Diesel Kaufberatung 320d vs 330d
Hallo zusammen,
bei mir steht der Fahrzeugwechsel an. Auf Grund eines neuen Jobs muss ich derzeit ca. 70-80tkm pro Jahr pendeln. Da stellt sich bei mir die Frage mit welchem Auto ich das mache. In die nähere Auswahl kommen bei mir der F31 320d Touring und der F31 330d Touring jeweils natürlich mit Automatik. Für mich ist die Dauerhaftigkeit des Motors das wichtigste! Deswegen hardere ich ein wenig mit dem 320d, wegen dem Problem mit der Steuerkette ... ab Ende 2013 soll das ja angeblich behoben sein ...!? Das Fahrzeug muss also zuverlässig sein und sollte auf jeden Fall min. 3 Jahre voll genutzt werden (gerne wenn das Auto es her gibt noch länger). In meinem Hinterkopf schwebt auch noch ein wenig der F11 525d Touring mit Automatik und mit dem 6RZ. Es sollten alles Gebrauchte sein mit recht wenig Laufleistung.
Zu was tendiert ihr? Klar ist dass natürlich auch noch eine Probefahrt nötig ist, die das ausschlaggebenste sein wird ... aber ich würde mich mal über eine unabhängige Meinung von euch freuen!
Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Berba11 schrieb am 15. April 2015 um 20:37:26 Uhr:
Wann hört diese deine arrogante Art eigentlich mal (endlich) auf???🙁😕
wenn sich keiner mehr von leeren Worthülsen provozieren lässt 😛
don't feed trolls
83 Antworten
Zitat:
@Blow_by schrieb am 24. April 2015 um 20:55:36 Uhr:
Naja, mit 300km pro Tag (bei 220 Arbeitstagen also 66.000 km im Jahr?) bist du aber auch unter den Vielfahrer schon eine echte Ausnahme. Da könnte es dann auch gerne ein 100l-Tank sein 😉Zitat:
@Phonkee.Folh schrieb am 24. April 2015 um 20:38:58 Uhr:
Das meine ich auch.
Das Beispiel mit den 600km ist doch eigentlich gut gewählt: ich fahre 300km am Tag und das bedeutet dann alle 2 Tage tanken. Klar könnte ich langsamer fahren und eine halbe Strecke dazugewinnen (tanktechnisch), optimaler wäre aber ein Tank um die 70 bis 75 Liter - dann sind bei "moderater" Fahrweise die 800 km drin.Auch bei den Langstrecken-Dieselfahrern dürfte die durchschnittliche Fahrleistung pro Tag nicht mehr als 100km pro Tag betragen. Man muss also einmal pro Woche an die Zapfsäule, mit 100l wäre es alle 12 Tage. Ein relativ kleiner Zeitgewinn, demgegenüber steht das Mehrgewicht, welches man bei nem 100l-Tank mit sich rumschleppt.
Stimmt. Jetzt noch ein Aber: ich fahre meistens alleine, da würde es bei einem 100 Liter Tank nicht auf die paar zusätzlich Kilos ankommen. Schließlich langweilen sich die 560 NM fast immer :-)
Blöd ist auch, dass ich zwei Telefone habe. Mit der kleinen Navi-Edition können nicht beide gleichzeitig angemeldet sein und ich an beide rangehen, falls es schellt. Ist genau das (nämlich beide Telefone gleichzeitig benutzbar) mit dem großen Navi machbar - dann wäre das von meiner Seite eine klare Kaufempfehlung für die Große Edition.
Niemand wird bestreiten wollen, dass man bei BMW einen nennenswerten Teil des Preises schlicht für das weiß-blaue Logo auf der Motorhaube und das mit damit verbundene "Image" bezahlt. Wer nicht gewillt ist, dafür Geld auf den Tisch zu legen, der solls lassen und aber bitte auch nicht nölen. Ist das gleiche wie mit Jeans. Muss ja keiner Levis kaufen, aber ich bins leid mich zu rechtfertigen wenn ichs trotzdem tue.
Und ein 3er ist eben kein auch kein 5er. Der 5er kostet ja nicht nur aus Jux und Dollerei nochmal gute 6.000 EUR mehr und lässt sich problemlos auf 75.000 EUR konfigurieren.
Mit den Windgeräuschen scheint BMW bei einigen Modellen tatsächlich extreme Probleme zu haben. Ich kanns für meinen Teil nicht bestätigen, seit ich Sommerreifen auf nicht Runflat fahre, finde ich ihn auch bei hohem Tempo ganz ok. Klar, andere Autos sind leiser, aber ich habs Radio an, mich störts nicht.
Wer allerdings sehr lärmempfindlich ist, sollte die Finger vom 3er lassen, ganz klar.
Bezüglich Navi war es für mich gar keine Frage, dass da nur ein Auto mit dem Großen in Frage kommt. Allein schon weil der kleine Bildschirm in dem großen Aufsteller einfach nur verloren und billig wirkt 😉
Und der Splitscreen, in dem auch die Ausfahrten angezeigt werden, ist in meinen Augen Gold wert.
Zitat:
@Phonkee.Folh schrieb am 24. April 2015 um 21:29:11 Uhr:
Blöd ist auch, dass ich zwei Telefone habe. Mit der kleinen Navi-Edition können nicht beide gleichzeitig angemeldet sein und ich an beide rangehen, falls es schellt. Ist genau das (nämlich beide Telefone gleichzeitig benutzbar) mit dem großen Navi machbar - dann wäre das von meiner Seite eine klare Kaufempfehlung für die Große Edition.
Um die Frage zu beantworten: Man kann mit dem großen Navi zwei Telefone koppeln.
Zitat:
@funkahdafi schrieb am 24. April 2015 um 21:46:25 Uhr:
Um die Frage zu beantworten: Man kann mit dem großen Navi zwei Telefone koppeln.
Und um die Frage jetzt auch noch korrekt zu beantworten:
Geht auch ganz ohne Navi, es braucht dafür lediglich die SA 'Komforttelfonie' 😉
Ähnliche Themen
Wieder was dazu gelernt 🙂
Jungs, passt auf dass die Diskussion sich nicht wieder ins "Notwendige" abrutscht. Worte wie "Vernunft" und "lohnt sich" sind in einem BMW-Forum mit Vorsicht zu geniessen, egal welche Motorisierung.
Wenn ich persönlich hinter einem 2l-Motor her wäre, wäre ich nicht im Forum dieses Herstellers unterwegs - in diesem Segment ist die Auswahl gott sei dank gross genug.
ich habe auch zwischen 320d und 330d touring geschwankt, im prinzip hätte mir ein 320d locker gereicht aber die steuerkettenproblematik hat dann unter einigen faktoren dann den ausschlag zum 330d gegeben, zumal er "nur" als jahreswagen 5000 euro teurer war als die in frage kommenden 320d und die deutlich schlechter ausgestattet waren. der unterschied im listenpreis war in der regel ca. 12-13 t€.
5.000 EUR sind 5.000 EUR. Bei nem Anschaffungspreis für von 30.000 EUR sind das fast 20%. Dafür krieg ich einen Satz Sommerreifen auf 18", neue Winterreifen in 17" (Mietwagen stehen meist auf Winterreifen) und kann das Auto 3 Jahre versichern, pkus die Steuer bezahlen.
Das soll jetzt nur als Verdeutlichung dienen, dass 5.000 EUR mehr eben kein Pappenstiel sind im Sinne von "Stell dich nicht so an".
Und ich sehe auch ehrlich gesagt nicht, wieso man sich im 3er-Forum schon mit "Wenn Geld eine Rolle spielt seid ihr hier falsch"-Gesabbel rumschlagen muss?
Ja klar, bei BMW zahlt man einen fetten Aufschlag für die Tatsache, dass man BMW fährt.
Aber wir reden wir doch bitteschön immer noch über ein Nutzfahrzeug und nicht über puren Luxus wie einen Ferrari oder Rolls Royce?
Insofern darf man hier durchaus auch mal anmerken, dass der 330d zwar ohne Frage ein richtig schönes Auto ist, sein Mehrwert gegenüber einem 320d gerade für Vielfahrer hingegen relativ gering ausfällt.
Zumal er einen deutlich höheren Wertverlust hat, was man allein daran sieht, dass man 330d nach nem Jahr prozentual günstiger kriegt als nen 320d.
Wenn Diesel in 3 Jahren wieder 1,609 kostet, wird es noch schwerer nen 3,0 Diesel mit 6 Pötten an den Mann zu bringen.
Ich bleibe dabei. Wer sich die Frage stellt, ob er 330d oder 320d nehmen soll, sollte zum 320d greifen. Wer nen 330d will bzw. braucht, denkt über den 320d gar nicht erst nach.
Zitat:
@Blow_by schrieb am 25. April 2015 um 10:20:29 Uhr:
Und ich sehe auch ehrlich gesagt nicht, wieso man sich im 3er-Forum schon mit "Wenn Geld eine Rolle spielt seid ihr hier falsch"-Gesabbel rumschlagen muss?
Ja klar, bei BMW zahlt man einen fetten Aufschlag für die Tatsache, dass man BMW fährt.
Aber wir reden wir doch bitteschön immer noch über ein Nutzfahrzeug und nicht über puren Luxus wie einen Ferrari oder Rolls Royce?
Weil jeder immer von seiner Situation ausgehend verallgemeinert. Es gibt neben den Leuten die sklavisch ihre Budgets einhalten (sei es nun weil sie müssen oder weil sie wollen) eben recht viele die flexibel sind und Spielräume gerne nutzen, wenn sie meinen dass es in dem Fall grad sinnvoll ist.gerade auf gebrauchtmarkt ist eine gewisse Flexibilität auch sicher sehr vorteilhaft.
Und die Annahme, dass man sich erst dann einen BMW holt wenn man die Spielräume hat ist auch legitim bei einem Fahrzeug welches als premiumfahrzeug platziert ist und dessen Vorteile eher bei Spaß/Freude verankert sind als bei nüchternen, objektiven nutzeigenschaften.