Der W12 - in Technik und Detail
Hallo,
da mein A4 so ziemlich alles hat was man braucht aber kein "Bastelpotential" mehr hergibt bin ich seit heute und einer 3 Stündigen Zugfahrt und anschließender 5 Stündiger Rückfahrt im Besitz eines A8 W12.
-Zur Erklärung: Ich schraube leidenschaftlich gern und bringe Schrotthaufen wieder auf Vordermann.
Zielsetzung ist ist also klar ;-)
Nunja, es wurde ein W12, wäre ich bei Verstand und der Wagen nicht so unfassbar billig hätt ich es niemals gemacht!
Es war der Billigste der weitundbreit zu finden war, Pflegezustand Innenraum: fürs Alter und Laufleistung brauchbar, außen keine Ahnung, dreckig wie sau. Motor läuft antsändig, Ein Vorkat ist kaputt, Abs tut (wohl aufgrund eines defekten Luftmassenmesser) seinen Dienst nicht zuverlässig,Auf der Probefahrt nicht, nach einmaligen starken Bremsen bis an die Blockiergrenze plötzlich Doch die ganze Rückfahrt, grad wieder nicht..) könnte auch ein defektes Steuergerät sein (Kaputtes Bonding) Reifendruckkontrolle keine Funktion, Telematik natürlich, irgend nen pannemann hat die Vmax begrenzung rausgenommen (der Karren zieht bei 270 immernoch weiter) usw usw usw....
Alles sachen die man beheben kann, allerdings habe ich ein Problem: das Getriebe, jezt nicht losbrüllen, es ist das neue mit Schaltstellung S, es ist auch nicht richtig kaputt, schaltet butterweich, allerdings im untertourigen Bereich ruckelt es bei bestimmten gaspedalstellungen, vornehmlich beim dahingleiten im 70kmh Bereich, beim beschleunigen grummelt es abundzu stark als wenn es nicht runterschaltet.
Schalte ich auf Manuell und trete im 5. Gang das Pedal durch ist das Ruckeln weg, die drehzahl steigt auch nicht so das ich sagen würde das ne KUpplung durchrutscht oder abgebrannt ist, auch sonst keine Mätzchen.
Ich vermute es steht im ZUsmmenhang mit der fehlerhaften Lasterfassung /defektem LMM des Motorsteuerungsgerätes? im Fehlerspeicher des Getriebes steht:
Adresse 02: Getriebe Labeldatei: PCI\01L-927-156.lbl
Teilenummer: 4D0 927 156 EG
Bauteil: AG5 01L 6.0l RdW 1011
Codierung: 00001
Betriebsnr.: WSC 02313
VCID: 72ED91B13E09C88E927-515A
1 Fehler gefunden:
18265 - Lastsignal
P1857 - 35-00 - Fehlermeldung vom Motor-Steuerger‰t
Ich hoffe das das Ding Mechanisch in Ordnung ist...
Morgen kommen mehr Infos, bin jedenfalls überrascht das ich es die 500km nach hause geschafft hab...
mfg
Beste Antwort im Thema
Ich denke heute werden wir die 14.000 Klicks marke knacken :-) Weiter so! :-)
Was heute ereneurt wurde: Die Zündkerzen. Diese wären zwar erst bei 240000Km fällig, allerdings habe ich so viel bereits jetzt teilweise ersetz was zum 240.000Km service gehört, dann mach ich es gleich rund und mach den Rest auchnoch. Ich bin Grade dabei die Ellenlange Liste zu vervollständigen was bereits alles getauscht bzw instand gesetzt wurde.
Es zeichnet sich ein Ende ab! Endlich!
Einen Gefallen könntet ihr mir tun, lieber stille Mitleser, jeder einmal bitte den Danke Button dieses Beitrages drücken, damit ich sehen kann wieviele verschiedene User hier mitlesen. Wäre sehr nett von euch, und sehr interessant für mich :) -Danke im Vorraus!
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982 Antworten
Ohh ohh, der war fertig der große
Felix.
Habe leider nur einen S. Trotzdem sehe ich auf deinen Bildern keinen Grund für einen Motorausfall. Wir sprechen doch immer über Motoren die weit über 200.000km gelaufen sind. Da sind solche Laufbilder normal. Auch die Spuren der Laufbuchsen deiner vorigen Beiträge scheinen in Ordnung zu sein. Einzig die Kolben sehen nicht gut aus. Aber auch diese wären noch mehrer Km zu verwenden gewesen.
Sämtliche deiner Bilder sind kein Grund für einen Ausfall! Aber was erwartest du von einem Schüttelhuber? Da muss doch was verschleißen!
Felix, hau rein. Du bist der Beste.
Gruß
Mmmmmmmmh, heute nochmal lecker Kolbensüppchen? ;)
Was die Lagerschalen angeht - da hab ich aber schon deutlich schlimmere gesehen. Du erinnerst Dich noch an meinen Motoraufbauthread?
Stimmt!
Der Grund für den Ausfall war ein pleullagerschaden auf einem Zylinder, der Kolben schlug gehen den Kopf.
Irgendwie haben wir den einen richtig schlimmen Zylinder nicht richtig fotografiert.
Mit freundlichen Grüßen
Ich glaube der war‘s :
Ist das ne richtige Kante da drin?
Ja, aber ich glaube das ist passiert als wir den Kolben da raus geprügelt haben:-))
Wieviel Kilometer hat der Motor drauf?
Wenns nicht die Kante wäre dann ist das Laufbild noch in Ordnung.
So 205 Tkm
Das lufbild ist nicht in oednung.
Wenn Aluspäne fühlbar mit den Laufbahnen verschweißt sind und sich da kerben bilden kann das nicht funktionieren, auf den Bilder sieht man das nicht so gut, aber ein Zylinder war richtig arg.
Dann sind viele Lagerschalen auch sehr aufgebraucht, da kommt teilweise das Grundmaterial zum Vorschein.
Mit freundlichen Grüßen
Richtig Felix,
zudem ist die Beschichtung da ja nicht mehr vorhanden.
Gruß Matze
Diese nein gut!
Aaaaaaach... Da zwei, dreimal mit der Schruppscheibe drüber, dann ist der wieder wie neu
Damit ???
Das geht auch. Ich hätte dann auch noch ein paar fast neuwertige Lager hier liegen, die ich kostengünstig abgeben würde...
