E39 520i kleine Mängel zu verkraften?
Hallo zusammen, ich habe ein Angebot gesehen für einen E39 520i aus dem Jahr 2002 mit 120TKm. 4200 Euro werden aufgerufen. Nun war ich damit letztens bei einem Gebrauchtwagen-Check (DEKRA) und da sind ein paar Sachen aufgefallen, u.a.
- "Bremsleitungen hinten angerostet ",
- "Bremsbeläge vorne in Kürze verschlissen",
- "Motor/Getriebe Ölfeucht mit Tropfenbildung",
- "Endanschläge der vorderen Stoßdämpfer ab- und teilweise aufgelöst",
- "Längsholme angerostet",
- "Stehbleche/Radhäuser angerostet",
- "Bodenblech angerostet"
Meine Frage (da der Mann von der DEKRA meinte, das seien alles keine Katastrophen aber Sachen, die mal gemacht werden müssten): Sind das alles eher Lappalien, die sich kostengünstig reparieren/beheben lassen oder sollte ich vor dem Hintergrund dieses Checks vom Kauf lieber Abstand nehmen? Vielen Dank schon mal für eure Tipps!
Beste Antwort im Thema
Lass es wenn Du selbst kein Schrauber bist. Wenn der mit 120.000km so da steht will ich gar nicht wissen was sonst nock kommt. Meiner mit 265.000 stand besser da, hatte ne Gasanlage.
Die Karre killt Dich. Jegliche Teile an dem Ding scheinen noch nie angefasts worden zu sein. Auf Dich kommen zu 100% Dinge wie ABS Steuergerät oder div. Achsteile vorne zu. Faöschluftlecks sind heutzutage auch eher normale als außergewöhnlich.
Ohne auf den Rost zu achten würde ein Wagen mit unbekannten Status bei mir so aufgemöbelt:
- Alle Öle neu
- Achsteile vorne neu (TRW/Lemförder)....500€ Teile
- Dämpfer ggfs auch mal langsam für sparen
- KGE komplett
- Ölfiltergehäusedichtung neu...ist wegen der KGW ja eh offen
- Vanos sind auch ein Thema. Merkt nicht jeder, ist aber eigentlich überall angeschlagen
- Pixelfehler
...und dann kommt der Rest. Spur einstellen, Klima prüfen usw usw..
Die Bussiness heißt gar nichts. Laß Dir die letzten 8 Zeichen der Fahrgestellnummer geben und poste sie hier. Nennt man "VIN" und dahinter verbirgt sich die Austattung.
Das können auch grandiose 4x130mm Nokia Papierboxen sein - dafür aber eine Telefon was man zwar wieder aktivieren kann, aber wie oft telefoniert man mit dem Knochen?
Der E39 kostet mittlerweile im Unterhalt echt Geld. Gerade wenn ich mir durchlese wie der da steht würde ich weit laufen und nicht zurück blicken. Schönes auto mit 8-10l Verbrauch und nem Schrauberabbo.
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61 Antworten
Ölwanne eben abdichten?? Kriegst die denn beim e39 so drunter weg?? Bei den anderen geht das nicht so einfach.
Achsschemel im Weg.
Aber ohne Fotos ist das reine Spekulation.
Fassen wir mal zusammen: Bei einem 18 Jahre alten Auto für 4200€ darf man keinen Neuwagen erwarten.
Kann man diese Mängel verkraften? Wenn man selber schrauben kann und die Möglichkeit dazu hat, dann ja. Wenn man alles in der Werkstatt machen lassen muss, dann nein.
4200€ für die Mängelliste ist zu teuer. Mit den Mängeln 3000€, mehr nicht.
Rost wegzubekommen ist fast nicht möglich wenn er sich festgebissen hat. Nur neues Blech hilft. Was bringen wenig KM wenn die Karosse fault?
Wir spekulieren immer noch alle.
Ohne Fotos keine reale Aussage möglich.
Ende
Ölwannendichtung habe ich bei meinem e39 mit m54 in 3-4h getauscht. Klar, Vorderachse muss abgelassen werden. Motor mit Brücke anfangen. Keine große Arbeit.
Keine große Arbeit? Das ist relativ, muss das in einer Werkstatt gemacht werden, sieht man am der Rechnung, wie (weniger)groß die Arbeit war ;)
Na das war doch ein Volltreffer.
Sorry, ein halber Tag in einer Werkstatt kann dir das Portemonnaie schon ganz schön killen.
Kleinigkeiten sind Faltenbalg und Kerzen tauschen o. ä.
Lass es wenn Du selbst kein Schrauber bist. Wenn der mit 120.000km so da steht will ich gar nicht wissen was sonst nock kommt. Meiner mit 265.000 stand besser da, hatte ne Gasanlage.
Die Karre killt Dich. Jegliche Teile an dem Ding scheinen noch nie angefasts worden zu sein. Auf Dich kommen zu 100% Dinge wie ABS Steuergerät oder div. Achsteile vorne zu. Faöschluftlecks sind heutzutage auch eher normale als außergewöhnlich.
Ohne auf den Rost zu achten würde ein Wagen mit unbekannten Status bei mir so aufgemöbelt:
- Alle Öle neu
- Achsteile vorne neu (TRW/Lemförder)....500€ Teile
- Dämpfer ggfs auch mal langsam für sparen
- KGE komplett
- Ölfiltergehäusedichtung neu...ist wegen der KGW ja eh offen
- Vanos sind auch ein Thema. Merkt nicht jeder, ist aber eigentlich überall angeschlagen
- Pixelfehler
...und dann kommt der Rest. Spur einstellen, Klima prüfen usw usw..
Die Bussiness heißt gar nichts. Laß Dir die letzten 8 Zeichen der Fahrgestellnummer geben und poste sie hier. Nennt man "VIN" und dahinter verbirgt sich die Austattung.
Das können auch grandiose 4x130mm Nokia Papierboxen sein - dafür aber eine Telefon was man zwar wieder aktivieren kann, aber wie oft telefoniert man mit dem Knochen?
Der E39 kostet mittlerweile im Unterhalt echt Geld. Gerade wenn ich mir durchlese wie der da steht würde ich weit laufen und nicht zurück blicken. Schönes auto mit 8-10l Verbrauch und nem Schrauberabbo.
Zitat:
@Langsamfahrer schrieb am 30. April 2020 um 09:45:03 Uhr:
Lass es wenn Du selbst kein Schrauber bist. Wenn der mit 120.000km so da steht will ich gar nicht wissen was sonst nock kommt. Meiner mit 265.000 stand besser da, hatte ne Gasanlage.
Die Karre killt Dich. Jegliche Teile an dem Ding scheinen noch nie angefasts worden zu sein. Auf Dich kommen zu 100% Dinge wie ABS Steuergerät oder div. Achsteile vorne zu. Faöschluftlecks sind heutzutage auch eher normale als außergewöhnlich.
Ohne auf den Rost zu achten würde ein Wagen mit unbekannten Status bei mir so aufgemöbelt:
- Alle Öle neu
- Achsteile vorne neu (TRW/Lemförder)....500€ Teile
- Dämpfer ggfs auch mal langsam für sparen
- KGE komplett
- Ölfiltergehäusedichtung neu...ist wegen der KGW ja eh offen
- Vanos sind auch ein Thema. Merkt nicht jeder, ist aber eigentlich überall angeschlagen
- Pixelfehler
...und dann kommt der Rest. Spur einstellen, Klima prüfen usw usw..
Die Bussiness heißt gar nichts. Laß Dir die letzten 8 Zeichen der Fahrgestellnummer geben und poste sie hier. Nennt man "VIN" und dahinter verbirgt sich die Austattung.
Das können auch grandiose 4x130mm Nokia Papierboxen sein - dafür aber eine Telefon was man zwar wieder aktivieren kann, aber wie oft telefoniert man mit dem Knochen?
Der E39 kostet mittlerweile im Unterhalt echt Geld. Gerade wenn ich mir durchlese wie der da steht würde ich weit laufen und nicht zurück blicken. Schönes auto mit 8-10l Verbrauch und nem Schrauberabbo.
Brutal aber so ist es....
Okay, danke erstmal für eure ganzen Infos! Das hilft schon mal sehr. Ich habe jetzt aufgrund dessen noch eine Alternative aufgetan. Einen 525i (2003) bei einem Händler mit nur einer kleinen Roststelle, der ein paar Sachen macht und einen neuen TÜV machen lässt. Zudem noch 1 Jahr Garantie. Das wäre dann wohl die bessere Variante? (4500 Eur)
Habe meinen auch sofort weggebracht zu einen BMW Spezialisten, aber nicht echten BMW dealer, also 70 euro pro Stunde, Gebrauchtes Material gut aber nicht unbedingt BMW. War zusammen 1500 euro und ich hatte keiinen Rost und meines war, so zu lesen, besser in Ordnung als deinen.
Würde nicht diesen von deinen Bekannten kaufen. Meine Erfahrung ist, das mann bei Familie, Freunde und Bekannten beinahe immerz zuviel bezahlt. Wenn deinen Bekannten das Auto ins Internet stellt kommt da einen Unbekannten Typen der nimmt ihm für max. 3000 mit.
Kucke weiter, und wenn du was findest lass das Auto bei Deka checken; das ist wohl schlau. Und dann mit dem Rapport zurück zum Verkaufer und unterhandeln.
Zitat:
@Langsamfahrer schrieb am 30. April 2020 um 09:45:03 Uhr:
Lass es wenn Du selbst kein Schrauber bist. Wenn der mit 120.000km so da steht will ich gar nicht wissen was sonst nock kommt. Meiner mit 265.000 stand besser da, hatte ne Gasanlage.
Die Karre killt Dich. Jegliche Teile an dem Ding scheinen noch nie angefasts worden zu sein. Auf Dich kommen zu 100% Dinge wie ABS Steuergerät oder div. Achsteile vorne zu. Faöschluftlecks sind heutzutage auch eher normale als außergewöhnlich.
Ohne auf den Rost zu achten würde ein Wagen mit unbekannten Status bei mir so aufgemöbelt:
- Alle Öle neu
- Achsteile vorne neu (TRW/Lemförder)....500€ Teile
- Dämpfer ggfs auch mal langsam für sparen
- KGE komplett
- Ölfiltergehäusedichtung neu...ist wegen der KGW ja eh offen
- Vanos sind auch ein Thema. Merkt nicht jeder, ist aber eigentlich überall angeschlagen
- Pixelfehler
...und dann kommt der Rest. Spur einstellen, Klima prüfen usw usw..
Die Bussiness heißt gar nichts. Laß Dir die letzten 8 Zeichen der Fahrgestellnummer geben und poste sie hier. Nennt man "VIN" und dahinter verbirgt sich die Austattung.
Das können auch grandiose 4x130mm Nokia Papierboxen sein - dafür aber eine Telefon was man zwar wieder aktivieren kann, aber wie oft telefoniert man mit dem Knochen?
Der E39 kostet mittlerweile im Unterhalt echt Geld. Gerade wenn ich mir durchlese wie der da steht würde ich weit laufen und nicht zurück blicken. Schönes auto mit 8-10l Verbrauch und nem Schrauberabbo.
Danke dir für die vielen Infos! Ich habe jetzt noch eine Alternative gefunden, bei der mein Bauchgefühl deutlich besser ist. 525i von 2003. 220tkm runter. Vom Händler, der noch paar Sachen macht, nur eine kleine Roststelle über dem Radkasten. Es gibt dann nen neuen TÜV. Und ich hätte 1 Jahr Garantie. Das klingt für mich jetzt erstmal deutlich besser. Für 4500 Euro.
Das klingt viel viel besser. Freue mich für dich.
Hast du einen Link vielleicht?
Zitat:
@NL-Seitenwagen schrieb am 30. April 2020 um 10:46:43 Uhr:
Das klingt viel viel besser. Freue mich für dich.
Hast du einen Link vielleicht?
Garantie nur auf Option, das heißt zahlen
Achte drauf das der nicht versucht über Privat ohne Gewährleistung zu verkaufen.
Verkürzung auf 1 Jahr wäre dabei ok und durchaus üblich.
So scheint er ok zu sein.
Mir fehlten noch die ordentlichen Sitze mit Leder und SHZ aber sonst hat er soweit alles was man braucht.