E-Tron charging service
Ich habe mich jetzt mal mit dem Thema "öffentliches Laden" beschäftigt und hierbei fällt mir folgendes auf.
Es gibt aktuell 2 Tarife zur Auswahl, "City" für Deutschland und "Transit" für Europa. Dabei fallen folgende Kosten an:
City: 4,95 EUR / Monat bzw. 59,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC-Laden
Transit: 16,95 EUR / Monat bzw. 203,40 EUR / Jahr zzgl. 9,95 EUR pro Ladevorgang bei DC- Laden
IONITY-Stationen dürften so bei 16,95 EUR pro Ladevorgang in beiden Tarifen liegen.
Generell: 12 Monate Vertragslaufzeit !
Die Einführungspreise lasse ich jetzt mal bewusst weg, die da aktuell wären Wegfall der Grundgebühr bei "Transit", IONITY-Laden für 9,50 EUR / Ladevorgang "City" und 8,00 EUR / Ladevorgang "Transit". Die gelten ja nicht für immer. Ich vermute, dass die "Einführung" in 2020 ausläuft, deshalb unberücksichtigt.
Rechne ich jetzt mal 0,25 EUR je kWh muss ich rund 40 kWh Laden, um meine 9,95 EUR zu egalisieren. Bei einer 50 kWh Schnellladesäule ist mein Arbeitstag um rund eine Stunde kürzer, oder ?
Nun fahre ich auch noch rund 3-4 mal zum Urlaub nach Holland, fahre dabei fast ausschließlich durch Belgien. Da wo ich lang fahre gibt es kein IONITY, aber immerhin 50 kwh Lademöglichkeit. Meine Fahrstrecke beträgt rund 320km, also möchte ich auf halber Strecke vorsichtshalber nachladen.
Das ich öffentlich Nachladen muss kommt nicht oft vor, kann aber hin und wieder je nach Fahrstrecke passieren. Also bin ich gezwungen beide Tarife abzuschließen, d.h. 262,80 EUR alleine an Grundgebühren und aller voraussicht nach verschenke ich je Ladevorgang auch noch Geld.
Man kann jetzt argumentieren, dass man ja auch keine Kfz-Steuer bezahlt. Das kann aber nicht das Argument sein. Schließlich ist ja nun auch jede längere Fahrt mit mehr Planung und Zeitaufwand verbunden.
Habe ich einen und wenn ja, wo ist er - der Denkfehler ?
Gibt es Möglichkeiten so was wie "Prepaid" Ladekarten zu erwerben ? Oder funktioniert das ganze System generell so wie zu Hause, d.h. Grundgebühr zzgl. "Arbeitspreis".
Vielleicht mache ich mir auch umsonst Gedanken. Bei mir bestimmen die Kosten das Automobil. Und wenn die Konditionen nicht stimmen, hat sich das ohnehin erledigt.
Xello
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Surus schrieb am 19. April 2020 um 12:04:25 Uhr:
Zitat:
@ruditb schrieb am 19. April 2020 um 00:48:47 Uhr:
Warum denn das?Es ist ganz einfach.
Tesla Model Y ist günstiger als vergleichbares Audi Modell.
Tesla hat mindestens 50% mehr Reichweite als Audi.
Tesla hat mindestes doppelt soviele Supercharger als Ionity (mit 400 Ionity HPCs bis ende 2020 wird nichts mehr)Ich bin seit mehr als 20 Jahren ein treuer Kunde bei Audi. Und fahre jetzt einen e-tron.
Wenn man Elektromobilität für die Kunden schmackhafter machen möchte, gibt es ganz andere Wege als die, die Audi gerade geht. Es ist natürlich nur meine bescheidene Meinung.
Welcher Audi ist überhaupt mit dem TMY "vergleichbar"? Es gibt derzeit nur den e-tron, und da passt IMHO das TMX viel besser als das in einem Jahr in Europa kommende TMY.
Bist Du selber schon mal einen TMX und einen e-tron unter vergleichbaren Bedingungen die selben Strecken gefahren? Ich habe es getan, der größere nutzbare Bereich des Akkus beim TMX (100kWh zu 83 bzw 86kWh) entspricht in etwa auch der größeren Reichweite die zu erzielen ist. Dabei darf man nicht nur auf die wunderschönen BC Werte des Teslas schauen (auch nicht auf die die immer in den Foren gepostet werden..), sondern entweder auf den Akkustand in Prozent oder einfach mal Abends an der eigenen Wallbox nachladen und schauen wie die Werte voneinander abweichen. Alternativ mal nach eCannonball 2019 suchen, dort sind auch moderne TMX Raven die selbe Strecke wie der e-tron gefahren. Ebenfalls kann man die größere Reichweite des TMX auf Langstrecke nur nutzen wenn man sie gleichschnell wie beim e-tron laden könnte. Kann man aber nicht. Und wehe es kommen "Unwägbarkeiten" dazu, einfach mal mit einem wirklich kalten e-tron oder TMX an einen Schnelllader fahren, da offenbart sich das was ich an meinem e-tron liebe und mir von TMX Fahrern erzählt wird (das hab ich ja auch schon erlebt..).
Wie man behaupten kann das "50% mehr Reichweite" wie beim e-tron erzielbar sind, ist mir ein Rätsel.
Oder man vergleicht einfach ein TM3LR mit 100km/h auf der AB gegen einen e-tron auf der selben Strecke mit 130km/h. Da dürften dann 50% mehr Reichweite passen.
Zum Thema SuC bzw HPC, Ionity ist NICHT das Audi Schnellladenetzwerk welches gegen die Tesla SuC antritt. Es gibt auch noch andere Anbieter auf dem Markt welche man alle mit dem ACS nutzen kann. Alleine EnBW hat, Stand heute, 338 Ladestandorte mit 50kW oder mehr, davon 119 >150kW in Deutschland. Fastned, Allego und weitere gibt es auch noch die man mit dem ACS nutzen könnte. In Europa, Stand heute, 818 HPC Standorte mit >150kW. Zumindest in Deutschland bzw Zentraleuropa sind das weit mehr Standorte wie Tesla SuC hat. Ja oke, wer extreme Langstrecken, von Littauen nach Portugal fährt, der ist derzeit noch, mit den SuC durchaus besser bedient. Aber alles eine Frage der Zeit bis das auch besser wird. Als ich vor drei Jahren meinen eGolf gekauft habe waren die HPC in Europa an einer Hand abzuzählen und es gab schon über 400 Tesla SuC.
924 Antworten
Was ist denn Dein Ziel des Widerspruchs?
Zitat:
@Knutzelkopp schrieb am 5. März 2021 um 19:40:37 Uhr:
Habe ich schon erwähnt, dass ECS bzw. Digital Charging Solutions ein Drecksladen vor dem Herrn ist? Sie reagieren einfach nicht auf meine bereits 2 Widerrufe wegen der neuen AGB...Außerdem schulden sie mir 27 Euro.
Da bleibt er still. Schätze, er will die monatlichen Kosten nicht mehr zahlen, die er, meiner Vermutung nach hat.
Sind ja Jahresverträge, die man rechtzeitig kündigen muss und da bietet sich natürlich eine AGB-Änderung an hier vorzeitig rauszukommen. Gibt genug Beispiele, dass die Firmen zögerlich sind mit der Einstellung von Geldeinzug.
Deshalb einen Laden so zu beleidigen ist erst einmal aber nicht schön, da hier keiner weiß ob er sich richtig verhalten hat. Gibt ja immer zwei Parteien. Und auch die 27€ sind nicht nachzuvollziehen. Vermutlich eine überhöhte Abrechnung, steht aber auch in den AGB, dass es hier, auf Grund von nicht durchgängig geeichter Technik Unterschiede zwischen der Anzeige auf dem Ladegerät und der Abrechnung geben kann.
Das ist ein interessanter Punkt, auf welcher Seite ist hier denn der Nachweis, dass auch ordentlich nur das abgerechnet wird, was geladen wurde?
Zitat:
@RGBLicht schrieb am 7. März 2021 um 07:09:51 Uhr:
Das ist ein interessanter Punkt, auf welcher Seite ist hier denn der Nachweis, dass auch ordentlich nur das abgerechnet wird, was geladen wurde?
Ich hoffe ja doch auf Seiten des ECS. Wie willst du als Kunde auch nur annähernd beweisen, dass du eine gewisse Menge Strom nicht geladen hast. Außer das Auto immer unter notarieller Aufsicht abzustellen fällt mir da nichts ein. 😉
Überhaupt sind das spannende AGB. Einfach so nebenbei die gesetzliche Verpflichtung zur geeichten Messung ausschließen.
Zitat:
@xello schrieb am 23. Dezember 2018 um 22:33:27 Uhr:
Andere Karten braucht's ja nicht wirklich. Kann man dann ja immer noch in der myaudi-App in der Ladekarte nachschauen. Ich find's nur lästig.Habe auch vergessen zu erwähnen, das beim Laden im Ausland über den e-tron Service je kw noch eine ordentliche Roaminggebühr anfällt. Bei DC-Laden sind das auch mal eben 0,64 EUR je kw (Belgien, Niederlande).
Ich muss zugeben, das ich mir das einfacher vorgestellt habe. Das mit dem E-Auto muss ich mir nochmal ganz genau durchrechnen.
Xello
dann kalkulier auch gleich mal rein, dass Dein Netzbetreiber ggflls. selbst für ne banale 11 kw Wallbox einen happigen Baukostenzuschuss verlangt und Du Zuhause je nach Alter Deines Gebäudes ggflls massiv in die Elektrotechnik (Zählerschrank) usw investieren musst.
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Zitat:
@Thomsusl1 schrieb am 7. März 2021 um 10:15:41 Uhr:
dann kalkulier auch gleich mal rein,
Ich hoffe ja doch, dass er das mehr als 2 Jahre später mittlerweile kalkuliert hat. 😁
Zitat:
@RGBLicht schrieb am 7. März 2021 um 07:09:51 Uhr:
Da bleibt er still. Schätze, er will die monatlichen Kosten nicht mehr zahlen, die er, meiner Vermutung nach hat.
Sind ja Jahresverträge, die man rechtzeitig kündigen muss und da bietet sich natürlich eine AGB-Änderung an hier vorzeitig rauszukommen. Gibt genug Beispiele, dass die Firmen zögerlich sind mit der Einstellung von Geldeinzug.
Deshalb einen Laden so zu beleidigen ist erst einmal aber nicht schön, da hier keiner weiß ob er sich richtig verhalten hat. Gibt ja immer zwei Parteien. Und auch die 27€ sind nicht nachzuvollziehen. Vermutlich eine überhöhte Abrechnung, steht aber auch in den AGB, dass es hier, auf Grund von nicht durchgängig geeichter Technik Unterschiede zwischen der Anzeige auf dem Ladegerät und der Abrechnung geben kann.
Das ist ein interessanter Punkt, auf welcher Seite ist hier denn der Nachweis, dass auch ordentlich nur das abgerechnet wird, was geladen wurde?
Ich hocke nicht den ganzen Tag vor Motortalk um sofort auf eine Antwort reagieren zu können.
Hier: https://www.motor-talk.de/.../...mit-rechnungsbetrag-t6639617.html?...
Sorry für meine Ungeduld, diese Geschichten sind einfach, als nicht Beteiligter, oft so interessant.
Oft hilft es dann tatsächlich leider nur, nachdem man die Fälle auch dokumentier hat, über anwaltliche Unterstützung zu klären. Diese Call-Center sind ja bei vielen Firmen leider zu oft nur eingekaufte Leistungen mit der Qualität, wie hier beschrieben.
Zum Glück scheint es um erträgliche Beträge zu gehen, ändert aber nichts am Sachverhalt, dass Service anders aussehen sollte. Ich drücke die Daumen und bin mal gespannt, wie es, wenn denn irgendwann der Audi da ist, die Angelegenheit mit meinen Abrechnungsstellen so aussieht. ,
Jetzt war in sehr neugierig und stehe gerade am IONITY Charger in Reinhardshain. Wenn ich auf den Tourplan gehe, passt er diesen kontinuierlich an und ändert die Zwischenstopps und Ladezeiten. In der Grafik wird auch der blaue Reichweitenkreis permanent angepasst. Gerade hat er den ENBW Charger rausgeworfen, da ich durchfahren kann.
War bei mir schon immer so.
Ich bin ja erst eine Woche dabei und dabei erst 2000 km gefahren.
Geht bei Euch aktuell die HP? Ich wollte grad die Rechnung runterladen und bekomme folgend Meldung
"Der e-tron Charging Service - Dienst ist zurzeit nicht verfügbar. Bitte versuchen Sie es später noch einmal."
Bei mir klappt das.
Hier jetzt auch wieder, schon seltsam
Oh mein Gott, die Homepage funktioniert mal kurzzeitig nicht, schnell einen Post absetzen...
Oh mien Gott der böse stelen hat was "gegen" die heiligen Audianer geschrieben, schnell mal gegen diesen bösen Feind rumpöbeln. Falls es Dir in Deiner Nibelungetreue nicht aufgefallen sein sollte wollte ich nur wissen, ob es ein allgemeines Problem war, oder eher lokal.