Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
1554 Antworten
Hi,
ein halbes Jahr habe ich mit mir gerungen. Der Alte oder der Neue?
Was meint Ihr?
Ich habe mich, obwohl gleich teuer, für die Tradition entschieden, einen G500 in schwarz mit Vollausstattung, der nächste Woche vor der Tür steht steht.
Und warum?
Ich bin Traditionalist. Habe vor einem Jahrzehnt Landrover Defender gefahren und mag einfach die geringere Breite, rein optisch. Er ist noch das Original, der Neue hat für mich etwas Amerikanisches. Breit und gedrungen in der Optik, eben mehr SUV. Und in den Alpen mit SG4 und 5 ist schmaler besser. Was die Technik angeht. Ok, Alu und 140kg leichter. Aber Verbrauch spielt bei der Entscheidung für eine G-Klasse eh eine untergeordnete Rolle. Was Einzelradaufhängung angeht, schön, aber ich liebe die Starrachsen 🙂. Der Motor ist der gleiche, das Getriebe spielt beim G500 weniger eine Rolle als beim G350d. Und der Neue ist mir zu sehr aufgeräumt, zu geschliffen - der Alte ist herrlich gewachsen im Cockpit.
Geschmacksache, stimmt. Tradition geht mir vor. Kann man natürlich anders sehen 🙂.
BG
Zitat:
@OpenAirFan schrieb am 19. April 2018 um 15:09:27 Uhr:
Wie kommts?
OpenAirFan
Ich arbeite für den Zulieferer. Große Stückzahlen kommen bis jetzt aber nicht.
@tkrandell Klasse Entscheidung, ich kann Dich nur beglückwünschen. Ich habe den aktuellen G500 und liebe ihn.
Zitat:
@tkrandell schrieb am 19. April 2018 um 15:27:07 Uhr:
Hi,
ein halbes Jahr habe ich mit mir gerungen. Der Alte oder der Neue?
Was meint Ihr?Ich habe mich, obwohl gleich teuer, für die Tradition entschieden, einen G500 in schwarz mit Vollausstattung, der nächste Woche vor der Tür steht steht.
Und warum?
Ich bin Traditionalist. Habe vor einem Jahrzehnt Landrover Defender gefahren und mag einfach die geringere Breite, rein optisch. Er ist noch das Original, der Neue hat für mich etwas Amerikanisches. Breit und gedrungen in der Optik, eben mehr SUV. Und in den Alpen mit SG4 und 5 ist schmaler besser. Was die Technik angeht. Ok, Alu und 140kg leichter. Aber Verbrauch spielt bei der Entscheidung für eine G-Klasse eh eine untergeordnete Rolle. Was Einzelradaufhängung angeht, schön, aber ich liebe die Starrachsen 🙂. Der Motor ist der gleiche, das Getriebe spielt beim G500 weniger eine Rolle als beim G350d. Und der Neue ist mir zu sehr aufgeräumt, zu geschliffen - der Alte ist herrlich gewachsen im Cockpit.Geschmacksache, stimmt. Tradition geht mir vor. Kann man natürlich anders sehen 🙂.
BG
Hi BG,
ich bin werdendes Mitgleid der G-meinde und habe auch mit mir gerungen. Nach einer Probefahrt in einem G500 Jahreswagen war dann klar, das es nur der "Neue" sein kann. Der "Alte" hat für jemanden wie mich, der von X5, Q7 und Touareg kommt, in Sachen Straßenlage, Optik und Komfort unüberbrückbare Defizite. Bin halt etwas verweichlicht 🙂 Viel Spaß mit deinem "Neuen"!
Grüße
Jürgen
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Zitat:
Hi BG,
ich bin werdendes Mitgleid der G-meinde und habe auch mit mir gerungen. Nach einer Probefahrt in einem G500 Jahreswagen war dann klar, das es nur der "Neue" sein kann. Der "Alte" hat für jemanden wie mich, der von X5, Q7 und Touareg kommt, in Sachen Straßenlage, Optik und Komfort unüberbrückbare Defizite. Bin halt etwas verweichlicht 🙂 Viel Spaß mit deinem "Neuen"!
Grüße
Jürgen
Danke 🙂. Wie gesagt, ist teilweise Geschmacksache, v.a. die Optik, die mich auch an den "Alten" gebunden hat. Ich fuhr früher Landrover Defender (habe noch einen alten Hier, Bj.60) sowie Jeep Wrangler TJ und mag das Urtümliche.
Zwischendurch waren es RR, X6 und X5 50d. Mir war das dann alles zu verweichlicht. Ich wollte eben keinen "SUV" mehr, sondern wieder den gute, alten Geländewagen, mit dem man auch auf der AB mit 140-160kmh cruisen kann.
Nichts gegen den Neuen, aber den hebe ich mir für das nächste Mal auf, wobei "das nächste Mal" bei einem so zeitlosen Modell ziemlich lange sein kann. Und daher: auch viel Spaß damit.
BG Thomas
P.S:: Straßenlage. Nun, da kann ich eh nur verlieren, denn die war beim BMW wohl uneinholbar gut.
SUV'ler sind andere Menschen ...
🙂
🙂.....
@tkrandall: Sehr gute Entscheidung - ich habe ebenso entschieden und mein neuer „Alter“ G500 wird ü-morgen 4 Wochen alt und hat knapp 1500km gelaufen.
Ich habe jeden einzelnen km genossen!
Und, ja, der 463 ist nicht gebaut zum um die Ecke heizen, was Straßenlage etc. angeht.
Dafür gibt‘s schließlich auch andere Autos.
Aber der 463 in seiner Endstufe ist unique!
Am Samstag wird der Neue in Kitzbühel auf der Panorama-Alm vorgestellt. Ich glaube, das ist eine Veranstaltung der Münchner Niederlassung.
Ist jemand aus dem Forum dabei?
https://...mercedes-benz-passion.com/.../
Was ist das Leergewicht vom 2017er G500?
Der neue ist ja iwas um die 2470.
Gibts was zum CW Wert?
Besonders gut wird der CW-Wert nicht sein, wenn man ihn nirgendwo mehr angibt.
Der alte hatte 0,54