E-Klasse All-Terrain
Moin zusammen,
ich habe mal einen eigenen Thread für die angebliche kommende All Terrain Variante aufgemacht.
Könnte ja vielleicht interessant werden.
Beste Antwort im Thema
3.136 km mit dem E-AT 400D
Liebe Leser die Ihr euch das hier antun wollt,
erst einmal vielen Dank für die lobenden Worte, die aber nicht mir gebühren sondern dem AT.
Wobei ja das Meiste, von dem ich berichtet habe, ja auch auf den "NORMALEN" E-Kombi zutrifft.
Ich hatte jetzt das Vergnügen, diese Woche meinen AT neben einen "NORMALEN" E eines Freundes parken zu dürfen.
Ist schon ein Hingucker. Schürt Neid!!
So, aber jetzt zum AT.
Ich habe die Geschwindigkeit jetzt soweit erhöht, das der "Winterreifenalarm" im Display aufleuchtet. Das passiert bei 240 km/h und kam ziemlich überraschend. Der Sprung von 180/200 auf 230/240 geht ratzfatz und macht spass... wobei.. das mich dann in dieser Aktion noch ein SQ7 überholt hat, das hat weh getan. Es schmerzt noch immer.
Die Strassenlage bei den hohen Geschwindigkeiten ist natürlich mit meinem SQ5 nicht zu vergleichen, obwohl der AT bei hoher Geschwindigkeit und Fahrwerk auf "Sport" eingestellt recht gut durch die Autobahnkurven geht.
Durch die höhere Bodenfreiheit wird das Befahren von Parkhäusern ein easy-going. Kein Aufsetzten des Frontbereichs bei steileren Auf- und Abfahrten. Bordsteine werden (im wahrsten Sinne des Wortes) zu Randerscheinungen. Anstoßen oder aufsetzten auf einen Bordstein findet nicht statt!
Es ist halt ein entspannteres und weicheres Fahren.. ohhh... es macht soviel Laune, bei freier Autobahn mit 210 km/h bei 2.250 U/min durch Deutschland zu Dieseln..
Was dabei nur extrem nervt sind diese Assitenssysteme die, unter anderem, in der Autobahnbaustelle bei Tempo 80 auf der linken Spur an der Betonbegrenzung entlang, unbeirrt behaupten, das sich ein KFZ im Toten Winkel befindet!
Oder beim Spurwechsel auf der leeren Autobahn schlagartig die Geschwindigkeit reduzieren und Warnmeldung geben, das man dem Standstreifen jeztzt zu nahe wäre.... hallooo?? Wer ist hier der Boss?? Ist ja wie zu Hause!!
Das (Teil)Autonme fahren mit dem Abstandsregler würde noch mehr Spass machen, wenn man nicht alle 15 sec. dem System seine Anwesenheit durch kleine Lenkkorrekturen mitteilen müsste (Ist was für Lokführer).
Ein leichtes Übergleiten mit dem Finger auf den Steuerungstasten im Lenkrad tut es übrigens auch.
(Angeblich soll das System im Stau länger bis zur Anwesenheitskontrolle brauchen, das konnte ich noch nicht feststellen)
Aber.... das akzeptiert man alles. Immer noch ein tolles Auto.
Der Verbrauch hat sich jetzt bei: Seit Abholung im Werk auf: 8,4l/100km bei 72 km/h und heute ab Start bei 392km Fahrtstrecke auf 8,8l/100km bei 105 km/h Durschschnittsgeschwindigkeit eingependelt. Ich hoffe, das sich der Verbrauch noch was nach unten bewegt. Aber wir AT'ler fahren halt eben einen etwas höheren (und schöneren) Wagen und der Verbrauch ist immer noch weit geringer als bei einem SQ7 :-)
Noch etwas zu den Aupuffblenden. Die haben inzwischen alle, WHY EVER. Aber es ist wie mit den Felgen. Wenn man drinn sitzt, sieht man sie/es nicht mehr und vergisst das ganz schnell. Da zählt nur das Fahrgefühl und das ist beim AT eine Wonne.
Das (Teil)Autonome fahren macht Spass, und geht erschreckend gut, incl. Spurwechsel oder Einfahrt in Baustellen. Mein Nachwuchs (3 an der Zahl von 17 -24 und Transformer-Fans) ist der Meining, ich sollte gaaaanz brav zu dem Auto sein... es könnte sich rächen oder in Bumbelbee verwandeln!
Bumbelbee.... Megatron wäre ein Problem!
Habe ich mit dem E-AT die richtige Entscheidung getroffen? JAAAAAAA!
Je näher man dem Ziel kommt, desto langsamer wird man. Noch ein paar Minuten länger im AT sitzen.
Meine größeren Touren sind für dieses Jahr gefahren. Was jetzt kommt sind nur noch die Fahrten "zu Hause-Büro, Büro-zu Hause..." bis Weihnachten, dann muss die Verwandschaft besucht werden (Yeah) und mit den Hunden an weit, weit entfernten Orten spazieren gegangen werden. Neue Termine sind für das nächste Jahr schon eingestellt... weit weg!!
Frohe und geruhsame Weihnachten.
Fahrt vorsichtig
Ferner8 aus Köln
(Der weiße AT, der euch heute überholt hat, das war meiner)
844 Antworten
Falls ihr den AT 400d mit AHK habt: wie hoch ist die Anhängelast?
Danke und Gruß
Zuli
Schau doch mal hier
https://www.adac.de/.../detail.aspx?mid=289085
Oder besser hier
2100kg
Zitat:
@ZSaleh schrieb am 10. August 2019 um 12:17:58 Uhr:
Falls ihr den AT 400d mit AHK habt: wie hoch ist die Anhängelast?Danke und Gruß
Zuli
2100kg, Stützlast 84kg.
Das reicht für Deinen WoWa nicht. 🙄
LG
Andreas
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Leider nicht. Benötige min. 2500 (Wowa ablasten) oder besser 2800. Dachte mit dem 400d Motor wäre wenigstens 2500 möglich. Aktuell mache ich mit V300d rum aber meiner Frau ist der V zu groß.
Ich glaube ich löse meinen GLC bei der Leasing ab und fahr den weiter. Der hat 2800 Auflastung.
Danke für eure Info.
Schönes Wochenende Zuli
Der AT 400d ist, wie viele andere Fahrzeuge auf 250km/h abgeriegelt. Gibt es (legale) Umgehungsmöglichkeiten?
2800kg ist eh ausgeschlossen.
Die zulässige Gesamtmasse ist nur 2690kg, mehr als das Zulässige Gesamtgewicht darf bei einem Pkw nicht angehangen werden.
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 10. August 2019 um 14:47:18 Uhr:
2800kg ist eh ausgeschlossen.
Die zulässige Gesamtmasse ist nur 2690kg, mehr als das Zulässige Gesamtgewicht darf bei einem Pkw nicht angehangen werden.
Das stimmt überhaupt nicht, nicht mal ansatzweise. 3500kg Anhängelast sind für nicht wenige PKW absolut möglcih. Ich nenne nur 3: G-Modell, VW Touareg, Toyota Landcruiser.
dto
Ja, das sind aber keine "klassischen" PKW. Sondern Geländefahrzeuge.
Dazu zählt der All Terrain nicht. Der ist als normales Fahrzeug zur Personenbeförderung eingestuft.
-> § 42(1) Pkt.1 StVZO.
Verweis auf EG-RiLi:
Voraussetzungen:
- mind. 30% Steigfähigkeit
- vorderer Überhangwinkel mind. 25°
- hinterer Überhangwinkel mind. 20°
- Bodenfreiheit Vorderachse 180mm
- Bodenfreiheit Hinterachse 180mm
- Bodenfreiheit zwischen den Achsen 200mm
Von deiner Aussage, stimmt nicht mal Ansatzweise, solltest du nochmal in Dich gehen 🙂
Es gibt wohl ne Auflastung auf 2400 plus stützlast. Aber noch nix konkretes gefunden.
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 11. August 2019 um 10:11:19 Uhr:
Ja, das sind aber keine "klassischen" PKW. Sondern Geländefahrzeuge.Dazu zählt der All Terrain nicht. Der ist als normales Fahrzeug zur Personenbeförderung eingestuft.
Von deiner Aussage, stimmt nicht mal Ansatzweise, solltest du nochmal in Dich gehen 🙂
Ja, hast recht, war doof formuliert. Aber mittlerweile sind die "Geländewagen" in der Mitte der Gesellschaft angekommen (um es mal so zu formulieren).
Alle Geländefahrzeuge sind mittlerweile als ´M1´, also PKW, verschlüsselt.
Nochmal: sorry.
dto
Jein.
Als M1G
Ich persönlich finde aber auch 2100kg etwas wenig.
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 11. August 2019 um 21:03:27 Uhr:
Nein.
Als M1GIch persönlich finde aber auch 2100kg etwas wenig.
Will jetzt nicht Atome spalten: aber M1G includiert M1. Und damit PKW.
Und ja, 2100kg sind nicht so doll, im Vergleich zu Anderen aber wieder i.O.
dto
Um keinen neuen thread aufmachen zu müssen hole ich meine nachfolgende Frage zur Aktualisieriung noch einmal nach vorne. Vermutlich ist sie im vorangegangenen Stützlast-Thema untergegangen.
Zitat:
@C30 electric silver schrieb am 10. August 2019 um 13:12:31 Uhr:
Der AT 400d ist -wie viele andere Fahrzeuge- auf 250km/h abgeriegelt. Gibt es (legale) Umgehungsmöglichkeiten?
Moin zusammen!
Ich hab ein paar Fragen zu den Fahrmodi und hoffe, dass mir die jemand beantworten kann.
1.
Kann man den All-Tarrain Modus dauerhaft angeschaltet lassen, sodass er sich immer wenn man unter 35 fährt anhebt, darüber absenkt und sich wenn man dann wieder unter 35 fährt, wieder anhebt? Oder wird sobald man über 35 fährt "fest" in Comfort zurückgeschaltet?
2.
Wenn man vor Motorabschaltung in einem bestimmten Modus war, startet er dann auch wieder in diesem?
3. Gibt es einen Individualmodus? Wenn ja, kann man dort auch die Fahrhöhe seperat einstellen?
Besten Dank!