EDC-Dämpfer Reparatur/Aufbereitung
Heute habe ich an meinem F11 35D (4/13 - 113TKM) die hinteren Staubmanschetten/Faltenbälge getauscht, da einer durchgerissen war.
Dabei habe ich an der Kolbenstange der - vor der Hand - intakten Seite Rostfraß an der Kolbenstange entdeckt (s. Fotos) - zum Glück knapp oberhalb des Arbeitswegs der Dichtung.
Ich tippe auf eine fehlerhafte Hartverchromung.
Nun habe ich die Stelle mit Rostlöser passiviert und hoffe, dass sich Dichtung und Rostfläche nie in die Quere kommen.
Bei den gesalzenen E-Teil-Preisen stellt sich die Frage: Gibt es einen Reparaturservice für die SACHS-EDC-Dämpfer?
Beste Antwort im Thema
...z.Zt. bin ich noch wegen Kulanz mit BMW zugange . habe aber schon mal bei
http://www.nagengast.pl/regeneration.html
angefragt:
250€/Dämpfer - Reparatur 3-4 Tage + Postweg
195 Antworten
Guter Hinweis MM !
250 ist pro Stück und die vom F1x oder ?
Grundsätzlich kann man natürlich (fast) alles reparieren
die Frage ist wie gut das gelingen mag.
Das Video mit den E31 EDC Dämpfer macht
ein sehr guten Eindruck.
...stimmt - das Video lässt auf seriöse Arbeit schließen.
Die Firmenleitung scheint - so liest sich die Antwortmail - in deutscher Hand zu sein, so dass es auch keine Verständigungsprobleme geben wird.
Da jeder EDC-Dämpfer ein eigenes Steuergerät hat (die Dämpfersatelliten sind im Steuergerätebaum einzeln aufgeführt), muss - nach meinem Verständnis - ein überholter Dämpfer auch nicht wieder per Flash oder Codierung eingebunden werden, was bei Einbau eines Neuteils notwendig ist.
Danke für deine Info.
Diese F1x EDC Dämpfer sind auch noch so
gut zerlegbar wie die des (alten) 8ers ?
...die Firma macht keine Einschränkungen hinsichtlich Fabrikat oder Modell.
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Wie ist denn nun der Stand deiner Dinge.
Hast da was hingesendet zur Revision ?
...noch nicht.
Zuerst hatte ich bei BMW einen Kulanzantrag gestellt, der abgelehnt wurde.
Da der Dämpfer (noch) nicht undicht ist, werde ich auch vorerst nichts unternehmen.
Es scheint hier in D keinen Reparaturbetrieb zu geben, der die Revision ausführt.
Realistischerweise wird man bei Nagengast in Polen mit einer Turnaround-Zeit von 14 Tagen rechnen müssen - solange steht das Ding dann auf Böcken.
Beim Freundlichen gibt es das Teil mit Rabatt Konditionen für ca. 450€. Dann ist es aber nagelneu.
Ich habe nach 300tkm gewechselt. Der Unterschied ist deutlich spürbar.
...steht heute bei SPON
http://www.spiegel.de/.../...en-kunden-bei-ersatzteilen-a-1210518.html
Das BMW-Preissystem ist möglicherweise noch effektiver.
450€ für eine Ölpumpe mit Platine ist Wucher, obwohl wir BMW-Fahrer natürlich Geld wie Heu haben.
Kostet beim F13 an der VA knapp 900 Euro pro Stück und an der HA über 600 Euro pro Stück. Achtet auf Eure Staubschutzmanschetten ( Zusatzdämpfer) die meisten von Euch fahren an der HA mit defekten durch die Gegend. Der Tausch sollte in jedem Fall erledigt werden. Er ist nicht teuer und schont die teuren EDC Dämpfer...
...beim Tausch derselben habe ich die korrodierte Kolbenstange entdeckt...allerdings auf der Seite mit dem intakten Faltenbalg.
Was bringen die zusatzdämpfer? Sind die nur ein staubschutz oder dämpfen die auch etwas?
Der Zusatzdämpfer ist ein Kunststoffteil was verhindern soll, dass beim extremen Eintauchen der Dämpfer zu stark anschlägt - also so eine Art Puffer
Nur Staubschutz. Oder wenn er auf Block geht (was er nicht sollte...)
Beides. So sehen sie ungefähr aus:
https://www.ebay.de/.../201953511111
Defekt sehen sie dann so aus:
https://www.motor-talk.de/.../bild-1-i208924728.html
https://www.motor-talk.de/.../1f-i208931665.html
Und dieser Defekt kommt bei nahezu jedem, nach ca. 3-4 Jahren. Einfach das Fahrzeug mit dem Wagenheber anheben und nachsehen.
Und wie aufwändig ist der Austausch? Kosten?