Diesel Fragen - Thread
Hallo Leute!
Ich habe in den letzten Jahren an meinen GTD einiges gemacht, halt nur so wie ich Zeit hatte. Nun konnte ich endlich ein paar Probefahrten machen nach erfolgreicher HU.
Darum ein paar Infos und auch Fragen. Ich hoffe ich bekomme noch alles zusamm, manches ist schon Jahre her.
Infos:
Ich hatte eine neue Ölpumpe verbaut, die mit den großen Durchmesser bzw. vom AAZ wohl, die es eh nur noch für Golf2+3 gibt.
Auch von 10w40 auf 5w40 Addinol umgestellt.
Daraus resultiert besseres Startverhalten, auch ruhigere Hydros und der Turbo ist auch, wenn er kalt ist kaum oder weniger zuhören als früher. Ob es an beiden liegt oder nur an der Pumpe weiß ich nicht. Lohnt sich jedenfalls.
Weiterhin, ich habe einen LLK drin im JR. Hier habe ich nun noch die Ansaugbrücke vom AAZ(?) verbaut mit etwas erweiterten Einlässen und diese auch nochmal etwas vergrößert, dann den größeren Ansaugstutzen vom SB oder war es auch AAZ, der halt einen größeren Innendurchmesser hat, diesen auch von innen nochmal etwas zusätzlich geweitet. Somit kann der Turbo über den LLK etwas mehr arbeiten etc.Bringt für mich subjektiv einiges, habe aber keinen Vergleich mehr zu früher, ist schon lange her.
Wie schon früher gepostet, Abgasseitig habe ich am Krümmer und Turbo nix gemacht, hier nur das Doppelflutige Hosenrohr verbaut, war glaube ich das vom GTI ohne Kat, da dran geht alles mit 16V Auspuffanlage weiter, natürlich ohne MSD, also VSD, Rohr und ESD.
Hatte ich schon zuvor verbaut, merkte man auch sofort.
Kühler und Pumpe war auch neu, packen die Wärme bisher ganz gut weg bzw. kühlt auch alles schnell wieder runter.
Dies kann man nun mit etwas erhöten Ladedruck fahren, das brachte damals schon bei 0.9Bar ca 100PS. Vielleicht jetzt noch etwas mehr.
Fragen:
Die Pumpe muß ich nochmal genauer einstellen nach Zahnriemenwechsel, hatte mir damals eine Einstelluhr besorgt, aber mit der kam ich irgendwie nicht ganz klar bzw. die Skalawerte waren anders als die sonst von VW oder was eben im Buch steht.
Was war eine gute Einstellung, wir hatten früher immer was von 1.00 oder so hier geschrieben für den Förderzeitpunkt?
Müsste man jetzt durch die verbesserten Ansauggeschichten, hier nochmal was ändern beim Kraftstoff? Also unter Last rust er doch noch ganz gut, müsste ja bedeuten Treibstoff ist genug da und kein Luftüberschuss?
Wie sieht es theoretisch aus bei 1Bar Ladedruck, ist das ok für den Motor? Also wenn wird das nie für Dauerlast genutz maximal mal beim Beschleunigen für kurze Zeit?
Ich hatte mir überlegt, doch nochmal Öltemp. Anzeige nachzurüsten, was meint ihr dazu, sehr wichtig hier beim GTD als Kontrolle?
So das wars erstmal, mir fallen später sicherlich noch ein paar Dinge ein!
Trotzdem, also der Fahrspaß ist schon enorm, ich könnt mich da nie entscheiden zw. GTI 16V und den GTD! 🙂
44 Antworten
MDS: kannst du vielleicht mal Fotos machen von den Anzeigen mit eingeschaltetem Display? Die Zahlen erscheinen mir immer sehr klein, was ich bisher so von Bildern im Netz kenne. Sind die denn im Betrieb noch gut lesbar?
Hi! Ich mache das noch, war jetzt gerade erstmal endlich am einbauen und kurze Probefahrt gemacht, mit Freiluftverkabelung! 😉
Mach dir keine Gedanken,war selbst überrascht, also das Display ist voll sauber lesbar ohne Probleme!
Nur wenn mal extreme Sonne direkt von hinten draufkommt, sind mal kurz alle Zellen sichtbar, aber sonst alles Prima!
Mahlzeit!
Zitat:
@rohrdesigner schrieb am 5. August 2017 um 20:46:11 Uhr:
interessant wäre mal zu sehen welche Technische Änderung am Ansaug bzw Abgastrakt wo was bringt...
Ich weiß das die Abgasseite mit mehr durchmesser nach dem Turbo ein früheres Ansprechverhalten mit sich bringt ...
fährt eigentlich irgendwer nen AAZ Zylinderkopf? der soll ja größere Brennkammern haben, was zur Folge hätte das man weniger Verdichtung hat und dadurch etwas mehr Ladedruck fahren könnte...
AAZ Kopf auf nem 1,6er funktioniert nicht so richtig, erstmal reicht die Verdichtungsendtemperatur nicht zum zuverlässig straten und dann läuft er auch noch besch. im Leerlauf.
Wurde in fmso.de des öfteren mal freiwilling und unfreiwillig ausprobiert.
Den Passat, den ein ne Weile gefahren habe, habe ich auch mit so einer Kombi gekauft, der Vorbesitzer hat auf den defekten SB nen Kopf vom AAZ geschraubt und sich gewundert weil der Motor nicht mehr richtig lief...
ciao, Jockel
Warum ändert sich beim AAZ Kopf die Verdichtung, wegen anderer Wirbelkammer ? Dieselköpfe sind doch plan.
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Zitat:
@wingert schrieb am 11. August 2017 um 13:21:02 Uhr:
Warum ändert sich beim AAZ Kopf die Verdichtung, wegen anderer Wirbelkammer ? Dieselköpfe sind doch plan.
genau, die wirbelkammern vom AAZ sind größer, weshalb sich die Verdichtung ändert. In welchem Maße kann ich nicht sagen, aber wenns an der physikalischen Grenze der Selbstzündung liegt, dann wirds halt schwierig den Motor sauber zum Laufen zu bekommen im Standgas... mit nem Turbo und mehreren Bar Ladedruck würde sich das irgendwann erledigen, aber auf die Drehzahl muss man ja erstmal kommen...
So Leute hier halt auch nochmal ein kurzes Video zur Digifiz Mini:
https://www.youtube.com/watch?v=bsbUFqL9wuA
Hier könnt auch gleich nochmal halbwegs erahnen wie sich die 16V Anlage im GTD so anhört, kommt hier sogar noch halbwegs durch! 😉
;< da ist ein Lämpchen im KI kaputt! 😁
Ansonsten super chic!
Was wo jetzt oder meinst du in der Uhr wie ich gerade sehe?
Jap die Digital Uhr :\
Das war mir gar nicht zuvor aufgefallen, dabei hatte ich ja unten fast alles ab, da müsste man ja auch so rankommen? Ich hatte die Lüfterreglung noch umgebaut, da war eine helle Lampe drin und dann war die eh aufeinmal defekt. Das war noch ein Krampf das Teil halbwegs ohne zu zerbrechen aufzumachen um dann eine grüße LED einzufummeln! 😁
Noch was anderes, müssten nicht auch Lichtschalter und die anderen mitleuchten oder erst bei neuer KI, sehe gerade die sind ja auch aus!^^
Ähm ja 😁 Lichtschalter Leuchtet bei Zündung immer, und der die restlichen Kippschalter leuchten bei Standlicht und Co normalerweise auch.
Wusste früher garnicht das die Heizblend leuchten kann xD
Zitat:
@MDS schrieb am 14. August 2017 um 23:06:46 Uhr:
So Leute hier halt auch nochmal ein kurzes Video zur Digifiz Mini:https://www.youtube.com/watch?v=bsbUFqL9wuA
Hier könnt auch gleich nochmal halbwegs erahnen wie sich die 16V Anlage im GTD so anhört, kommt hier sogar noch halbwegs durch! 😉
Zum Klang könnte ich das Video hier beisteuern. 😉
Oettinger Downpipe und Hosenrohr, sowie ein MSD Ersatzrohr ausm Zubehör, der ESD ist ein Novus 2x60mm S-Design Gruppe N.
Finde den Klang an sich für n Diesel echt nett. Vor allem hört sich der Oettinger unter Last nicht unbedingt wie ein Diesel an. 😎
Zitat:
@CO2Bonze schrieb am 15. August 2017 um 05:17:44 Uhr:
Ähm ja 😁 Lichtschalter Leuchtet bei Zündung immer, und der die restlichen Kippschalter leuchten bei Standlicht und Co normalerweise auch.Wusste früher garnicht das die Heizblend leuchten kann xD
Die Beleuchtung ist bei meinem, bis auf den Tacho, komplett auf LED umgebaut. Da sich mit der Zeit der ein oder andere Schalter verabschiedet hatte und ich dann die Schnauze voll hatte, immer neue zu kaufen, hab ich mich mal n Mittag dran gesetzt und alle Schalter auf LED umgebaut. Ergebnis gefällt mir sehr gut, sieht alles aus wie original, da ich auf warmweiße LEDs zurückgegriffen habe. Beim ein oder anderen Schalter ist das doch etwas fummelig. Die Heizungsblende hab ich dieses Jahr in Angriff genommen, da die nach dem Einbau eines neuen Radios auch kaputt gegangen ist. Kam auch ne LED rein, ich denke, dass kann sich sehen lassen. 😉
Bilder im Anhang.
Coole Sache! 🙂 Die Lüfterblende hattest du komplett zerlegt und ich sehe gerade die Birne geht ja so direkt raus? Ich hatte die LED so reingefummelt, dachte das war ne Stecklampe drin! 😁
Aber der Warnblinker ist unbeleuchtet? Oder hast keinen wegen neuer ZE?
Hab mich auch mal versucht LEDs einzubauen in einem Schalter, ist nicht so der Hit geworden xD
Deswegen hab ich es sein gelassen.
Vllt werde ich es irgendwann mit mehr Ruhe versuchen.
Zitat:
@MDS schrieb am 20. August 2017 um 23:10:08 Uhr:
Coole Sache! 🙂 Die Lüfterblende hattest du komplett zerlegt und ich sehe gerade die Birne geht ja so direkt raus? Ich hatte die LED so reingefummelt, dachte das war ne Stecklampe drin! 😁
Naja es gibt leider zwei oder drei Hersteller dieser Blenden. Hatte eine von TJG und diese ist laut Internet auch leichter zu zerlegen. War trotz allem genug Arbeit, diese wieder ans Leuchten zu bringen, bin aber mit dem Ergebnis sehr zufrieden. 😉