e-tron: Ölwechsel wie beim Käfer
Hallo,
bin seit 1/2 Jahr glücklicher etron User.
Bin mittlerweile 13xxx km gefahren.
Muss ca. alle 2500 km, um die 40 l Benzin tanken.
D.h. ich brauche auf 15.000 km ca. 250l Sprit
Bei einem Verbrauch von 5l/100km bei reinem Benzin Betrieb heisst das, daß der Motor ca. 5000km nicht-elektrisch gelaufen ist.
Deshalb bin ich sehr überrascht und verwirrt, daß mein Kombi mir sagt, daß in Kürze der 1. Ölwechsel ansteht.
5000km, das ist das Wartungsintervall meines 45 Jahre alten Käfers.
Ich kann das nicht glauben.
(Gut, der Liter TFSI Öl kostet wahrscheinlich das 10-fache des 10W40, welches ich meinem Käfer gönne)
Das sieht mir doch wieder mal nach einem Software Bug aus.
Fortschritt durch Rückschritt ?
Wie seht Ihr das?
Beste Antwort im Thema
Ich bin ja eigentlich kein Freund von "belehrenden" Posts in Foren, aber hier kann ich ihn mir leider nicht ersparen: works as designed. Für mich ist das ein Thema, mit dem ich mich vor dem Kauf des e-trons auseinandergesetzt habe. Und diesbezüglich ist ganz klar geregelt: Festintervall, 15.000 km oder 1 Jahr. Unabhängig vom tatsächlichen Verbrenneranteil muss das Öl spätestens alle 15.000 km raus. Das ist im Endeffekt ein Tribut an die erhöhte Motorenbelastung und den höhren Kaltlauf-/Kurzstreckenanteil des Verbrenners bei einem Hybriden. Für das Öl ist das ständige an/aus nämlich nicht wirklich zuträglich. Und dass es so geregelt ist, steht schwarz auf weiß geschrieben bzw. hat mir der Verkäufer auf Nachfrage auch so bestätigt.
Ich habe einmal das Öl eines (zwar etwas älteren) Autos mit starkem Kurzstreckenanteil gesehen, bei dem die 12 Monate Festintervall nicht eingehalten wurden, das aber auch noch weit von den 15.000 km entfernt war. Seitdem bin ich der festen Überzeugung lieber einmal zu oft zu wechseln, als einmal zu wenig. Von daher finde ich die vorsichtige Herangehensweise von Audi/VW in diesem Zusammenhang sehr gut. Wer gar keine Ölwechsel machen will, muss sich ein reines Elektroauto kaufen. Solange es da noch keine vernünftigen bzw. bezahlbaren Alternativen gibt, heißt es zumindest für mich dass ich mit den Ölwechselkosten gut leben kann.
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27 Antworten
Zitat:
@audikuh5 schrieb am 28. November 2017 um 14:51:13 Uhr:
Schön, dass Ihr das alles so gelassen seht.
War jetzt beim :-).
Er hat mir bewiesen, dass es eine Arbeitsanweisung gibt das Öl nach 15.000km zu wechseln.
Auf meinen Einwand, dass der Motor in der Zeit max. 5000 km lief, ging er nicht ein.
Wär er ja schön blöd, ist ja schließlich die Lizenz zum Geld drucken, so eine Vorschrift.
Am Ende standen dann 90€ für´s Öl (4l PD HX 75W30) und 128€ für den Wechsel.
Darin enthalten sind Ölfilter, Dichtung, Schraube für 12€ und 10 Arbeitswerte (AW) für 116€.
Hinzu kam dann noch das Ersatzmobil, so dass am Ende 261,81 € auf der Rechnung standen
Da wirds mir ehrlich gesagt schon ein wenig schwindelig.
Wie gesagt mein Käfer benötigt auch alle 5000km 2,5l feines 10W40, (5l zu 10€ bei ATU)
Wenn ich ihn selber mache dauert das etwa 15 Minuten.
Dass die Audi Connect App nur auf den Service, nicht aber auf den Ölwechsel hinweist, tja?
Dass die Volkswagen Charge & Fuel App nur Charge, aber nicht Fuel anzeigt?
keine Ahnung, was da eingefüllt wurde, aber da stimmt was nicht...also 75w30....vermutlich eher 5w30.
das wäre dann nach Norm 504.00/507.00
schau mal in die BA, weil bei einem 15er Intervall dürfte auch nach 502.00/505.00 eingefüllt werden
und selbst wenn wirklich Longlife Öl nach 504.00/507.00 Öl eingefüllt werden muss...den Liter gibt es für unter 10 Euro!
darauf achten, dass das Öl freigegeben ist, selbst kaufen, verschlossene Gebinde zum Ölwechsel mitnehmen und einfüllen lassen. fertig
Zitat:
@audikuh5 schrieb am 28. November 2017 um 14:51:13 Uhr:
Am Ende standen dann 90€ für´s Öl (4l PD HX 75W30) und 128€ für den Wechsel.
Darin enthalten sind Ölfilter, Dichtung, Schraube für 12€ und 10 Arbeitswerte (AW) für 116€.
Da kann doch irgendetwas nicht stimmen! Ich zahle bei meinem Audi-Betrieb (großer Palast, also kein kleiner Höker!) für den Ölwechselservice 22,68 € netto, hinzu kommen die Kosten für Ölfilter (21,84 €), Dichtring (1,87 €), Schraube (2,15 €) und Longlife-Öl (115,60 € für 4,6 l).
Und du sollst 128 € bezahlt haben?
Also hier in der Schweiz verrechnet die Amag (Generalimporteur für Audi) ca. CHF 250.- für den Service ...
Zitat:
@ballex schrieb am 28. November 2017 um 16:13:59 Uhr:
Ölwechsel in 17 Tagen und 1700km zeigt es bei mir exakt gleich auch an...zufällig ist das nah an meinem tatsächlichen Termin, aber mir scheint das ist ein weiterer Bug der App wenn bei uns exakt die gleichen Werte stehen. ;) Meinen Inspektionstermin zeigt es richtig an bzw. synchron zur Connect App.
Bei mir wird auch 17 Tage und 1700 km angezeigt in der App.
Das Auto sagt in 100 Tagen, das ist nach 12 Monaten.
Richte mich also nach der Info im Auto.
"Ölwechsel in 17 Tagen und 1700km" ist die Audi connect Variante von "Keine Ahnung". Diese Werte haben sich bei mir noch nie geändert. Sie stehen auch so in den Messdaten vom Steuergerät (gelesen per VCDS) und werden wohl (beim A3, mit/ohne MMI+, mit/ohne Audi connect ??) nie/nicht (richtig) aktualisiert.
Das heißt nur das MMI zählt richtig runter?
Möchte dieses Thema nochmal aufgreifen...woran sieht man eigentlich dass der Ölwechsel in einem Jahr/15000km fällig ist? Bei mir wird nur der Service bei 30000km/2 Jahre angezeigt, mehr sehe ich nirgendwo...
Verlass dich nicht auf die Apps...die zeigen manchmal Mist an. Das korrekte Intervall steht im Service-Menü im Fahrzeug.
Wieviel ÖL geht in e tron BJ 2018 eigentlich rein ? 4.5L ?
Müssten gleich viel sein wie beim normalen 1.4TFSI, also etwas über 4 Liter...4,5 kommt also hin als benötigte Menge. ;)
Kennt sich jemand mit dem Getriebeölwechsel aus?
Finde nicht, wie ich an den Filter des Getriebes komme. Bei "normalen" Autos muss man von Oben die Batterie entfernen und kommt so an den Filter. Aber hier hängen nicht so lustige Orange Kabel beim E-tron. Durch die Radhausschale kommt man nicht ran. Hat jmd Erfahrung bzw Tipps.
Getriebeölwechsel kann ich nur von abraten. Selbst durchzuführen. Habe es zwar hinbekommen. Aber dieses Getriebe unterscheidet sich zu den herkömmlichen nicht Hybridversionen. Plus an den Filter zu kommen ist "wild"
Warum gräbst Du einen 4 Jahre alten Thread aus, der mit Deinem Getriebeöl genau nichts zu tun hat?