E-Tron charging service

Audi e-tron GE

Ich habe mich jetzt mal mit dem Thema "öffentliches Laden" beschäftigt und hierbei fällt mir folgendes auf.

Es gibt aktuell 2 Tarife zur Auswahl, "City" für Deutschland und "Transit" für Europa. Dabei fallen folgende Kosten an:

City: 4,95 EUR / Monat bzw. 59,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC-Laden
Transit: 16,95 EUR / Monat bzw. 203,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC- Laden
IONITY-Stationen dürften so bei 16,95 EUR pro Ladevorgang in beiden Tarifen liegen.
Generell: 12 Monate Vertragslaufzeit !

Die Einführungspreise lasse ich jetzt mal bewusst weg, die da aktuell wären Wegfall der Grundgebühr bei "Transit", IONITY-Laden für 9,50 EUR / Ladevorgang "City" und 8,00 EUR / Ladevorgang "Transit". Die gelten ja nicht für immer. Ich vermute, dass die "Einführung" in 2020 ausläuft, deshalb unberücksichtigt.

Rechne ich jetzt mal 0,25 EUR je kWh muss ich rund 40 kWh Laden, um meine 9,95 EUR zu egalisieren. Bei einer 50 kWh Schnellladesäule ist mein Arbeitstag um rund eine Stunde kürzer, oder ?
Nun fahre ich auch noch rund 3-4 mal zum Urlaub nach Holland, fahre dabei fast ausschließlich durch Belgien. Da wo ich lang fahre gibt es kein IONITY, aber immerhin 50 kwh Lademöglichkeit. Meine Fahrstrecke beträgt rund 320km, also möchte ich auf halber Strecke vorsichtshalber nachladen.

Das ich öffentlich Nachladen muss kommt nicht oft vor, kann aber hin und wieder je nach Fahrstrecke passieren. Also bin ich gezwungen beide Tarife abzuschließen, d.h. 262,80 EUR alleine an Grundgebühren und aller voraussicht nach verschenke ich je Ladevorgang auch noch Geld.

Man kann jetzt argumentieren, dass man ja auch keine Kfz-Steuer bezahlt. Das kann aber nicht das Argument sein. Schließlich ist ja nun auch jede längere Fahrt mit mehr Planung und Zeitaufwand verbunden.

Habe ich einen und wenn ja, wo ist er - der Denkfehler ?

Gibt es Möglichkeiten so was wie "Prepaid" Ladekarten zu erwerben ? Oder funktioniert das ganze System generell so wie zu Hause, d.h. Grundgebühr zzgl. "Arbeitspreis".

Vielleicht mache ich mir auch umsonst Gedanken. Bei mir bestimmen die Kosten das Automobil. Und wenn die Konditionen nicht stimmen, hat sich das ohnehin erledigt.

Xello

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Surus schrieb am 19. April 2020 um 12:04:25 Uhr:



Zitat:

@ruditb schrieb am 19. April 2020 um 00:48:47 Uhr:



Warum denn das?

Es ist ganz einfach.
Tesla Model Y ist günstiger als vergleichbares Audi Modell.
Tesla hat mindestens 50% mehr Reichweite als Audi.
Tesla hat mindestes doppelt soviele Supercharger als Ionity (mit 400 Ionity HPCs bis ende 2020 wird nichts mehr)

Ich bin seit mehr als 20 Jahren ein treuer Kunde bei Audi. Und fahre jetzt einen e-tron.
Wenn man Elektromobilität für die Kunden schmackhafter machen möchte, gibt es ganz andere Wege als die, die Audi gerade geht. Es ist natürlich nur meine bescheidene Meinung.

Welcher Audi ist überhaupt mit dem TMY "vergleichbar"? Es gibt derzeit nur den e-tron, und da passt IMHO das TMX viel besser als das in einem Jahr in Europa kommende TMY.
Bist Du selber schon mal einen TMX und einen e-tron unter vergleichbaren Bedingungen die selben Strecken gefahren? Ich habe es getan, der größere nutzbare Bereich des Akkus beim TMX (100kWh zu 83 bzw 86kWh) entspricht in etwa auch der größeren Reichweite die zu erzielen ist. Dabei darf man nicht nur auf die wunderschönen BC Werte des Teslas schauen (auch nicht auf die die immer in den Foren gepostet werden..), sondern entweder auf den Akkustand in Prozent oder einfach mal Abends an der eigenen Wallbox nachladen und schauen wie die Werte voneinander abweichen. Alternativ mal nach eCannonball 2019 suchen, dort sind auch moderne TMX Raven die selbe Strecke wie der e-tron gefahren. Ebenfalls kann man die größere Reichweite des TMX auf Langstrecke nur nutzen wenn man sie gleichschnell wie beim e-tron laden könnte. Kann man aber nicht. Und wehe es kommen "Unwägbarkeiten" dazu, einfach mal mit einem wirklich kalten e-tron oder TMX an einen Schnelllader fahren, da offenbart sich das was ich an meinem e-tron liebe und mir von TMX Fahrern erzählt wird (das hab ich ja auch schon erlebt..).
Wie man behaupten kann das "50% mehr Reichweite" wie beim e-tron erzielbar sind, ist mir ein Rätsel.
Oder man vergleicht einfach ein TM3LR mit 100km/h auf der AB gegen einen e-tron auf der selben Strecke mit 130km/h. Da dürften dann 50% mehr Reichweite passen.
Zum Thema SuC bzw HPC, Ionity ist NICHT das Audi Schnellladenetzwerk welches gegen die Tesla SuC antritt. Es gibt auch noch andere Anbieter auf dem Markt welche man alle mit dem ACS nutzen kann. Alleine EnBW hat, Stand heute, 338 Ladestandorte mit 50kW oder mehr, davon 119 >150kW in Deutschland. Fastned, Allego und weitere gibt es auch noch die man mit dem ACS nutzen könnte. In Europa, Stand heute, 818 HPC Standorte mit >150kW. Zumindest in Deutschland bzw Zentraleuropa sind das weit mehr Standorte wie Tesla SuC hat. Ja oke, wer extreme Langstrecken, von Littauen nach Portugal fährt, der ist derzeit noch, mit den SuC durchaus besser bedient. Aber alles eine Frage der Zeit bis das auch besser wird. Als ich vor drei Jahren meinen eGolf gekauft habe waren die HPC in Europa an einer Hand abzuzählen und es gab schon über 400 Tesla SuC.

924 weitere Antworten
924 Antworten

Ich werde zur letzten abrechnung mal berichten

Erstmal frohe Weihnachten an alle.
Ich habe folgende Frage. Ich habe einen eTron im März 2022 bestellt, bisher ist er nicht ausgeliefert, auch habe ich noch keine FIN vom Händler. Angeblich steht im System immer noch KW2/2023 laut Händler.
Wer ist in gleicher Situation und wie habt Ihr das gemacht? Speziell interessiert mich folgende Sache.
Mit der Auslieferung eines neuen eTron gibt es ja die Audi-Ladekarte. Dort wird ja nach dem alten System (bis 31.12.2022) der "Transit" Tarif für den Neuwagenerwerber von der Grundgebühr befreit. Ab dem 01.01.23 gibt es ja ein neues Tarifmodell. Leider benötigt man aber egal wie auch immer die FIN. Die habe ich aber -wie erwähnt- noch nicht. Wie habt Ihr das gemacht? Lohnt sich der Audi-Tarif überhaupt im Ganzen, oder gibt es sogar (inzwischen) bessere?

Also wohl wirklich keine Chance zu wechseln. Hab Mitte Dezember abgeschlossen. Wagen wird erst am 12.01 geliefert.

Asset.JPG

Auch das neue Audi charging (ab 01.01.23) bietet eine Grundgebührbefreiung bei Neufahrzeugen von einem Jahr für den Pro-Tarif. Von den Preisen ist er sogar noch etwas besser als der e-tron charging Service. Lediglich bei Ionity kostet es bei beiden 35 cent/kWh.
Also warte ab, bis Du Dein neues Auto hast und beantrage dann die Grundgebührbefreiung bei Audi charging.

Ähnliche Themen

Zitat:

@ruditb schrieb am 26. Dezember 2022 um 09:46:16 Uhr:


Auch das neue Audi charging (ab 01.01.23) bietet eine Grundgebührbefreiung bei Neufahrzeugen von einem Jahr für den Pro-Tarif. Von den Preisen ist er sogar noch etwas besser als der e-tron charging Service. Lediglich bei Ionity kostet es bei beiden 35 cent/kWh.
Also warte ab, bis Du Dein neues Auto hast und beantrage dann die Grundgebührbefreiung bei Audi charging.

Da der Charging Service bereits abgeschlossen wurde, verfällt die Gutschrift der Grundgebühr bei Kündigung.

Zitat:

@Arpaio schrieb am 26. Dezember 2022 um 15:33:20 Uhr:



Zitat:

@ruditb schrieb am 26. Dezember 2022 um 09:46:16 Uhr:


Auch das neue Audi charging (ab 01.01.23) bietet eine Grundgebührbefreiung bei Neufahrzeugen von einem Jahr für den Pro-Tarif. Von den Preisen ist er sogar noch etwas besser als der e-tron charging Service. Lediglich bei Ionity kostet es bei beiden 35 cent/kWh.
Also warte ab, bis Du Dein neues Auto hast und beantrage dann die Grundgebührbefreiung bei Audi charging.

Da der Charging Service bereits abgeschlossen wurde, verfällt die Gutschrift der Grundgebühr bei Kündigung.

Irgendwie ärgerlich. Aber gut, war mein Fehler.

Ich habe heute eine Abrechnung vom e-tron charging service für einen Ladevorgang bei Ionity, aus Mitte Januar 2023 bekommen... Das ist echt unglaublich, in Summe waren es rund 79 kWh, zu gut 28€, in 1:09 Stunden.

Seit Januar 2023 fehlen mir noch unzählige Ladevorgänge, bin mal gespannt, ob und wann die mir die überhaupt noch in Rechnung gestellt werden. Hat von euch schon jemand ähnliches erlebt?

Zitat:

@Broesel13 schrieb am 6. September 2023 um 17:15:04 Uhr:


Ich habe heute eine Abrechnung vom e-tron charging service für einen Ladevorgang bei Ionity, aus Mitte Januar 2023 bekommen... Das ist echt unglaublich, in Summe waren es rund 79 kWh, zu gut 28€, in 1:09 Stunden.

Seit Januar 2023 fehlen mir noch unzählige Ladevorgänge, bin mal gespannt, ob und wann die mir die überhaupt noch in Rechnung gestellt werden. Hat von euch schon jemand ähnliches erlebt?

Ja, erleb ich laufend. Bei nem neuen E-Auto von Audi ist 1 Jahr ionity ohne Grundgebühr dabei.
Da zahlst du dann 35ct je kWh. Nach dem Jahre sinds dann 69ct je kWh. Ausser du schließt nen Tarif mir Grundgebühr ab.

Brösel meint eher, das jetzt erst die Rechnung von Januar kommt.
Nicht das er überhaupt eine bekommt.

Und nein, bei mir passt das soweit, die ist immer pünktlich.

Zitat:

@Thalbadar schrieb am 7. September 2023 um 07:57:46 Uhr:


Brösel meint eher, das jetzt erst die Rechnung von Januar kommt.
Nicht das er überhaupt eine bekommt.

Und nein, bei mir passt das soweit, die ist immer pünktlich.

Üüps....

Ok, Auf eine Abrechnung vom März 23 wart ich auch noch.... Hab definitiv paarmal geladen.... Bis heute nix gekommen...

Zitat:

@thinksimple schrieb am 7. September 2023 um 23:19:44 Uhr:



Zitat:

@Thalbadar schrieb am 7. September 2023 um 07:57:46 Uhr:


Brösel meint eher, das jetzt erst die Rechnung von Januar kommt.
Nicht das er überhaupt eine bekommt.

Und nein, bei mir passt das soweit, die ist immer pünktlich.

Üüps....

Ok, Auf eine Abrechnung vom März 23 wart ich auch noch.... Hab definitiv paarmal geladen.... Bis heute nix gekommen...

Ok, danke. Dann kommt so etwas anscheinend doch schon mal vor. Ich nutze die Ladekarte ja immer noch regelmäßig, auch für mein neues Fahrzeug und mir fehlen auch noch Ladevorgänge.

Endet die Grundgebührbefreiung bei Neufahrzeugen im Pro Tarif jetzt automatisch nach einem Jahr oder muss diese extra vor Ablauf gekündigt werden wie bei dem alten Tarif?

Ich glaube die endet automatisch.

Die Grundgebührbefreiung endet automatisch und auch der PRo-Tarif. Du musst den Vertrag dann aktiv verlängern (und dann geht wieder nur ein Jahr), wenn Du den Pro-Tarif mit Grundgebühr weiter nutzen möchtest.

Zitat:

@ruditb schrieb am 8. September 2023 um 17:07:28 Uhr:


Du musst den Vertrag dann aktiv verlängern (und dann geht wieder nur ein Jahr), wenn Du den Pro-Tarif mit Grundgebühr weiter nutzen möchtest.

Soweit ich mitbekommen habe, kann der e-tron Tarif nicht mehr verlängert werden, da Audi mit 31.12. aussteigt und man auf das neue Audi Charging umsteigen muss oder will!

Mein Gratisjahr endet mit Oktober, ich bin mal gespannt ob ich nun kündigen muss oder ob sich das automatisch und 2 Monate mit Grundgebühr verlängert. Ich denke eher, dass ich kündigen muss um die Grundgebühr zu sparen.

MfG

Hannes

Deine Antwort
Ähnliche Themen