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Der perfekte Spar-Golf: 122 PS TSI siegt über 1.9 TDI
"Sparen mit Spaß - Heißt der perfekte Golf noch TDI?"
In der heutigen Autobild ist ein umfangreicher Vergleichstest über sparsame Golf-Modelle mit dem 122-PS-TSI, dem 140-PS-TSI und dem 1.9 TDI (teuerster).
Der kleine TSI gewinnt souverän. Ausser einem geringen Verbrauchsnachteil von nur 1 Liter auf 100 km kann der TSI alles besser.
Die Kategorien:
1. Verbrauch:
Der TDI gewinnt hier sein einziges Kapitel, verbraucht im Alltagsbetreib nur 1 Liter weniger als der kleine TSI. Der TSI kostet 0,39 Euro/km, der TDI 0,38 Euro/km(bei 4 Jahren, 15000 km p.a.)
Testverbrauch:
TSI 122 PS: 6,7 L
TSI 140 PS: 7,5 L
TDI 105 PS: 5,6 L
2. Kosten:
Der kleine TSI gewinnt hier deutlich. Grundpreis (-1300 Euro), Steuer (-200 Euro), Versicherung (-100 Euro), Service (-30 Euro), Inspektionskosten (-50 Euro) sind bei beiden TSI deutlich günstiger als beim 1.9 TDI.
Ohne Berücksichtigung des Wiederverkaufswert (momentan noch nicht absehbar) rechnet sich der TDI laut AB erst ab 26.000 km/Jahr.
3. Umwelt:
Der kleine TSI liegt vorne, der TDI landet auf dem letzten Platz aufgrund des hohen Austosses von Schadstoffen, allen voran Stickoxiden.
4. Fahrspaß:
Der TSI mit 140 PS gewinnt, der kleine TSI soll subjektiv aber kaum langsamer sein und "fährt dem TDI davon".
Der TSI ist "leise wie ein Segelboot", "im Vergleich nervt das TDI-Nageln mehr denn je".
0-100 km/h
TSI 122 PS: 9,9s
TSI 140 PS: 8,9s
TDI 105 PS: 11,7s
0-130 km/h
TSI 122 PS: 16,3s
TSI 140 PS: 16,0s
TDI 105 PS: 19,7s
Elastizität (60-100 im 4./ 80-120 im 5. Gang):
TSI 122 PS: 7,4s / 10,3s
TSI 140 PS: 6,9s / 8,6s
TDI 105 PS: 7,0s / 9,9s
Vmax:
TSI 122 PS: 197 Km/h
TSI 140 PS: 205 km/h
TDI 105 PS: 187 km/h
Fazit:
"Der perfekte Golf heißt TSI."
Platz 1: 1.4 TSI mit 122 PS
"Billiger ist besser, zumindest bei diesen drei VW Golf. Mit dem kleinen TSI ist VW ein ganz großer Wurf gelungen. Obwohl der 1.4 TSI in dieser Version auf den Kompressor verzichteten muss, leistet er sich keine Schwächen. ein harmonischer Motor, der spart und Spass macht.
Platz 2: 1.4 TSI mit 140 PS
"Der 1.4 TSI kommt auf den zweiten Platz. Im Vergleich zum kleinen Bruder verbraucht er mehr Sprit und kostet auch mehr. Und leistet nichts, was der 122-PS-TSI nicht auch könnte. Außer ein paar Sekunden beim Sprint, die nur das Messgerät spürt."
Platz 3: 1.9 TDI mit 105 PS
"Für den 1.9 TDI heißt es Abschied nehmen vom Siegerpodest. Das Konzept mit der Pumpe-Düse-Einspritzung ist in die Jahre gekommen. Bald folgen die hochmodernen, sauberen CR-Diesel von VW, dann werden die Karten neu gemischt."
Beste Antwort im Thema
Kann man Manuel A4 TDI nicht mal irgendwie sperren ist ja echt ätzend in jedem Thread steht so ein Misst von dem! Geh in dein Peugeot Forum und heul da rum oder is da keiner weil ja so viele Peugeot fahren...
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1202 Antworten
Re: Der perfekte Spar-Golf: 122 PS TSI siegt über 1.9 TDI
Zitat:
Original geschrieben von Naflord
0-100 km/h
TSI 122 PS: 9,9s
TSI 140 PS: 8,9s
TDI 105 PS: 11,7s
0-130 km/h
TSI 122 PS: 16,3s
TSI 140 PS: 16,0s
TDI 105 PS: 19,7s
versteh ich nicht: bis 100km/h ist der 140er eine ganze sekunde schneller als der 122er, bis 130km/h auf einmal nur noch 0,3 sec.???
mich interessiert der 122er TSI ja auch schon, hab leider nur vor 3 monaten schon den 105er TDI geholt... gebraucht...
und bis es den TSI einigermaßen vernünftig gebraucht gibt, dauert es doch bestimmt noch eine weile, oder?
Zitat:
Original geschrieben von OPAmitTDI
Nö:
Elastizität (60-100 im 4./ 80-120 im 5. Gang):
TSI 122 PS: 7,4s / 10,3s
TSI 140 PS: 6,9s / 8,6s
TDI 105 PS: 7,0s / 9,9s
Ich sehe da nur, dass ein Auto mit 17 Mehr-PS schlechtere Elastizitäts-Werte hat :D
Doch ;)
Die Elastizitätswerte unterscheiden sich nur marginal (7.0 vs. 7.4s, und 9.9 vs 10.3s), der kleine TSI ist zumindest auf dem Niveau des viel teureren TDI´s. Und das war früher nicht so. Von diesem Image profitiert der TDI immer noch.
Bei der Beschleunigung dagegen siehts dagegen wirklich düster für den TDI aus:
0-100 km/h
TSI 122 PS: 9,9s
TSI 140 PS: 8,9s
TDI 105 PS: 11,7s
0-130 km/h
TSI 122 PS: 16,3s
TSI 140 PS: 16,0s
TDI 105 PS: 19,7s
;)
Zitat:
Original geschrieben von OPAmitTDI
PS: Gibts eigentlich Prämien oder Bonuspunkte für das Diffamieren von Diesel-Fahrern?
Natürlich gibt´s Prämien... Oder was glaubst Du, wie wir an unsere Gittis gekommen sind? ;)
Andere Schaltpunkte?...
TDI GAME OVER.
Kann ja auch nicht angehen das VW z.ZT. die modernsten 4 Zylinderbenzinmotoren abietet,
die 4 Zylinderdiesel aber irgendwo ende der 90 stehen geblieben sind;)
Re: Re: Der perfekte Spar-Golf: 122 PS TSI siegt über 1.9 TDI
Zitat:
Original geschrieben von noci86
versteh ich nicht: bis 100km/h ist der 140er eine ganze sekunde schneller als der 122er, bis 130km/h auf einmal nur noch 0,3 sec.???
Kompressor-Effekt wahrscheinlich ;)
Gibts hier im forum eigentlich schon einen oder mehrere TSI-Fahrer, die über 50tkm mit ihrem TSI gefahren sind ? Bei mobile.de habe ich einen gefunden, der hat aber auch nur 46tkm hinter sich.
Zitat:
Original geschrieben von Naflord
Doch ;)
Die Elastizitätswerte unterscheiden sich nur marginal (7.0 vs. 7.4s, und 9.9 vs 10.3s), der kleine TSI ist zumindest auf dem Niveau des viel teureren TDI´s. Und das war früher nicht so. Von diesem Image profitiert der TDI immer noch.
Bei der Beschleunigung dagegen siehts dagegen wirklich düster für den TDI aus:
0-100 km/h
TSI 122 PS: 9,9s
TSI 140 PS: 8,9s
TDI 105 PS: 11,7s
0-130 km/h
TSI 122 PS: 16,3s
TSI 140 PS: 16,0s
TDI 105 PS: 19,7s
;)
Naja wo sieht es da düster aus für den TDI? Denn einmal hat er 17 Ps weniger und einmal 35 Ps weniger. Also sollte es doch wohl logisch sein, dass der TDI, hinten dran hängt. Was aber ja wirklich nur maginal ist. Und bei den Elastiztätwerten, sieht das ganze schon wieder anders aus, da hat der TDI sogar Vorteile gegenüber seinem 17 Ps stärkeren Konkurenten.
Der einzige Nachteil für mich ist, und bleibt für mich der zu Hohe Grundpreis bei den TDI. Alle anderen kosten finde ich nicht so schlimm, außer vielleicht noch die Steuer. Versicherung machen die alle bei mir keinen großen Unterschied
Schön zu lesen, dass endlich mal ein moderner Ottomotor wieder ganz vorne mitmischt, dann kann man mal vom vermeintlichen Säuferimage der Benziner abkommen. =) Schön zu lesen, ich denke da werden trotz der noch fehlenden Langzeiterfahrungen vom TSI wieder mehr zum Ottomotor greifen. Ich finds gut.
Nja der TDI hat ja für Vielfahrer noch den großen Vorteil das der Diesel hier in D an der Tanke steuerlich subventioniert wird.
Zitat:
Original geschrieben von Svizzero
Schön zu lesen, dass endlich mal ein moderner Ottomotor wieder ganz vorne mitmischt, dann kann man mal vom vermeintlichen Säuferimage der Benziner abkommen. =) Schön zu lesen, ich denke da werden trotz der noch fehlenden Langzeiterfahrungen vom TSI wieder mehr zum Ottomotor greifen. Ich finds gut.
Ja ich fände es auch gut, wenn wieder einige umschwänken würden, zurück zum Benziner.
Denn , wäre endlich der Dieselhype zu Ende. Und ich könnte wieder in Ruhe Diesel fahren. Denn Heutzutage meint doch jeder Hans und Franz, dass er Diesel fahren muss. Selbst wenn er nicht mal auf 10000 Km im Jahr kommt.
Zitat:
Original geschrieben von ewe_baskets
Ja ich fände es auch gut, wenn wieder einige umschwänken würden, zurück zum Benziner.
Denn , wäre endlich der Dieselhype zu Ende. Und ich könnte wieder in Ruhe Diesel fahren. Denn Heutzutage meint doch jeder Hans und Franz, dass er Diesel fahren muss. Selbst wenn er nicht mal auf 10000 Km im Jahr kommt.
Wenn Diesel dann billiger wird, sollen alle ruhig umsteigen :D
Zitat:
Original geschrieben von Wech
Wenn Diesel dann billiger wird, sollen alle ruhig umsteigen :D
Ja, da hätte ich auch nicht gegen!
Abgesehen von der Steuer- und Versicherungspolitik: Der Dieselmotor hat einfach weiterhin 3 unbestreitbare Vorteile:
- höherer thermodynamischer Wirkungsgrad durch höhere Verdichtung
- 15% höherer Energiegehalt im Dieselkraftstoff
- niedrigeres Drehzahlniveau und damit niedrigerer Verbrauch
Besonders das erste Argument wird der Ottomotor auf längere Sicht nicht entkräften können.
Vorteil 2 kann man im Prinzip nicht wirklich als Vorteil gelten lassen, denn dafür kann der Ottomotor auch nichts für. Problem ist aber halt, dass ich den Literpreis bezahle und nicht einen Energiepreis für den Kraftstoff.
In Bezug auf Punkt drei kann der Benziner vor allem durch die Aufladung aufholen - stimmt schon. Zudem unterliegt er andersherum bei großen Drehzahlen nicht solchen Limits wie beim Diesel.
Der Dieselmotor wird noch auf längere Sicht der sparsamere Motor bleiben, auf die Leistung gerechnet mag das vielleicht anders aussehen. Was die Randbedingungen wie Kraftstoffsubvention oder Schadstoffbesteuerung angeht, kann die Rechnung für jederman natürlich enorm beeinflusst werden. Allerdings finde ich es etwas albern, den TSI zur Zeit über alle Maßen zu loben, mir kommt es fast so vor als ob der Threadersteller irgendetwas damit kompensieren möchte. Klar ist es ein hervorragender Motor, aber irgendwie liegen ja auch einige Jahre Entwicklung zwischen beiden Konzepten. Es wurde schon angesprochen, dass sicherlich auch bald wieder eine Zeit kommt, in der der Diesel aufholen kann.
Zitat:
Original geschrieben von Naflord
Die Elastizitätswerte unterscheiden sich nur marginal (7.0 vs. 7.4s, und 9.9 vs 10.3s), der kleine TSI ist zumindest auf dem Niveau des viel teureren TDI´s. Und das war früher nicht so. Von diesem Image profitiert der TDI immer noch.
Bei der Beschleunigung dagegen siehts dagegen wirklich düster für den TDI aus:
0-100 km/h
TSI 122 PS: 9,9s
TSI 140 PS: 8,9s
TDI 105 PS: 11,7s
0-130 km/h
TSI 122 PS: 16,3s
TSI 140 PS: 16,0s
TDI 105 PS: 19,7s
;)
Hallo Manuel,
ja okay, bei den in der Praxis sehr häufig vorkommenden Situationen wie z.B 0 - 130 ist der TSI schneller. Beeindruckend ;)
Bei so weltfremden Messungen wie 60 - 100 und 80 - 120 verstehe ich die Tester nicht, warum sie so einen Quatsch überhaupt messen.
Hat der kleine TSI nicht 17 PS mehr ? Oder der TDI ?
Ich glaub, ich verstehe es immer noch nicht.