Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... 😉
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
4654 Antworten
Hallo @Gerhard_iX ! Super – das muss ich jetzt auch noch erledigen. Was braucht man nochmal alles für die Beantragung?
@xdaswarsx Danke für den Link, das hatte ich schon mal gelesen, aber nicht mehr gefunden. Ich finde das schon noch interessant, dass es hier Unterschiede zum Konfigurator gibt, wenn auch nur marginal.
@Gerhard_iX Danke für deine Erklärungen. Das war eben auch mein Verständnis von der Sache. Deswegen war ich umso erstaunter, das auf insideevs.com etwas anderes steht.
Ich werde mir die Frage mit den Felgen nochmal durch den Kopf gehen lassen. Nächsten Freitag habe ich einem Termin beim Händler, da werde ich dann defintiv bestellen.
@michl76 Du brauchst eine Auftragsbestätigung oder Rechnung, auf der eindeutig der netto Preis zum einen und der Preisnachlass zum anderen steht, versehen mit dem Hinweis, dass der Nachlass den Herstelleranteil der Förderung enthält. Ich habe die Auftragsbestätigung eingereicht, auf der mein Händler folgende Bemerkung geschrieben hat: „Hinweis zur Abwicklung beim BAFA: Der Netto-Kaufpreis für das Basismodell beträgt nach Abzug des Preisnachlasses xxxxx.xx EUR netto und enthält den Herstelleranteil am Umweltbonus.“
Super, danke Dir! Dann werde ich mir das gleich mal zusammensuchen. And now: Back to topic 😉
Ähnliche Themen
@michl76 Das ist topic, denn das unterscheidet den iX40 vom iX50 ;-)
Zitat:
@tobi21976 schrieb am 18. Januar 2022 um 10:29:33 Uhr:
@xdaswarsx Danke für den Link, das hatte ich schon mal gelesen, aber nicht mehr gefunden. Ich finde das schon noch interessant, dass es hier Unterschiede zum Konfigurator gibt, wenn auch nur marginal.@Gerhard_iX Danke für deine Erklärungen. Das war eben auch mein Verständnis von der Sache. Deswegen war ich umso erstaunter, das auf insideevs.com etwas anderes steht.
Ich werde mir die Frage mit den Felgen nochmal durch den Kopf gehen lassen. Nächsten Freitag habe ich einem Termin beim Händler, da werde ich dann definitiv bestellen.
Ehrlicherweise hätte ich mir die 22er sowieso bestellt weil sie mir einfach vom Design am besten gefallen, und habe nur eine Rechtfertigung gesucht. :-)
Zitat:
@xdaswarsx schrieb am 18. Januar 2022 um 10:43:06 Uhr:
Zitat:
@tobi21976 schrieb am 18. Januar 2022 um 10:29:33 Uhr:
@xdaswarsx Danke für den Link, das hatte ich schon mal gelesen, aber nicht mehr gefunden. Ich finde das schon noch interessant, dass es hier Unterschiede zum Konfigurator gibt, wenn auch nur marginal.@Gerhard_iX Danke für deine Erklärungen. Das war eben auch mein Verständnis von der Sache. Deswegen war ich umso erstaunter, das auf insideevs.com etwas anderes steht.
Ich werde mir die Frage mit den Felgen nochmal durch den Kopf gehen lassen. Nächsten Freitag habe ich einem Termin beim Händler, da werde ich dann definitiv bestellen.
Ehrlicherweise hätte ich mir die 22er sowieso bestellt weil sie mir einfach vom Design am besten gefallen, und habe nur eine Rechtfertigung gesucht. :-)
Ja, so geht es mir auch... ;-)
Zitat:
@Solarboy schrieb am 18. Januar 2022 um 09:22:22 Uhr:
Zitat:
@Woodmeister schrieb am 17. Januar 2022 um 17:22:22 Uhr:
Ich hab mich auch lang mit der Konfiguration gespielt. Was mir noch wichtig war:
22" Räder: weil optisch viel netter, weniger Verbrauch und überschaubarer Mehrpreis
Multifunktionssitze: Muss man nehmen, wenn einem die Speicherung mehrer Sitzposition für mehrere Fahrer wichtig ist.Danke Woodmeister. Zu den Multifunktionssitzen - eine Sache die ich immer sehr undurchsichtig finde im Konfigurator, ist wie viel Funktionalität die standard Sitze haben. Sie sind elektrisch einstellbar und sollten doch eine Memory Funktion haben, die auch mit dem Fahrerprofil kombiniert ist...
Nein leider Standard Sitze haben keine Memory Funktion - habe ich extra nachgefragt. Ist sehr ärgerlich!
IX M60 ist nun konfigurierbar!
Wenn man alle Kreuze (also wirklich absolutes Max) setzt, dann landet man bei max. 145k (ohne Service Pakete oder Zubehör).
Die Bronze Applikationen kann man weg lassen.
In Österreich noch nicht
Wenn ich das richtig sehe sind jetzt auch die 22-Zöller "M-Räder" (22" M Aerodynamikräder 1023 Bicolor Titanbronze 3D-Glanzschliff) für alle Varianten mit Sportpaket möglich.
Alleine die Ausführung mit Sportreifen gibt es für den M60.
Interessant auch das der M60 "nur" mit 540 PS beschrieben ist, und man bei gleicher Ausstattung etwa 44km Reichweite verliert. (mit Sportreifen 87km)
Der Aufpreis zu meiner Konfiguration des iX50 (mit HK-Anlage und Stoffsitzen) beträgt übrigens 17.700,- € (inkl. 2.000,- € Aufpreis erhöhter Listenpreis vor ein paar Monaten).
Also ich sehe den M60 mit 619PS und WLTP 499-566km. Wie oft man >200km/h fährt muss jeder selber wissen- ob einem das 17000.-€ Aufpreis wert sind...
Ich kann sagen, dass ich im iX 50 aufgrund des unglaublichen Geräuschpegels aktuell ohne Radio etc. deutlich langsamer als sonst unterwegs bin und mit Massagesitz extrem entspannt ankomme.... ein tolles Auto!
Gruß,
Philipp.
Ich wäre auch so bei rund 15k Aufpreis vom 50er, dafür aber inkl. Größtem Soundsystem und Sportreifen (also bereinigt 10k).
Weiß einer was der Unterschied von normal 22“ zu den über 1k teureren Spirtreifen ist? Sind die breiter?
Bei den "kleineren" Modellen ist nun auch die Luftfederung und die Integral-Aktivlenkung konfigurierbar.
Was ich noch gesehen habe: Der Parking Assist wurde teurer und hat nun drei Auswahlmöglichkeiten, auch das Soundsystem hat preislich einen Aufschlag bekommen.
Also ich sehe ausstattungsbereinigt "nur" einen Aufpreis von knapp 10.000 €. Das wäre es mir wert, wenn ich mir einen holen würde. Vermutlich wird es aber noch einmal ein X5 45e, wenn das Facelift kommt.
Ich habe mal nachgerechnet gegenüber dem iX50. Falls ihr Fehler seht, dann korrigiert mich gerne 🙂
Räder +2.000 €
Interieur Suite +3.500 €
Multifunktionssitze +1.200 €
Sitzbelüftung +850 €
Wärmekomfort Paket +1.200 €
Dachhimmel Anthrazit + 400 €
Laserlicht + 2.000 €
4-Zonen-Klima +750 €
Komfortzugang +1.050 €
BMW Natural I. +350 €
Driving Prof. +1.700 €
Parking Prof. +.1050 €
BMW Live Cockpit +.1500 €
B & W +5.300 €
Macht in der Summe 22.850 € an Mehrausstattung gegenüber dem iX50 und damit ist er 9.350 € teurer, wenn ich mich nicht verguckt oder verzählt habe.