Drive Select freischalten => Erfahrung & Anleitung auf der ersten Seite des Threads
Nachdem ich am WE bei mir das Drive Select für die Motor- und Lenkungscharakteristik habe freischalten lassen (danke an die kompetenten User im A4 Forum) und davon doch einigermaßen begeistert bin, möchte ich nun hier im A5 Forum einen kurzen Fahrbericht sowie eine Zusammentragung für die Codierungsanleitung geben.
Habe selbst das große Navi, also MMI3 sowie Servotronic.
Habe das Thema bisher gar nicht wahrgenommen, da es nur im A4 Forum gepostet wurde!
Was Drive Select (DS) ist, sollte ja bekannt sein.
Wenn man es mitbestellt, kann man die Dämpfer, das Sportdiff., die Lenkung sowie die Gasannahme beeinflussen.
Wenn man es nicht mitbestellt hat, kann man es trotzdem freicodieren und zumindest die Gasannahme und, wer "Servotronic" hat, auch die Lenkung beeinflussen.
Es gibt Comfort, Auto und Dynamik.
Wenn man auf Dynamik stellt, dann wird die Lenkung spürbar schwergängiger und direkter, was aber am wichtigsten ist, die Gasannahme wird deutlich schärfer, würde fast sagen „giftiger“
In der Praxis bedeutet das bei mir
=> A5 211PS Front HS
Das die klitzekleine Gedenksekunde beim Gasgeben im ersten und zweiten Gang nahezu verschwunden ist.
Wenn ich das Gaspedal durchtrete hatte ich nämlich immer das Gefühlt, dass für einen kleinen Moment lang wenig Leistung kommt, bevor es dann voll anzieht, so ne Art kleiner Bungeeeffekt.
Jetzt hat man das Gefühl, dass beim kleinsten Antippen das Gas sofort anspricht und hierdurch der Vortrieb noch deutlicher ist.
Die jetzt schöne direkte Lenkung ist bei Kurvenfahrten ein Genuß!
Glaube auch, dass bei leistungsschwächeren Fahrzeugen der Effekt der direkteren Gasannahme noch eklatanter ist!
Auf alle Fälle lohnt, meiner Meinung nach, das Resultat den vergleichsweise geringen Aufwand!
Nun zur Anleitung:
(Die Anleitung ist für Besitzer eines MMI Systems, ohne kann man die Gasannahme und Lenkung ebenfalls beeinflussen, jedoch benötigt man dann einen zusätzlichen Schalter, den man einbauen muß oder man legt die Parameter eben einmal fest und kann sie dann nur durch erneute Codeänderung modifizieren und nicht bequem über einen Schalter oder den MMI Drehknopf)
Erst mal muß man sich einen netten Motortalk User suchen, der einem, für eine angemessenen Aufwandsentschädigung, zusammen mit seinem VCDS zur Seite steht.
Einen Link mit entsprechenden Usern findet ihr hier
http://www.motor-talk.de/.../vcds-user-list-t2597805.html
Dann muß zuerst das Hidden Menu frei-geschaltet werden.
http://trick77.com/2009/07/23/unlocking-mmi-3g-hidden-menu/
Dort muß man “Charisma” aktivieren (Charisma ist der Audi Codename für Drive Select)
Beim MMI2G: => Menüpunkt “Diag Settings”, “Car Menus maske”, Charisma auswählen und dann auf „Accept changes“.
Beim MMI 3G: => Menüpunkt “Car” anklicken, dann auf “cardevicelist” runterscrollen auf “Charisma” und anklicken. Eine Ebene zurück, dann auf “carmenuoperation” klicken , auf “Charisma” runterscrollen und von 0 auf 1 stellen.
Danach bei beiden MMI diese neu starten per „Reset“, siehe Bild 04
Danach wie folgt codieren:
(Bei den bits immer von rechts nach links zählen, start mit bit0)
Coding 09-Bordnetzsteuergerät
Byte 7, bit 5, von 0 auf 1
Byte 8, bit 1, von 0 auf 1 für Lenkung
Byte 8, bit 2, von 0 auf 1 für Motor
Byte 17, bit 7, von 0 auf 1
Weiter zu den Anpassungskanälen
[Adaptation - 10]
Dann den Security Acces Code 20113 eingeben.
Kanal 63 auf 04 ändern
Kanal 64 auf 04 ändern
Kanal 65 auf 04 ändern
Kanal 66 auf 04 ändern
01 = Comfort
02 = Auto (default)
03 = Dynamik
04 = Individual !! => Wichtig, da man hiermit alles getrennt einstellen kann und diese Einstellungen auch nach jedem Start des Fahrzeugs erhalten blieben.
Alles speichern und erneut das MMI neustarten, per Reset, siehe Bild 04
Danach sollte ein neuer Menüpunkt im MMI unter „Car“ sichtbar sein=> „Audi Drive Select Individual“
Siehe Bild1
Hier sollte nun Gasannahme sowie die Lenkung einstellbar sein
Siehe Bild 2 bis 3
Viel Spaß, ich habe diesen definitiv 😁
Gruß
Alex
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich am WE bei mir das Drive Select für die Motor- und Lenkungscharakteristik habe freischalten lassen (danke an die kompetenten User im A4 Forum) und davon doch einigermaßen begeistert bin, möchte ich nun hier im A5 Forum einen kurzen Fahrbericht sowie eine Zusammentragung für die Codierungsanleitung geben.
Habe selbst das große Navi, also MMI3 sowie Servotronic.
Habe das Thema bisher gar nicht wahrgenommen, da es nur im A4 Forum gepostet wurde!
Was Drive Select (DS) ist, sollte ja bekannt sein.
Wenn man es mitbestellt, kann man die Dämpfer, das Sportdiff., die Lenkung sowie die Gasannahme beeinflussen.
Wenn man es nicht mitbestellt hat, kann man es trotzdem freicodieren und zumindest die Gasannahme und, wer "Servotronic" hat, auch die Lenkung beeinflussen.
Es gibt Comfort, Auto und Dynamik.
Wenn man auf Dynamik stellt, dann wird die Lenkung spürbar schwergängiger und direkter, was aber am wichtigsten ist, die Gasannahme wird deutlich schärfer, würde fast sagen „giftiger“
In der Praxis bedeutet das bei mir
=> A5 211PS Front HS
Das die klitzekleine Gedenksekunde beim Gasgeben im ersten und zweiten Gang nahezu verschwunden ist.
Wenn ich das Gaspedal durchtrete hatte ich nämlich immer das Gefühlt, dass für einen kleinen Moment lang wenig Leistung kommt, bevor es dann voll anzieht, so ne Art kleiner Bungeeeffekt.
Jetzt hat man das Gefühl, dass beim kleinsten Antippen das Gas sofort anspricht und hierdurch der Vortrieb noch deutlicher ist.
Die jetzt schöne direkte Lenkung ist bei Kurvenfahrten ein Genuß!
Glaube auch, dass bei leistungsschwächeren Fahrzeugen der Effekt der direkteren Gasannahme noch eklatanter ist!
Auf alle Fälle lohnt, meiner Meinung nach, das Resultat den vergleichsweise geringen Aufwand!
Nun zur Anleitung:
(Die Anleitung ist für Besitzer eines MMI Systems, ohne kann man die Gasannahme und Lenkung ebenfalls beeinflussen, jedoch benötigt man dann einen zusätzlichen Schalter, den man einbauen muß oder man legt die Parameter eben einmal fest und kann sie dann nur durch erneute Codeänderung modifizieren und nicht bequem über einen Schalter oder den MMI Drehknopf)
Erst mal muß man sich einen netten Motortalk User suchen, der einem, für eine angemessenen Aufwandsentschädigung, zusammen mit seinem VCDS zur Seite steht.
Einen Link mit entsprechenden Usern findet ihr hier
http://www.motor-talk.de/.../vcds-user-list-t2597805.html
Dann muß zuerst das Hidden Menu frei-geschaltet werden.
http://trick77.com/2009/07/23/unlocking-mmi-3g-hidden-menu/
Dort muß man “Charisma” aktivieren (Charisma ist der Audi Codename für Drive Select)
Beim MMI2G: => Menüpunkt “Diag Settings”, “Car Menus maske”, Charisma auswählen und dann auf „Accept changes“.
Beim MMI 3G: => Menüpunkt “Car” anklicken, dann auf “cardevicelist” runterscrollen auf “Charisma” und anklicken. Eine Ebene zurück, dann auf “carmenuoperation” klicken , auf “Charisma” runterscrollen und von 0 auf 1 stellen.
Danach bei beiden MMI diese neu starten per „Reset“, siehe Bild 04
Danach wie folgt codieren:
(Bei den bits immer von rechts nach links zählen, start mit bit0)
Coding 09-Bordnetzsteuergerät
Byte 7, bit 5, von 0 auf 1
Byte 8, bit 1, von 0 auf 1 für Lenkung
Byte 8, bit 2, von 0 auf 1 für Motor
Byte 17, bit 7, von 0 auf 1
Weiter zu den Anpassungskanälen
[Adaptation - 10]
Dann den Security Acces Code 20113 eingeben.
Kanal 63 auf 04 ändern
Kanal 64 auf 04 ändern
Kanal 65 auf 04 ändern
Kanal 66 auf 04 ändern
01 = Comfort
02 = Auto (default)
03 = Dynamik
04 = Individual !! => Wichtig, da man hiermit alles getrennt einstellen kann und diese Einstellungen auch nach jedem Start des Fahrzeugs erhalten blieben.
Alles speichern und erneut das MMI neustarten, per Reset, siehe Bild 04
Danach sollte ein neuer Menüpunkt im MMI unter „Car“ sichtbar sein=> „Audi Drive Select Individual“
Siehe Bild1
Hier sollte nun Gasannahme sowie die Lenkung einstellbar sein
Siehe Bild 2 bis 3
Viel Spaß, ich habe diesen definitiv 😁
Gruß
Alex
634 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von horchamol
Ob es glänzende und nicht glänzende gibt kann ich nicht sagen. Evtl. hängt das mit dem Farbcode "V10" in der Teilenummer zusammen die es erst seit 06/2006 gibt. --> 8K0 959 673 E V10Aber der oben verlinkte ist anders beschriftet! Die Geschichte mit "Sport" ganz rechts ist 100% keine Serie bzw. reguläre Sonderausstattung gewesen!
Da hast du absolut recht! Das "Sport" ist Unsinn, aber beim
A4 8Kkenne ich nur den Schalter mit dem glänzenden Mittelteil.
Na dann sind wir uns einig. Habe eben noch das Datum von 2006 auf 2008 geändert, wäre schon komsich wenn im ETKA bereits 2006 eine Änderung der Teile des A4 8K vermerkt gewesen wäre....
Zitat:
Original geschrieben von horchamol
Na dann sind wir uns einig. Habe eben noch das Datum von 2006 auf 2008 geändert, wäre schon komsich wenn im ETKA bereits 2006 eine Änderung der Teile des A4 8K vermerkt gewesen wäre....
Was auch lustig ist.............. für die DS-Variante mit MMI gibt es auch 2 "Versionen". Einmal mit glänzenden Mittelteil und einmal ohne. Ev. hängt das von der Innenraumblenden-Variante ab? Bei glänzenden Leisten (Holz und Klavierlack) ev. die glänzenden Schalter, sonst die matten!?
Es gab/gibt den Schalter wohl auch als 8K0 959 673 D und nicht als E...
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Das bild was ich gepostet habe war ja eh der schalter für die mittelkonsole und nicht der der unter das MMI kommt.
Kann mir denn jemand die teilenummer für den DS taster auf der linken seite sagen mit dem glänzenden schwarzen teil in der mitte?
Mfg
Über den (Mittelkonsole) reden wir ja auch die ganze Zeit.
Du meinst wohl den 8K1 959 673 E V10 - Das ist Drive Select für Linkslenker mit Navi. Dann musst du aber auch noch den ESP Schalter für rechts kaufen. Billiger ist es nur den Drive Select Schalter für Rechtslenker zu kaufen: 8K2 959 674 E V10
Zitat:
Original geschrieben von horchamol
Es gab/gibt den Schalter wohl auch als 8K0 959 673 D und nicht als E...
Schau mal hier, das meine ich:
Matt:
http://i.auto-bild.de/.../Audi-S4-560x373-f4b62b12e4f60109.jpgGlänzend:
http://fotos.autozeitung.de/.../Audi-A4-010.jpgUnd den Schalter, wenn man kein MMI hat, gibt es scheinbar auch in beiden Varianten. Keiner konnte noch sagen, wovon dies abhängig ist. Mit persönlich gefällt der glänzende auch besser. Das trennt die 2 Tasten vom mittigen Display optisch besser.
O.K., an den Leisten liegts auch nicht. Habe einen mit Alu und glänzendem Schalter gesehen, und einen mit Holz hochglanz und matten Schalter. Keine Ahnung, ev. liegts echt nur am Baujahr!?
mein letzter Stand war der- das der glänzende Schalter nicht funktionierte, ich hatte das Thema mit einem User aus dem A4 Forum - er hat dann auf den "matten" gewechselt und es lief. Meines Wissens ging damals die Umschaltung nicht
Bin irgendwie der meinung das ich den schwarz glänzenden DS Taster irgendwo sogar schonmal in einem A5 gesehen habe daher muss es des ding ja auch original geben wenn ich da die passende Teilenummer hätte würde ich den mal bestellen und testen wenn mir die nummer jemand nennen kann wie von dem oben gezeigten bild unter dem MMI auf der linken seite.
Ich vermute(!) es gibt drei Schalter:
1. den Vorserienschalter mit der "Sport"-Stellung der offenbar nicht richtig funzt
2. den "ersten" Serienschalter bis Mitte 2008 welcher matt ist
3. den jetzigen bzw. ab Mitte 2008 bis FL welcher glänzend ist
Zitat:
Original geschrieben von horchamol
Ich vermute(!) es gibt drei Schalter:1. den Vorserienschalter mit der "Sport"-Stellung der offenbar nicht richtig funzt
2. den "ersten" Serienschalter bis Mitte 2008 welcher matt ist
3. den jetzigen bzw. ab Mitte 2008 bis FL welcher glänzend ist
falsch JETZT ist dieser bis zum FL aktuell gewesen
ab FL bild 2
Edit: Hier stand Mist.
Zitat:
Original geschrieben von a5fahrer41
Nr. 3 Kann nicht sein, da der Schalter im FL anders ist. 😉
siehe oben 😉 - es ist auch nur noch ein TASTER ...
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
siehe oben 😉 - es ist auch nur noch ein TASTER ...Zitat:
Original geschrieben von a5fahrer41
Nr. 3 Kann nicht sein, da der Schalter im FL anders ist. 😉
Weiß ich doch, hab ein FL 😁
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
falsch JETZT ist dieser bis zum FL aktuell gewesenZitat:
Original geschrieben von horchamol
Ich vermute(!) es gibt drei Schalter:1. den Vorserienschalter mit der "Sport"-Stellung der offenbar nicht richtig funzt
2. den "ersten" Serienschalter bis Mitte 2008 welcher matt ist
3. den jetzigen bzw. ab Mitte 2008 bis FL welcher glänzend ist
ab FL bild 2
Hm, auch recht. War nur ne Vemrutung.
Mein ETKA (Datenstand bis MJ 2010) kennt für mit Navi nur einen Schalter.