E-Tron charging service
Ich habe mich jetzt mal mit dem Thema "öffentliches Laden" beschäftigt und hierbei fällt mir folgendes auf.
Es gibt aktuell 2 Tarife zur Auswahl, "City" für Deutschland und "Transit" für Europa. Dabei fallen folgende Kosten an:
City: 4,95 EUR / Monat bzw. 59,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC-Laden
Transit: 16,95 EUR / Monat bzw. 203,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC- Laden
IONITY-Stationen dürften so bei 16,95 EUR pro Ladevorgang in beiden Tarifen liegen.
Generell: 12 Monate Vertragslaufzeit !
Die Einführungspreise lasse ich jetzt mal bewusst weg, die da aktuell wären Wegfall der Grundgebühr bei "Transit", IONITY-Laden für 9,50 EUR / Ladevorgang "City" und 8,00 EUR / Ladevorgang "Transit". Die gelten ja nicht für immer. Ich vermute, dass die "Einführung" in 2020 ausläuft, deshalb unberücksichtigt.
Rechne ich jetzt mal 0,25 EUR je kWh muss ich rund 40 kWh Laden, um meine 9,95 EUR zu egalisieren. Bei einer 50 kWh Schnellladesäule ist mein Arbeitstag um rund eine Stunde kürzer, oder ?
Nun fahre ich auch noch rund 3-4 mal zum Urlaub nach Holland, fahre dabei fast ausschließlich durch Belgien. Da wo ich lang fahre gibt es kein IONITY, aber immerhin 50 kwh Lademöglichkeit. Meine Fahrstrecke beträgt rund 320km, also möchte ich auf halber Strecke vorsichtshalber nachladen.
Das ich öffentlich Nachladen muss kommt nicht oft vor, kann aber hin und wieder je nach Fahrstrecke passieren. Also bin ich gezwungen beide Tarife abzuschließen, d.h. 262,80 EUR alleine an Grundgebühren und aller voraussicht nach verschenke ich je Ladevorgang auch noch Geld.
Man kann jetzt argumentieren, dass man ja auch keine Kfz-Steuer bezahlt. Das kann aber nicht das Argument sein. Schließlich ist ja nun auch jede längere Fahrt mit mehr Planung und Zeitaufwand verbunden.
Habe ich einen und wenn ja, wo ist er - der Denkfehler ?
Gibt es Möglichkeiten so was wie "Prepaid" Ladekarten zu erwerben ? Oder funktioniert das ganze System generell so wie zu Hause, d.h. Grundgebühr zzgl. "Arbeitspreis".
Vielleicht mache ich mir auch umsonst Gedanken. Bei mir bestimmen die Kosten das Automobil. Und wenn die Konditionen nicht stimmen, hat sich das ohnehin erledigt.
Xello
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Surus schrieb am 19. April 2020 um 12:04:25 Uhr:
Zitat:
@ruditb schrieb am 19. April 2020 um 00:48:47 Uhr:
Warum denn das?Es ist ganz einfach.
Tesla Model Y ist günstiger als vergleichbares Audi Modell.
Tesla hat mindestens 50% mehr Reichweite als Audi.
Tesla hat mindestes doppelt soviele Supercharger als Ionity (mit 400 Ionity HPCs bis ende 2020 wird nichts mehr)Ich bin seit mehr als 20 Jahren ein treuer Kunde bei Audi. Und fahre jetzt einen e-tron.
Wenn man Elektromobilität für die Kunden schmackhafter machen möchte, gibt es ganz andere Wege als die, die Audi gerade geht. Es ist natürlich nur meine bescheidene Meinung.
Welcher Audi ist überhaupt mit dem TMY "vergleichbar"? Es gibt derzeit nur den e-tron, und da passt IMHO das TMX viel besser als das in einem Jahr in Europa kommende TMY.
Bist Du selber schon mal einen TMX und einen e-tron unter vergleichbaren Bedingungen die selben Strecken gefahren? Ich habe es getan, der größere nutzbare Bereich des Akkus beim TMX (100kWh zu 83 bzw 86kWh) entspricht in etwa auch der größeren Reichweite die zu erzielen ist. Dabei darf man nicht nur auf die wunderschönen BC Werte des Teslas schauen (auch nicht auf die die immer in den Foren gepostet werden..), sondern entweder auf den Akkustand in Prozent oder einfach mal Abends an der eigenen Wallbox nachladen und schauen wie die Werte voneinander abweichen. Alternativ mal nach eCannonball 2019 suchen, dort sind auch moderne TMX Raven die selbe Strecke wie der e-tron gefahren. Ebenfalls kann man die größere Reichweite des TMX auf Langstrecke nur nutzen wenn man sie gleichschnell wie beim e-tron laden könnte. Kann man aber nicht. Und wehe es kommen "Unwägbarkeiten" dazu, einfach mal mit einem wirklich kalten e-tron oder TMX an einen Schnelllader fahren, da offenbart sich das was ich an meinem e-tron liebe und mir von TMX Fahrern erzählt wird (das hab ich ja auch schon erlebt..).
Wie man behaupten kann das "50% mehr Reichweite" wie beim e-tron erzielbar sind, ist mir ein Rätsel.
Oder man vergleicht einfach ein TM3LR mit 100km/h auf der AB gegen einen e-tron auf der selben Strecke mit 130km/h. Da dürften dann 50% mehr Reichweite passen.
Zum Thema SuC bzw HPC, Ionity ist NICHT das Audi Schnellladenetzwerk welches gegen die Tesla SuC antritt. Es gibt auch noch andere Anbieter auf dem Markt welche man alle mit dem ACS nutzen kann. Alleine EnBW hat, Stand heute, 338 Ladestandorte mit 50kW oder mehr, davon 119 >150kW in Deutschland. Fastned, Allego und weitere gibt es auch noch die man mit dem ACS nutzen könnte. In Europa, Stand heute, 818 HPC Standorte mit >150kW. Zumindest in Deutschland bzw Zentraleuropa sind das weit mehr Standorte wie Tesla SuC hat. Ja oke, wer extreme Langstrecken, von Littauen nach Portugal fährt, der ist derzeit noch, mit den SuC durchaus besser bedient. Aber alles eine Frage der Zeit bis das auch besser wird. Als ich vor drei Jahren meinen eGolf gekauft habe waren die HPC in Europa an einer Hand abzuzählen und es gab schon über 400 Tesla SuC.
924 Antworten
Zitat:
@madmax29 schrieb am 21. Juni 2019 um 11:12:54 Uhr:
Hier ein Update zum Tarif, zu finden auf der Audiseite:Ionity HPC
(<= 150kW)
- Einführungspreis vsl. bis Mitte 2019 ³ 8,00 € / Ladevorgang
- Vorzugspreis vsl. ab Mitte 2019 0,33 € / kWh3 Im Rahmen des Einführungspreises wird pauschal "pro Ladevorgang" abgerechnet.
4 Sobald eine kWh-basierte Abrechnung durch den Ladepunktbetreiber möglich ist, wird der Einführungspreis durch den Vorzugspreis abgelöst. Im Rahmen des Vorzugspreises wird je nach Land in dem Sie laden "pro kWh" bzw. "pro min" abgerechnet. Die Umstellung erfolgt voraussichtlich Mitte 2019. Damit profitieren Sie dauerhaft von günstigen Zugangskonditionen zu IONITY.
Gruß madmax
... das war doch schon immer so, oder?
Wenn ich jetzt mit der e-tron Charging Service Card im Transit-Tarif bei FastNed lade, zahle ich dann Stand heute 9,95 € pauschal für den Ladevorgang?
Würde mich auch interessieren. Eigentlich gilt der Preis ja nur bis max. 50kw Ladegeschwindigkeit...
Ich habe bereits mehrfach bei Fastned über die Audi Karte geladen seit Mitte Juli. Bisher kam noch kein Ladevorgang in einer Abrechnung vom Charging Service an. Vielleicht bleibt's ja so;-)
Sobald ich eine Abrechnung bekomme, mach ich hier ein Update. Laden mit Registrierung bei Fastned und Nutzung der App wird mit 59 Cent pro kWh berechnet. Günstig ist anders...
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Hab jetzt ein Angebot von SENEC für Cloud to go. Also speise ein und kann was ich mehr an Strom einspeise,l bis zu einer bestimmten Menge an Ladestationen der EnBW abrufen. Aber glaub eigentlich, so wie es aussieht, nicht daran das viel übrig bleibt, bei dem Stromverbrauch den meine Familie im Haus hat.
Der Preis wäre 9,95 monatlich als Grundpreis und je KWh 0,29€ für Mehrverbrauch je KWh. Was meint Ihr, soll ich das machen?
Zitat:
@Ze_eT schrieb am 11. September 2019 um 20:44:28 Uhr:
Hab jetzt ein Angebot von SENEC für Cloud to go. Also speise ein und kann was ich mehr an Strom einspeise,l bis zu einer bestimmten Menge an Ladestationen der EnBW abrufen. Aber glaub eigentlich, so wie es aussieht, nicht daran das viel übrig bleibt, bei dem Stromverbrauch den meine Familie im Haus hat.
Der Preis wäre 9,95 monatlich als Grundpreis und je KWh 0,29€ für Mehrverbrauch je KWh. Was meint Ihr, soll ich das machen?
Ich meine, zu wenig Informationen um sich eine Meinung über Deine persönliche Situation bilden zu können.
Ich kann zum Beispiel nicht erkennen an welchen Ladestationen man seinen Strom bekommen würde, außer Deiner Aussage bei EnBW, was schon mal nicht schlecht für Süd- und Westdeutschland ist.
Da habe ich schon negative Erfahrungen mit den Anbietern gemacht, ich wollte mal zu einem Anbieter der damals in seiner Übersichtskarte >170 Ladestationen in Stuttgart verfügbar hatte. Bei näherer Betrachtung waren davon 60 Stationen Werksparkplatz Porsche Zuffenhausen (nicht öffentlich), 40 Stationen Werksparkplatz Bosch Schwieberdingen (nicht öffentlich) usw und genau 0 Stationen in der Stuttgarter Innenstadt nutzbar...
Ich habe die App von Senic probehalber installiert, leider muss man da erst ein Konto haben um überhaupt in der App sehen zu können welche Ladesäulen dann zu nutzen wären. Das bekommen andere besser hin und lässt mich misstrauisch werden..
Ich finde bei Senic, wie bei anderen existierenden Angeboten auch, es interessant seinen eigenen in der Cloud gespeicherten Strom jederzeit und überall in sein Auto laden zu können. Leider nur in Deutschland.
Wie "lange" bleibt der Stromüberschuss in der Cloud gespeichert, gibt es eine Höchstmenge, wie sieht die Erzeugung/Eigenverbrauch bei Dir daheim aus etc pp.
Zumindest wäre es eine Möglichkeit seinen eigenen Strom tatsächlich zu 100% zu verbrauchen. Der Preis von 0,29€/kWh ist zu mindestens an Schnellladesäulen gut.
Es ist halt eine Rechenaufgabe wo man aber noch ein paar Zahlen, Gewichtungen und Umstände mehr von Dir wissen müsste um zu einer Empfehlung zu kommen.
Wie lange vor der Fahrzeugabholung muss man sich eigentlich registrieren, um rechtzeitig die Ladekarte zu erhalten?
Konntet ihr eine Firmenanschrift für die Rechnung hinterlegen?
Es geht ja fast sofort mit der App. Es steht da 2-3Tage bis zur Kartenlieferung
Zitat:
@xasgardx schrieb am 19. September 2019 um 16:34:35 Uhr:
Wie lange vor der Fahrzeugabholung muss man sich eigentlich registrieren, um rechtzeitig die Ladekarte zu erhalten?
Konntet ihr eine Firmenanschrift für die Rechnung hinterlegen?
Ja maximal 1 Woche, und ja Firmenanschrift ist hinterlegt.
Danke euch!
Hi,
ist bei Euch auch auf der Karte hinten der Klebestreifen dran geblieben?
Den bekomme ich echt schlecht ab...
Habe mich nun gerade registriert und am Ende wurde eine Gewerbeanmeldung nicht älter als 6 Monate zum hochladen verlangt. Habt ihr die dann extra organisiert, oder hat auch ein älterer Auszug funktioniert?
Nein, wir haben den Handelregisterauszug, war auch älter hochladen, dann dauert es ca. einen Tag. Auf der eMailadresse für die Rechnung kommt dann die Bestätigung. Dann dauert es ca. 7 -10 Tage für die Karte.
Alles klar, dann sollte das doch passen. Danke für die schnelle Info... 😉
Bei mir als Freiberufler hat das Protokoll der letzten Umsatzsteuervoranmeldung gereicht.