E-Tron charging service
Ich habe mich jetzt mal mit dem Thema "öffentliches Laden" beschäftigt und hierbei fällt mir folgendes auf.
Es gibt aktuell 2 Tarife zur Auswahl, "City" für Deutschland und "Transit" für Europa. Dabei fallen folgende Kosten an:
City: 4,95 EUR / Monat bzw. 59,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC-Laden
Transit: 16,95 EUR / Monat bzw. 203,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC- Laden
IONITY-Stationen dürften so bei 16,95 EUR pro Ladevorgang in beiden Tarifen liegen.
Generell: 12 Monate Vertragslaufzeit !
Die Einführungspreise lasse ich jetzt mal bewusst weg, die da aktuell wären Wegfall der Grundgebühr bei "Transit", IONITY-Laden für 9,50 EUR / Ladevorgang "City" und 8,00 EUR / Ladevorgang "Transit". Die gelten ja nicht für immer. Ich vermute, dass die "Einführung" in 2020 ausläuft, deshalb unberücksichtigt.
Rechne ich jetzt mal 0,25 EUR je kWh muss ich rund 40 kWh Laden, um meine 9,95 EUR zu egalisieren. Bei einer 50 kWh Schnellladesäule ist mein Arbeitstag um rund eine Stunde kürzer, oder ?
Nun fahre ich auch noch rund 3-4 mal zum Urlaub nach Holland, fahre dabei fast ausschließlich durch Belgien. Da wo ich lang fahre gibt es kein IONITY, aber immerhin 50 kwh Lademöglichkeit. Meine Fahrstrecke beträgt rund 320km, also möchte ich auf halber Strecke vorsichtshalber nachladen.
Das ich öffentlich Nachladen muss kommt nicht oft vor, kann aber hin und wieder je nach Fahrstrecke passieren. Also bin ich gezwungen beide Tarife abzuschließen, d.h. 262,80 EUR alleine an Grundgebühren und aller voraussicht nach verschenke ich je Ladevorgang auch noch Geld.
Man kann jetzt argumentieren, dass man ja auch keine Kfz-Steuer bezahlt. Das kann aber nicht das Argument sein. Schließlich ist ja nun auch jede längere Fahrt mit mehr Planung und Zeitaufwand verbunden.
Habe ich einen und wenn ja, wo ist er - der Denkfehler ?
Gibt es Möglichkeiten so was wie "Prepaid" Ladekarten zu erwerben ? Oder funktioniert das ganze System generell so wie zu Hause, d.h. Grundgebühr zzgl. "Arbeitspreis".
Vielleicht mache ich mir auch umsonst Gedanken. Bei mir bestimmen die Kosten das Automobil. Und wenn die Konditionen nicht stimmen, hat sich das ohnehin erledigt.
Xello
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Surus schrieb am 19. April 2020 um 12:04:25 Uhr:
Zitat:
@ruditb schrieb am 19. April 2020 um 00:48:47 Uhr:
Warum denn das?Es ist ganz einfach.
Tesla Model Y ist günstiger als vergleichbares Audi Modell.
Tesla hat mindestens 50% mehr Reichweite als Audi.
Tesla hat mindestes doppelt soviele Supercharger als Ionity (mit 400 Ionity HPCs bis ende 2020 wird nichts mehr)Ich bin seit mehr als 20 Jahren ein treuer Kunde bei Audi. Und fahre jetzt einen e-tron.
Wenn man Elektromobilität für die Kunden schmackhafter machen möchte, gibt es ganz andere Wege als die, die Audi gerade geht. Es ist natürlich nur meine bescheidene Meinung.
Welcher Audi ist überhaupt mit dem TMY "vergleichbar"? Es gibt derzeit nur den e-tron, und da passt IMHO das TMX viel besser als das in einem Jahr in Europa kommende TMY.
Bist Du selber schon mal einen TMX und einen e-tron unter vergleichbaren Bedingungen die selben Strecken gefahren? Ich habe es getan, der größere nutzbare Bereich des Akkus beim TMX (100kWh zu 83 bzw 86kWh) entspricht in etwa auch der größeren Reichweite die zu erzielen ist. Dabei darf man nicht nur auf die wunderschönen BC Werte des Teslas schauen (auch nicht auf die die immer in den Foren gepostet werden..), sondern entweder auf den Akkustand in Prozent oder einfach mal Abends an der eigenen Wallbox nachladen und schauen wie die Werte voneinander abweichen. Alternativ mal nach eCannonball 2019 suchen, dort sind auch moderne TMX Raven die selbe Strecke wie der e-tron gefahren. Ebenfalls kann man die größere Reichweite des TMX auf Langstrecke nur nutzen wenn man sie gleichschnell wie beim e-tron laden könnte. Kann man aber nicht. Und wehe es kommen "Unwägbarkeiten" dazu, einfach mal mit einem wirklich kalten e-tron oder TMX an einen Schnelllader fahren, da offenbart sich das was ich an meinem e-tron liebe und mir von TMX Fahrern erzählt wird (das hab ich ja auch schon erlebt..).
Wie man behaupten kann das "50% mehr Reichweite" wie beim e-tron erzielbar sind, ist mir ein Rätsel.
Oder man vergleicht einfach ein TM3LR mit 100km/h auf der AB gegen einen e-tron auf der selben Strecke mit 130km/h. Da dürften dann 50% mehr Reichweite passen.
Zum Thema SuC bzw HPC, Ionity ist NICHT das Audi Schnellladenetzwerk welches gegen die Tesla SuC antritt. Es gibt auch noch andere Anbieter auf dem Markt welche man alle mit dem ACS nutzen kann. Alleine EnBW hat, Stand heute, 338 Ladestandorte mit 50kW oder mehr, davon 119 >150kW in Deutschland. Fastned, Allego und weitere gibt es auch noch die man mit dem ACS nutzen könnte. In Europa, Stand heute, 818 HPC Standorte mit >150kW. Zumindest in Deutschland bzw Zentraleuropa sind das weit mehr Standorte wie Tesla SuC hat. Ja oke, wer extreme Langstrecken, von Littauen nach Portugal fährt, der ist derzeit noch, mit den SuC durchaus besser bedient. Aber alles eine Frage der Zeit bis das auch besser wird. Als ich vor drei Jahren meinen eGolf gekauft habe waren die HPC in Europa an einer Hand abzuzählen und es gab schon über 400 Tesla SuC.
924 Antworten
Zitat:
@goepflanz schrieb am 24. Mai 2019 um 18:12:44 Uhr:
Eine meiner Herausforderungen war die Tarife an den Ladesäulen als Gesamtkosten zu interpretieren. Da die pro min, pro h, pro kWh und auch wild kombiniert angegeben werden, habe ich mir eine kleine XLS tabelle gemacht.
Auswählen der Ladeleistung und dann einfach die Kostenparameter eingeben - schon sehe ich die Gesamtkosten/100km (und zum Vergleich mein alter A6 allroad).Falls jemand daran interessiert ist, versuche das File hier zu posten.
kann leider kein xls anhängen...
Ich wäre an deiner Fleißarbeit sehr interessiert.
Ein Weg die Datei zur Verfügung zu stellen, wäre sie in eine Google Tabelle zu überführen und den Link zu posten. Ich hoffe das macht nicht zu viel Mühe…
Zitat:
@goepflanz schrieb am 24. Mai 2019 um 22:36:53 Uhr:
Zitat:
@goepflanz schrieb am 24. Mai 2019 um 18:12:44 Uhr:
Eine meiner Herausforderungen war die Tarife an den Ladesäulen als Gesamtkosten zu interpretieren. Da die pro min, pro h, pro kWh und auch wild kombiniert angegeben werden, habe ich mir eine kleine XLS tabelle gemacht.
Auswählen der Ladeleistung und dann einfach die Kostenparameter eingeben - schon sehe ich die Gesamtkosten/100km (und zum Vergleich mein alter A6 allroad).Falls jemand daran interessiert ist, versuche das File hier zu posten.
kann leider kein xls anhängen...
Habe nun ein google sheet erstellt - schauen wir mal ob der Link geht
https://docs.google.com/.../pubhtml
Sonst schick ich das auch gerne per e-mail (einfach in PN melden)
Hallo zusammen,
benutzt hier jemand auch die myAudi app zum finden von Ladesäulen ? Laut Audi soll man ja dort alle Ladesäulen in der Umgebung usw. finden nur finde in in dieser super tollen app mich nicht zurecht. Ich kann zwar eine Route suchen aber nirgendwo angeben das er Ladesäulen mit anzeigen soll.
Was mache ich falsch ? oder geht das erst wenn man seine e-tron angelegt hat ?
Gruß
Michael
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Ich glaube in der App sind genauso wenige bzw. noch weniger Ladesäulen wie im Navi. Eigentlich nicht zu gebrauchen. Ich war bspw. am WE in Holland und da sind selbst Ionity Schnellladesäulen nicht verzeichnet. Auch Fastnet-Säulen konnte ich nicht finden. Ist echt ärgerlich...
Hallo, genau aus diesem Grund such ich mit folgenden Apps:
Fastnet
NextPlug
Ionity
PluShare
Chargemap
Plugsurfing
Swisscharge
Keine dieser Apps hat alle Stationen drin, auch im Betterroutenplaner sind nicht alle dabei!
Zitat:
@popower schrieb am 28. Mai 2019 um 10:21:31 Uhr:
............
Keine dieser Apps hat alle Stationen drin, auch im Betterroutenplaner sind nicht alle dabei!
Ich benutze seit Jahren auf einem Android Handy die "Next plug" App, die greift auf die Datenbank von goingelectric zu und hat daher meiner Meinung nach die höchste Genauigkeit. Vielfache Filtermöglichkeit nach Geschwindigkeit, Anbieter und eigenen Ladekarten inkludiert.
Norbert
Zitat:
Ich benutze seit Jahren auf einem Android Handy die "Next plug" App, die greift auf die Datenbank von goingelectric zu und hat daher meiner Meinung nach die höchste Genauigkeit. Vielfache Filtermöglichkeit nach Geschwindigkeit, Anbieter und eigenen Ladekarten inkludiert.
Norbert
Wollte ich gerade ausprobieren - aber ich hab ja gar kein Android 🙂
Ich nutze zur Zeit mit iPhone:
NewMotion (nur größer 50kW auswählbar, gute Abdeckung)
mobility+ (EnBW) gefällt mir gut, ADAC-Tarif möglich gr. 100kW auswählbar
Plugsurfing
Chargemap
Kennt jemand einen Trick, wie ich die Nutzung vergangener Monate, anzeigen lassen kann?
Ich war letzten Monat im Ausland laden, und hatte bis zum 31.05.19 keinen Nachweis im Dashboard.
Aktuell wird ja nur der Juni angezeigt; Rechnungen gibt es auch noch keine.
Zitat:
@xdaswarsx schrieb am 3. Juni 2019 um 13:51:43 Uhr:
Kennt jemand einen Trick, wie ich die Nutzung vergangener Monate, anzeigen lassen kann?
Ich war letzten Monat im Ausland laden, und hatte bis zum 31.05.19 keinen Nachweis im Dashboard.
Aktuell wird ja nur der Juni angezeigt; Rechnungen gibt es auch noch keine.
gibt wohl im moment keinen Trick... aber hab mich auch gewundert, dass ich nur den aktuellen Monat anschauen kann... scheinbar sollte ich dann noch per post oder email eine detaillierte Abrechnung kriegen. schaun mer mal...
Zitat:
@MartinBru schrieb am 23. Dezember 2018 um 19:03:45 Uhr:
Zitat:
@xello schrieb am 23. Dezember 2018 um 16:55:26 Uhr:
City: 4,95 EUR / Monat bzw. 59,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC-Laden
Wie funktioniert das genau? Kann man um 4,95 pro Monat so viel man will an AC Ladern laden und zahlt pro DC Ladung 9,95 egal wieviele kWh man tankt?
Ja immer 9.95eu. Macht also voll laden nur Sinn
Zumindest bis mein e-tron kommt dürfte bereits pro kwh und nicht mehr pauschal abgerechnet werden.
Toll ist, dass auch abgebrochene Ladevorgänge pauschal abgerechnet werden.
Und da es ja schon soooo viele Ionity-Ladesäulen gibt, wird man quasi "gezwungen" auch zu Laden obwohl der "Tank" noch halb voll ist, da in den nächsten 150km keine weitere Schnellladesäule vorhanden ist.
Moin!
Einfach die Maingau-Karte nutzen. Da habe ich letztes Mal an einer Ionity-Säule 4,- Euro und ein paar Cent bezahlt für 25kWh...
Die Audi-Karte nutze ich aktuell nur, wenn nix anderes funktionert. Mal sehen, ob ich die in der ersten 12 Monaten überhaubt nutze. Dann wird die direkt wieder gekündigt, bevor die monatliche Grundgebühr kommt.
Wobei die 33 Cent je kWh sind ja ok, wenn ich andere Anbieter mit 39 Cent sehe, oder teilweise bis 89 Cent...
Ich hatte schlauerweise die Karte direkt nach Aktivierung zum Ende der kostenlosen 12 Monate gekündigt.
Man hat wohl meine Kündigung nicht richtig gelesen und mir mit sofortiger Wirkung gekündigt...