E-Tron charging service
Ich habe mich jetzt mal mit dem Thema "öffentliches Laden" beschäftigt und hierbei fällt mir folgendes auf.
Es gibt aktuell 2 Tarife zur Auswahl, "City" für Deutschland und "Transit" für Europa. Dabei fallen folgende Kosten an:
City: 4,95 EUR / Monat bzw. 59,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC-Laden
Transit: 16,95 EUR / Monat bzw. 203,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC- Laden
IONITY-Stationen dürften so bei 16,95 EUR pro Ladevorgang in beiden Tarifen liegen.
Generell: 12 Monate Vertragslaufzeit !
Die Einführungspreise lasse ich jetzt mal bewusst weg, die da aktuell wären Wegfall der Grundgebühr bei "Transit", IONITY-Laden für 9,50 EUR / Ladevorgang "City" und 8,00 EUR / Ladevorgang "Transit". Die gelten ja nicht für immer. Ich vermute, dass die "Einführung" in 2020 ausläuft, deshalb unberücksichtigt.
Rechne ich jetzt mal 0,25 EUR je kWh muss ich rund 40 kWh Laden, um meine 9,95 EUR zu egalisieren. Bei einer 50 kWh Schnellladesäule ist mein Arbeitstag um rund eine Stunde kürzer, oder ?
Nun fahre ich auch noch rund 3-4 mal zum Urlaub nach Holland, fahre dabei fast ausschließlich durch Belgien. Da wo ich lang fahre gibt es kein IONITY, aber immerhin 50 kwh Lademöglichkeit. Meine Fahrstrecke beträgt rund 320km, also möchte ich auf halber Strecke vorsichtshalber nachladen.
Das ich öffentlich Nachladen muss kommt nicht oft vor, kann aber hin und wieder je nach Fahrstrecke passieren. Also bin ich gezwungen beide Tarife abzuschließen, d.h. 262,80 EUR alleine an Grundgebühren und aller voraussicht nach verschenke ich je Ladevorgang auch noch Geld.
Man kann jetzt argumentieren, dass man ja auch keine Kfz-Steuer bezahlt. Das kann aber nicht das Argument sein. Schließlich ist ja nun auch jede längere Fahrt mit mehr Planung und Zeitaufwand verbunden.
Habe ich einen und wenn ja, wo ist er - der Denkfehler ?
Gibt es Möglichkeiten so was wie "Prepaid" Ladekarten zu erwerben ? Oder funktioniert das ganze System generell so wie zu Hause, d.h. Grundgebühr zzgl. "Arbeitspreis".
Vielleicht mache ich mir auch umsonst Gedanken. Bei mir bestimmen die Kosten das Automobil. Und wenn die Konditionen nicht stimmen, hat sich das ohnehin erledigt.
Xello
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Surus schrieb am 19. April 2020 um 12:04:25 Uhr:
Zitat:
@ruditb schrieb am 19. April 2020 um 00:48:47 Uhr:
Warum denn das?Es ist ganz einfach.
Tesla Model Y ist günstiger als vergleichbares Audi Modell.
Tesla hat mindestens 50% mehr Reichweite als Audi.
Tesla hat mindestes doppelt soviele Supercharger als Ionity (mit 400 Ionity HPCs bis ende 2020 wird nichts mehr)Ich bin seit mehr als 20 Jahren ein treuer Kunde bei Audi. Und fahre jetzt einen e-tron.
Wenn man Elektromobilität für die Kunden schmackhafter machen möchte, gibt es ganz andere Wege als die, die Audi gerade geht. Es ist natürlich nur meine bescheidene Meinung.
Welcher Audi ist überhaupt mit dem TMY "vergleichbar"? Es gibt derzeit nur den e-tron, und da passt IMHO das TMX viel besser als das in einem Jahr in Europa kommende TMY.
Bist Du selber schon mal einen TMX und einen e-tron unter vergleichbaren Bedingungen die selben Strecken gefahren? Ich habe es getan, der größere nutzbare Bereich des Akkus beim TMX (100kWh zu 83 bzw 86kWh) entspricht in etwa auch der größeren Reichweite die zu erzielen ist. Dabei darf man nicht nur auf die wunderschönen BC Werte des Teslas schauen (auch nicht auf die die immer in den Foren gepostet werden..), sondern entweder auf den Akkustand in Prozent oder einfach mal Abends an der eigenen Wallbox nachladen und schauen wie die Werte voneinander abweichen. Alternativ mal nach eCannonball 2019 suchen, dort sind auch moderne TMX Raven die selbe Strecke wie der e-tron gefahren. Ebenfalls kann man die größere Reichweite des TMX auf Langstrecke nur nutzen wenn man sie gleichschnell wie beim e-tron laden könnte. Kann man aber nicht. Und wehe es kommen "Unwägbarkeiten" dazu, einfach mal mit einem wirklich kalten e-tron oder TMX an einen Schnelllader fahren, da offenbart sich das was ich an meinem e-tron liebe und mir von TMX Fahrern erzählt wird (das hab ich ja auch schon erlebt..).
Wie man behaupten kann das "50% mehr Reichweite" wie beim e-tron erzielbar sind, ist mir ein Rätsel.
Oder man vergleicht einfach ein TM3LR mit 100km/h auf der AB gegen einen e-tron auf der selben Strecke mit 130km/h. Da dürften dann 50% mehr Reichweite passen.
Zum Thema SuC bzw HPC, Ionity ist NICHT das Audi Schnellladenetzwerk welches gegen die Tesla SuC antritt. Es gibt auch noch andere Anbieter auf dem Markt welche man alle mit dem ACS nutzen kann. Alleine EnBW hat, Stand heute, 338 Ladestandorte mit 50kW oder mehr, davon 119 >150kW in Deutschland. Fastned, Allego und weitere gibt es auch noch die man mit dem ACS nutzen könnte. In Europa, Stand heute, 818 HPC Standorte mit >150kW. Zumindest in Deutschland bzw Zentraleuropa sind das weit mehr Standorte wie Tesla SuC hat. Ja oke, wer extreme Langstrecken, von Littauen nach Portugal fährt, der ist derzeit noch, mit den SuC durchaus besser bedient. Aber alles eine Frage der Zeit bis das auch besser wird. Als ich vor drei Jahren meinen eGolf gekauft habe waren die HPC in Europa an einer Hand abzuzählen und es gab schon über 400 Tesla SuC.
924 Antworten
Hier mal ein paar Fotos vom ionity Laden am Autohof Dreieck Nahetal
Sehr cool danke für die Fotos.
Hats Probleme beim Ladevorgang gegeben?
Konntest du schon längere Strecken >500km fahren?
Überhaupt keinerlei Probleme. Das ist der Vorführwagen von meinem Autohaus.
Zitat:
Hallo zusammen, ich habe mir gerade einen E-tron bestellt und bin gerade etwas entsetzt, wie kompliziert die Sache mit dem Laden überhaupt zu sein scheint.
Gehe ich richtig in der Annahme, daß man für jeden Ladekarte auch die passende App des jeweiligen Anbieters braucht, um die Säulen zu finden ?
Gibt es auch eine „unabhängige“ App, die alle Säulen anzeigt, so daß man im Notfall keine verpasst.
Ich kann doch nicht X Apps durchsuchen, ob gerade irgend eine Säule in meiner Nähe ist.
Vielen Dank
https://e-tron.charging-service.audi/web/audi-de
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Nein, das funktioniert wirklich ganz einfach: mit der "e-tron charging Card", die funktioniert bei mir ganz übergreifend bei unterschiedlichen Anbietern, sehr gut in Österreich (Smartycs, ionity,...)... die gehen alle reibungslos. Einfach die Card hinhalten und fertig. Vorher natürlich registrieren online bei e-tron.charging-service.audi und nach wenigen Stunden ist die Card freigeschalten.
Das einzige: Die App oder die Website von e-tron.charging-service.audi sollte dringend zusammengeschalten und optimiert werden, das ist noch etwas selbstgestrickt alles. Da bin ich aber optimistisch, das kommt.
Nur diese Karte zeigt eben alle Stationen, wo die e-tron charging Card funktioniert.
lg, Mike
habe meinen e-tron vor ein paar tagen bekommen, super cool! auch schon 1-2 mal mit der e-tron karte geladen - aber finde keine Möglichkeit, meine Ladekosten und Histry zu sehen... bin ich doof, oder geht das (noch) nicht??
Zitat:
@goepflanz schrieb am 11. Mai 2019 um 22:55:27 Uhr:
habe meinen e-tron vor ein paar tagen bekommen, super cool! auch schon 1-2 mal mit der e-tron karte geladen - aber finde keine Möglichkeit, meine Ladekosten und Histry zu sehen... bin ich doof, oder geht das (noch) nicht??
Im Internet unter deinem Konto steht das
hab ich gefunden, ist aber genau so leer wie dein printscreen bsp...
Ich war da auch noch nie, wollte mal bei Ionity laden aber die Station lehnte die Audi Karte ab!
Habe dann mit App von Ionity die Ladung gestartet. Aber die Station wollte meinen Audi nicht!
Jetzt warte ich auf meine 8 Euro Rückerstattung.🙁
jetzt, nach tagen kommts.. ist einfach super langsam im vergleich zur Konkurrenz, wo ich direkt nach Ladung die Kosten, kWh usw sehen kann...
Wusste nicht wo ich es reinpacken soll, aber gibts Kommentare hierzu:
https://www.google.ch/.../...saeulen-61647338,view=amp.bildMobile.html
Wird dann nach und nach recht teuer mit laden, oder doch nicht?
Moin zusammen, ich habe eine frage an die Fahre die die Audi Lade Karte haben.
Habt Ihr noch andere Ladekarten ? denn Laut Aussage "Die Audi-eigene Ladekarte bündelt mehr als 72.000 Ladepunkte von 220 Anbietern" brauche ich dann doch eigentlich keine andere Karte, oder.
Gruß
Michael
Ich hab noch die newmotion. Ich denke die Audikarte wird manchmal zu teuer sein
Letztlich geht es bei weiteren Ladekarten hauptsächlich darum einen günstigeren Preis zu bekommen.
Günstige Anbieter in Deutschland:
- Maingau
- ADAC/EnBW
Länderspezifisch:
- Chargemap (Frankreich)
Joker sind:
- New Motion
- Plugsurfing
Aber woher weiß man vorher, welche Ladekarte wo am günstigsten ist?