganz allgemein finde ich es schon merkwürdig das hier selbsternannte "Fachleute" nach Gutdünk hier Zensur betreiben und Beiträge und/oder Überschriften editieren, nur weil es nicht in deren kram passt. Das hat ein gewisses Geschmäckle wie man an manchen Orten sagt.
Hier sollte man mal in sich gehen. Auch weil es das Klima hier vergiftet.
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60 Antworten
Zitat:
@Moscito25 schrieb am 9. Februar 2015 um 12:47:38 Uhr:
Hey
muss da wer_pa recht geben. Das system ist so was von komplex das es schlicht weg nicht nachvollzzieh bart ist wenn es gehen soll oder nicht.
Unser Ford Focus haben wir damals als Tageszulassung gekauft der Wagen stand mit sicherheit eine weile im Autohaus rum Als wir ihn gekauft haben wurde die Batterie aufgeladen. Die ersten beide Wochen hat das System einwandfrei getan. Woche Später gar nichts mehr Motor ging nicht mehr aus an der Ampel. unser vergleichs Fahrzeug der Eltern tat aber bei gleicher Witterung bei gleichen Einstellungen. Werskatt meinte das ist normal wir sollen auch die Anleitung durch lesen da steht es drin warum es nicht gehen kann. Naja ok Batterie wurde aber nochmal geladen im Autohaus am nächsten Tag war alles wieder ok es tat ohne probleme. Km leistung am tag war min. 30 -50 km. paar tage später wieder nichts mehr. Es konnte nach meiner Meinung nur noch die Batterie sein Ford weigerte sich aber die tauschen zu lassen. Ich war dann jeden Tag in der werkstatt und habe es immer wieder reklamiert bis dann die Werkstatt meinte ok wir tauschen die Batterie. Seid dem geht es ohne probleme ist jetzt 2 Jahre her. Will damit sagen auch eine Batterie wo noch gut das Auto Startet und laut Batterie tester alles ok ist kann defekt sein
gruß
Markus
Nur mal so.....
Kann es sein, dass Du hier im total falschen Forum bist?
Nein eigentlich nicht es ging doch über die eco Funktion und der Start Stop Technik oder nicht??
Zitat:
@wer_pa schrieb am 8. Februar 2015 um 16:56:07 Uhr:
Hallo @Doc WP und @MacCrashdummy
Die ECO Start/Stopp Funktion wird in Abhängigkeit diverser Betriebszustände realisiert.
Die zu erfüllenden Bedingungen für das automatische "Ausschalten" des Motors wären:
- die ECO-Taste leuchtet "grün"
- das ECO-Symbol wird im Kombiinstrument angezeigt
- die Außentemperatur liegt in einem für das System geeigneten Bereich
- der Motor ist betriebswarm
- die Temperatur im Fahrzeuginnenraum ist eingeregelt
- die Batterie ist ausreichend geladen
- bei eingeschalteter Klimaanlage erkennt das System keinen Feuchtigkeitsbeschlag auf der Frontscheibe- die Motorhaube ist geschlossen
- die Fahrertür ist geschlossen und der Fahrer ist angegurtet
Wenn nicht alle der o. g. Bedingungen erfüllt sind, wird das ECO-Symbol nicht (bzw. bei farbigen Display "gelb") angezeigt und die Funktion "automatischer Motorstopp" ist deaktiviert.
Wichtig
Die automatische Motorabschaltung kann nacheinander höchstens vier Mal (Erststopp und max drei Wiederholungen) erfolgen!!!
Die zu erfüllenden Bedingungen für das automatische "Starten" des Motors wären:
- die ECO-Taste wird ausschaltet
- der Rückwärtsgang "R" wird einlegt
- Sicherheitsgurt lösen oder die Fahrertür öffnen
- das Fahrzeug rollt an
- das Bremssystem erfordert dies
- die Temperatur im Innenraum hat den eingestellten Bereich verlassen
- dass das System bei eingeschalteter Klimaanlage Feuchtigkeitsbeschlag auf der Scheibe erkennt
- der Ladezustand der Batterie zu niedrig ist.Hinzu kämen noch die direkten manuellen Startmöglichkeiten
a) Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe wird der Motor automatisch gestartet, wenn das Kupplung- oder das Gaspedal betätigt wird.
b) Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe wird der Motor automatisch gestartet, wenn in der Getriebestellung D oder N bei nicht aktiver HOLD-Funktion das Bremspedal gelöst wird, oder das Gaspedal betätigt wird, oder die Getriebestellung P verlassen wird.
Die in "rot" dargestellten Parameter können von dem Fahrer im Fahrbetrieb nicht selbst erkannt, oder auf gar auf deren Plausibilität hin verifiziert werden.
Somit sollte man nun leicht erkennen können, dass das ECO Start/Stopp System technisch sehr komplex ist, und nicht aus einem einfachen "Einschalten" / "Ausschalten" aufgrund erreichter Motortemperatur und Fahrzeugstopp an der Ampel besteht.
P.S.
Die Funktion ECO Start/Stopp wird z. B. in der online Betriebsanleitung (BA) ausführlich beschrieben.
Siehe FAQ Seite im Teil "A" => Externe Informationen => Kapitel => 5.3 Suchregister
= Klicke oben Buchstabe "S" an, scrolle nach unten bis "Start-Stopp-Funktion " dann => "Fahren"
Gruß
wer_pa
Super erklärt, genau so ist es. Ist halt ein komplexes System das wohl nur der richtig versteht der mit Technik zu tun hat und die Zusammenhänge nachvollziehen kann.
Ich hab`s aufgegeben mich mit dem ECO System auseinander zu setzen.
Mal funktionierts,mal noch nach 50 Kilometer am Stück nicht.
Auch mein B hat trotz Fuß auf der Bremse an einer roten Ampel wieder gestartet,solang er da nicht selber Gas gibt ist für mich alles im" noch" grünen Bereich.
Greetz
Silver
Blöd nur, dass das komplexe System nicht das macht, was ich von ihm erwarte, nämlich berechenbar bei Stopps den Motor ab- und dann wieder anzustellen. Das ist das, was ich erwarte. Wie die Technik dahinter funktioniert, ist mir ehrlich gesagt egal. Das es anders geht, sehe ich jeden Tag am Audi A1 meiner Frau.
Zitat:
@Silverstarlet schrieb am 9. Februar 2015 um 13:55:10 Uhr:
Ich hab`s aufgegeben mich mit dem ECO System auseinander zu setzen.
Mal funktionierts,mal noch nach 50 Kilometer am Stück nicht.
Auch mein B hat trotz Fuß auf der Bremse an einer roten Ampel wieder gestartet,solang er da nicht selber Gas gibt ist für mich alles im" noch" grünen Bereich.
Greetz
Silver
Es ist auch so das das Auto von selber wieder startet ohne das mann selber die aufförderung gibt. Jetzt im winter wegen niederiger temperatur und vielleicht noch airco eingeschaltet gegen luftfeuchtigkeit. Oder im sommer heisse aussentemperatur airco lauft. Und die temparatur im Auto steigt zu viel an. Dann wird ein Parameter überschritten und motor startet von selber ohne das mann im die "auftrag" gibt.
Na ja.....
das mit dem Start/Stopp/ECO ist doch aber so eigentlich nicht sooooo wichtig.
Außer, da es nun mal da ist, solls auch funktionieren.
Also die Probleme habe ich von Anfang an bei dem Auto. Hatte das auch erst beim Freundlichen vorgenörgelt. Aber je mehr die daran rumgefummelt haben umso komischer wurde es.
Irgendwann wurde wegen eines anderen Problems jede Elektronik mit Updates versorgt. Und was soll ich sagen....
Es läuft. Relativ.
Der Rest Start/Sopp/ECO Geschichte ist mir dann wurscht!
Aber nervig ist:
-selten, aber dennoch die Geschichte mit dem Zündschloss. Schlüssel rein auf Stellung 2 und nix!!!!!
Keine Lampe leuchtet, kein Entriegeln des Lenkradschlosses, etc.
Schlüssel raus. Warten. Schlüssel rein und läuft.
BMP startet ab und an mal neu. Habe schon den dritten Aufnahmeschlitten für das BMP neu. Und trotzdem....
Nun gibt's ein neues BMP Modul der 3.Generation. Soll diesen Monat kommen. Auf Kulanz.
Und dann der Kollisionswarner. Die never ending Story! Mitten auf der Landstraße. Ganz allein. Beep, beep, beep.
Irgendwann kriege ich noch n Infarkt.
Wenn man so nen Mist schon baut, dann muss es auch laufen. Ich meine, seine Arbeit verrichtet er ja auch anstandslos. Nur die Fehlerquote und ab und an mal die typische Geschichte mit: "Die Funktion ist eingeschränkt"
Im Winter im Schneetreiben ja normal. Aber sonst wohl eher nicht!
Na ja und dann die Anfänge mit den Einparksensoren. Ich weiß inzwischen nicht, ob noch irgendein Sensor vorn noch nicht neu ist.
Aber Gott sei dank laufen die jetzt. Toi toi toi.
Hallo Gemeinde
@Silverstarlet
.....Bzgl.: Auch mein B hat trotz Fuß auf der Bremse an einer roten Ampel wieder gestartet....
Warum sollte er (bzw. die ECO Start/Stopp Funktion) dieses gemäß obiger Beschreibung auch nicht tun?
@hawk2206
Bzgl.:
....Blöd nur, dass das komplexe System nicht das macht, was ich von ihm erwarte, nämlich berechenbar bei Stopps den Motor ab- und dann wieder anzustellen....
Sorry, aber das System macht doch gerade dieses was du anzweifelst. Die Sensoren übermitteln die relevanten Daten, die Software berechnet = vergleicht die Daten mit Vorgabewerten und stoppt oder startet dann den Motor entsprechend.
Was eigentlich fehlen würde, wäre eine sprachliche oder visuelle Rückmeldung (z. B. Kontrolllämpchen für jeden Abfrageparameter wie im Flugzeug) der Fahrzeugelektronik, warum die Software in diesem Moment entschieden hat, den Motor ein- oder auszuschalten.
Bzgl.:
....Das ist das, was ich erwarte.... Wie die Technik dahinter funktioniert, ist mir ehrlich gesagt egal....
Ich kann dir versichern das deine persönliche Erwartung, wie sich eine Technik gemäß deinen Wünschen nach verhalten sollte, für die Entwickler von äußerst untergeordneter Bedeutung ist.
Bzgl.:
....Das es anders geht, sehe ich jeden Tag am Audi A1 meiner Frau....
Interessant, der A1 spricht also mit dir und informiert dich somit über sein Handeln (War ein Spass (:-))
Könnte es ggf. nicht einfach nur daran liegen, dass bei dem A1 weniger Sensoren für die Erfassung von Betriebszuständen/Parametern verbaut wurden und somit die Varianz der möglichen Eingriffsmöglichkeiten sehr stark begrenzt ist.
Gruß
wer_pa
Zitat:
@wer_pa schrieb am 9. Februar 2015 um 12:28:07 Uhr:
Hallo Doc WP
Ich hatte eigentlich vor auf deine Ausführungen geduldig zu antworten. Bei eingehender Betrachtung der Inhalte deiner Rückmeldung, habe ich für mich festgestellt, dass du noch nicht mal im Ansatz bereit bist, dich dem Stand der Technik zu nähern und den Vorgaben in der Betriebsanleitung zu folgen.
Fakt ist, dass die ECO Start/Stopp Funktion nach den technischen Vorgabebedingungen (siehe oben) arbeitet. Wie ich oben schon gepostet habe, sind diverse Parameter im Fahrbetrieb für den Fahrer nicht prüfbar/verifzierbar.
Das Problem scheint doch einfach nur daran zu liegen, dass man einem intelligenten System mißtraut, weil es hochflexibel arbeitet und man die Auslösemomente als Normalverbraucher nicht mehr erkennen/nachvollziehen kann.
Wenn dich die hochflexible ECO Start/Stopp Technik dermaßen verunsichert, und du dich mit den Hinweisen in der Betriebsanleitung letztendlich nicht anfreunden kannst, dann bleibt dir nur noch die Möglichkeit die "ECO" Taste im mittleren Bedienfeld ausschalten.
Bzgl.:
....Ich weiss, dass viele B-Fahrer kein ECO-Problem haben, aber ich weiss auch, dass ich nicht der einzige mit solchen Problemen bin....
Wie der Beitrag von @Satanlike sehr schön zeigt, wäre auch hier zuerst der Blick in die Betriebsanleitung sinnvoll gewesen, um eine Fehlbedienung zu vermeiden, bzw. gar einen bösen Defekt zu vermuten.
Und hier sehe ich auch das eigentliche Problem. Wer ließt sich nach einem Fahrzeugkauf die Betriebsanleitung (BA) schon vollständig durch? Die Wenigsten, da diese Betriebsanleitungen heutzutage sehr umfangreich, teils textlich überfrachtet, gestaltet sind. Somit legt man die BA erstmal zur Seite und merkt sich den Ablageort, falls man doch mal was nachschlagen muß.
Letzteres entfällt bei eigener Problemfeststellung leider sehr häufig, da es ja einfacher ist eine Frage/Behauptung in das Forum zu posten.
Zur Allgemeinen Klarstellung
Meine Absicht ist es nicht "Defekt" Meldungen grundsätzlich in Frage zu stellen, sondern diese mit eigenen Recherchen, in Verbindung mit langjährig vorhandenem technischen Wissen, fair zu analysieren.
Gruß
wer_pa
Langsam werde ich doch etwas säuerlich, dass ich hier im Forum wie der letzte Idiot behandelt werde. Der Moderator verändert meine Thread-Überschrift (war: Der B hat ein Elektronik-Problem) kaum dass ich gepostet habe und unterstellt mir, dass ich "noch nicht mal im Ansatz bereit bin, mich dem Stand der Technik zu nähern und den Vorgaben in der Betriebsanleitung zu folgen". Das ist schon ein starkes Stück.
Er verteidigt den B wie eine Löwin ihr Junges und nimmt meine Elektronik-Probleme nicht ernst.
Ich fahre seit 40 Jahren Auto und seit fast drei Jahren den B. Mit Technik bin ich bewandert und habe mehrere Programmiersprachen gelernt.
Zu den angesprochenen beiden Punkten im Rahmen einer fairen Analyse:
1. Das Zündschlüssel-Start-Problem hat nichts mit einer falschen Bedienung zu tun, als ob ich die Kupplung nicht richtig getreten hätte. Ich habe auf diesen Thread verlinkt, der das ganz gut beschreibt. Ist selten und mir auch nur einmal passiert, trotzdem hat man in dem Moment ein ungutes Gefühl.
2. Bezüglich des ECO-Systems habe ich auf diesen Thread verlinkt, da muss man halt ein bisschen lesen und kommt dann zwangsläufig zu dem Schluss, dass es da noch mehr B-Fahrer gibt, die ein Problem mit dem System haben. Wahrscheinlich hängt es mit einer sehr sensiblen Auslegung der Batteriespannung zusammen, ich jedenfalls habe mich auch nach fast drei Jahren B-Fahren noch nicht richtig daran gewöhnt und bin mir sicher, dass man das besser lösen kann. Essentiell ist zum Beispiel, dass bei den Messparametern eine gewisse Hysterese eingebaut wird, so dass es wirklich nicht passieren sollte, dass bei einem ECO-Motorstopp der Motor bereits nach wenigen Sekunden wieder automatisch gestartet wird.
Wie gut, dass alle Autos, die keinen Stern haben, immer fehlerfrei sind und wie gut, dass alle Computer nie ein Problem haben.
Man kann auch aus einer Mücke einen Elefanten machen.
Gääääääähhhhnnnnnnnnnnn (sorry, bin nur ein Weibchen mit null Ahnung) :D
Nun ich bin der Meinung, dass der Themenstarter hier ungerechtfertigt nieder gemacht wird, lieber Moderator.
Man kann nicht grundsätzlich unterstellen, dass tatsächlich wahrgenommene Fehler immer Benutzerfehler sind.
Ein Forum wie dieses ist dazu da, Probleme zu veröffentlichen, um dadurch nach Hilfestellungen zu suchen.
Selbst dann, wenn nur in Benutzerfehler vorliegt, sollte hier ein höflicher und respektvoller Umgang miteinander möglich sein.
@ wer_pa: Vielleicht besteht die Möglichkeit, die Originalüberschrift wieder herzustellen?
Zitat:
@wer_pa schrieb am 9. Februar 2015 um 15:20:19 Uhr:
@Silverstarlet
.....Bzgl.: Auch mein B hat trotz Fuß auf der Bremse an einer roten Ampel wieder gestartet....
Warum sollte er (bzw. die ECO Start/Stopp Funktion) dieses gemäß obiger Beschreibung auch nicht tun?
ich kann dir nicht ganz folgen,OK ich bin eine Frau und die sollen sich bekanntlich um die 3 großen K kümmern ,und nicht ums Auto
Greetz
Silver
Hallo Gemeinde
@Doc WP
Bzgl.:
....Der Moderator verändert meine Thread-Überschrift (war: Der B hat ein Elektronik-Problem)...
Ich bin kein Moderator, jedoch ist es mir gestattet Überschriften dem Thread Inhalt anzupassen, wovon ich Gebrauch gemacht habe.
Deine Eingangszeile lautete: Etwas provokante Überschrift, aber heute hat mich mein B besonders gerärgert
Somit hat nicht die "B" Klasse allgemein ein Problem, sondern erstmal nur dein Fahrzeug.
Folglich habe ich deinen Threadtitel in "Elektronik Probleme/Auffälligkeiten" entsprechend geändert und dir dieses auch sofort mitgeteilt. Eine Rückmeldung von dir gab es dazu nicht.
Somit sei von meiner Seite aus alles gesagt.
@SchuetzeHs
Bzgl.:
......lieber Moderator...
Auch hier an dieser Stelle, ich bin kein Moderator.
Bzgl.:
....Man kann nicht grundsätzlich unterstellen, dass tatsächlich wahrgenommene Fehler immer Benutzerfehler sind...
Habe ich auch nicht getan!
Außer den technischen Ausführungen zur ECO Start/Stopp Funktion (welche für jedermann in der Betriebsanleitung nachlesbar ist, hatte ich auch nachfolgendes gepostet.
Meine Absicht ist es nicht "Defekt" Meldungen grundsätzlich in Frage zu stellen, sondern diese mit eigenen Recherchen, in Verbindung mit langjährig vorhandenem technischen Wissen, fair zu analysieren
Bzgl.:
...Ein Forum wie dieses ist dazu da, Probleme zu veröffentlichen, um dadurch nach Hilfestellungen zu suchen....
Das ist eigentlich Sinn und Zweck der Übung. Wobei natürlich wertvolle "Hilfestellungen" auch in der Betriebanleitung zu finden sind (wie von mir zitiert) und die Inhalte zur Problemlösung auch herangezogen werden sollten.
Bzgl.:
....Selbst dann, wenn nur in Benutzerfehler vorliegt, sollte hier ein höflicher und respektvoller Umgang miteinander möglich sein....
Mir ist nicht bewußt das ich im Threadverlauf an einer Stelle respektlos gewesen sein sollte.
Bzgl.:
----Vielleicht besteht die Möglichkeit, die Originalüberschrift wieder herzustellen?---
Da wäre theoretisch kein Problem, jedoch wie oben schon gesagt, der "B" hat kein allgemeines Elektronikproblem, weshalb ich den jetzigen Titel "Elektronik Probleme/Auffälligkeiten" passender= fairer finde.
@Silver
Bzgl.:
....ich kann dir nicht ganz folgen...
Sorry, ich hatte nichts böses im Sinn
Ich wollte damit nur ausdrücken, dass die Betätigung des Bremspedals keinen Einfluß auf das ECO Start/Stopp System hat und somit natürlich auch der Motor anspringen kann, auch wenn man das Bremspedal betätigt.
Gruß
wer_pa
Zitat:
@wer_pa schrieb am 9. Februar 2015 um 15:20:19 Uhr:
Hallo Gemeinde
@Silverstarlet
.....Bzgl.: Auch mein B hat trotz Fuß auf der Bremse an einer roten Ampel wieder gestartet....
Warum sollte er (bzw. die ECO Start/Stopp Funktion) dieses gemäß obiger Beschreibung auch nicht tun?
@hawk2206
Bzgl.:
....Blöd nur, dass das komplexe System nicht das macht, was ich von ihm erwarte, nämlich berechenbar bei Stopps den Motor ab- und dann wieder anzustellen....
Sorry, aber das System macht doch gerade dieses was du anzweifelst. Die Sensoren übermitteln die relevanten Daten, die Software berechnet = vergleicht die Daten mit Vorgabewerten und stoppt oder startet dann den Motor entsprechend.
Was eigentlich fehlen würde, wäre eine sprachliche oder visuelle Rückmeldung (z. B. Kontrolllämpchen für jeden Abfrageparameter wie im Flugzeug) der Fahrzeugelektronik, warum die Software in diesem Moment entschieden hat, den Motor ein- oder auszuschalten.
Bzgl.:
....Das ist das, was ich erwarte.... Wie die Technik dahinter funktioniert, ist mir ehrlich gesagt egal....
Ich kann dir versichern das deine persönliche Erwartung, wie sich eine Technik gemäß deinen Wünschen nach verhalten sollte, für die Entwickler von äußerst untergeordneter Bedeutung ist.
Bzgl.:
....Das es anders geht, sehe ich jeden Tag am Audi A1 meiner Frau....
Interessant, der A1 spricht also mit dir und informiert dich somit über sein Handeln (War ein Spass (:-))
Könnte es ggf. nicht einfach nur daran liegen, dass bei dem A1 weniger Sensoren für die Erfassung von Betriebszuständen/Parametern verbaut wurden und somit die Varianz der möglichen Eingriffsmöglichkeiten sehr stark begrenzt ist.
Gruß
wer_pa
Und da unterscheidet sich unsere Sichtweise grundsätzlich. Mir ist egal, wie viele Parameter geprüft werden. Mir ist egal, welch technischer Aufwand dahinter steht. Ich erwarte, dass das System zuverlässig - im Sinne von stellt den Motor ab und an, wenn ich halte - funktioniert. Und ich denke, die Wünsche der Kunden sollten für die Entwickler keinesfalls untergeordnete Rolle spielen. Das es nicht perfekt ist, sieht man ja an den Software-Updates, die nachgereicht werden.
Dass im A1 weniger Parameter die Start-Stopp-Automatik beeinflussen, ist sehr gut möglich. Und das scheint dem System entgegenzukommen. Denn es funktioniert, schnell und zuverlässig.
Zitat:
@wer_pa schrieb am 10. Februar 2015 um 01:46:02 Uhr:
@Silver
Bzgl.:
....ich kann dir nicht ganz folgen...
Sorry, ich hatte nichts böses im Sinn
Ich wollte damit nur ausdrücken, dass die Betätigung des Bremspedals keinen Einfluß auf das ECO Start/Stopp System hat und somit natürlich auch der Motor anspringen kann, auch wenn man das Bremspedal betätigt.
OK
Passt scho
Greetz
Silver