E-Tron charging service
Ich habe mich jetzt mal mit dem Thema "öffentliches Laden" beschäftigt und hierbei fällt mir folgendes auf.
Es gibt aktuell 2 Tarife zur Auswahl, "City" für Deutschland und "Transit" für Europa. Dabei fallen folgende Kosten an:
City: 4,95 EUR / Monat bzw. 59,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC-Laden
Transit: 16,95 EUR / Monat bzw. 203,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC- Laden
IONITY-Stationen dürften so bei 16,95 EUR pro Ladevorgang in beiden Tarifen liegen.
Generell: 12 Monate Vertragslaufzeit !
Die Einführungspreise lasse ich jetzt mal bewusst weg, die da aktuell wären Wegfall der Grundgebühr bei "Transit", IONITY-Laden für 9,50 EUR / Ladevorgang "City" und 8,00 EUR / Ladevorgang "Transit". Die gelten ja nicht für immer. Ich vermute, dass die "Einführung" in 2020 ausläuft, deshalb unberücksichtigt.
Rechne ich jetzt mal 0,25 EUR je kWh muss ich rund 40 kWh Laden, um meine 9,95 EUR zu egalisieren. Bei einer 50 kWh Schnellladesäule ist mein Arbeitstag um rund eine Stunde kürzer, oder ?
Nun fahre ich auch noch rund 3-4 mal zum Urlaub nach Holland, fahre dabei fast ausschließlich durch Belgien. Da wo ich lang fahre gibt es kein IONITY, aber immerhin 50 kwh Lademöglichkeit. Meine Fahrstrecke beträgt rund 320km, also möchte ich auf halber Strecke vorsichtshalber nachladen.
Das ich öffentlich Nachladen muss kommt nicht oft vor, kann aber hin und wieder je nach Fahrstrecke passieren. Also bin ich gezwungen beide Tarife abzuschließen, d.h. 262,80 EUR alleine an Grundgebühren und aller voraussicht nach verschenke ich je Ladevorgang auch noch Geld.
Man kann jetzt argumentieren, dass man ja auch keine Kfz-Steuer bezahlt. Das kann aber nicht das Argument sein. Schließlich ist ja nun auch jede längere Fahrt mit mehr Planung und Zeitaufwand verbunden.
Habe ich einen und wenn ja, wo ist er - der Denkfehler ?
Gibt es Möglichkeiten so was wie "Prepaid" Ladekarten zu erwerben ? Oder funktioniert das ganze System generell so wie zu Hause, d.h. Grundgebühr zzgl. "Arbeitspreis".
Vielleicht mache ich mir auch umsonst Gedanken. Bei mir bestimmen die Kosten das Automobil. Und wenn die Konditionen nicht stimmen, hat sich das ohnehin erledigt.
Xello
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Surus schrieb am 19. April 2020 um 12:04:25 Uhr:
Zitat:
@ruditb schrieb am 19. April 2020 um 00:48:47 Uhr:
Warum denn das?Es ist ganz einfach.
Tesla Model Y ist günstiger als vergleichbares Audi Modell.
Tesla hat mindestens 50% mehr Reichweite als Audi.
Tesla hat mindestes doppelt soviele Supercharger als Ionity (mit 400 Ionity HPCs bis ende 2020 wird nichts mehr)Ich bin seit mehr als 20 Jahren ein treuer Kunde bei Audi. Und fahre jetzt einen e-tron.
Wenn man Elektromobilität für die Kunden schmackhafter machen möchte, gibt es ganz andere Wege als die, die Audi gerade geht. Es ist natürlich nur meine bescheidene Meinung.
Welcher Audi ist überhaupt mit dem TMY "vergleichbar"? Es gibt derzeit nur den e-tron, und da passt IMHO das TMX viel besser als das in einem Jahr in Europa kommende TMY.
Bist Du selber schon mal einen TMX und einen e-tron unter vergleichbaren Bedingungen die selben Strecken gefahren? Ich habe es getan, der größere nutzbare Bereich des Akkus beim TMX (100kWh zu 83 bzw 86kWh) entspricht in etwa auch der größeren Reichweite die zu erzielen ist. Dabei darf man nicht nur auf die wunderschönen BC Werte des Teslas schauen (auch nicht auf die die immer in den Foren gepostet werden..), sondern entweder auf den Akkustand in Prozent oder einfach mal Abends an der eigenen Wallbox nachladen und schauen wie die Werte voneinander abweichen. Alternativ mal nach eCannonball 2019 suchen, dort sind auch moderne TMX Raven die selbe Strecke wie der e-tron gefahren. Ebenfalls kann man die größere Reichweite des TMX auf Langstrecke nur nutzen wenn man sie gleichschnell wie beim e-tron laden könnte. Kann man aber nicht. Und wehe es kommen "Unwägbarkeiten" dazu, einfach mal mit einem wirklich kalten e-tron oder TMX an einen Schnelllader fahren, da offenbart sich das was ich an meinem e-tron liebe und mir von TMX Fahrern erzählt wird (das hab ich ja auch schon erlebt..).
Wie man behaupten kann das "50% mehr Reichweite" wie beim e-tron erzielbar sind, ist mir ein Rätsel.
Oder man vergleicht einfach ein TM3LR mit 100km/h auf der AB gegen einen e-tron auf der selben Strecke mit 130km/h. Da dürften dann 50% mehr Reichweite passen.
Zum Thema SuC bzw HPC, Ionity ist NICHT das Audi Schnellladenetzwerk welches gegen die Tesla SuC antritt. Es gibt auch noch andere Anbieter auf dem Markt welche man alle mit dem ACS nutzen kann. Alleine EnBW hat, Stand heute, 338 Ladestandorte mit 50kW oder mehr, davon 119 >150kW in Deutschland. Fastned, Allego und weitere gibt es auch noch die man mit dem ACS nutzen könnte. In Europa, Stand heute, 818 HPC Standorte mit >150kW. Zumindest in Deutschland bzw Zentraleuropa sind das weit mehr Standorte wie Tesla SuC hat. Ja oke, wer extreme Langstrecken, von Littauen nach Portugal fährt, der ist derzeit noch, mit den SuC durchaus besser bedient. Aber alles eine Frage der Zeit bis das auch besser wird. Als ich vor drei Jahren meinen eGolf gekauft habe waren die HPC in Europa an einer Hand abzuzählen und es gab schon über 400 Tesla SuC.
924 Antworten
Hatte einen Auszug von 2016 und angerufen. Haben mich noch während des Telefonats freigeschaltet...
welchen Vorteil hat das? Transit ist im 1.Jahr ja sowieso frei...
Welchen Vorteil hat was?
Transit ist natürlich nur frei wenn Du Dich für den Dienst auch registrierst und dafür wird bei einem Geschäftsaccount eben o.g. HRB oder Ähnliches nicht älter als 6 Monate gefordert.
Ok, das war mir nicht bekannt. Somit erklärt es das.
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Hab heute morgen die Hotline angerufen und das Dokument wurde anstandslos akzeptiert, die Freischaltung wurde dann auch gleich durchgeführt.
Der Service scheint also in Ordnung zu sein, der Mitarbeiter war auch sehr freundlich.
Die Karte ist dann auch in den Versand gegangen und soll nächste Woche eintreffen.
Zitat:
@xasgardx schrieb am 19. September 2019 um 16:34:35 Uhr:
Wie lange vor der Fahrzeugabholung muss man sich eigentlich registrieren, um rechtzeitig die Ladekarte zu erhalten?
Konntet ihr eine Firmenanschrift für die Rechnung hinterlegen?
Es ist ein Trauerspiel bei Audi mit den alten Tankkarten und der neuen Ladekarte. Man bekommt das Fahrzeug, die Karten aber erst mit Wochen Verzögerung anstatt gleich bei der Auslieferung. Vorher anmelden ging da bei mir nicht und man muss dann erst mal manuell bezahlen und abrechnen.
Und ja, man kann die Firmenadresse wählen.
Ich konnte bei der Registrierung das gewünschte Startdatum frei vordatieren (Transittarif 12M ohne Grundgebühr kann man aber vorerst nur bis 31.12.2019 buchen). Wenn ich das gewusst hätte, hätte ich das schon vor ein paar Wochen erledigt und hätte dann auch schon die Karte rechtzeitig gehabt.
Somit beginnt mein Vertrag erst am Montag, wenn ich meinen in NSU abhole und die App funktioniert ja dann auch schon.
Zitat:
@xasgardx schrieb am 9. Oktober 2019 um 22:12:28 Uhr:
Hab heute morgen die Hotline angerufen und das Dokument wurde anstandslos akzeptiert, die Freischaltung wurde dann auch gleich durchgeführt.Der Service scheint also in Ordnung zu sein, der Mitarbeiter war auch sehr freundlich.
Die Karte ist dann auch in den Versand gegangen und soll nächste Woche eintreffen.
Ja, die Mitarbeiter sind in Ordnung; zumindest die mit denen man telefonieren oder schreiben kann.
Nur leider scheint da noch ein anderes Organ zu werkeln.
Trotz vielen Anrufe und schriftlicher Bestätigungen, dass mein Vertrag grundgebührbefreit ist, steht diese Grundgebühr von Anfang an in meiner Rechnung.
Natürlich sehe ich nicht ein diese zu bezahlen, und ziehe diese immer beim Begleichen der Rechnung ab.
Gestern kam nun die "letzte Mahnung" mit Androhung der Kündigung des (eigentlich kostenlosen) Vertrages und die Hinzuziehung von Rechtsmitteln.
Auch den Audi-Kundendienst habe ich bereits eingeschaltet.
Natürlich kann dieser nicht machen nichts, weil ist ja eine eigenständige Firma...
Ich weiß nicht ob ich jetzt lachen oder weinen soll.
oli
Aber die App müsste schneller aktiviert werden. Dann kannst Du doch auf die Karten bis die dann kommt verzichten und musst nichts auslegen..
Karte ist bei mir noch nicht da. Anmeldung ist durch, Irgendwie soll es doch auch möglich sein mit der App zu tanken. Wie geht das den? In der App ist der Vertrag zwar hinterlegt, aber ich find keinen Punkt, mit der ich der Ladestation dann sagen könnte wer ich bin. Kann ich mich dann direkt mit dem Handy einloggen, oder wie funktioniert das.
Die Beschreibung vom e-tron chraging service auf der Website ist ziemlich voller glücklicher Menschen, aber wenig informativ.
Du scannst dann mit der App einen QR-Code an der Säule. In der App heißt die Funktion glaub ich „Ladesäule freischalten“.
Bisher nicht zu sehen, vielleicht erst wenn der e-tron freigeschaltet ist.
Das Auto kannst Du ja über die Fahrgestellnummer schonmal in myAudi anlegen. Dann ist die Freischaltfunktion der Ladesäulen auch schon in der App sichtbar, nur eben noch nicht nutzbar bevor Du den Charging Service nicht aktiviert und vor allem das Auto noch nicht vollständig über den Audi connect Code verbunden ist. Der Code hierzu findet sich wohl dann am Schlüsselbund bei Übergabe.
Bei mir sieht das aus wie im Anhang.
Hey ja Du bekommst einen Code der mit dem Fahrzeug geliefert wird oder per Post wenn Du ihn im Werk nsu oder so abholst. In meinem Fall mit Code am Schlüsselbund. Dann den Code im MMI eingeben im Anmeldeprozess.
Danke.für die Infos. Muss ich also noch etwas warten.