E60 530xd: Wer kann Glühkerzen + Steuergerät im Raum Augsburg kurzfristig austauschen?
Liebe Experten,
ich habe einen kleinen Notfall vorliegen: Seit zwei Wochen meckert mein 530xd aus 2009 über den DPF. Bei einem ersten Auslesen der Fehlerspeicher (beim Freundlichen, 68 EUR) ist jetzt herausgekommen, daß 5 von 6 Glühkerzen defekt sind und daß deshalb die eigentlichen Tests für den DPF erst einmal nicht angestoßen werden können.
Das Problem: Die BMW-Werkstätten im Raum Augsburg sind dermaßen überlastet, daß es Reparatur-Termine frühestens in drei bis vier Wochen gibt. Meistens geht dort nicht einmal mehr jemand ans Telefon. Mit den freien Werkstätten verhält es sich ähnlich.
So lange in diesem Zustand herumzufahren, kommt nicht in Frage. Ich habe Angst davon, daß weitere Teile dadurch beschädigt würden, z.B. der Turbolader.
Deshalb die Frage: Kennt jemand eine Werkstatt so nah wie möglich an der PLZ 86845, die den Austausch der Glühkerzen samt Steuergerät sehr kurzfristig durchführen kann? Sofern das Auto nicht über Nacht bleiben muß und ich auf die Reparatur warten könnte, wäre eine weitere Entfernung auch kein Problem.
Viele Grüße und vielen Dank vorab!
P.S. Das Ziel dieses Posts besteht wirklich nur darin, jemanden zu finden, der diese Reparatur so schnell wie möglich durchführen kann. Spekulationen über mögliche andere Ursachen für die Anzeige des DPF-Problems würden mir leider nicht weiterhelfen, da ich mich mit der Materie nicht auskenne. Deshalb der Reihe nach und zuerst das Glühkerzen-Problem, da dieses im Moment als einziges eindeutig bewiesen ist ...
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39 Antworten
Kühlmittel muss neu, ja.
Oben hat dir einer Hilfe angeboten, schreibe ihm doch eine PN.
Zitat:
@patnic03 schrieb am 26. Mai 2023 um 11:22:37 Uhr:
Kühlmittel muss neu, ja.
Oben hat dir einer Hilfe angeboten, schreibe ihm doch eine PN.
Jop, habe das Angebot gesehen. Es bezog sich aber aufs Codieren bzw. Auslesen, nicht auf die mechanischen Arbeiten (wenn ich es richtig verstanden habe).
Hast du mich gemeint?
Kann nicht nur codieren, habe glaube ich sogar noch ein Thermostat für AGR liegen.
Wird aber die Woche nix mehr. Habe Baustelle.
Zitat:
@X5Wolle schrieb am 26. Mai 2023 um 11:33:07 Uhr:
Hast du mich gemeint?
Kann nicht nur codieren, habe glaube ich sogar noch ein Thermostat für AGR liegen.
Wird aber die Woche nix mehr. Habe Baustelle.
Ja, habe Dich gemeint. Aufgrund Deiner Signatur ging ich davon aus, daß Du "nur" beim Codieren und Auslesen hilfst. Weiteres per PN ...
Zitat:
@Zweibeiner schrieb am 26. Mai 2023 um 11:00:01 Uhr:
Zitat:
@eric9999 schrieb am 26. Mai 2023 um 08:57:46 Uhr:
Bin vor einiger Zeit auch nur mehr auf 70 Grad gekommen . Habe nur das AGR Thermostat getauscht dann war ich wieder auf 90 Grad.
Mfg
Bis dahin werde ich eine eigene Möglichkeit zur Diagnose haben, die es mir ermöglicht die AGR-Temperatur zu prüfen. Dabei würde ein Defekt des AGR-Thermostaten auffallen, korrekt?
Du kannst per Diagnose nur die Kühlwassertemp auslesen. Nicht ob der AGR oder Hauptthermostat oder beide defekt sind.
Hab damals auch den AGR zuerst getauscht, geht schnell und relativ einfach. Wurde besser, aber noch nicht ok. Erst mit dem Tausch des anderen war es gut.
Ja, Kühlwasser brauchst neu (Hauptthermostat). Bei AGR nur ein wenig.
Kühlmittel glysantin g48 kaufen, wobei eigentlich auch alles was blau und g11 drauf hat auch passend sein sollte
Nach meiner Recherche sind glysantin g48 und g11 (vw Standard) gleich. Aber möge mich jemand korrigieren, wenn ich falsch liege
VW nutzt heute G12 und G13, ist rosa und sollte nicht mit G11 (blau/grün) gemischt werden.
G11 oder G48 (entspricht dem sehr alten VW-Standard G11) sollte passen.
Ich spiegle mal den Beitrag ins Motorenforum.
Zitat:
@X5-Baby schrieb am 26. Mai 2023 um 17:56:14 Uhr:
Du kannst per Diagnose nur die Kühlwassertemp auslesen. Nicht ob der AGR oder Hauptthermostat oder beide defekt sind.
Hab damals auch den AGR zuerst getauscht, geht schnell und relativ einfach. Wurde besser, aber noch nicht ok. Erst mit dem Tausch des anderen war es gut.
Ja, Kühlwasser brauchst neu (Hauptthermostat). Bei AGR nur ein wenig.
Erst einmal vielen Dank!
Daß ich nicht unmittelbar auslesen kann, welche Thermostate defekt sind, hatte ich so verstanden. Aber das Auslesen der Temperaturen gibt ja deutliche Hinweise darauf, bzw. andere Anzeichen. So wird bei mir das Kühlmittel beim Fahren kaum wärmer als 60°C, bei ordentlich Fahrtwind sogar nur gut 50°C. Zusätzlich sind nach kurzer Fahrt beide Kühlmittel-Schläuche gleich warm. Deshalb bin ich recht sicher, daß der Kühlmittel-Thermostat hinüber ist.
Mit dem AGR-Thermostat wäre die Vorgehensweise ähnlich: Ansehen, wie die Gas-Temperatur sich verhält, und daraus Rückschlüsse ziehen. Im Gegensatz zur Kühlmittel-Temperatur kann ich die Gas-Temperatur im Moment noch nicht auslesen; das wird sich aber heute oder am Dienstag ändern (je nachdem, wann meine Bestellung eintrifft).
Jetzt kommt jedenfalls erst einmal der Kühlmittel-Thermostat dran ... Ich muß noch recherchieren, wie ich am besten an das Kühlmittel herankomme. Diesbezüglich nochmals danke an alle für die Erklärungen hinsichtlich G11!
Zitat:
@Zweibeiner schrieb am 27. Mai 2023 um 10:01:37 Uhr:
Zitat:
@X5-Baby schrieb am 26. Mai 2023 um 17:56:14 Uhr:
Du kannst per Diagnose nur die Kühlwassertemp auslesen. Nicht ob der AGR oder Hauptthermostat oder beide defekt sind.
Hab damals auch den AGR zuerst getauscht, geht schnell und relativ einfach. Wurde besser, aber noch nicht ok. Erst mit dem Tausch des anderen war es gut.
Ja, Kühlwasser brauchst neu (Hauptthermostat). Bei AGR nur ein wenig.
Mit dem AGR-Thermostat wäre die Vorgehensweise ähnlich: Ansehen, wie die Gas-Temperatur sich verhält, und daraus Rückschlüsse ziehen. Im Gegensatz zur Kühlmittel-Temperatur kann ich die Gas-Temperatur im Moment noch nicht auslesen; das wird sich aber heute oder am Dienstag ändern (je nachdem, wann meine Bestellung eintrifft).
AGR Thermostat beeinflusst die Kühlwassertemperatur.
Zitat:
@X5-Baby schrieb am 27. Mai 2023 um 10:23:33 Uhr:
AGR Thermostat beeinflusst die Kühlwassertemperatur.
Vielen Dank für die Erklärung und Deine Geduld. Dann hatte ich die Zusammenhänge noch nicht verstanden. Ich werde weiter recherchieren ...
Auf jeden Fall möchte ich den Kühlwasser-Thermostaten zuerst tauschen (lassen).
Ganz grob: das AGR-Thermostat regelt auch einen Kühlwasserkreislauf. Wenn es kaputt ist, bleibt die Temperatur meist um die 70Grad. Wenn das Hauptthermostat kaputt ist, bleibt die Temperatur weiter unten hängen, so wie bei dir. Bei dir ist also mit Sicherheit das Hauptthermostat kaputt.
Die Hinweise hier auf das AGR-Thermostat kommen daher, da sich das mit der Temperatur sehr dynamisch verhält und das es sich im Gegensatz zum Hauptthermostat sehr leicht tauschen lässt. Man fängt normalerweise mit dem Einfachen an und fällig ist das auch irgendwann. .
Wenn du es machen lässt, würde ich gleich beide tauschen lassen.
Ganau so. Man braucht dann auch nur einmal Kühlmittel ablassen und auffüllen.
Glysantin G48 gibt es zeitweise bei Real Kauf für 6-7 Euro, falls man noch einen in der Nähe hat.
Zitat:
@Tomtom2. schrieb am 28. Mai 2023 um 06:58:03 Uhr:
Ganau so. Man braucht dann auch nur einmal Kühlmittel ablassen und auffüllen.
Glysantin G48 gibt es zeitweise bei Real Kauf für 6-7 Euro, falls man noch einen in der Nähe hat.
Ist das der Ready-Mix oder das Konzentrat? Wie viele Liter brauche ich davon (wenn ich bis -25°C will)? Scheint so, als ginge das ganz ordentlich ins Geld ...
Kann ich das alte Kühlmittel wiederverwenden, wenn ich es beim Ablassen in einem sauberen Behälter auffange? Daß in jedem Fall ein gewisser "Verschnitt" entsteht, ist klar ...
Wenn es nicht schon ewig drin ist, geht das sicher. Würde es aber vorher durch einen Kaffeefilter laufen lassen, um den Dreck rauszubekommen.