E36 vs E46 Preislimit u Technische Fragen
Hallo Leute,
Im Moment bin ich noch mit einem 318IS E36 Bj.93 unterwegs. Mein treuer Begleiter hat nun 226.000 Kilometer runter und läuft nach wie vor wie ein Uhrwerk. Jedoch träume ich immer noch von einem 6 Zylinder und will ihn mir auch anschaffen. Mein Buget liegt bei 6000€. Leider kann ich mich nicht wirklich zwischen E46 und E36 entscheiden. Es sollte ein 325i, 328i werden. Auch ein 330 E46 kommt in Frage, vorausgesetzt man bekommt was gescheites für 6.000€, was ich aber stark bezweifle. Aussehen passt bei beiden. Ich habe auch von vielen gehört, dass der E36 einfach ein besseren Sound hat, weil die noch ohne Vanos-Motoren ausgestattet sind. (Ob das stimmt weiß ich nicht) Außerdem behaupten viele dass der 328i E36 weniger schluckt, als der 328i E46.
In welchen Kategorien ist der E36 noch klar im Vorteil ?
Sind die Ersatzteile des E46 deutlich teurer?
Sind E46 anfälliger als E36 Motoren?
Welcher schluckt mehr Öl/Sprit ?
Welcher kostet mehr Steuer/Versicherung?
Welcher ist eurer Meinung nach im Vorteil ?
Beste Antwort im Thema
Was mich immer an diesen Fragen ein wenig stört. Da will man sich einen 328er oder 330er Sechszylinder kaufen, und dann kommt immer die Frage, wie viel verbrauchen die. Man kann sie rel. sparsam fahren, aber nicht im reinen oder überwiegendem Stadtbetrieb, und wenn man wegen 1L hin oder her rechnen muss, ist das eh m.M nach nicht das richtige Fahrzeug. Wer glaubt einen 3L Sechszylinder mit über 200 Ps mit 7 Liter bewegen zu können lebt in einer Traumwelt. Ist evtl schon möglich, wenn ich den aber so bewege, dann kaufe ich mir lieber gleich was anderes. Man nimmt auch kein Rennpferd zum pflügen
92 Antworten
Mit dem 316i zeitweise knapp unter 6l, aber zuletzt waren es so 6,3 und mit dem 325i 8l.
316i = sparsame Fahrweise
325i = normale bis sportliche Fahrweise
Ich glaube den 325er habe ich im Sommer ein- bis zweimal knapp unter 8l gefahren. Ganz sicher bin ich mir da aber nicht - vielleicht nur geträumt 😁
Zitat:
Original geschrieben von UTrulez
Ich war zu geizig für den 325ti 😁
Ich auch, wobei ich mich schon anstrengen muss, mit dem compact 1000 km im Monat zu fahren. In der Regel fahre ich damit am Montag 25km zum Flughafen und am Donnerstag/Freitag wieder zurück. Damit das Auto nicht ganz kaputtsteht, wird's dann mal'nen paar Langstrecken-km am Wochenende bewegt.
Zitat:
Original geschrieben von Habuda
Kannst du dir ja immer noch kaufen wenn du es möchtest 😉
Ich überlege gerade- vielleicht im Herbst 2014.
Zitat:
Original geschrieben von mz4
lustigerweise hatte ich die Michelin PS2 jetzt am 330 Cabrio etwas über ne saison drauf.
1. abgefahren (sogar schneller platt als der Hankook S1 evo)
2. und laut sind die auch.... jetzt gesellen sich P ZERO's dazu... *hammerhammerhammer*sicherheit ist immer erst mal bei sich selbst zu suchen...
der E36 verlangt mit sicherheit etwas mehr fahrkönnen vor allem ohne ASC+T...
im E46 mit DSC ist es fast schon idiotensicher zu fahren. wobei man sich auch da mit dem system beschäftigen muss und wissen muss wann man es deaktiviert sonst geht nichts mehr. (z.B. winter schnee + berg auf)qualitativ ist der E46 dem E36 meilenweit voraus... sei es dachhimmel, schiebedach problematiken, tür"pappen" sitze usw.. usw..
Hallo
Meine PS2 sind mittlerweile seit 3 Jahren auf meinem B3 3.2 montiert und sind absolut leise, fahre pro Jahr auch nur etwa 2'000Km und diese sehr zurückhaltend, bin halt kein Heizer und gehe mit meinen e36 sehr sorgfältig um.
Bin jedoch vom RT Dunlop sehr begeistert, hat ein sehr ausgewogenes ruhiges Fahrverhalten.
Und meine e36 sind durch die Mischbereifung, M-Fahrwerk beim Cabrio und Alpina Fahrwerk sehr neutral ausgelegt und wirklich sehr einfach zu fahren, haben sogar leichtes untersteuern.
Das ASC ist hingegen mit Vorsicht zu geniessen, regelt zu schnell und etwas zu abrupt, ist für gute Fahrer eher hinderlich.
Der e30 war definitiv noch schwieriger zu fahren.
Hatte mit meinem Schiebedach seit 1999, als ich meine B3 Limo kaufte noch nie Probleme gehabt und nutze es sehr oft, fast bei jeder Fahrt, wenn es die Aussentemperaturen zulassen.
Vorsicht, die Haptik ist beim e46 besser, ist jedoch auch Geschmackssache, aber die Qualität bestimmt nicht, der e46 ist auch etwas defektanfälliger, auch wenn die e36 bei weitem nicht fehlerfrei sind und ihre Schwächen haben, nach mehr als 15 Jahren e36 kenne ich die Schwächen.
Was den Sound betrifft bin ich anderer Meinung. 325i M50 mit röchelndem Sound und ausgebranntem Auspuff hat nichts mehr mit sportlichem Sound zu tun, deshalb habe ich auch einen neuen ESD montiert vor 5 Jahren und somit ist der Klang auf e93 325i(3L) Niveau, auch der M50 kann sehr dezent und geschmeidig klingen.
Der 335i und 330i(258Ps) haben auch einen sehr feinen sportlichen Klang.
Nochmals die ersten e90 waren alles andere als sportlich zu fahren, das stuckerige Fahrwerk hatte gar nichts mehr mit einem ausgewogenen Fahrwerk zu tun.
Der e92 335i war jedoch viel besser zu fahren, der F30 ist wirklich auch ein tolles Auto, jedoch was die Elektronik betrifft, bereits anfällig.
Die aufgeladenen 4 Zylinder finde ich bis 5'000 Touren sehr durchzugstarke Triebwerke und auch die 8 Gangautomatik ist perfekt, der F30 328i geht kaum schlechter als ein N55 335i.
Gruss
Genau, kaum schlechter. 1 Liter Hubraum, 2 Zylinder, 50Nm und 61 PS liegen ja fast schon innerhalb der Messtoleranz.
Leute, lügt euch doch nicht selbst in die Tasche. Das erinnert mich an die Diskussionen im E90-Forum, wo es ernsthaft Leute gibt, die behaupten, dass der 320d aufgrund seines Drehmoments locker am M3 dranbleibt. Und der 335i ist ja generell genau so schnell wie ein M. Sicher.
Der 335i spielt in einer ganz anderen Liga als der 328i, und das merkt man auch - deutlich.
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Bei den 0-100 Werten mal ist der Unterschied nicht allzu groß😉
Und bis ca 5000 umin hat der 28i nur 12% weniger Drehmoment...
Zitat:
Original geschrieben von Bayernlover
Genau, kaum schlechter. 1 Liter Hubraum, 2 Zylinder, 50Nm und 61 PS liegen ja fast schon innerhalb der Messtoleranz.Der 335i spielt in einer ganz anderen Liga als der 328i, und das merkt man auch - deutlich.
Hallo zusammen.
Ja, man merkt die Mehrleistung des 335 - aber wirkliche Vorteile hat er erst im höheren Geschwindigkeitsbereich.
Es ist schon beinah ein offenes Geheimnis, dass der R4 im 328i nach oben streut und eher 260 als 245 PS hat.
Viele Grüße
Micha
Mindestens 280 PS - und der 335i streut dermaßen nach unten, dass sie beide gleich schnell sind 😁 Gleichzeitig schluckt der 328i maximal die Hälfte vom 335i...
Ich liebe diese Threads. Und da wir schon im E36-Forum sind: Der 320i ist der schlechteste und langsamste Motor, mit nem 318i bleibt man locker dran 😛
Passt ja dann wenigstens in die Zeit. Jetzt erzählt man sich doch schöne Weihnachtsmärchen😁 Das war beim E30 schon so, beim E36 wieder, und das wird sich bei keinem der Nachfolger ändern. Die 316er gehen fast genau so gut wie die 320, da der aber ja fast so schnell ist wie der 323 und der wiederum fast so schnell wie der 328er, kommen wir zu dem Ergebnis, das alle gleich schnell sind. 😉😛
Nicht zu vergessen, dass man mit dem Budget für einen 316i auch gleich einen M kaufen und unterhalten kann 😁
Einen M braucht eh Keiner, weil der 316i locker 220 km/h schafft. Selbst ausprobiert, ich schwör 😎
Dann ist deiner kaputt, meiner lief mit Alpina Chip erst kurz vor 240 in den Begrenzer. Eine Verschwendung, dieser lahme 328i.
Zitat:
Original geschrieben von UTrulez
Einen M braucht eh Keiner, weil der 316i locker 220 km/h schafft. Selbst ausprobiert, ich schwör 😎
Scheint, als ob ich schmalere Reifen für den compact bräuchte. Mit 225/50 auf 16-Zoll-Felgen tangiert die Tachonadel mit viel Anlauf gerade mal die 200er-Marke.
Wobei: Man muss nicht schnell sein - schnell aussehen reicht :-).
Einfach V-Power tanken, dann klappt das 😁
Der Thread wird mir schon viel symphatischer 🙂
Schnell fahren auf den vollen Autobahnen wenn man 160 ungestört fahren kann ist das schon ein Wunder zumindest in NRW.