Dichtungen wechseln nockenwellenversteller
Die Probleme hören einfach nicht aus, habe heute festgestellt das mein Motor Rasselt nach genauen hinhören kommt es von der rechten Seite. Habe gelesen man muss die dichtung vom nockenwellenversteller wechseln, was brauch ich wie genau gehe ich vor ,danke für eure Hilfe, brauche das Auto für die Familie Nachwuchs steht auch bald an ..
Audi a6 2.4 4b bj2002 quattro
Ähnliche Themen
27 Antworten
Zitat:
@garrettv8 schrieb am 18. Oktober 2020 um 11:05:57 Uhr:
möglich ist vieles, wenn du den Klima kompressor ausschaltest sprich er nicht mitläuft kann man das schnell überprüfen, eine andere Möglich wäre noch mal den Keilrippenriemen abzunehmen und zu gucken ob das Geräusch irgendwo von den Aggregaten /Umlenkrollen kommt - ist es dann weg kann man weitersuchen
Das wäre eine Idee Wo kann ich den abklemmen also den klima
kopmressor
schalt mal auf Econ
Zitat:
@garrettv8 schrieb am 18. Oktober 2020 um 11:18:43 Uhr:
schalt mal auf Econ
Geräusch bleibt
So dolle finde ich das Geräusch nicht, könnte vieles sein.
Abdeckungen runter.
Wie schon gesagt das Geräusch auch mithilfe eines langen Schraubendrehers/Stange ans Ohr besser orten.
Keilrippenriemen abbauen um Nebenaggregate auszuschließen.
Ich könnte mir einen zu laschen NWV, ebenso Ventiltrieb (Nockenwelle/Hydros) vorstellen.
Meine beiden A6 haben/hatten auch ein paar Laufgeräusche.
Ok, wenn nun ein Geräusch wirklich plötzlich auftritt dam nach gehen, ansonsten kann man sich auch verrennen...
nochmals mit Kopfhörern angehört:
rasselt/rattert schon.
Naja, wenn die Steuerzeiten beim Zahnriemenwechsel nicht korrekt waren, kann es der Ventiltrieb sein!
Wie wurden die Steuerzeiten geprüft?
Mit notwendigem KW-Dorn und Nockenwellenlineal?
Zitat:
@quattrootti schrieb am 18. Oktober 2020 um 16:06:25 Uhr:
So dolle finde ich das Geräusch nicht, könnte vieles sein.
Abdeckungen runter.
Wie schon gesagt das Geräusch auch mithilfe eines langen Schraubendrehers/Stange ans Ohr besser orten.
Keilrippenriemen abbauen um Nebenaggregate auszuschließen.
Ich könnte mir einen zu laschen NWV, ebenso Ventiltrieb (Nockenwelle/Hydros) vorstellen.
Meine beiden A6 haben/hatten auch ein paar Laufgeräusche.
Ok, wenn nun ein Geräusch wirklich plötzlich auftritt dam nach gehen, ansonsten kann man sich auch verrennen...
Also das Geräusch kommt auf alle Fälle von der rechten Seite genau da wo der versteller sitzt, quasi da wo der Kws ist.
Mir ist noch eingefallen vor ein paar Tagen ist mir die servo zerflogen und zwar so dolle das der Motor ruckartig gestoppt hat , könnte es sein das sich keine ahnung was verzogen oder ähnliches hat ?
Zitat:
@quattrootti schrieb am 18. Oktober 2020 um 16:08:54 Uhr:
nochmals mit Kopfhörern angehört:
rasselt/rattert schon.
Naja, wenn die Steuerzeiten beim Zahnriemenwechsel nicht korrekt waren, kann es der Ventiltrieb sein!
Wie wurden die Steuerzeiten geprüft?
Mit notwendigem KW-Dorn und Nockenwellenlineal?
Das kann ich dir nicht sagen, der vorige Besitzer hatte immer alles bei Audi machen lassen ,es waren Markierungen gesetzt überall und nach diesen wurde sich gerichtet, lief danach auch ohne Probleme, macht er jetzt auch nur eben dieses Geräusch.
Sorry für meine späten Antworten arbeite in Schichten
Beide Vorfälle also Servo+Zahnriemenwechsel ohne korrektes Werkzeug können mögliche Ursachen für Schäden sein.
Ich denke da immer noch an falsche Steuerzeiten, ob jetzt beim abbrupten Stopp dank Servo wie Du berichtest oder Fehler beim ZRWechsel.
Wenn am Versteller und dessen Laufschiene nichts zu sehen war, wird es der Versteller selbst nicht sein können.
Wäre er defekt, würde es anders und lauter rasseln.
es reicht schon wenn ohne Lineal gearbeitet wurde und die NW ist im unachtsamen Moment das Stück rückwärts geschnippt ist, dabei schlägt es gerne unten oder oben eine Ecke vom Gleitschuh des NWV weg und der Bock rasselt schön vor sich hin....
ohne genaue Begutachtung wirst du dem nicht auf die Schliche kommen.
Zumindest weißt ja schonmal von welcher Seite es anscheinend kommt also dort weitermachen
Hallo , eure Idee mit dem zahnriemen kann ich nicht ganz verflogen, er würde doch total beschissen laufen oder ? Und das auch gleich danach oder ? Wie gesagt es kam nach den plötzlichen motor stopp durch die servolenkung. Ja Kette Schuh und spanner sahen gut aus das war nichts ,am Deckel auch keine laufspuren nichts.
Zitat:
@quattrootti schrieb am 20. Oktober 2020 um 10:08:09 Uhr:
Beide Vorfälle also Servo+Zahnriemenwechsel ohne korrektes Werkzeug können mögliche Ursachen für Schäden sein.
Ich denke da immer noch an falsche Steuerzeiten, ob jetzt beim abbrupten Stopp dank Servo wie Du berichtest oder Fehler beim ZRWechsel.
Wenn am Versteller und dessen Laufschiene nichts zu sehen war, wird es der Versteller selbst nicht sein können.
Wäre er defekt, würde es anders und lauter rasseln.
Bei der servopumpe haben wir nur servopumpe gewechselt neuen Riemen und so ,kann man da so viel falsch machen?
grundsätzlich kaum aber das Geräusch ist ja nunmal da , also hat es auch eine Ursache... ob die nun im Zusammenhang mit dem Pumpentausch steht lässt sich aus der Ferne schlecht sagen.
wie gesagt alles abhören mit Stethoskosp/Schraubendreher, als 2. Schritt den Riemen runter und hören oder halt die Front ab und laufen lassen dann kommt man besser bei
Zitat:
@garrettv8 schrieb am 23. Oktober 2020 um 06:40:19 Uhr:
grundsätzlich kaum aber das Geräusch ist ja nunmal da , also hat es auch eine Ursache... ob die nun im Zusammenhang mit dem Pumpentausch steht lässt sich aus der Ferne schlecht sagen.
wie gesagt alles abhören mit Stethoskosp/Schraubendreher, als 2. Schritt den Riemen runter und hören oder halt die Front ab und laufen lassen dann kommt man besser bei
Hey das Geräusch wurde weniger und jetzt ist es ganz weg ? Was machen wir da jetzt ok es ist weg oder noch mehr Sorgen machen xD