Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
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1553 Antworten
Zitat:
@Ascona133 schrieb am 7. Mai 2018 um 16:06:57 Uhr:
Besonders gut wird der CW-Wert nicht sein, wenn man ihn nirgendwo mehr angibt.
Der alte hatte 0,54
Immer noch weit besser als ein Formel 1 Wägelchen...
Gibt's denn schon welche, die Angebote mit LF 1,0 und besser bekommen haben beim neuen G63? Wenn ja, gerne auch per PN mit Händler Link und so ;)
Zitat:
@Ascona133 schrieb am 7. Mai 2018 um 16:06:57 Uhr:
Besonders gut wird der CW-Wert nicht sein, wenn man ihn nirgendwo mehr angibt.
Der alte hatte 0,54
Man sollte nicht über den hohen CW Wert vom G (egal ob neu oder alt) diskutieren... Das wäre genau so überflüssig wie sich über den hohen Bierkonsum im Festzelt aufm Wasen aufzuregen :D
Grüße :cool: :cool:
Ich denke mal etwas niedriger wird er schon geworden sein, da ja auch der Verbrauch gesunken ist.
Gut ist er aber sicher nicht.
Es geht ja darum, da der alte G350d immernoch 14 Liter verbraucht hat.
Wen sie es schaffen, dass der neue G350d drunter ist, wäre es ja toll.
Klar, Verbrauch spielt nicht so ne Rolle bei dem Auto, aber wen sich den jemand in 4 Jahren holen will, dann machts schon ein Unterschied obs 10 oder 14 Liter sind.
Also ich bin gespannt, wann er hier bei den Händlern steht.
Bei einem Geländewagen gehört der Verbrauch zum Pflichtenheft. Nicht umsonst gibt es Zusatztanks. Bei uns wird der Verbrauch lediglich mit den Benzinkosten korreliert, was bei unserer Tankstellendichte verständlich ist. Aber bei "artgerechter" Nutzung kann man diesen Punkt nicht ignorieren. Und jetzt bitte nicht mit "das braucht hier keiner" argumentieren, sonst könnt Ihr ja auch auf die Sperren verzichten, schließlich hat der G noch ein davon unabhängiges elektronisches Allradmanagement, was für die Kiesgrube ausreichend wäre.
OpenAirFan
Hier noch was von Ausfahrt TV zur Appetitanregung:
https://www.youtube.com/watch?v=b7pgICLO_vo
Die Ausstattungsdetails werde gut angesprochen. Es ist eine gute Entscheidungshilfe.
Weil so schön ist, der Geländeteil:
Schönes Video - Danke Tom.
Macht direkt Lust mal wieder richtig Offroad zu fahren...
Soweit aus dem Video ersichtlich, scheint es wirklich so zu sein, dass die Sperren nur in der Geländeuntersetzung schaltbar sind - siehe Fred "Allradantrieb im neuen G"...
G-russ
MPS12
Den Watsensor finde ich klasse! Der Neue verschließt bei Wasserdurchfahrt automatisch die vordere Luftansaugung und saugt nur noch am höchsten Punkt unter den Blinkern an. Ein Innovationsträger fürs Gelände. Jetzt noch der Hybrid und ich steh dem Händler wieder auf der Matte.
OpenAirFan
Die Frage eines angehenden Erstbesitzers: unterstützt die verbaute Version des Command online Apple CarPlay bereits über Bluetooth oder ist eine Kabelverbindung zum iPhone erforderlich?!
Interessantes Gelände-Video. Mich würde nur interessieren, ob der Watsensor auch die Wassertiefe messen kann - als Fahrer weiß man ja vorher nicht immer, wie tief ein Gewässer tatsächlich ist, z. B. ob 70 oder 90 cm...
Dass der Watsensor die Wassertiefe vorab, resp. direkt messen kann glaube ich weniger (ohne es genau zu wissen). Ich kann mir vorstellen dass es ein relativ simpler Abstandssensor ist (wie bei der Parktronic) der den Abstand zur "Fahrbahn" misst. Im Falle einer Wasserdurchfahrt wird halt der Abstand von dem Fixpunkt geringer als wenn man auf der Strasse fährt - also ein indirekt messendes System. Ein direkt messendes System (à la Echolot) müsste extrem viele verschiedene Flüssigkeiten mit diversen Dichten abdecken können, von Salzwasser, über Süsswasser, fester Schlamm etc.
Ich liebe dieses Geländevideo. Es macht überhaupt nichts aus, dass die Diff sperren nur im Low Range gehen. Kannst ja bis 85 KM/H fahren und bis 70 KM/H zwischen Low und High Range wechseln. Schon geil der Neue. Vielleicht schaffe ich mir doch noch einen Neuen mit spartanischer Ausstattung an (oder warte auf den Diesel, der sicher günstiger ist) und nehme meinen aktuellen G für die normalen Fahrten und verzichte dafür auf mein AMG Spielzeug und fahre mit einem Smart oder irgend einem günstigen Kleinteil zur Arbeit.
Zitat:
@Tomtr schrieb am 10. Mai 2018 um 08:26:08 Uhr:
...
Weil so schön ist, der Geländeteil:
... sehr interessant... Danke fürs teilen!
Grüße :cool: :cool:
Bzgl. Wattiefe ist demnach Ende Oberkante Kotflügel oder bei Rückwärtsfahrt den Pegel unterhalb Ladekante halten (76cm hoch). Ich werde es vorerst nur bei Starkregen belassen ;-)