Drehzahl bei 140 km/h
Hallo,
mich würde die Drehzahl bei 140 km/h interessieren, von den verschiedenen Motoren und Getrieben!?
Richtig man findet überall etwas dazu, aber meist nur von einem Motor mit DSG und HS, oder nur Benziner oder Diesel...
Was ich bis jetzt so gelesen habe heißt es immer wieder der GTI mit DSG lang übersetzt ist, der 2.0 TDI 150 PS dagegen eher kurz, aber ist das nur im Verhältnis zum HS so oder???
Und wie ist es beim R?
Ich hoffe es gibt noch jemanden den das interessiert!
Ich bin bis jetzt einen:
1.2 TSI mit 105 PS HS gefahren der dreht bei 140 km/h ca. 3000 u/min
und einen:
2.0 TDI 150 PS DSG der dreht bei 140 km/h ca. 2800 u/min
Beste Antwort im Thema
Moin @all!
... sowie die berechnete Drehzahl bei 100 km/h im jeweils höchsten Gang ... 😉
Danke an Karre-82 und alle, die mitgemacht haben!
VG myinfo
129 Antworten
TAtsächlich:
Beim 150 PS dreht der Motor mit DSG höher als mit HS,
Beim 184 PS hat er mit DSG eine niedrigere Drehzahl als mit HS - hätte ich nicht gedacht!
http://www.motor-talk.de/.../...-ist-da-sammelthread-t4565349.html?...
16.Januar, 19:43
Es gab beim 150 PS Sportsvan aber eine Getriebeanpassung bei DSG, dass zumindest das DSG nicht mehr ganz so kurz ausgelegt ist. Dürfte jetzt wie beim 184 PS Diesel sein. Die 140/150 PS HS liegen im 6. Gang bei einer Gesamtübersetzung von ca. 2,0.
Kann heute Abend die Wert mal raussuchen wenn ich Zuhause bin.
Die Abstufung beim der Limo und beim Variant bei den 140/150 PS Dieseln wurden wohl vom Golf VI übernommen.
Zitat:
Original geschrieben von Superdino
Es gab beim 150 PS Sportsvan aber eine Getriebeanpassung bei DSG, dass zumindest das DSG nicht mehr ganz so kurz ausgelegt ist. Dürfte jetzt wie beim 184 PS Diesel sein.
Das halte ich für ein Gerücht, solange es nicht schwarz auf weiß irgendwo steht.
Der Normverbrauch vom SV sagt auch was anderes und ich glaube nicht, dass sich das für ein Modell lohnen würde.
Das verstärkte und längere Getriebe vom GTD wird ja auch beim Octavia RS, dem Leon FR und dem Audi A3 genutzt.
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Wieso Gerücht? Ich hab geschrieben dass ich nachliefern werde. Heute abend kanb ich es schwarz auf weiß ablesen.
Zu der Frage warum ausgerechnet 140 km/h!?
1. Ich hatte bis Ende August ja noch einen 1.2 TSI 105 PS HS und da konnte ich mir die 140 km/h eben gut merken, wegen den ziemlich genauen 3000 U/min!
2. Bei 110 km/h wäre der Unterschied so klein, dass das ganze in schätzen ausgeartet wäre. z.B. mein TSI hatte bei 110 km/ etwas über 2000 U/min und der 2.0 TDI jetzt ist nicht unter 2000 U/min... und schneller wäre vielleicht noch genauer bzw. der Unterschied noch größer, aber da ich selten schneller Fahre als 140 km/h hat sich das angeboten und schneller ist auch gefährlicher!
Zitat:
Original geschrieben von Karre-82
1. Ich hatte bis Ende August ja noch einen 1.2 TSI 105 PS HS und da konnte ich mir die 140 km/h eben gut merken, wegen den ziemlich genauen 3000 U/min!
Etwas off-topic, aber zumindest für mich interessant:
Wie kommt es denn, dass du dich (doch relativ schnell) vom damals neuen TSI getrennt hast und ihn jetzt gegen einen "neuen" Gebrauchten, nun sogar Highline, getauscht hast? Entsprachen der kleine Benziner und Comfortline nicht mehr deinen Anforderungen?
Zitat:
Original geschrieben von Karre-82
Diesel HS:2.0 TDI 184 PS HS dreht bei 140 km/h ca. 2500 u/min
Dem muss ich widersprechen. 😁 Vorhin noch getestet, bei mir waren es ziemlich genau 2400 Umdrehungen die Minute. Und damit würde DSG nicht mehr niedriger drehen.
Womöglich spielt hier der Wind noch eine Rolle.
@ASDD1
Es waren mehrere Gründe, nach ca. 1000 km hab ich ein Update wegen dem Zockeln bekommen, dann war ich der Meinung die Leistung Passt nicht mehr, Mich hat das schalten dann doch sehr genervt, vor allem die 6 Gänge in Verbindung mit dem kleinen Hubraum...
Vor allem weil ich davor länger mit Automatik gefahren bin, zuerst wollte ich wieder schalten und dann nicht mehr...
Bei mir ging es auch um die Sicherheit 2 Pedale sind halt doch "leichter" zu bedienen als 3!
Mit dem Licht war ich auch nicht ganz glücklich, was jetzt super ist mit DLA!
Aber die Sportsitze vom Comfortline waren mir lieber, da sie etwas schmaler waren!
Zitat:
Original geschrieben von artanh
Dem muss ich widersprechen. 😁 Vorhin noch getestet, bei mir waren es ziemlich genau 2400 Umdrehungen die Minute. Und damit würde DSG nicht mehr niedriger drehen.Zitat:
Original geschrieben von Karre-82
Diesel HS:2.0 TDI 184 PS HS dreht bei 140 km/h ca. 2500 u/min
Womöglich spielt hier der Wind noch eine Rolle.
ich habe es gerade auch getestet
140 km/h nach Tempomat ergibt bei mir ( GTD / HS ) genau 2350 U/MIN
Ich hab es jetzt mal auch auf 2.400 U/min geändert, ich hoffe alle können damit leben, mit DSG könnten e ja auch 50 U/min weniger sein...
Ich habe auch noch die anderen Werte etwas auf bzw. ab Gerundet!
Golf VII, 1,2-l-TSI-(Otto)-Motoren:
Motor
Getriebe
Drehzahl
1.2 TSI, 85 PS
5-Gang
... U/Min
1.2 TSI, 105 PS
6-Gang
3.000 U/Min
1.2 TSI, 105 PS
7-Gang DSG
... U/Min
1.2 TSI, 110 PS
6-Gang
... U/Min
1.2 TSI, 110 PS
7-Gang DSG
... U/Min
Golf VII, 1,4-l-TSI-(Otto)-Motoren:
Motor
Getriebe
Drehzahl
1.4 TSI, 125 PS
6-Gang
... U/Min
1.4 TSI, 125 PS
7-Gang DSG
... U/Min
1.4 TSI, 140 PS
6-Gang
3.000 U/Min
1.4 TSI ACT, 140 PS
6-Gang
... U/Min
1.4 TSI, 140 PS
7-Gang DSG
2.600 U/Min
1.4 TSI ACT, 140 PS
7-Gang DSG
... U/Min
1.4 TSI, 150 PS
6-Gang
... U/Min
1.4 TSI ACT, 150 PS
6-Gang
... U/Min
1.4 TSI, 150 PS
7-Gang DSG
... U/Min
1.4 TSI ACT, 150 PS
7-Gang DSG
... U/Min
Golf VII, 2,0-l-TSI-(Otto)-Motoren:
Motor
Getriebe
Drehzahl
2.0 TSI, 220 PS
6-Gang
3.500 U/Min
2.0 TSI, 220 PS
6-Gang DSG
... U/Min
2.0 TSI, 230 PS
6-Gang
... U/Min
2.0 TSI, 230 PS
6-Gang DSG
2.500 U/Min
2.0 TSI, 300 PS
6-Gang
3.400 U/Min
2.0 TSI, 300 PS
6-Gang DSG
... U/Min
Golf VII, 1,6-l-TDI-(Diesel)-Motoren:
Motor
Getriebe
Drehzahl
1.6 TDI, 105 PS
5-Gang
... U/Min
1.6 TDI, 105 PS
7-Gang DSG
... U/Min
1.6 TDI, 110 PS
6-Gang
... U/Min
1.6 TDI, 110 PS, 4M
6-Gang
... U/Min
1.6 TDI, 110 PS
7-Gang DSG
... U/Min
Golf VII, 2,0-l-TDI-(Diesel)-Motoren:
Motor
Getriebe
Drehzahl
2.0 TDI, 150 PS
6-Gang
2.200 U/Min
2.0 TDI, 150 PS
6-Gang DSG
2.600 U/Min
2.0 TDI, 150 PS, 4M
6-Gang
... U/Min
2.0 TDI, 184 PS
6-Gang
2.400 U/Min
2.0 TDI, 184 PS
6-Gang DSG
2.400 U/Min
@navec
unter www.angurten.de stehen so einige.
Hatte ich ja auch schon oben geschrieben
und eben hier:
http://www.motor-talk.de/.../...-ist-da-sammelthread-t4565349.html?...
Theoretisch:
Motor Getriebe Drehzahl
2.0 TDI, 150 PS 6-Gang 2.393 U/Min
2.0 TDI, 150 PS 6-Gang DSG 2.796 U/Min
2.0 TDI, 150 PS, 4M 6-Gang ... U/Min
2.0 TDI, 184 PS 6-Gang 2.506 U/Min
2.0 TDI, 184 PS 6-Gang DSG 2.485 U/Min
@folooo:
Zitat:
unter www.angurten.de stehen so einige.
Danke. Werde ich bei Gelegenheit mal in meine Excelblätter einarbeiten.
Habs nachgeschaut: Laut Gute Fahrt 8/2014 hat der Sportsvan 2.0 TDI DSG die gleiche Übersetzung der GTD im Link von VW Bernd oben.