Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... 😉
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
4654 Antworten
Zitat:
ZUHAUSE LADEN.
Mit BMW Charging wird Laden zuhause so einfach und komfortabel wie nie zuvor. Dazu stehen Ihnen viele verschiedene Produkte und Services zur Verfügung, mit denen Sie Ihr BMW Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeug zuhause mit bis zu 22 kW * wieder aufladen können.
https://www.bmw.de/.../laden.html
PS: Also zumindest sind die "22" BMW nicht fremd...
Sind wir doch einfach froh, dass es nicht so wie bei dem Ipace läuft, der mit einer 3,7kw Ladeleistung ins 1. Modelljahr gegangen ist.:-)
Dann würde er sich auch genauso miserabel verkaufen. Klar reichen zu 80-90% die 11 kw. Die 22 Kw machen einen aber im AC Bereich deutlich flexibler und komfortabler um mal eben im Supermarkt oder an der Ladesäule wo kein DC zur Verfügung steht schnell nachzuladen.
Aber jeder hat halt ein anderes Nutzungs und Ladeverhalten.
Zitat:
@PierreHennig schrieb am 15. November 2020 um 12:28:23 Uhr:
... Aber jeder hat halt ein anderes Nutzungs und Ladeverhalten.
Anpassungsfähigkeit ist für „einige Viele“ leider noch immer ein Fremdwort. Und außerdem - bei 22 kW haben ja neben Nutzer und Hersteller der Wallboxen auch die Netzbetreiber ein Wörtchen mitzureden.
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Und nicht zu vergessen: Auch auf der Hausseite steigen die Leitungsverluste vom Zähler bis zur Wallbox im Quadrat der übertragenen Leistung.
https://www.hilfreiche-tools.de/kabelverlust-berechnen/
Von dem her werden die 22 kW eher die Ausnahme als die Regel fürs heimische Laden sein.
Warum sollte ich mich an einen Verbrauchsgegenstand anpassen müssen?
Musst du nicht! Kannst auch warten bis dir jemand was strickt.
Was ich tatsächlich nicht so schön finde ist die Tatsache, dass der iX nur eine AC Ladeklappe hinten rechts hat. Mein Mini hat sie derzeit vorne links. Wenn ich jetzt eine Wallbox in der Doppelgarage für beide Fahrzeuge plane, dann muss sie eigentlich stirnseitig mittig platziert sein. Da wär es geschickter, wenn die Ladeklappe vorne links oder rechts wäre.
COMIX - das beschreibt das Fahrzeug ganz gut 🙄
Zitat:
@automatica schrieb am 15. November 2020 um 14:53:58 Uhr:
COMIX - das beschreibt das Fahrzeug ganz gut 🙄
Da steht nicht COMIX sondern bmw.com/ix
Zitat:
@patriwag schrieb am 15. November 2020 um 14:41:13 Uhr:
Was ich tatsächlich nicht so schön finde ist die Tatsache, dass der iX nur eine AC Ladeklappe hinten rechts hat. Mein Mini hat sie derzeit vorne links. Wenn ich jetzt eine Wallbox in der Doppelgarage für beide Fahrzeuge plane, dann muss sie eigentlich stirnseitig mittig platziert sein. Da wär es geschickter, wenn die Ladeklappe vorne links oder rechts wäre.
Wurde schon mal diskutiert. Auch mir gefällt die Lösung nicht. In der Regel ist beim Ein-/Aussteigen der meiste Platz auf der linken Seite, in wenigen Ländern rechts. Die Ladeklappe gehört für mich vorne links hin, wie aktuell bei den PHEV, evtl. alternativ hinten links. Insbesondere für Tiefgaragenparker ist die rechte Seite oder auch die Front von Nachteil.
Wer das anders sieht sollte bedenken, dass der Wagen in der anstehenden Jahreszeit auch mal nass und verdreckt abgestellt wird.
Zitat:
@patriwag schrieb am 15. November 2020 um 15:28:06 Uhr:
Zitat:
@automatica schrieb am 15. November 2020 um 14:53:58 Uhr:
COMIX - das beschreibt das Fahrzeug ganz gut 🙄Da steht nicht COMIX sondern bmw.com/ix
Oh...das ist mir ohne Deine Hilfe gar nicht aufgefallen 🙄
Zitat:
@seismo schrieb am 15. November 2020 um 09:48:11 Uhr:
Zitat:
@motor_talking schrieb am 14. November 2020 um 15:17:12 Uhr:
Ist das eine Anforderung, dass man mit völlig leerem Akku heimkommt und in wenigen Stunden schon wieder weiter kann auf die nächsten 500km ohne Ladepause?
Über Nacht wird auch ein iX voll genug, der nur einen 11kW-AC-Lader hat. Für alles weitere kann er DC.Verstehe diese Diskussion im Kern auch nicht. Habe manchmal den Eindruck, nachdem Leistung und Drehmoment beim BEV kaum mehr Abgrenzungspotential bergen, da überreichlich vorhanden, übernehmen nun Ladeleistung und -kurve diese Rolle.Nach "meiner fährt schneller" nun "meiner lädt schneller". Aber wie Du richtig schreibst: Zuhause ist es völlig wurscht, ob der Akku nach vier oder nach sieben Stunden voll ist. Die Nacht ist lang.
Naja, auch Elektroautofahrer entwickeln sich weiter.
Wo es noch früher immer wieder vorgebetet wurde, dass der durchschnittliche Nutzer ja nur ~40 km pro Tag fährt und deshalb niemand große Reichweiten braucht, ist man jetzt schon so weit, dass es unbedingt 800 km sein müssen.
Da hat man sich vorher noch drüber lustig gemacht und kaum gibt die Technik es her, wird es plötzlich zum Bedarf.
Zitat:
@patriwag schrieb am 15. November 2020 um 14:41:13 Uhr:
Was ich tatsächlich nicht so schön finde ist die Tatsache, dass der iX nur eine AC Ladeklappe hinten rechts hat. ...
und darüber hinaus ? DC ? ist das schon so abschließend alles ? optionales ? an (erlkönig-)bildern abweichendes evtl. ?
Sorry aber BMW war doch immer dafür bekannt schöne Autos zu bauen.
Warum jetzt so ein komischer Van mit Hasenzähnen? Das will doch kein Mensch.
Es kann gut sein, dass es Leute gibt denen das Auto so gut gefällt (Technik, etc.) dass sie das Design trotzdem schlucken aber begeistert ist davon doch keiner.
Warum macht es sich BMW so schwer? Einfach ein gut aussehender SUV/Limousine mit eigenständigem aber BMW-typischen Design und alle wären happy.
Stattdessen wird krampfhaft versucht ein “besonderes” Fahrzeug zu bauen und dann kommt der iX dabei heraus.
Ich kann es nicht verstehen.
Man muss sich nur mal die a YouTube Kommentare ansehen, niederschmetternd. Und dann hat BMW sogar noch ein Werbevideo gemacht, in welchem sie die “Hater”-Kommentare versuchen lächerlich zu machen.
Man weiß also, dass die Kundschaft nicht begeistert ist aber meint trotzdem das richtige zu tun. Was ist das los?
Man muss sich nur mal das Video ansehen: https://youtu.be/euwI-MMzgwk
Was reden die Leute da? “A very focused view on what our customers want” - I doubt it.