E-Tron charging service
Ich habe mich jetzt mal mit dem Thema "öffentliches Laden" beschäftigt und hierbei fällt mir folgendes auf.
Es gibt aktuell 2 Tarife zur Auswahl, "City" für Deutschland und "Transit" für Europa. Dabei fallen folgende Kosten an:
City: 4,95 EUR / Monat bzw. 59,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC-Laden
Transit: 16,95 EUR / Monat bzw. 203,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC- Laden
IONITY-Stationen dürften so bei 16,95 EUR pro Ladevorgang in beiden Tarifen liegen.
Generell: 12 Monate Vertragslaufzeit !
Die Einführungspreise lasse ich jetzt mal bewusst weg, die da aktuell wären Wegfall der Grundgebühr bei "Transit", IONITY-Laden für 9,50 EUR / Ladevorgang "City" und 8,00 EUR / Ladevorgang "Transit". Die gelten ja nicht für immer. Ich vermute, dass die "Einführung" in 2020 ausläuft, deshalb unberücksichtigt.
Rechne ich jetzt mal 0,25 EUR je kWh muss ich rund 40 kWh Laden, um meine 9,95 EUR zu egalisieren. Bei einer 50 kWh Schnellladesäule ist mein Arbeitstag um rund eine Stunde kürzer, oder ?
Nun fahre ich auch noch rund 3-4 mal zum Urlaub nach Holland, fahre dabei fast ausschließlich durch Belgien. Da wo ich lang fahre gibt es kein IONITY, aber immerhin 50 kwh Lademöglichkeit. Meine Fahrstrecke beträgt rund 320km, also möchte ich auf halber Strecke vorsichtshalber nachladen.
Das ich öffentlich Nachladen muss kommt nicht oft vor, kann aber hin und wieder je nach Fahrstrecke passieren. Also bin ich gezwungen beide Tarife abzuschließen, d.h. 262,80 EUR alleine an Grundgebühren und aller voraussicht nach verschenke ich je Ladevorgang auch noch Geld.
Man kann jetzt argumentieren, dass man ja auch keine Kfz-Steuer bezahlt. Das kann aber nicht das Argument sein. Schließlich ist ja nun auch jede längere Fahrt mit mehr Planung und Zeitaufwand verbunden.
Habe ich einen und wenn ja, wo ist er - der Denkfehler ?
Gibt es Möglichkeiten so was wie "Prepaid" Ladekarten zu erwerben ? Oder funktioniert das ganze System generell so wie zu Hause, d.h. Grundgebühr zzgl. "Arbeitspreis".
Vielleicht mache ich mir auch umsonst Gedanken. Bei mir bestimmen die Kosten das Automobil. Und wenn die Konditionen nicht stimmen, hat sich das ohnehin erledigt.
Xello
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Surus schrieb am 19. April 2020 um 12:04:25 Uhr:
Zitat:
@ruditb schrieb am 19. April 2020 um 00:48:47 Uhr:
Warum denn das?Es ist ganz einfach.
Tesla Model Y ist günstiger als vergleichbares Audi Modell.
Tesla hat mindestens 50% mehr Reichweite als Audi.
Tesla hat mindestes doppelt soviele Supercharger als Ionity (mit 400 Ionity HPCs bis ende 2020 wird nichts mehr)Ich bin seit mehr als 20 Jahren ein treuer Kunde bei Audi. Und fahre jetzt einen e-tron.
Wenn man Elektromobilität für die Kunden schmackhafter machen möchte, gibt es ganz andere Wege als die, die Audi gerade geht. Es ist natürlich nur meine bescheidene Meinung.
Welcher Audi ist überhaupt mit dem TMY "vergleichbar"? Es gibt derzeit nur den e-tron, und da passt IMHO das TMX viel besser als das in einem Jahr in Europa kommende TMY.
Bist Du selber schon mal einen TMX und einen e-tron unter vergleichbaren Bedingungen die selben Strecken gefahren? Ich habe es getan, der größere nutzbare Bereich des Akkus beim TMX (100kWh zu 83 bzw 86kWh) entspricht in etwa auch der größeren Reichweite die zu erzielen ist. Dabei darf man nicht nur auf die wunderschönen BC Werte des Teslas schauen (auch nicht auf die die immer in den Foren gepostet werden..), sondern entweder auf den Akkustand in Prozent oder einfach mal Abends an der eigenen Wallbox nachladen und schauen wie die Werte voneinander abweichen. Alternativ mal nach eCannonball 2019 suchen, dort sind auch moderne TMX Raven die selbe Strecke wie der e-tron gefahren. Ebenfalls kann man die größere Reichweite des TMX auf Langstrecke nur nutzen wenn man sie gleichschnell wie beim e-tron laden könnte. Kann man aber nicht. Und wehe es kommen "Unwägbarkeiten" dazu, einfach mal mit einem wirklich kalten e-tron oder TMX an einen Schnelllader fahren, da offenbart sich das was ich an meinem e-tron liebe und mir von TMX Fahrern erzählt wird (das hab ich ja auch schon erlebt..).
Wie man behaupten kann das "50% mehr Reichweite" wie beim e-tron erzielbar sind, ist mir ein Rätsel.
Oder man vergleicht einfach ein TM3LR mit 100km/h auf der AB gegen einen e-tron auf der selben Strecke mit 130km/h. Da dürften dann 50% mehr Reichweite passen.
Zum Thema SuC bzw HPC, Ionity ist NICHT das Audi Schnellladenetzwerk welches gegen die Tesla SuC antritt. Es gibt auch noch andere Anbieter auf dem Markt welche man alle mit dem ACS nutzen kann. Alleine EnBW hat, Stand heute, 338 Ladestandorte mit 50kW oder mehr, davon 119 >150kW in Deutschland. Fastned, Allego und weitere gibt es auch noch die man mit dem ACS nutzen könnte. In Europa, Stand heute, 818 HPC Standorte mit >150kW. Zumindest in Deutschland bzw Zentraleuropa sind das weit mehr Standorte wie Tesla SuC hat. Ja oke, wer extreme Langstrecken, von Littauen nach Portugal fährt, der ist derzeit noch, mit den SuC durchaus besser bedient. Aber alles eine Frage der Zeit bis das auch besser wird. Als ich vor drei Jahren meinen eGolf gekauft habe waren die HPC in Europa an einer Hand abzuzählen und es gab schon über 400 Tesla SuC.
924 Antworten
Habe gerade eine Mail vom e-tron charging Service bekommen, das ich den nun schon wieder erhöhten Ladegebühren bis zum 31.12.2022 aktiv zustimmen muss. Auch bei Änderungen der Geschäftsbedingungen, wird zukünftig eine aktive Zustimmung benötigt (BGH)
Erst Preiserhöhung bei EnBW und nun schon das zweite x in 2022 beim e-tron charging Service und der Versorger langt auch ab Januar 2023 ordentlich zu. Allerdings ist die Erhöhung der Co2-Bepreisung für 2023 ausgesetzt... Mal schauen, ob mein e-tron Leasing bei den deutlich schlechteren Rahmenbedingungen noch eine E-Anschlussleasing bekommt...
Vollelektrisch fahren ist der neue V12. Von mir aus gerne noch teurer, dann habe ich auf Langstrecke an den Säulen meine Ruhe. 😉
PS: Ja, ist arrogant von mir. 5€ in die Karmakasse. Aber elektrisch Fahren ist mir eigentlich jeden Cent wert und Energie kostet aktuell halt. Das wird erstmal wohl nur noch schlimmer.
Zum Glück fahre ich nur sehr selten Langstrecke und habe daheim noch einen günstigen Tarif+PV
Kann man eigentlich beim 2. etron wieder das eine Jahr ohne Grundgebühr nutzen?
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Zitat:
@meister_l schrieb am 7. Dezember 2022 um 19:52:47 Uhr:
Kann man eigentlich beim 2. etron wieder das eine Jahr ohne Grundgebühr nutzen?
Da Fahrzeug gebunden, ja.
Alles wird teurer und Energie ist nun mal ein Preistreiber und selbst bei 40Cent pro KW ist der Etron noch günstiger als ein Q7/Q8 Benzin oder gar Diesel.
Mit dem neuen Etron wird es nochmal besser, da er deutlich weniger verbraucht (zumindest auf dem Papier).
Da wird sich sicher auch noch viel verbessern in den nächsten Jahren. Der Verbrenner hat einfach schon viele Jahr Vorsprung was Effizienz und Optimierung angeht.
Finde die neuen Preise für Neukunden vor allem Ionity (da monatliche Pauschale entfällt) sehr attraktiv und danach würde ich über die App "Chargeprice" die Preise der Anbieter vergleichen und den günstigsten nutzen 🙂
Habe jetzt auf Elli gewechselt. Weniger Grundgebühr und aktuell auch geringere kWh Preise als bei Audi
Habt Ihr eigentlich schon was von der App „Ladefuchs“ gehört? Welcher Anbieter ist an einer bestimmten Lade Säule am günstigsten?
Ladefuchs pfeift leider auf Ladetarife mit Abo. Das verfälscht das Bild. Für Vielfahrer leider unbrauchbar. Für Leute die eh kein Abo wollen ganz nett gemacht.
Darf ich fragen was die alten und aktuellen Haushaltsstrom Tarife in D so sind?
Ich habe hier noch einen Preisbundung auf 9ct\kwh und überlege da solche ladekarten Tarife nicht zu nehmen.
Falls ich mal D oder Italien fahren, kann man da auch mit herkömmlichen Kreditkarte zahlen? Ohne einer App? (Sorry, bin neu hier….)
Ganz interessant.
Bisher 28cent und ab 01.01. 43cent pro Kw/h. Dank Photovoltaik nicht ganz so schlimm.
ABer die 9Cent sind schon extrem gut - Glückwunsch 🙂
Du benötigst vermutlich eine App. Nutz Elli oder die von Shell. Damit kannst du eigentlich überall laden.
Zitat:
@johro schrieb am 9. Dezember 2022 um 21:02:53 Uhr:
Darf ich fragen was die alten und aktuellen Haushaltsstrom Tarife in D so sind?
Ich habe hier noch einen Preisbundung auf 9ct\kwh und überlege da solche ladekarten Tarife nicht zu nehmen.
Falls ich mal D oder Italien fahren, kann man da auch mit herkömmlichen Kreditkarte zahlen? Ohne einer App? (Sorry, bin neu hier….)
Also der günstigste Anbieter den ich habe ist MVV.
Hier mal ein Beispiel von einem Ladepunkt in Mannheim.
0,54 Cent an DC , noch ein ticken billiger als EnBw.
habe heute nochmal die Info bekommen das ich zum 31.12. storniert werde aber mit nettem Hinweis das die Sperrung bereits früher stattfindet.
Aber die Grundgebühr für Dezember ist ja noch bezahlt?! oder versteh ich das falsch?
Hat das einer von euch auch so bekommen, leider habe ich noch keine Antwort erhalten
Hier der TEXT:
Wir möchten Sie darüber informieren, dass wenn Sie mit den neuen Tarifen zum kommenden Jahr 2023 nicht einverstanden sind und die neuen Bestimmungen bezüglich dieser, nicht akzeptieren möchten, wird Ihr Vertrag mit Enddatum 31.12.2022 gekündigt werden.
Bitte beachten Sie das die Sperrung des e-Tron Charging Service bereits vorher durchgeführt wird.
Zitat:
@tsp90 schrieb am 20. Dezember 2022 um 21:13:25 Uhr:
habe heute nochmal die Info bekommen das ich zum 31.12. storniert werde aber mit nettem Hinweis das die Sperrung bereits früher stattfindet.Aber die Grundgebühr für Dezember ist ja noch bezahlt?! oder versteh ich das falsch?
Hat das einer von euch auch so bekommen, leider habe ich noch keine Antwort erhaltenHier der TEXT:
Wir möchten Sie darüber informieren, dass wenn Sie mit den neuen Tarifen zum kommenden Jahr 2023 nicht einverstanden sind und die neuen Bestimmungen bezüglich dieser, nicht akzeptieren möchten, wird Ihr Vertrag mit Enddatum 31.12.2022 gekündigt werden.
Bitte beachten Sie das die Sperrung des e-Tron Charging Service bereits vorher durchgeführt wird.
Vermutlich wird das auf eine tagesgenaue Rückerstattung/ Abrechnung der Grundgebühr für Dezember hinauslaufen - so meine Vermutung.
Bei mir war es ähnlich mit Vertragsstart und der anschliessenden Gutschrift der GG, da sie diese zunächst entgegen des Versprechen eingezogen hatten.