E46 Kaufberatung 316i/318i/320d und E39 525i?
Hallo,
nach dem letzten Reinfall mit einem E46 318i (M43er) wollte ich mir eigentlich wieder einmal einen MB anschaffen ... da es bis auf einen einigermaßen brauchbaren gerade keinen gibt, haben wir die Suche wieder ausgeweitet und sind wieder auf zwei E46 gestossen (und einen E39). Diese werden wir uns morgen ansehen.
318i - N42er
Kilometerstand: 122.829 km
Erstzulassung: 10/2002
316i - N42er
Kilometerstand: 90.952 km
Erstzulassung: 09/2004
320d Kombi
Kilometerstand: 141.000 km
Erstzulassung: 08/2005
Den folgenden E39 werden wir in unsere Überlegungen mal mit einbeziehen, da ich mir einen solchen schon vor ein paar Jahren mal zulegen wollte.
525i - E39
Kilometerstand: 138.000 km
Erstzulassung: 08/2001
Wenn man Kilometerstand und Baujahr als wichtig erachten sollte, wäre natürlich der 316er die erste Wahl. Die Wahl wird zu 99% auf einen dieser drei (ohne den W203er dazuzurechnen, der auch noch angesehen wird) fallen. Verbrauch und Unterhaltskosten eher zweitrangig. "Langlebigkeit" und Fahrkultur sind im jetzigen Fall grad wichtig. der 316er kommt mir etwas schwachbrüstig vor.
Klar, die Geschmäcker sind verschieden - was mich hier aber (anders als bei manch anderen Kaufberatungen) interessieren würde ist, ob jemanden irgendwelche Dinge und/oder Besonderheiten bei diesen drei Fahrzeugen auffallen bzw. ein paar spezielle Sachen anzumerken sind. Ausserdem würden mich mal vergleichbare Modelle des 318er in der angebenen Farbe grau-grün metallic interessieren, vielleicht hat ja jemand mal ein Pic.
Vielen Dank.
Cu
Tom
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Ich kann dir etwas bei der Motorenwahl behiliflich sein!
Die N42-Motoren haben die Valvetronic, die zu diesem Zeitpunkt, wo die Motoren produziert wurden, nicht sehr ausgereift waren. Es war eine Neueinführung von BMW, sprich eine vollvariable Luftansaugung, komplett entdrosselt, mittels einem Stellmotor, einer Exzenternockenwelle und speziellen Einlassventilen, die einen Hub zwischen 0,0 bis 9,8 mm haben. Hier können schonmal Probleme auftreten, bspw. der Stellmotor (Elektromotor) kann hinüber sein oder aber auch der Exzentersensor. Ein weiteres Problem dieser Motoren ist die Kurbelwellenentlüftungseinheit - wenn diese zu ist, hast du Vibrationen im Stand - deine Leerlauf ist nicht mehr konstant und du hast keine Leistung (oder weniger) mehr.
Die M47-Motoren (Dieselmotor 320d) haben grundsätzlich keine Probleme, sind sparsam, da nur 4 Zylinder und beherbergen eigentlich auch ganz akzeptable und gute Fahrleistungen - über den Verbrauch kannst du auch bei www.spritmonitor.de was nachlesen! Da der M47-Motor ein Dieselmotor ist, ist folgendes zu beachten. Im Stand oder beim Fahren solltest du darauf achten, dass keine Vibrationen auftreten - dies würde auf Injektoren oder aber auf Hochdruckpumpe hindeuten. Weiters sollst du darauf achten, dass der Motor ruhig läuft und keine Aussetzer hat - sprich, hier wäre ein Injektor fällig, fühlt sich an, als würde ein Zylinder nicht richtig arbeiten, da nicht so eingespritzt wird, wie es sollte. Noch dazu kommt der Turbolader - hier solltest du im 2ten und 3ten Gang Vollgas geben und beobachten, was sich abspielt. Da der E46 einen VTG-Turbolader hat, der sich Drehzahlabhängig steuern lässt, musst du darauf achten bei jeder Drehzahl einen guten Schub zu haben und auch genug Drehmoment. Wenn dies nicht der Fall ist, dann ist evtl. was mit der Unterdrucksteuerung oder aber mit dem elektropneumatischem Druckwandler. Evtl. kann auch die VTG-Verstellung Probleme machen (verrußt oder nicht mehr gängig).
Die M54-Motoren (525i - meine klare Empfehlung) haben gar keine Probleme. Das sind Saugrohreinspritzer ohne viel Technologie dahinter (ohne Valvetronic), lediglich die Doppel-VANOS sind verbaut - hier wird mittels einem Öldruck (Motoröldruck) hydraulisch die Nockenwelle verstellt - die Verstellung wird elektronisch von einem Magnetventil, welches mit der DME (Motorsteuerung) kommuniziert, erreicht. Drehzahlabhängig (vor allem im unteren Drehzahlbereich, wo der Saugbenziner (ohne Turbolder) nicht viel Drehmoment hat) steuert die DME das Magnetventil und verstellt die Nockenwelle, was sich positiv auf das Fahrverhalten und die Fahrleistunge auswirkt!
Ich würde dir den M54-Motor empfehlen - ich fahre denselbem im E60 530i und bin sehr, sehr zufrieden, kenne wenig Leute, die über den Motor schimpfen.
Die N42-Motoren gelten als anfällig, muss aber auch nicht sein.
Die M47-Motoren kann ich dir empfehlen - sind auch sehr gut! 🙂
BMW_Verrückter
37 Antworten
Hallo!
Ich kann dir etwas bei der Motorenwahl behiliflich sein!
Die N42-Motoren haben die Valvetronic, die zu diesem Zeitpunkt, wo die Motoren produziert wurden, nicht sehr ausgereift waren. Es war eine Neueinführung von BMW, sprich eine vollvariable Luftansaugung, komplett entdrosselt, mittels einem Stellmotor, einer Exzenternockenwelle und speziellen Einlassventilen, die einen Hub zwischen 0,0 bis 9,8 mm haben. Hier können schonmal Probleme auftreten, bspw. der Stellmotor (Elektromotor) kann hinüber sein oder aber auch der Exzentersensor. Ein weiteres Problem dieser Motoren ist die Kurbelwellenentlüftungseinheit - wenn diese zu ist, hast du Vibrationen im Stand - deine Leerlauf ist nicht mehr konstant und du hast keine Leistung (oder weniger) mehr.
Die M47-Motoren (Dieselmotor 320d) haben grundsätzlich keine Probleme, sind sparsam, da nur 4 Zylinder und beherbergen eigentlich auch ganz akzeptable und gute Fahrleistungen - über den Verbrauch kannst du auch bei www.spritmonitor.de was nachlesen! Da der M47-Motor ein Dieselmotor ist, ist folgendes zu beachten. Im Stand oder beim Fahren solltest du darauf achten, dass keine Vibrationen auftreten - dies würde auf Injektoren oder aber auf Hochdruckpumpe hindeuten. Weiters sollst du darauf achten, dass der Motor ruhig läuft und keine Aussetzer hat - sprich, hier wäre ein Injektor fällig, fühlt sich an, als würde ein Zylinder nicht richtig arbeiten, da nicht so eingespritzt wird, wie es sollte. Noch dazu kommt der Turbolader - hier solltest du im 2ten und 3ten Gang Vollgas geben und beobachten, was sich abspielt. Da der E46 einen VTG-Turbolader hat, der sich Drehzahlabhängig steuern lässt, musst du darauf achten bei jeder Drehzahl einen guten Schub zu haben und auch genug Drehmoment. Wenn dies nicht der Fall ist, dann ist evtl. was mit der Unterdrucksteuerung oder aber mit dem elektropneumatischem Druckwandler. Evtl. kann auch die VTG-Verstellung Probleme machen (verrußt oder nicht mehr gängig).
Die M54-Motoren (525i - meine klare Empfehlung) haben gar keine Probleme. Das sind Saugrohreinspritzer ohne viel Technologie dahinter (ohne Valvetronic), lediglich die Doppel-VANOS sind verbaut - hier wird mittels einem Öldruck (Motoröldruck) hydraulisch die Nockenwelle verstellt - die Verstellung wird elektronisch von einem Magnetventil, welches mit der DME (Motorsteuerung) kommuniziert, erreicht. Drehzahlabhängig (vor allem im unteren Drehzahlbereich, wo der Saugbenziner (ohne Turbolder) nicht viel Drehmoment hat) steuert die DME das Magnetventil und verstellt die Nockenwelle, was sich positiv auf das Fahrverhalten und die Fahrleistunge auswirkt!
Ich würde dir den M54-Motor empfehlen - ich fahre denselbem im E60 530i und bin sehr, sehr zufrieden, kenne wenig Leute, die über den Motor schimpfen.
Die N42-Motoren gelten als anfällig, muss aber auch nicht sein.
Die M47-Motoren kann ich dir empfehlen - sind auch sehr gut! 🙂
BMW_Verrückter
Vielen Dank für deine ausführliche und hilfreiche Antwort 😉 ...
Werde mich da mal durcharbeiten.
Mittlererweile sind der 320d und der 525i in unserer Gunst weit oben. Der 318er gefällt mir wegen der Lederausstattung, was aber ja auch nicht ausschlaggebend sein soll. Mit dem älteren M43 vom E46 bin ich jedenfalls in manchen Dingen eher unzufrieden. Hoffe, daß der N42 hier eine spürbare Besserung bringt.
ich kann nur den 525i empfehlen
Von der möglichen Laufleistung her werden wohl der 6Zylinder und der 320er Diesel vorne liegen.
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Meine Wahl wäre der 318i
die perfekte Symbiose aus Spaß und Sparsamkeit.
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
Meine Wahl wäre der 318idie perfekte Symbiose aus Spaß und Sparsamkeit.
Spaß???
Keinesfalls.
} > Mein Vater würde allerdings lieber sehen, wenn ich mich für den 5er entscheide,
ich soll mich schließlich nicht verkleinern.
Die 140.000 km des 320d dürften eigentlich kein Problem sein oder?
Ist eine mittelmäßige Kilometerlaufleistung. Wäre es ein 6 Zylinder, wäre es absolut kein Problem. 🙂
Für einen 320d mit 150 PS und 4 Zylindern ist es mittelmäßig - nichts schlimmes! 🙂
BMW_Verrückter
Genau,
welches ein echter BMW ist, hat nunmal 6 Zylinder.
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
Genau,welches ein echter BMW ist, hat nunmal 6 Zylinder.
Und normalerweise auch kein Diesel :P
Selbst 140.000 ist keine große Laufleistung... Zumal ist der Verbrauch einfach mal GEIL!!! 🙂
Wenn ein E46 Diesel,
würd´ ich mich ganz klar für deinen entscheiden.
Aber da ich 4-Zylinder Benziner-Fan bin, ist es wahrscheinlicher ein 318i.
BMW_verrückter hat dir ja schon recht ausführlich erzählt welche Dinge über die verschiedenen Motoren du wissen solltest!!!
Lohnt sich für dich ein Diesel überhaupt? Wie viel fährst du im Jahr? Dein aufgeführter Diesel ist zwar das neueste Fahrzeug hat aber auch die höchste Laufleistung!
Bist du einige Fahrzeuge schon probegefahren?
LG
Wir sind mit dem BA-BY in den ersten 3 Monaten 25tkm geschrubbt,
und trotzdem würd´ ich mir aufgrund meines häufigen Arbeitsplatzwechsels
eben keinen Diesel leisten.