E200 vibriert ab 75 km/h nach viertel Stunde driften im Schnee
Kurzfassung: 15 Minuten auf zugeschneiter großes Asphaltfläche gedriftet nun vibriert das Auto ab circa 75 Km/h sehr stark. Ist es generell dumm den E200 auf Schnee zu driften, oder habe ich mich dabei nur zu dumm angestellt?
Komplette Version:
Hallo zusammen,
heute Morgen beim Brötchen holen habe ich entdeckt, dass eine naheliegende große normalerweise asphaltierte Fläche, auf der sich keine Hindernisse befanden, von einer schönen Schneeschicht bedeckt war. Dann kam mir natürlich die geniale Idee einfach mal zu probieren zu driften. Ich habe das noch nie gemacht (ich habe erst seit August einen Führerschein, bin erst 19 Jahre alt, das ist also der erste Winter in dem ich fahre). Wagen in Sport+ gepackt, ein zwei mal versucht quer zu kommen mit relativ viel Gas, aber der Wagen hat komplett geregelt und mich einfach nicht hoch drehen lassen. Da ich nicht komplett bescheuert bin habe ich dann auch verstanden, dass die Traktionskontrolle regelt und in Sport+ nicht annähernd aus ist. Also durchs Menü geforstet bis ich ESP gefunden und ausgeschaltet habe (regelt zwar noch ganz leicht, aber im Prinzip kaum). Danach hat´s richtig Spaß gemacht, ist auch wesentlich leichter als erwartet, man merkt aber den Turbolagg stärker als beim normalen Fahren. Nach guten 15 Minuten hat es etwas komisch gerochen, dachte mir aber einfach, dass die Reifen eben gut auf Temperatur gekommen sind durch die Reibung, der Motor hatte noch normale Betriebstemperatur (90°) und ich habe schon komische Blicke auf mich gezogen, also habe ich aufgehört und bin nach Hause gefahren (1Km Weg innerorts, daher nicht schnell und erstmal nichts bemerkt). Als ich heute Abend auf der Landstraße gefahren bin habe ich ab 75 Km/h ein virbieren im Auto gespürt, ab 80 Km/h wurde es sehr stark, bei niedrigeren Geschwindigkeiten aber absolut nicht wahrnehmbar. Kann das Eis sein, das innerhalb der Felge hängt und ungleichmäßig verteilt ist (weil davon ist definitiv welches in der Felge) oder habe ich die Reifen demoliert und diese irgenwie ungleichmäßig abgefahren (oder stimmt etwas ganz anderes mit dem Auto nicht)? Denn generell abgefahren sind die Reifen definitiv nicht, da ist noch gut Profil drauf (sieht im Prinzip wie neu aus, wie man auf dem Bild sieht), hätte mich auch gewundert wenn nicht, da das Auto noch keine 2 Monate alt ist und erst 1500 Km runter hat. Aber würde man das wirklich unter 70 Km/h gar nicht wahrnehmen und ab 80 sehr stark, wenn es Abriebsflächen an den Reifen wären?
Habe mir bisher eine Meinung eingeholt und die Person meint, dass die Reifen wahrscheinlich Abriebflächen haben. Ich dachte davor ehrlich gesagt, wenn man beim Driften dauerhaften schlupf hat reibt es die Reifen überall gleich stark ab, daher bin ich mir da nicht so sicher und von der Theorie mit dem Eis in den Felgen ausgegangen. Der Wagen kommt sowieso nächsten Donnerstag zum freundlichen, weil das Multibeam Probleme macht (dauerhaft die Fehlermeldung, dass die Kamerasicht beeinträchtigt wäre, jede zweite Nachtfahrt und dies auch ohne Schnee/Regen mit sauberer Scheibe und nach so 5 bis 10 Minuten kommt eine Meldung, dass es wieder geht, ohne dass sich etwas geändert hat), also lass ich das virbieren gleich auch beheben.
Wollte trotzdem wissen, ob das normal ist, dass die Winterreifen keine 15 Minuten driften auf zugeschneitem Parkplatz vertragen, ob es an dem Schnee/Eis in den Felgen liegt, was ich aber mittlerweile nicht mehr glaube, oder ob ich beim Driften etwas falsch gemacht haben kann, was das verursacht und normalerweise ist das mit dem abundzu im Schnee driften kein Problem?
Habt ihr schon versucht euren W213/S213 auf Schnee quer gehen zu lassen und könnt mir von euren Efahrungen berichten und eventuell erklären, was ich falsch gemacht habe, oder hat vielleicht sogar jemand hier schon das gleiche wie ich erlebt?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@SignumFan schrieb am 11. Januar 2019 um 08:27:51 Uhr:
Der arme Papa, wenn der 19 jährige mal wieder übermütig wird, oder alles nicht real, schreiben kann man viel. Darum bin ich hier draußen.
Also, um das ein für alle mal zu klären... Das ist nicht das Auto meines Vaters, der fährt aktuell einen GLc (gefällt mir auch sehr gut, außer der Innenraum). Die E-Klasse ist mein Auto bzw. gehört dem Daimler. Ich kann den Wagen mit 19 fahren, da ich sehr gute Leasingkonditionen mit Tankkarte usw. habe, es handelt sich um ein 6 Monate FA Leasing, selbst zerstörte Felgen und ähnliches muss man da nicht bezahlen (was nicht heißt, dass ich schon eine auf dem Gewissen hätte).
Bezahlen muss ich aber jeden Cent, den der Spaß kostet, selber, was ich auch gut so finde. Dies ist aber dank der Konditionen kein großes Problem. Es würde keinen Sinn ergeben, sich obwohl man diese Leasingkonditionen und Möglichkeit hat, ein Auto zu kaufen.
Danke übrigens an die Leute, die sich nicht darüber aufregen, dass ich mit 19 eine E Klasse fahre, das weiß ich sehr zu schätzen. Ich stoße dauerhaft mit dem Ganzen auf Kritik, dumme Kommentare und auch Neid, was mir schon langsam etwas auf die Nerven geht, aber das überlebe ich und nehme ich gerne in Kauf dafür, dass ich mir in dem Alter einen wirklichen Traum erfüllen kann. Ich freue mich, dass hier doch viele verstehen, dass man auch einfach mal Spaß haben muss. Selbst mein Vater hat das mit dem Driften nicht wirklich eng gesehen, obwohl er dachte ich habe die Reifen zerstört. Er meinte nur wenn es schief geht ist es mein Salat. Und das ist auch die richtige Herangehensweise. Anstatt alles zu verbieten und schlechtzureden sollte man einfach jemanden Erfahrungen sammeln und die Verantwortung übernehmen lassen. Daraus lernt man viel mehr. Seid und werdet also bitte keine Helikoptereletern, dies führt nur zu negativen Entwicklungen.
Nun zurück zum eigentlichen Thema: Habe Schnee und Eis von den Felgen entfernt und die Kiste einmal durch die Waschstraße gejagt. Fährt wieder perfekt, wie er fahren sollte. Kein Vibrieren oder sonstiges ist mehr wahrnehmbar. Also danke für den Rat und ich freue mich schon auf meinen nächsten Parkplatzbesuch:)
Um noch die Frage zu beantworten, warum ich mich für eine E Klasse entschieden habe? Ich hatte zuvor ein C180 Coupe und so sehr ich das sportliche Fahrverhalten genossen und das Design gemocht habe, habe ich trotzdem einsehen müssen, dass es sich bei dem Wagen eher um einen 2 Sitzer als um einen 4 Sitzer handelt. Der Platz hinten ist wirklich schrecklich. Die C Klasse Limousine sagt mir optisch einfach nicht zu, außerdem ist der Innenraum der E Klasse dem einer C Klasse um Welten überlegen. Oben drauf kommt dann noch die ganze Sicherheit durch die Assistenzsysteme. Ich habe mich am Ende zwischen c200 coupe gefaceliftet, dem neuen A250 und dem E200 entschieden. Mit meiner Konfiguration lagen die Leasingraten aller 3 Wägen keine 50 Euro auseinander, was mich ziemlich überrascht hatte. Die A klasse wurde es nicht wegen Frontantrieb, dem schlechteren Innenraum und weil ich es nicht einsehe einen Kompaktwagen statt einer oberen Mittelklasselimousine zu fahren für 30 Euro, die ich pro Monat sparen würde. Das C Coupe ist eigentlich das Auto, das mein Herz gewollt hätte, mein Verstand hat dazu aber nein gesagt. Daher also meine Entscheidung.
Und auch wenn ich die sportlichkeit eines C Coupes vermisse, bin ich mit meiner Wahl glücklich und weiß, dass es die richtige Entscheidung war. Die E Klasse macht mich zu einem sehr ruhigen Fahrer, während das C Coupe mich wirklich zum Heizen animiert hat, das macht die E Klasse nochmal sicherer als sie schon ist, speziell da es ja ein Winterfahrzeut ist und im Prinzip ist das ein Traum, den ich mir hier erfülle. Außerdem haben wir in der Familie fast eine Art Tradition mit E Klassen. Wir haben seit ich mich erinnern kann jedes halbe Jahr eine neue E Klasse gehabt, die Tradition wurde hiermit fortgesetzt. Und diesmal ist es glücklicherweise kein Kombi und mit AMG Line :D
Zu den Bremsen: Die haben keinen Riss, das ist rein optisch und kommt wohl auch vom Driften, war davor nämlich noch nicht so.
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78 Antworten
Na ja, Driftspaß und Fahrdynamik mit einem heutigen E200 ist vermutlich nur noch eingeschränkt möglich. Ich fahre einen S213 und die vielen Helferlein lassen bestimmte Fahrmanöver /- Situationen i.d.R. erst gar nicht aufkommen - ist auch gut so.
Trotzdem und wie von @Daimler201 bereits richtig angeführt, hat @Undercover-Kick durch seinen Parkplatzbesuch neben jeder Menge Spaß auch viel über Fahrdynamik und sein Auto im Grenzbereich gelernt. U.U. kennt @Undercover-Kick hierdurch in jungen Jahren sein Auto schon besser als manch „älterer Kraftfahrer“ - ups ??: ..... die Jugend ist kein Fehler und das Alter kein Verdienst.
@Daimler201
Altersbedingt hatte ich noch das Glück und Vergnügen u.a. mit NSU TTS, Zackspeed Escort und VW Käfer (1302 mit 130 PS) Nordschleife und unzählige Parkplätze im Rheinland umrunden zu dürfen - den Käfer im Winter und auf Schnee aber nur mit Sandsack im Kofferraum :-)
Grüße sumlauer
Eventuell blöde Frage, was bringt beim Käfer ein Sandsack im Kofferraum, hattest Du sonst zuviel Grip auf der Antriebsachse?;-)
Hatte ich mich auch gefragt, was der Sandsack vorne drin bringen soll...
Das mit dem Sandsack kann ich mir nur so erklären, wie es damals bei dem alten Skoda S120 meiner Eltern war. Der hatte ebenfalls einen Heckmotor und mein Vater legte auch immer eine schwere Platte im Winter vorn in den Kofferraum. Ansonsten schob der Skoda auf verschneiten Straßen unglaublich stark in Kurven über die Vorderräder.
Das kann ja nicht ganz so stimmen mit der Tankkarte die gibt es ja erst ab der Ebene 4 also Teamleiter usw... und 6 Monate mieten gibt es auch nicht außer beim Citan vor ca. 2 Jahren soweit ich weiß...
Das 6 Monate Leasing, das eine Tankkarte beinhaltet, nennt sich Führungskräfte-Mietmodell. Ich bin mir nicht sicher, ab welcher Ebene man das kriegt, denke ab E3 oder höher, da wir das doch schon seit einer Weile haben. Wie gesagt, das gibt es zusätzlich zum regulären Geschäftswagen und ist nur für den privaten Verwendungszweck da, ich denke mal es war eigentlich gedacht für Frauen von Führungskräften. Anbei ein Beispielscreenshot von der Ersten Konfiguration meines E Coupes, das ich im Mai endlich bekomme. Da siehst du das Führungskräfte-Mietmodell, die 6 Monate und variable Nutzungsgebühr wegen Tankkarte (aber ohne Preise).
Diesmal habe ich an keiner Ausstattung gespart (auf der Liste steht nicht ganz alles, im Nachhinein wurde noch das DBC Fahrwerk dazugewählt und ein paar andere Kleinigkeiten). Freue mich schon unglaublich darauf :D
Den anderen hier muss ich übrigens zustimmen. Ich denke es bringt einem viel mehr, sein Auto richtig kennen zu lernen und auch zu lernen unter besonderen Bedingungen das Auto zu beherrschen. Es kann immer mal passieren, dass einem die Kiste bei starkem Regen oder Schnee ausbricht und da kann sich jedes bisschen Erfahrung auszahlen, das man schon gemacht hat. Ich beneide die meisten von euch, die noch Zeiten ohne Tonnen an regelnder Elektronik und Helferchen erleben durften. Den Traum eines solchen Autos werde ich mir sicherlich auch irgendwann erfüllen, das dauert aber noch eine ganze Weile. Für mich wird es dann ein E30 325i als Sonntagsauto sein, sobald es der Geldbeutel erlaubt.
Zitat:
@Undercover-Kick schrieb am 23. Februar 2019 um 12:10:57 Uhr:
Für mich wird es dann ein E30 325i als Sonntagsauto sein, sobald es der Geldbeutel erlaubt.
Sehr schönes Auto. Aber mit dem wirst Du dann sicher auch nicht so unbefangen "Wilde Wutz" spielen können, wie mit dem Benz jetzt.
Zitat:
@sumlauer schrieb am 23. Februar 2019 um 09:44:23 Uhr:
Na ja, Driftspaß und Fahrdynamik mit einem heutigen E200 ist vermutlich nur noch eingeschränkt möglich. Ich fahre einen S213 und die vielen Helferlein lassen bestimmte Fahrmanöver /- Situationen i.d.R. erst gar nicht aufkommen - ist auch gut so.
Trotzdem und wie von @Daimler201 bereits richtig angeführt, hat @Undercover-Kick durch seinen Parkplatzbesuch neben jeder Menge Spaß auch viel über Fahrdynamik und sein Auto im Grenzbereich gelernt. U.U. kennt @Undercover-Kick hierdurch in jungen Jahren sein Auto schon besser als manch „älterer Kraftfahrer“ - ups ??: ..... die Jugend ist kein Fehler und das Alter kein Verdienst.
@Daimler201
Altersbedingt hatte ich noch das Glück und Vergnügen u.a. mit NSU TTS, Zackspeed Escort und VW Käfer (1302 mit 130 PS) Nordschleife und unzählige Parkplätze im Rheinland umrunden zu dürfen - den Käfer im Winter und auf Schnee aber nur mit Sandsack im Kofferraum :-)
Grüße sumlauer
Auf der normalen Straße gibt es nicht viel Fahrdynamik und gar keinen Driftspaß. Wobei die E Klasse (vor allem in Sport+) doch wesentlich sportlicher fährt und klingt als ich dachte. Einzig das AGC Fahrwerk ist mir da wirklich zu weich und die Winterreifen natürlich auch nicht so ideal. Ist aber eben auch ein Luxusschiff und kein Sportwagen :) was ich noch extrem finde ist wie entpsannt bzw „langweilig“ man mit der E Klasse schnell fährt. In einem alten Auto fühlt sich die gleiche Geschwindigkeit automatisch wesentlich schneller an.
Zitat:
@Goldfinger23 schrieb am 23. Februar 2019 um 12:19:54 Uhr:
Zitat:
@Undercover-Kick schrieb am 23. Februar 2019 um 12:10:57 Uhr:
Für mich wird es dann ein E30 325i als Sonntagsauto sein, sobald es der Geldbeutel erlaubt.
Sehr schönes Auto. Aber mit dem wirst Du dann sicher auch nicht so unbefangen "Wilde Wutz" spielen können, wie mit dem Benz jetzt.
Da hast du absolut recht, aber man muss auch nicht immer übertreiben. Wie ich gerade im letzten Beitrag geschrieben habe ist denke ich auch was man bei gleicher Geschwindigkeit erlebt im e30 wesentlich emotionaler und wahrnehmbarer als im w213. Ich denke man hat da bei weniger Geschwindigkeit mehr Spaß am Fahren. Und Driften kann man mal machen, aber so alte Schätze muss man auch pflegen und gut behandeln. Von daher liegst du völlig richtig, den sollte man weniger quälen. Da kann auch mal was kaputt gehen, was jetzt bei einem neuen w213 weniger wahrscheinlich ist wenn man ein paar Ehrenrunden auf dem Parkplatz dreht, und selbst wenn, dann ist das wesentlich weniger schlimm.
@Undercover-Kick Völlig richtig. Bei einem Liebhaberstück tut ein Schaden doppelt weh. Und ich bin mir sicher, Du wirst schon von dir aus heraus, kaum solche Stunts mit deinem "Traumwagen" anstellen. Für solche Grenzerfahrungen ist so ein Auto wirklich zu schade.
Und ich bin auch der Meinung, man sollte sich immer mit dem Auto welches man aktuell fährt, an dessen Grenzen herantasten. Jeder Wagen verhält sich nun einmal anders. Und Erfahrungen kann man nur sammeln, aber nicht lehren. Daher sollte man auch immer den alten Militärspruch beherzigen, "Train as you fight!"
@Undercover-Kick
Der E 30 war ein sehr berechenbares Auto, auch als 325 i!
Am meisten Spaß macht übrigens da der 318iS, der für Italien gebaut wurde.
Poor Mans M3 war sein Spitzname. ;)
Fahrerisch war der E 21 deutlich mehr eine Herausforderung, vor allem der 323i!
Zitat:
@Goldfinger23 schrieb am 23. Februar 2019 um 12:01:30 Uhr:
Das mit dem Sandsack kann ich mir nur so erklären, wie es damals bei dem alten Skoda S120 meiner Eltern war. Der hatte ebenfalls einen Heckmotor und mein Vater legte auch immer eine schwere Platte im Winter vorn in den Kofferraum. Ansonsten schob der Skoda auf verschneiten Straßen unglaublich stark in Kurven über die Vorderräder.
Um es mit den Worten von Paul Panzer zu beantworten......RRRRRichtig !!!!
Ohne Zusatzgewicht im Kofferraunm schob der Käfer (genau wie der 911er) gnadenlos über die Vorderachse.
Gruß
sumlauer
@Undercover-Kick ich weiß zwar nicht, was für einen GLC dein Vater hat, aber bei unserem GLC kann man das ESP ausschalten. Siehe Bilder. Wohl doch einiges nicht ganz wahr.
Zitat:
@e220stein schrieb am 24. Februar 2019 um 20:26:57 Uhr:
@Undercover-Kick ich weiß zwar nicht, was für einen GLC dein Vater hat, aber bei unserem GLC kann man das ESP ausschalten. Siehe Bilder. Wohl doch einiges nicht ganz wahr.
Ist ein GLC 250 von ende 2018. Du kannst ja gerne selbst beim Daimler Support anrufen. Die haben mir die Aussage gemacht, dass es die Möglichkeit, das ESP abzuschalten, bei manchen Wägen ab Werk nicht mehr gibt und dass man sich dies in einer Niederlassung freischalten lassen muss. Hat mich auch stark verwundert. In den normalen Fahrzeugmenüs habe ich es jedenfalls nicht gefunden gehabt, habe aber auch nicht nach einem Knopf gesucht, da es in der e klasse auch in den menüs ist und als ich gegooglet habe und nur vorschläge zu c klassen kamen es wohl auch im menü ist(aber in dem zwischen dem Tacho und Drehzahlmesser). Daher bin ich mal davon ausgegangen, dass das auch im GLC so ist, da er ja sehr verwandt mit der C Klasse ist. Mal schauen, ob er den von dir geposteten Knopf in der Mittelkonsole hat, wenn ja, dann wäre das für mich und speziell für den Daimlersupport eine ziemliche Peinlichkeit:D
Kleine nachtrag: So, ich bin gerade kurz in den GLC gehüpft und siehe da: Du hast recht @e220stein das ESP ist abschaltbar. Ich frage mich nur wirklich, wieso der Herr vom Daimler Support das nicht wusste und mir ernsthaft gesagt hat, dass man das in einer Niederlassung freischalten lassen muss. Und natürlich frage ich mich auch, wie ich das übersehen konnte.....
Leider wird mir das neu gewonnene Wissen über den doch vorhandenen ESP Knopf nicht mehr viel bringen, da der GLC in zwei Wochen dann durch einen s205 ersetzt werden wird und bis dahin kein Schnee angesagt ist :D
Zitat:
@Undercover-Kick schrieb am 26. Feb. 2019 um 22:21:40 Uhr:
Leider wird mir das neu gewonnene Wissen über den doch vorhandenen ESP Knopf nicht mehr viel bringen, da der GLC in zwei Wochen dann durch einen s205 ersetzt werden wird und bis dahin kein Schnee angesagt ist ??
Bei dir vielleicht nicht:)