E-Tron charging service
Ich habe mich jetzt mal mit dem Thema "öffentliches Laden" beschäftigt und hierbei fällt mir folgendes auf.
Es gibt aktuell 2 Tarife zur Auswahl, "City" für Deutschland und "Transit" für Europa. Dabei fallen folgende Kosten an:
City: 4,95 EUR / Monat bzw. 59,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC-Laden
Transit: 16,95 EUR / Monat bzw. 203,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC- Laden
IONITY-Stationen dürften so bei 16,95 EUR pro Ladevorgang in beiden Tarifen liegen.
Generell: 12 Monate Vertragslaufzeit !
Die Einführungspreise lasse ich jetzt mal bewusst weg, die da aktuell wären Wegfall der Grundgebühr bei "Transit", IONITY-Laden für 9,50 EUR / Ladevorgang "City" und 8,00 EUR / Ladevorgang "Transit". Die gelten ja nicht für immer. Ich vermute, dass die "Einführung" in 2020 ausläuft, deshalb unberücksichtigt.
Rechne ich jetzt mal 0,25 EUR je kWh muss ich rund 40 kWh Laden, um meine 9,95 EUR zu egalisieren. Bei einer 50 kWh Schnellladesäule ist mein Arbeitstag um rund eine Stunde kürzer, oder ?
Nun fahre ich auch noch rund 3-4 mal zum Urlaub nach Holland, fahre dabei fast ausschließlich durch Belgien. Da wo ich lang fahre gibt es kein IONITY, aber immerhin 50 kwh Lademöglichkeit. Meine Fahrstrecke beträgt rund 320km, also möchte ich auf halber Strecke vorsichtshalber nachladen.
Das ich öffentlich Nachladen muss kommt nicht oft vor, kann aber hin und wieder je nach Fahrstrecke passieren. Also bin ich gezwungen beide Tarife abzuschließen, d.h. 262,80 EUR alleine an Grundgebühren und aller voraussicht nach verschenke ich je Ladevorgang auch noch Geld.
Man kann jetzt argumentieren, dass man ja auch keine Kfz-Steuer bezahlt. Das kann aber nicht das Argument sein. Schließlich ist ja nun auch jede längere Fahrt mit mehr Planung und Zeitaufwand verbunden.
Habe ich einen und wenn ja, wo ist er - der Denkfehler ?
Gibt es Möglichkeiten so was wie "Prepaid" Ladekarten zu erwerben ? Oder funktioniert das ganze System generell so wie zu Hause, d.h. Grundgebühr zzgl. "Arbeitspreis".
Vielleicht mache ich mir auch umsonst Gedanken. Bei mir bestimmen die Kosten das Automobil. Und wenn die Konditionen nicht stimmen, hat sich das ohnehin erledigt.
Xello
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Surus schrieb am 19. April 2020 um 12:04:25 Uhr:
Zitat:
@ruditb schrieb am 19. April 2020 um 00:48:47 Uhr:
Warum denn das?Es ist ganz einfach.
Tesla Model Y ist günstiger als vergleichbares Audi Modell.
Tesla hat mindestens 50% mehr Reichweite als Audi.
Tesla hat mindestes doppelt soviele Supercharger als Ionity (mit 400 Ionity HPCs bis ende 2020 wird nichts mehr)Ich bin seit mehr als 20 Jahren ein treuer Kunde bei Audi. Und fahre jetzt einen e-tron.
Wenn man Elektromobilität für die Kunden schmackhafter machen möchte, gibt es ganz andere Wege als die, die Audi gerade geht. Es ist natürlich nur meine bescheidene Meinung.
Welcher Audi ist überhaupt mit dem TMY "vergleichbar"? Es gibt derzeit nur den e-tron, und da passt IMHO das TMX viel besser als das in einem Jahr in Europa kommende TMY.
Bist Du selber schon mal einen TMX und einen e-tron unter vergleichbaren Bedingungen die selben Strecken gefahren? Ich habe es getan, der größere nutzbare Bereich des Akkus beim TMX (100kWh zu 83 bzw 86kWh) entspricht in etwa auch der größeren Reichweite die zu erzielen ist. Dabei darf man nicht nur auf die wunderschönen BC Werte des Teslas schauen (auch nicht auf die die immer in den Foren gepostet werden..), sondern entweder auf den Akkustand in Prozent oder einfach mal Abends an der eigenen Wallbox nachladen und schauen wie die Werte voneinander abweichen. Alternativ mal nach eCannonball 2019 suchen, dort sind auch moderne TMX Raven die selbe Strecke wie der e-tron gefahren. Ebenfalls kann man die größere Reichweite des TMX auf Langstrecke nur nutzen wenn man sie gleichschnell wie beim e-tron laden könnte. Kann man aber nicht. Und wehe es kommen "Unwägbarkeiten" dazu, einfach mal mit einem wirklich kalten e-tron oder TMX an einen Schnelllader fahren, da offenbart sich das was ich an meinem e-tron liebe und mir von TMX Fahrern erzählt wird (das hab ich ja auch schon erlebt..).
Wie man behaupten kann das "50% mehr Reichweite" wie beim e-tron erzielbar sind, ist mir ein Rätsel.
Oder man vergleicht einfach ein TM3LR mit 100km/h auf der AB gegen einen e-tron auf der selben Strecke mit 130km/h. Da dürften dann 50% mehr Reichweite passen.
Zum Thema SuC bzw HPC, Ionity ist NICHT das Audi Schnellladenetzwerk welches gegen die Tesla SuC antritt. Es gibt auch noch andere Anbieter auf dem Markt welche man alle mit dem ACS nutzen kann. Alleine EnBW hat, Stand heute, 338 Ladestandorte mit 50kW oder mehr, davon 119 >150kW in Deutschland. Fastned, Allego und weitere gibt es auch noch die man mit dem ACS nutzen könnte. In Europa, Stand heute, 818 HPC Standorte mit >150kW. Zumindest in Deutschland bzw Zentraleuropa sind das weit mehr Standorte wie Tesla SuC hat. Ja oke, wer extreme Langstrecken, von Littauen nach Portugal fährt, der ist derzeit noch, mit den SuC durchaus besser bedient. Aber alles eine Frage der Zeit bis das auch besser wird. Als ich vor drei Jahren meinen eGolf gekauft habe waren die HPC in Europa an einer Hand abzuzählen und es gab schon über 400 Tesla SuC.
924 Antworten
Zitat:
@Arcuos schrieb am 14. September 2022 um 21:48:22 Uhr:
Zitat:
@Touran2012 schrieb am 10. September 2022 um 10:42:46 Uhr:
HalloMuss ich in der Schweiz die e Tron Ladekarte auch zusätzlich bestellen? Oder kommt die mit dem Auto bei Übergabe mit?
Das würde ich mit dem Händler absprechen, dass er Dir die Karte vorbestellt und diese bei Übergabe aktiviert wird (war bei meinem Händler als selbstverständlicher Service inkludiert, resp. er hat mich im Vorfeld gefragt, ob er dies für uns organisieren soll)…😉
Die Etron-Karte bringt Dir in der Schweiz aber nicht viel… ausser bei Ionity lohnt es sich bei keinem HPC-Anbieter. Einzig der Vorteil, als „Versichrung“, dass Du damit quasi überall laden kannst ist ein kleiner „Backup“… ich empfehle in der Schweiz die Swisscharge-Karte, damit lädst Du in der Schweiz meist am günstigsten und die deckt auch fast alles ab! Wenn Du Zürich-versichert bist, dann kannst Du Dir auch die Z-Karte holen, sonst ist aber die Swisscharge hierzulande die beste HPC-Karte (ausser bei den wenigen Ionity - dafür nutzt Du dann die Etron-Karte).
Ich werde nach Ablauf des ersten Jahres die Etron-Karte kündigen. Ich will keine Karte, die unbenutzt noch was monatlich kostet. In 99% aller Fälle reicht mir die Reichweite mit unserer Wallbox aus und die Swisscharge nutze ich nur auf den seltenen, längeren Fahrten…
Wenn Du aber viel geschäftlich unterwegs bist, dann ist u.U. auch eine Geschäftskarte von Shell eine Alternative… musst Du selber erFAHREN!😁
Die swisscharge Karte ist allerdings manchmal unzuverlässig, ich nutze drum beides.
Zum Tarif, wenn man mindest 1mal im Monat an Ionity lädt spielt die Grundgebühr keine Rolle und mittlerweile gehört Ionity in der Schweiz zu den günstigsten DC Anbietern.
Gibt es hier Erfahrungswerte, wie lange es dauert, bis ein Ionity Ladevorgang im e-tron charging service dokumentiert sind? Grund meiner Frage ist, das jetzt 6 Tage seitdem Ladevorgang verstrichen sind und immer noch keine Zahlen zu dem Vorgang hinterlegt sind.
Das hat bei mir schonmal bis zu mehreren Wochen gedauert.
Zitat:
@Area_51 schrieb am 24. September 2022 um 20:46:40 Uhr:
Das hat bei mir schonmal bis zu mehreren Wochen gedauert.
Ok, danke dir. Dann scheint das wohl leider normal zu sein.
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Bei mir geht das in Deutschland meist innerhalb des selben Tages. Nur in NL dauert es auch deutlich länger
Bei mir sind derzeit auch Ladungen seit über einer Woche nicht verbucht (Deutschland, Schweiz, Italien). Sowohl IONITY als auch AC Laden.
Meiner Meinung nach gehören zumindest die technischen Daten der Ladevorgänge und die zugehörende Historie als Tabelle in die Myaudi App!
Zitat:
@kappa9 schrieb am 25. September 2022 um 09:39:06 Uhr:
Meiner Meinung nach gehören zumindest die technischen Daten der Ladevorgänge und die zugehörende Historie als Tabelle in die Myaudi App!
Ich bin völlig dagegen. Was sollen die Angaben über einen Vertrag mit der Digital Charging Solutions GmbH in einer App für einen Audi? Was soll angezeigt werden bei den vielen Kunden, die entweder nie einen Vertrag mit der Digital Charging Solutions GmbH abgeschlossen bzw. nach dem ersten kostenfreien Jahr gekündigt haben? Ich gehe davon aus, dass prozentual sogar mehr e-tron-Fahrer einen Vertrag mit EnBW haben als mit der Digital Charging Solutions GmbH.
Außerdem kämen dann wieder technische und juristische Fragen auf Audi zu, die sie eh nicht lösen könnten.
Zitat:
@Aramith schrieb am 25. September 2022 um 10:28:51 Uhr:
Zitat:
@kappa9 schrieb am 25. September 2022 um 09:39:06 Uhr:
Meiner Meinung nach gehören zumindest die technischen Daten der Ladevorgänge und die zugehörende Historie als Tabelle in die Myaudi App!Ich bin völlig dagegen. Was sollen die Angaben über einen Vertrag mit der Digital Charging Solutions GmbH in einer App für einen Audi? Was soll angezeigt werden bei den vielen Kunden, die entweder nie einen Vertrag mit der Digital Charging Solutions GmbH abgeschlossen bzw. nach dem ersten kostenfreien Jahr gekündigt haben? Ich gehe davon aus, dass prozentual sogar mehr e-tron-Fahrer einen Vertrag mit EnBW haben als mit der Digital Charging Solutions GmbH.
Außerdem kämen dann wieder technische und juristische Fragen auf Audi zu, die sie eh nicht lösen könnten.
Du hast mein Posting nicht verstanden.
Die TECHNISCHEN Daten (wann wie viel kWh, welche Ladekurve, Start SoC, End SoC usw. Sind völlig unabhängig vom Provider und liegen in den Steuergeräten des Fahrzeuges vor und könnten in der myAudi Cloud /App ebenso wie im Fahrzeug gespeichert und angezeigt werden
Mea culpa, du hast recht.
Zitat:
@Aramith schrieb am 25. September 2022 um 11:49:38 Uhr:
Mea culpa, du hast recht.
No Problem
Tronity kann ich dafür empfehlen, klar wäre gut in der myaudi App, aber Naja gibt es nicht und das ist dann eine Alternative.
Ob wir mit der e-tron Ladekarte demnächst auch bei FastWay in Italien laden können?
bin auf Elli umgestiegen, funktioniert sehr gut. Ladevorgänge mehr oder weniger in Echtzeit in der App.
Servus
nutzt eigentlich wer Tesla Ladestationen mit seinem E-Tron ?
Frage deshalb, war vorletztes wochenende in Österrreich, in einen Raststätte waren alle 6 ionity Ladestationen belegt, von den 8 Tesla waren 4 frei .
Grüße