- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Vectra
- Vectra C & Signum
- Drallklappen beim 1,9 CDTI - jetzt mal Klartext
Drallklappen beim 1,9 CDTI - jetzt mal Klartext
Moin Moin,
ich bekomme nächsten Freitag meinen (gebrauchten) Vectra 1,9 CDTI mit 65 tkm, BJ 2005.
Nun meine Frage:
Wer hat ein baugleiches Modell und wer davon hatte schon mal das "Drallkappenproblem", wieviele Male wurde es behoben, und waren bzw. sind die "neuen" bzw. gewechselten Drallkappen haltbarer als die "Originalen" (ersten)?
Oder wird das Problem überbewertet?
Ihr braucht hier keine Romane zu schreiben, auch nicht, ob sich das nun für einen modernen Mittelklassewagen so gehört oder nicht. Diese Diskussionen werden in anderen Threats geführt.
Ich will hier mal so eine Art "Statistik" beginnen, wieviele das Problem nun tatsächlich betrifft und wie erfolgreich die Reparaturen so sind.
Vielen Dank für Eure (hoffentlich vielen) Statements.
mfg - Phill
Beste Antwort im Thema
Alle, die meinen Opel tue nichts, lesen die Beiträge nicht richtig. Im 3. Betriebsjahr gibt es immerhin 90% Sonderkulanz auf die Teile und 100% auf Lohn und im 4. Jahr noch 50%. Das ist weit mehr, als Opel nach Garantieablauf leisten muß und andere Hersteller leisten würden.
Ich selbst habe schon einige Fälle in der Werkstatt repariert und noch nie einen Defekt der verbesserten Drallklappen gesehen, welche seit Mitte 2007 eingebaut werden, genauso bei den neuen AGR-Ventilen. Also scheint sich ja etwas bewegt zu haben.
Moderne Dieselmotoren sind halt anfälliger als ihre Urahnen und bei Weitem nicht so langlebig, aber dafür haben sie auch enorm an Leistung und Laufkultur gewonnen. Mann muss eben das bauen, was von den Käufern gewünscht wird und mit den daraus resultierenden Problemen umgehen können.
Wen es interessiert:
Defekte Drallklappen machen sich übrigens nicht immer bemerkbar. Wenn sie bei geöffneter Stellung hängen bleiben, wird weder ein Fehlercode gesetzt, noch ist ein Leistungsverlust spürbar. Dies setz aber voraus, dass die Brücke, welche die Klappen verbindet abgefallen ist und das Stellglied noch funktioniert. Bei setzen des Fehlercodes 1109 sind die Klappen undicht und ziehen Falschluft, oder das AGR schliesst nicht mehr richtig und sollte ersetzt werden.
Ein defektes AGR macht sich durch eine ausgeprägte Anfahrschwäche und Leistungsmangel bis ca. 2500 Umdrehungen bemerkbar, auch ohne Fehlercodes zu setzen.
Leistungsmangel uber 2500 Touren kommt meist vom Turbolader oder vom Unterdrucksystem.
Ähnliche Themen
1650 Antworten
Dabei hatte ich es fett orange formatiert. ;)
Hallo,
meiner EZ. 22.11.2004 Defekt aufgetreten 07.11.2007, nach langem hin und her hat Opel bis auf 10% Teile alles übernommen.
Gestern wurden sie erneuert, bei km 53000.
Gruß Andreas
am samstag hats auch mich erwischt 03/05 bei 67354 km, plötzlich keine Leistung mehr FOH sagt Drallklappen.
EZ 04/2005, 62.000 km ohne Probleme mit den Drallklappen
Fahrprofil: 90% bergiges Überland, 10% BAB
Mit ein bisschen Glück halten die Drallklappen noch bis zur Rückgabe (Leasing bis 04/2008).
Hier eine Zusammenfassung aller User mit mit Drallklappenschäden am Z 19 DTH, gesammelt in verschiedenen Threads, sortiert nach Km-Stand bei Schadenseintritt sowie mit Erstzulassungsdatum (soweit bekannt):
- knulftz 12/2004 28 tkm
- BjöRRn 04/2004 34 tkm
- cihanffm 03/2005 34 tkm und 110 tkm
- Tobi1910 05/2004 35 tkm
- CalibraV70 03/2005 39 tkm
- olli26789 11/2004 47 tkm
- CaraVectraner 08/2004 49 tkm
- frankap 08/2004 49 tkm
- m99xxx 04/2005 49 tkm
- Brochterbeck 11/2004 50 tkm
- stbufraba 12/2004 50 tkm
- PhilGTS 10/2005 52 tkm
- audi1969 11/2004 53 tkm
- karlderkopf 08/2004 54 tkm
- Maggus325iC 11/2004 57 tkm
- boomermeister 12/2004 60 tkm
- hauro 12/2004 60 tkm (nur Fehlermeldung)
- ultra$oni( ??? 60 tkm
- Hannes8 03/2005 67 tkm
- Omega-OPA 04/2006 67 tkm
- Julius/GTS MY05 70 tkm
- RH_GTSV6 06/2005 70 tkm
- Bischi1 07/2004 77 tkm
- PD0274 03/2005 108 tkm
Natürlich ist die Liste nicht repräsentativ, aufschlußreich aber allemal.
PS: die gleichartigen Schäden am 2.2 DIRECT (Z 22 YH) habe ich nicht aufgeführt.
Hi,
danke stbufraba das Du mich mit in Deine Liste aufgenommen hast.
Zu einer Reparatur ist es nicht mehr gekommen da ich den Wagen wg. ablaufen der Garantie und sonstiger Mängel (div. Injektor Fehler die jedes mal irgendwo in Südfrankreich kamen) nach ca.1 1/2 Jahren dem Händler wieder zurück gegeben habe.
Gruß
RH
PS
Zum Fahrprofil: 80% Langstrecke BAB
Ob es wirklich an Südfrankreich liegt (war dort ja auch 4500 km unterwegs)? Die Drallklappen waren jedenfalls nur einen Monat später hinüber. ;)
Fahre übrigens ganz überwiegend Landstraße.
Zitat:
Original geschrieben von stbufraba
Hier eine Zusammenfassung aller User mit mit Drallklappenschäden am Z 19 DTH, gesammelt in verschiedenen Threads, sortiert nach Km-Stand bei Schadenseintritt sowie mit Erstzulassungsdatum (soweit bekannt):
- knulftz 12/2004 28 tkm
- BjöRRn 04/2004 34 tkm
- cihanffm 03/2005 34 tkm und 110 tkm
- Tobi1910 05/2004 35 tkm
- CalibraV70 03/2005 39 tkm
- olli26789 11/2004 47 tkm
- CaraVectraner 08/2004 49 tkm
- frankap 08/2004 49 tkm
- m99xxx 04/2005 49 tkm
- Brochterbeck 11/2004 50 tkm
- stbufraba 12/2004 50 tkm
- PhilGTS 10/2005 52 tkm
- audi1969 11/2004 53 tkm
- karlderkopf 08/2004 54 tkm
- Maggus325iC 11/2004 57 tkm
- boomermeister 12/2004 60 tkm
- hauro 12/2004 60 tkm (nur Fehlermeldung)
- ultra$oni( ??? 60 tkm
- Hannes8 03/2005 67 tkm
- Omega-OPA 04/2006 67 tkm
- Julius/GTS MY05 70 tkm
- RH_GTSV6 06/2005 70 tkm
- Bischi1 07/2004 77 tkm
- PD0274 03/2005 108 tkm
Natürlich ist die Liste nicht repräsentativ, aufschlußreich aber allemal.
PS: die gleichartigen Schäden am 2.2 DIRECT (Z 22 YH) habe ich nicht aufgeführt.
Schreibst mich auch mit rein...:rolleyes:
Signum 1.9 CDTI bei ~40800/MJ 2006
Zitat:
Original geschrieben von stbufraba
Ob es wirklich an Südfrankreich liegt (war dort ja auch 4500 km unterwegs)? Die Drallklappen waren jedenfalls nur einen Monat später hinüber. ;)
Fahre übrigens ganz überwiegend Landstraße.
Hi,
konnte leider kein schönes Bild in Frankreich von meinem Vectra machen: er stand fast 3Wochen in der Werkstatt - neuer Kabelbaum zum Injektor. Eine Woche Zuhause dann Drallklappen.
07.12.2007 + 115000 km Drallkappen im A...., EZ: 01.09.2004
Kulanzantrag läuft. Fahre hauptsächlich AB --- 90 %
Ärgernde Grüße....
Habe meinen signum (11/05, 110kw) gerade in der Werkstatt,
25000km..lichtmaschine und drallklappen.
Lichtmaschine defekt - Batterie alle..keine ausfallanzeige geleuchtet.
Drallklappen - magnetventil defekt, Leistungsverlust.
Vor kurzem erst scheibenwaschdüse abgebrannt, wurde nur eine vorher vom FOH abgeklemmt, sind aber zwei stecker..
Immerhin muss ich es nicht selber zahlen, aber ist schon sehr ärgerlich..
mal sehen wie es weiter geht..
Nur zur Klarstellung:
es reicht, nur einen Stecker der elektrisch beheizten Scheibenwaschdüsen zu trennen, es sollte jedoch der in Fahrtrichtung rechte sein (an den auch wesentlich leichter ran zu kommen ist). Die neuen Düsenkabelsätze haben die Trennung in der Mitte gar nicht mehr.
Dein Drallklappenfehler ist atypisch oder ich verstehe falsch. I.d.R. klemmen die Klappen selbst und beschädigen den Antrieb.
Es gab schadhafte Limas in der Serie. Keine Ahnung, ob Deine FIN da drunter fällt.
Edit: Du hast es ja bereits gefunden.
Hallo liebe Opelgemeinde..
habe meinen Vectra zwar erst knapp 4 Wochen aber laut Rechnungen und Aussage vom Vorbesitzer noch keinen Klappenschaden EZ:09/2004 Km-Stand 88800 und ich hoffe das bleibt auch so ...
bei den ganzen Beichten hier wird mir ja Angst und Bange ...
mfg Nico
Moin.... uns hat es nun auch getroffen. So ein Mist. Drallklappen defekt. Verdammt...
Daten : 03/05 89tkm
Serviceberater vom Händler meint es geht auf Kulanz. 100% Arbeitslohn, 90% Material. 10% Selbstbeteiligung hat den Vorteil, dass man wieder 2 Jahre Garantie/Gewährleistung hat.
Inwieweit kann man einer solchen Kulanzzusage des Händlers glauben ??
Gruß Simon
@stbufraba
Danke für Deine Mühe mit der Auflistung....
Ich überlege die ganze Zeit, ob es wohl Sinn machen würde, die aufgetretenen Fälle gesammelt mit FIN zu dokumentieren und mal bei Opel anzufragen, was das denn für ein Murks ist und vor allem wie die Verfahrensweise sein wird, wenn die Schäden einen das zweite Mal ereilen. Es kann doch nicht sein, dass man zwar die Intervalle der Durchsichten derart streckt, dass man nur noch alle zwei Jahre dahin muss, zugleich aber durch eine mangelhafte Konstruktion das Doppelte und Dreifache der Inspektionskosten für die Drallklappen bei Opel löhnt. Chianffm hatte das ja schon und ich denke, auch die Mehrzahl der Betroffenen wird es erleben, sofern sie ihr Fahrzeug nicht rechtzeitig abgeben..... Und ich orakel jetzt mal, dass die Kulanzregularien nicht besser werden, je länger die Fahrzeuge in Betrieb sind....