Einspritzdüsen 16V GTI PL - Startprobleme

[Antriebswelle25801]

Hallo zusammen, ja ich weis es kommt oft vor wieso das die 16V Startprobleme haben aber meiner ist irgendwie komisch

Zuerst mal wollte ich neue Düsen rein, motor dreht und dreht kommt aber nicht. Dann die Alten rein er läuft. Die neuen sind von nem VW - Betrieb und sagen die müssen passen =/

 

Problem lag eigentlich ganz wo anders. Das Auto kaufte ich vor 6 Monaten er lief ich auch ganz gut und ich beschloss dem Auto ein 2. Leben zu geben so fing ich an alles mal was ich neu bekommen kann ersetzen im Motorraum.

Hier ne liste was bisjetzt alles neu reinkamm

- Zahnriemenkit (Wasserpumpe+Spanner)

- Keilriemen

- Generator

- Anlasser + Batterie

- Zündspule

- Leerlaufregler

- Kaltstartventil

- Lambdasonde

- Zündkerzen

- Motoröl + alle Filter

- Einspritzleitungen

- Unterdruckschläuche

OT Markierungen stimmen überein. Auch der Zündzeitpunkt ist perfekt. Benzin kommt und der Zündverteiler tut auch noch gut also Funken sind da.

Aber... wenn der Motor kalt hat braucht er sehr lange bis das er kommt, vl so nach 5-6 mal Starten. Dann ruckelt er etwas am Anfang versucht sich zu fangen und dann kommt die Drehzahl auf etwa 950 und er schmeckt einwenig komisch hinten - nicht nach Benzin es ist eher ätzend aber auch nicht zu stark kommt meistens auch viel Wasserstoff raus.

Jetzt wenn der Motor etwas laufwarm ist so ca 2-3min gelaufen ist und ich ihn probiere nochmals zu starten springt er an. Aber kaum erreicht er seine Motortemperatur und ich dann versuch zu starten, macht es nur ein Klicks und es hört sich an wie wenn die Batterie leer wäre ist aber neu so wie Anlasser. Die Massenkabel werden dabei extrem heiss und er bringt ihn nicht zum Starten. Alle Massenkabel hab ich gereinigt und das macht er nur wenn er Warm hat.

Zum Kaltstartproblem daher die Einspritzdüsen dacht das es besser wird aber gehen ja nicht weiss auch nicht warum und die Einspritzleitung vom 3. zylinder wenn man die Hand drauf hält dann spührt man so ein pumpen oder zucken und bei den andern 3 nichts also wie wenn es gleichmässig fliessen tut. Suche mir momentan nen guten Mengenteiler kanns den auch sein das es die Zündsteuerung ist oder doch auch noch der Benzindruckregler???

Zum Warmstartproblem vermute ich das die Lagerbuchse im Getriebe für den Anlasser schuld ist, die habe ich nämlich noch nicht ersetzt obwohl sie es mir vorgeschrieben haben. Jetzt kanns sein das er sich irgendwie Verkeilt am schwungrad und somit der Strom zurückfliesst????

Mein latein ist bald zu ende =/ und ich weis die Ferndiagnostik ist kake und es könnte alles sein.. ich brauche dringend Hilfe der was sich mit solche Motoren auskennt, Bitte!

[adilhoxha]

Super, da freu ich mich

Hast Du ein Prüfprottokoll bekommen, wo man Deine Werte und die Spec sieht und was alles gemacht wurde?

Wie lange hat der Boschdienst benötigt?

Viel Spaß mit dem PL

[Antriebswelle25801]

Ja

-Abgasemessung (CO-Schraube am Mengenmesser angepasst)

-OT Prüfung (hat ja vorhin schon gepasst aber egal )

-Zündzeitpunkt (war bei mir auf 8°, jetzt hat er 6°+/-1°)

-Unterdruckprüfung (alles OK)

-Leerlaufregelung (auch OK)

-Benzinmenge und druck (war auch alles gut, is ja auch alles neu ^^)

-Stromaufnahme/abgabe und Verbrauch (alles gut)

usw. steht ziemlich vieles drauf aber was sie geändert haben war die Zündung leicht und der Abgas sonst war alles in Ordnung.

[adilhoxha]

Da kannst Du Dir jetzt aber sicher sein, dass alles ordentlich eingestellt ist. Es ist doch sehr schön zu wissen, dass es noch Bosch Filialen gibt, welche sich mit der KE-Jet auskennen