E-Tron charging service
Ich habe mich jetzt mal mit dem Thema "öffentliches Laden" beschäftigt und hierbei fällt mir folgendes auf.
Es gibt aktuell 2 Tarife zur Auswahl, "City" für Deutschland und "Transit" für Europa. Dabei fallen folgende Kosten an:
City: 4,95 EUR / Monat bzw. 59,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC-Laden
Transit: 16,95 EUR / Monat bzw. 203,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC- Laden
IONITY-Stationen dürften so bei 16,95 EUR pro Ladevorgang in beiden Tarifen liegen.
Generell: 12 Monate Vertragslaufzeit !
Die Einführungspreise lasse ich jetzt mal bewusst weg, die da aktuell wären Wegfall der Grundgebühr bei "Transit", IONITY-Laden für 9,50 EUR / Ladevorgang "City" und 8,00 EUR / Ladevorgang "Transit". Die gelten ja nicht für immer. Ich vermute, dass die "Einführung" in 2020 ausläuft, deshalb unberücksichtigt.
Rechne ich jetzt mal 0,25 EUR je kWh muss ich rund 40 kWh Laden, um meine 9,95 EUR zu egalisieren. Bei einer 50 kWh Schnellladesäule ist mein Arbeitstag um rund eine Stunde kürzer, oder ?
Nun fahre ich auch noch rund 3-4 mal zum Urlaub nach Holland, fahre dabei fast ausschließlich durch Belgien. Da wo ich lang fahre gibt es kein IONITY, aber immerhin 50 kwh Lademöglichkeit. Meine Fahrstrecke beträgt rund 320km, also möchte ich auf halber Strecke vorsichtshalber nachladen.
Das ich öffentlich Nachladen muss kommt nicht oft vor, kann aber hin und wieder je nach Fahrstrecke passieren. Also bin ich gezwungen beide Tarife abzuschließen, d.h. 262,80 EUR alleine an Grundgebühren und aller voraussicht nach verschenke ich je Ladevorgang auch noch Geld.
Man kann jetzt argumentieren, dass man ja auch keine Kfz-Steuer bezahlt. Das kann aber nicht das Argument sein. Schließlich ist ja nun auch jede längere Fahrt mit mehr Planung und Zeitaufwand verbunden.
Habe ich einen und wenn ja, wo ist er - der Denkfehler ?
Gibt es Möglichkeiten so was wie "Prepaid" Ladekarten zu erwerben ? Oder funktioniert das ganze System generell so wie zu Hause, d.h. Grundgebühr zzgl. "Arbeitspreis".
Vielleicht mache ich mir auch umsonst Gedanken. Bei mir bestimmen die Kosten das Automobil. Und wenn die Konditionen nicht stimmen, hat sich das ohnehin erledigt.
Xello
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Surus schrieb am 19. April 2020 um 12:04:25 Uhr:
Zitat:
@ruditb schrieb am 19. April 2020 um 00:48:47 Uhr:
Warum denn das?Es ist ganz einfach.
Tesla Model Y ist günstiger als vergleichbares Audi Modell.
Tesla hat mindestens 50% mehr Reichweite als Audi.
Tesla hat mindestes doppelt soviele Supercharger als Ionity (mit 400 Ionity HPCs bis ende 2020 wird nichts mehr)Ich bin seit mehr als 20 Jahren ein treuer Kunde bei Audi. Und fahre jetzt einen e-tron.
Wenn man Elektromobilität für die Kunden schmackhafter machen möchte, gibt es ganz andere Wege als die, die Audi gerade geht. Es ist natürlich nur meine bescheidene Meinung.
Welcher Audi ist überhaupt mit dem TMY "vergleichbar"? Es gibt derzeit nur den e-tron, und da passt IMHO das TMX viel besser als das in einem Jahr in Europa kommende TMY.
Bist Du selber schon mal einen TMX und einen e-tron unter vergleichbaren Bedingungen die selben Strecken gefahren? Ich habe es getan, der größere nutzbare Bereich des Akkus beim TMX (100kWh zu 83 bzw 86kWh) entspricht in etwa auch der größeren Reichweite die zu erzielen ist. Dabei darf man nicht nur auf die wunderschönen BC Werte des Teslas schauen (auch nicht auf die die immer in den Foren gepostet werden..), sondern entweder auf den Akkustand in Prozent oder einfach mal Abends an der eigenen Wallbox nachladen und schauen wie die Werte voneinander abweichen. Alternativ mal nach eCannonball 2019 suchen, dort sind auch moderne TMX Raven die selbe Strecke wie der e-tron gefahren. Ebenfalls kann man die größere Reichweite des TMX auf Langstrecke nur nutzen wenn man sie gleichschnell wie beim e-tron laden könnte. Kann man aber nicht. Und wehe es kommen "Unwägbarkeiten" dazu, einfach mal mit einem wirklich kalten e-tron oder TMX an einen Schnelllader fahren, da offenbart sich das was ich an meinem e-tron liebe und mir von TMX Fahrern erzählt wird (das hab ich ja auch schon erlebt..).
Wie man behaupten kann das "50% mehr Reichweite" wie beim e-tron erzielbar sind, ist mir ein Rätsel.
Oder man vergleicht einfach ein TM3LR mit 100km/h auf der AB gegen einen e-tron auf der selben Strecke mit 130km/h. Da dürften dann 50% mehr Reichweite passen.
Zum Thema SuC bzw HPC, Ionity ist NICHT das Audi Schnellladenetzwerk welches gegen die Tesla SuC antritt. Es gibt auch noch andere Anbieter auf dem Markt welche man alle mit dem ACS nutzen kann. Alleine EnBW hat, Stand heute, 338 Ladestandorte mit 50kW oder mehr, davon 119 >150kW in Deutschland. Fastned, Allego und weitere gibt es auch noch die man mit dem ACS nutzen könnte. In Europa, Stand heute, 818 HPC Standorte mit >150kW. Zumindest in Deutschland bzw Zentraleuropa sind das weit mehr Standorte wie Tesla SuC hat. Ja oke, wer extreme Langstrecken, von Littauen nach Portugal fährt, der ist derzeit noch, mit den SuC durchaus besser bedient. Aber alles eine Frage der Zeit bis das auch besser wird. Als ich vor drei Jahren meinen eGolf gekauft habe waren die HPC in Europa an einer Hand abzuzählen und es gab schon über 400 Tesla SuC.
924 Antworten
Man kann in den jeweiligen Apps nachsehen.
Also heißt das im Umkehrschluss das wenn Mann die Audi Karte und new motion hat man gut durchkommen sollte ( wenn man nicht auf die Preise achtet.)
Ich fahre am Wochenende von München nach Berlin bzw. Potsdam und schau auch schon nach Ladepunkten.
In Himmelkron gibt es HPC, da werde ich auch jeden Fall volltanken und hab dann noch 320km.
Das wird vermutlich knapp (ist meine erste Langstrecke).
Wie sind eure Erfahrungen mit 50kW Ladestationen? 15 Min für 100km?
Zitat:
@solberg schrieb am 20. Mai 2019 um 12:33:42 Uhr:
Wie sind eure Erfahrungen mit 50kW Ladestationen? 15 Min für 100km?
Bei einem Verbrauch von 25 kWh/100 km werden 15 Minuten für 100km nicht reichen.
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Genau, da brauchste mind. 1/2 Stunde
er meint evtl 150kw Ladestation? da sind 15min /100km schon ok
Ne meinte schon 50kW. Ja gut dann stell ich mich gedanklich noch mal auf 20 Min ein (sollte reichen bis zum Ziel).
Zitat:
@egn schrieb am 20. Mai 2019 um 08:05:51 Uhr:
Man kann in den jeweiligen Apps nachsehen.
Was für ein Sch...dreck. Muss ich an jeder Station dutzende Apps probieren, welche den günstigsten Preis für die Säule bietet?
Kein Wunder das kaum einer E-Mobilität will. Viel zu teuer und sogar ein popeliger Tankvorgang ist hoch kompliziert und anscheinend ein Glücksspiel, wenn ich mir hier die Probleme so ansehe.
Ich bin froh das 98% meiner Fahrten innerhalb der Fahrzeugreichweite liegen.
Bekommt man die Audi Ladekante automatisch bei Auslieferung mit dazu?
Gruß Jake
Ja, die gehört dazu, aber mit dem Tanken hab ich nach 2000 KM, vorwiegend in der Schweiz mich beruhigt, die Preise auswärts überschaubar, die Freude beginnt beim Einsteigen,
Zitat:
@Jake1865 schrieb am 21. Mai 2019 um 17:12:37 Uhr:
Bekommt man die Audi Ladekante automatisch bei Auslieferung mit dazu?
Gruß Jake
Nein die musst Du selber bestellen .
Gruß
Michael
So schlimm ist es auch wieder nicht, wenn man nicht gerade ein Pfennigfuchser und abhängig von öffentlichen Ladestationen ist.
Ich habe während der letzten 3 Jahre und rund 80.000 km vielleicht 20 Mal an öffentlichen Ladestationen geladen. Und bei den meisten öffentlichen Ladestationen hat sowieso nur eine der Karten funktioniert.
Ich nutze die Ladekarten in der Reihenfolge wie oben genannt. Ob es Mal ein paar € mehr kostet ist mir egal.
Zitat:
@egn schrieb am 21. Mai 2019 um 19:45:02 Uhr:
So schlimm ist es auch wieder nicht, wenn man nicht gerade ein Pfennigfuchser und abhängig von öffentlichen Ladestationen ist.Ich habe während der letzten 3 Jahre und rund 80.000 km vielleicht 20 Mal an öffentlichen Ladestationen geladen. Und bei den meisten öffentlichen Ladestationen hat sowieso nur eine der Karten funktioniert.
Ich nutze die Ladekarten in der Reihenfolge wie oben genannt. Ob es Mal ein paar € mehr kostet ist mir egal.
Mir ist der Preis nicht egal. Das wäre ja auch sehr dumm.
Wenn sich das Preiscaus nicht ganz schnell ändert, wirds wohl nix mit der E-Mobilität.
Wenn dadurch aber die Preise steigen, wie bereits jetzt durch die Umstellung auf kWh-Abrechnung deutlich zu erkennen ist, wirds nix mehr mit Wachstum bei der E-Mobilität.
Zum Glück gibt es in D eine Preisangabenverordnung.
Ich freue mich jetzt schon auf die Abmahnwelle gegen die Ladesäulenbetreiber sowie Karten- und APP- Dienstleister. wenn mehr Menschen BEVs kaufen.
Wenn kein Preis an der Säule ersichtlich ist, dann darf ich davon ausgehen das der Strom kostenlos abgegeben wird, da es überall noch Säulen gibt, wo man kostenlos Strom tanken kann.
Gruß Jake
Einfach so Strom ohne sich anzumelden bekommt man an den wenigsten Säulen.
Eine meiner Herausforderungen war die Tarife an den Ladesäulen als Gesamtkosten zu interpretieren. Da die pro min, pro h, pro kWh und auch wild kombiniert angegeben werden, habe ich mir eine kleine XLS tabelle gemacht.
Auswählen der Ladeleistung und dann einfach die Kostenparameter eingeben - schon sehe ich die Gesamtkosten/100km (und zum Vergleich mein alter A6 allroad).
Falls jemand daran interessiert ist, versuche das File hier zu posten.
In Österreich Ionity geladen: 82kw in 42min um 8 Eur 😎