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DPF und Regeneration
Hallo Freunde:)
ich hoffe ich mache alles richtig :) habe mich immer geweigert in einem Forum anzumelden weil ich dies einfach nicht verstehe aber nun weiß ich nicht mehr weiter ?? Und hoffe ihr könnt mir helfen. Ich fange mal an und schildere mein Problem. Ich habe einen e90 von Ende 2006 mit 220t auf der Uhr.
Ich hatte vor einiger Zeit einen Turbolader Schaden (laut Werkstatt durch verstopften DPF entstanden). Schaden würde behoben und danach habe ich bei einer Firma mit einem Granulat verfahren den Filter für 360 EUR reinigen lassen weil die DPF Lampe im BC an ging. Als ich den Wagen abgeholt habe war alles ok. Jetzt nach 3000 km geht die Lampe wieder an !:( ich weiß nicht mehr weiter ... jeder sagt was anderes zu mir. Ist die Lampe jetzt an weil er voll mit Asche ist oder weil er mit Ruß zu ist ? Habe jetzt öfter gehört dass er keine Regeneration von alleine durchführen kann und das es ein Defekt sein kann... Ich habe auch Leistungsverlust... wenn ich ihn im 2. zB etwas hochprügel zieht er wunderbar bis ca 3500 und dann quält er sich ... also ab 3500 zieht er nicht mehr.
Ich habe mir jetzt die Carly App plus wifi Adapter bestellt ... sollte bald eintreffen. Zum einen habe ich es mir bestellt weil ich die Generation manuell einleiten möchte und zum anderen wegen dem Gebrauchtwagen Check in der App (möchte den Wagen verkaufen und dachte ich kann Carly zusätzlich nutzen um den neuen gebrauchten vor dem Kauf zu checken) Problem ist dass ich seit 2 Wochen keinen TÜV habe und mit dem DPF Problem auch wohl keinen bekommen werde, oder doch ?!?!?
Wie leite ich diese manuelle Regeneration ein ? Wenn er regeneriert hat verschwindet die Meldung im BC oder muss es gelöscht werden ? Wenn ich mit Carly eine Diagnose durchführe bekomme ich dann genaue Informationen wo das Problem in Sachen DPF liegt ? Ich weiß dass es bestimmt hunderte Themen gibt aber ich finde keine genaue Antwort was zu meinem Problem passt...Ich habe Milliarden Fragezeichen und stehe kurz davor den Wagen ohne TÜV und DPF Problem für Kleingeld zu verkaufen ?? Ihr seit hier alle meine letzte Hoffnung... es tut mir leid das ich so verwirrt schreibe aber in meinem Kopf ist alles durcheinander weil dieses Problem mich seit Wochen quält und jeder was anderes sagt.... des weiteren: Carly für bmw ist empfehlenswert ???? Ich bete hier sinnvolle Hilfe zubekommen und wenn ich in ein paar Punkten undeutlich war fragt bitte nach... ich schließe jedem der mit versucht zu helfen in mein Nachtgebet mit ein ?????? vielen lieben Dank schonmal fürs lesen von meinem verplantem Eintrag ????
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34 Antworten
So ist es.
Zitat:
@Hannes99 schrieb am 19. April 2017 um 02:41:06 Uhr:
@Czecky1. Ich hatte Fehler 480A und 481A und die Lampe ging an. 452A hatte ich nicht!
Du hast recht, dass die Zündung einmal ausgeschaltet werden muss damit die Motorkontrollleuchte erlischt.
Aber danach bin ich so Vorgegangen. Notebook dran, Fehler löschen, diese kommen nach ein paar Sekunden wieder und immer schön löschen! Nach ein paar Kilometer startete die Regeneration schön brav. Das war Mitte Januar und seitdem ist mein Fehlerspeicher clean! Gegendruck und Rußmasse sind im grünen Bereich, natürlich ist die Asche nicht weniger geworden
Und sicher wird der Ruß von defekten Glühkerzen verursacht! Mein Nachbar fährt einen E39d mit 4 kaputten Kerzen, er hat noch keinen DPF. Wenn der morgends startet sieht das aus wie bei einem alten russischen Kampfpanzer.
Kann mir nicht vorstellen daß das gut für den DPF ist
Naja wenn vier Kerzen kaputt sind ist die verrussung natürlich schon hoch, ich hab überlesen welcher Typ, denn bei neueren sind die Einspritzdrücke schon so hoch und die Verbrennung dadurch sauberer, verrußen tun die Kisten Hauptsächlich wegs AGR und Bioölbeimischung
Ich danke euch allen von Herzen für alle Tipps ! Hatte bis heute keine Zeit hier rein zukommen....
Leider habe ich noch nicht viel Ahnung von der ganzen Thematik ... ich werde morgen mal die Fehler Dateien hier rein schreiben vielleicht hilft es jemanden mir weitere Tipps zugeben.
Ich hebe herausgefunden dass ich aktuell 13,88g russ und 3,6 g Asche im DPF habe... laut den Werten gehe ich davon aus dass der DPF gut gereinigt wurde von der Firma ?!?! Oder was mein ihr ? Carly sagt ab 100g Asche ist er zu und soll gereinigt werden...
meine Kühlwassertemperatur geht maximal bis 65 grad. Thermostat defekt ? Selber erneuern ? Teuer ? Habe u.a. auch 6 Fehler in der motorsteuerung (wenn ich es richtig ausgedrückt habe) ... werde morgen genaue Infos Posten!
Des Weiteren habe ich heute versucht eine manuelle reg einzuleiten. Habe alle wie beschrieben gemacht und war ca 40 min auf der Autobahn (zw 80 und 120 km/h und habe versucht so zufahren bzw zu schalten dass ich zw 2500 und 3000 war) und hatte auch das Gefühl dass der Motor rauher lief. Der rußgehalt ist sehr langsam gesunken. Wie gesagt vor manueller reg 13,88g und dann seeeehr langsam auf 13,31 g (liveüberwachung). Nach 30 min ca wieder angestiegen auf 13,47g. :/
Wie lange dauert denn eine Regeneration ? Bis die 13g weg sind bzw auf 1,5g gesunken ist ? Muss ich damit bis nach Spanien fahren bis es auf 1,5 g gesunken ist?? :D ???
oder ist der russgehalt zu hoch und muss gereinigt werden ?
Tut mir leid... fragen über fragen ... immer diese Leute die keine Ahnung haben ich weiß :(
Habe nächste Woche auch einen Termin bei GreenCar in Weißensee... die machen einen guten Eindruck und ich hoffe die können mir auch irgendwie helfen ...
PS: habe folgendes Modell:
E90 318d 2006
Euch allen eine gute Nacht
Achso... im FS steht auch was von glühkerze ... werde morgen mal die Fehler hier reinschreiben ... habe insgesamt 18 Fehler ??????....
Was genau bedeutet das und wo ist der Unterschied ? M47 M57 und N47 N57
Kann nur das evtl jemand sagen ?
M47 und n47 sind 4 Zylinder Motoren. M57 und n57 sind 6 Zylinder. Du hast den m47 Motor der im e90 von 2005 bis 2007 verbaut wurde. Dein Thermostat ist defekt, deswegen wird der dpf nicht regeneriert. würde an deiner Stelle nicht mehr fahren solange das Problem nicht beseitigt ist, sonst ist der dpf bald zu und der Gegendruck wird zu hoch und das kann der Tod für den turbolader sein
Zitat:
@jacky_cola schrieb am 23. April 2017 um 01:06:08 Uhr:
M47 und n47 sind 4 Zylinder Motoren. M57 und n57 sind 6 Zylinder. Du hast den m47 Motor der im e90 von 2005 bis 2007 verbaut wurde. Dein Thermostat ist defekt, deswegen wird der dpf nicht regeneriert. würde an deiner Stelle nicht mehr fahren solange das Problem nicht beseitigt ist, sonst ist der dpf bald zu und der Gegendruck wird zu hoch und das kann der Tod für den turbolader sein
[/
Eilen dank für die Info. Ist eine manuelle Regeneration mit dem kaputten Thermostat also auch nicht möglich ? Ich werde gleich mal raus gehen und alle Fehler hier rein schreiben... vielleicht könnt ihr mich noch schlauer machen vor dem werkstatt Termin
Also M47.
Beide Thermostate Original von BMW kaufen und einbauen. DPF werte und differenzdruck mal auslesen. Ebenso den FS.
Ruß und Asche würde ich nicht all zu große Bedeutung zumessen. Druck und Intervall sind wesentlich wichtiger.
Eine manuelle Regeneration wird auch nicht klappen, da der Motor nicht warm genug wird. Das muss vorher repariert werden sonst geht da nichts.
Soooo.... ich poste mal meinen kompletten Diagnose Bericht ! Ich würde mich sehr freuen, wenn man mir mal sagen könnte welche Fehler für die Regeneration (die nicht funzt) relevant sind und welche Fehler sonst noch gravierend sind damit ich es nehmen lassen kann und ich in der Werkstatt nicht veräppelt werde... ich hoffe mir hilft jemand :)
iPhone Fault Report - Carly für BMW - 30.1.1 - 2017.04.05.1811 FV
ID1: CCD9613A-4B2E-46E3-9E04-011157AB0026-594-0000015401D9506C-b69
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INFO: >0606CBBEA1948E765D4D3F362417<
2017-04-23 12:22:11
BASE: E90
BUILD-YEAR: 2006
MODEL: 3 (E90) alle/all (38)
ADDITIONAL OBD: OFF
FAULTS: 18
ECUs: 12
BATTERY: 12.4V
DEPTH: Normale Kommunikation
SPEED: normal
CONNECT: Schnelle Verbindung
VERSION: 10.0.1
DEVICE: >Patrick's iPhone< >iOS<
WIFI: >Carly Adapter v00<
ELM: ><
COM+: >UNKNOWN<
<===========================>
0. Motorsteuerung:
<--------------------------->
Engine / Motor:
- Fehler: :Partikelfilter-System
- Code: 00480A
- Fehler: Gluehkerze Zylinder 1
- Code: 004212
- Fehler: Daten COMBI STAT
- Code: 004993
- Fehler: Fehler unbekannt
- Code: 0049A3
- Fehler: Daten Fehler
- Code: 004BF8
- Fehler: :Partikelfilter-System
- Code: 00481A
<===========================>
1. ABS/DSC/Bremse:
<--------------------------->
Dynamische Stabilitaets Kontrolle / DSC:
- Fehler: Instrument Cluster 1 Aussentemperatur PT-CAN
- Code: 00D358
- Fehler: Instrument Cluster 2 Kilometer PT-CAN
- Code: 00D359
- Fehler: Bremsbelagverschleiss HA
- Code: 005DE1
<===========================>
2. Airbag:
<--------------------------->
Airbag:
- Steuergeraet OK, kein Fehler Code
<--------------------------->
Airbag B-pillar left/ B-Saeule links:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Airbag B-pillar right/ B-Saeule rechts:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
3. Getriebesteuerung:
<--------------------------->
Transmission / Getriebe GS 19:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Transmission / Getriebesteuerung:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Gear switch / Gangschalter:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
4. Instrumentierung:
<--------------------------->
Instrument cluster / Kombiinstrument:
- Fehler: Aussentemperaturfuehler
- Code: 00931B
<--------------------------->
Central info display / Zentrales Display:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
5. Licht-/Regensteuerung:
<--------------------------->
High-beam / Fernlichtassistent:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
6. Heizung/Klima:
<--------------------------->
Air conditioning / Klimaanlage:
- Fehler: Aussentemperatur
- Code: 00E715
- Fehler: CAN-Nachricht
- Code: 00E728
- Fehler: CAN-Nachricht
- Code: 00E716
- Fehler: CAN-Nachricht
- Code: 00E719
- Fehler: CAN-Nachricht
- Code: 00E727
<===========================>
7. Wegfahrsperre:
<--------------------------->
CAS:
- Fehler: P N Signal Fehler vom EGS
- Code: 00A0B1
<===========================>
8. Einparkhilfe/PDC:
<--------------------------->
Park Distance Control / PDC:
- Steuergeraet OK, kein Fehler Code
<===========================>
9. Geschw.-/Abstandsregelung:
<--------------------------->
Active cruise control / Aktive Geschwindigkeitsregelung:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
10. Schiebedach / Verdeck:
<--------------------------->
Sunroof / Schiebedach:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Roof / Dach:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
11. Audio/Navi/Kommunikation:
<--------------------------->
Phone / Telefon:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Tuner Antenna / Antenne:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Hybrid Radio USA:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Digital Satellite-Tuner USA:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Navigation:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
CD-Changer / Wechsler:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Audio-System:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Video:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
DAB:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
12. Sitze:
<--------------------------->
Seats / Sitze:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Seats / Sitze:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
13. Systeme:
<--------------------------->
Junction Box Passenger / Beifahrer:
- Fehler: Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung - Zusatzwasserpumpe
- Code: 00A6D1
<--------------------------->
Fuel pump / Kraftstoffpumpe:
- Steuergeraet OK, kein Fehler Code
<--------------------------->
Tire pressure control / Reifendruck Kontrolle:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Passive Go System:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Car Communication Computer CCC:
- Fehler: Leitungsschlusserkennung K-CAN
- Code: 00E184
<--------------------------->
MASK:
- Steuergeraet OK, kein Fehler Code
<--------------------------->
Car Communication:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
14. DiebstahlWarnanlage:
<--------------------------->
Interior protection / Innenraumschutz:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Theft alarm / Diebstahl Warnanlage:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
15. Fahrwerk:
<--------------------------->
Air suspension / Luftfederung:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
16. Body:
<--------------------------->
Automatisches Front Steering:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Trailer / Anhaenger:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<--------------------------->
Fussraummodul /FRM:
- Steuergeraet OK, kein Fehler Code
<--------------------------->
Dynamic manager / Dynamik-Manager:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
<===========================>
17. Motorsteuerung:
<--------------------------->
ECU 92:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
Zitat:
@pco86 schrieb am 23. April 2017 um 12:56:15 Uhr:
Soooo.... ich poste mal meinen kompletten Diagnose Bericht ! Ich würde mich sehr freuen, wenn man mir mal sagen könnte welche Fehler für die Regeneration (die nicht funzt) relevant sind und welche Fehler sonst noch gravierend sind damit ich es nehmen lassen kann und ich in der Werkstatt nicht veräppelt werde... ich hoffe mir hilft jemand :)
iPhone Fault Report - Carly für BMW - 30.1.1 - 2017.04.05.1811 FV
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2. Airbag:
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Airbag:
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Airbag B-pillar left/ B-Saeule links:
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3. Getriebesteuerung:
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Transmission / Getriebe GS 19:
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Transmission / Getriebesteuerung:
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Gear switch / Gangschalter:
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4. Instrumentierung:
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5. Licht-/Regensteuerung:
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High-beam / Fernlichtassistent:
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6. Heizung/Klima:
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Air conditioning / Klimaanlage:
- Fehler: Aussentemperatur
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7. Wegfahrsperre:
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CAS:
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8. Einparkhilfe/PDC:
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Park Distance Control / PDC:
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9. Geschw.-/Abstandsregelung:
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Active cruise control / Aktive Geschwindigkeitsregelung:
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10. Schiebedach / Verdeck:
<--------------------------->
Sunroof / Schiebedach:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
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Roof / Dach:
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11. Audio/Navi/Kommunikation:
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Phone / Telefon:
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Hybrid Radio USA:
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Digital Satellite-Tuner USA:
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Navigation:
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CD-Changer / Wechsler:
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Audio-System:
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Video:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
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DAB:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
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12. Sitze:
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Seats / Sitze:
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Seats / Sitze:
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13. Systeme:
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Junction Box Passenger / Beifahrer:
- Fehler: Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung - Zusatzwasserpumpe
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Fuel pump / Kraftstoffpumpe:
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Tire pressure control / Reifendruck Kontrolle:
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Passive Go System:
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Car Communication Computer CCC:
- Fehler: Leitungsschlusserkennung K-CAN
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Car Communication:
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14. DiebstahlWarnanlage:
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Interior protection / Innenraumschutz:
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Theft alarm / Diebstahl Warnanlage:
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15. Fahrwerk:
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16. Body:
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Trailer / Anhaenger:
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17. Motorsteuerung:
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ECU 92:
- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort
1 Fehler ist mir bekannt... habe hinten die Beläge erneuert und muss noch den Sensor einbauen :)
480A Druck erhöht und 481A Druck über Maximum.
Thermostate erneuern, DPF reinigen lassen, fertig. Original Thermostate verbauen.
Zitat:
@Dorfbesorger schrieb am 23. April 2017 um 13:04:42 Uhr:
480A Druck erhöht und 481A Druck über Maximum.
Thermostate erneuern, DPF reinigen lassen, fertig. Original Thermostate verbauen.
Vielen Dank. Also sind nur diese 2 Fehler für die nicht Regeneration verantwortlich ?
Ist eine Reinigung notwendig ? Kann ich die 13 g nach der reperatur nicht regenerieren ? Ist der russgehalt zu hoch zum regenerieren ?
Und was sagst du zu den übrigen 16 Fehlern ? Sind es gravierende ?
480A, 481A und die defekten Thermostate, also das nicht erreichen der Temperatur verhindern die Regeneration. Evtl gehts noch ohne Reinigung. Dazu müssen neue Thermostate rein. Anschl 20 km mit 2200 umin fahren. Während dessen immer wieder Fehler löschen und reg einleiten.
Hat sonst noch wer eine Idee welche Fehler umgehend beseitigt werden müssen bzw was diese bedeuten ?