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Der N55 Motor
Hi,
ich fahre derzeit einen 316i E46 Bj 2000 M43TÜ Motor, der 395 Tkm gelaufen ist und bin auf der Suche nach einem geeigneten Nachfolger. Ich habe mir den N55 Motor ausgesucht (3'er oder 5'er bin mir nicht sicher), obwohl er für meinen Geschmack zu viel PS hat aber die anderen Motoren wie der N20 scheinen von vielen Problemen geplagt zu sein. Was haltet ihr von dem N55 Motor? Und lässt er sich einigermaßen gut reparieren?
Wie gut hält das Automatikgetriebe in dem 3'er und 5'er mit diesem Motor?
Gruß
Beste Antwort im Thema
Ob der N55 auch 400tkm schafft halte ich für fraglich, immerhin reden wir über einen Turbo mit einer Literleistung von > 100 PS. Und wirklich reparaturfreundlich ist eigentlich kein aktueller Motor mehr.
Wenn es aber ein F3x bzw. ein F1x werden soll, dann trifft das letztlich auf alle Motoren zu. Kannst Dir evtl. noch den N57 anschauen: Top-Motor und von Schäden hört man so gut wie nix. Ist halt die Frage, wie das mit den Dieseln so weiter geht, ich hätte bei Euro 6 jedoch erstmal keine Bedenken.
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28 Antworten
Der N55 ist ein scheiß Motor die US foren sind voll mit problemen von diesem Motor kannst ja mal H2Motors kontaktieren ein renomierter Motorenspezialist für bmw der kann dir mehr erzählen.
Der N55 Motor, als Nachfolger des N54 Motors, macht deutlich weniger Probleme als dieser. Einfach mal im Nachbarforum E9x nach diesen Motoren suchen. Sehr unauffällig.
Der N55 ist nur dann ein scheiß Motor, wenn man ihn unbedingt außerhalb seiner Spezifikationen betreiben will.
Wer das tun will hat mit dem S55 ja mittlerweile gute günstige Möglichkeiten, das Hauptproblem dieses Triebwerks anzugehen und eine Schmiede Kurbelwelle zu verbauen.
Ansonsten ist das ein absolut solider Motor und einem recht guten Verbrauch.
Der N20 ist mir auch eher als problemlos bekannt, den Rückruf wegen Qualitätsmängel ausgenommen.
Naja ich sehe das anders, ist ja auch nur meine Meinung.
Zitat:
@Levi1988 schrieb am 21. Oktober 2018 um 17:00:58 Uhr:
Der N55 ist nur dann ein scheiß Motor, wenn man ihn unbedingt außerhalb seiner Spezifikationen betreiben will.
Wer das tun will hat mit dem S55 ja mittlerweile gute günstige Möglichkeiten, das Hauptproblem dieses Triebwerks anzugehen und eine Schmiede Kurbelwelle zu verbauen.
Ansonsten ist das ein absolut solider Motor und einem recht guten Verbrauch.
Der N20 ist mir auch eher als problemlos bekannt, den Rückruf wegen Qualitätsmängel ausgenommen.
welchen Rückruf?
Zitat:
@Technikeer schrieb am 21. Oktober 2018 um 19:50:24 Uhr:
Naja ich sehe das anders, ist ja auch nur meine Meinung.
Heija, weil deiner sich bei 110‘ verabschiedet hat. Da würde mich interessieren wie du wirklich mit dem Motor umgegangen bist (Track? Tuning? Warm-/Kaltgefahren? Immer im Limiter? Immer entspannt?)
Es ist echt ärgerlich wenn ein Motor abraucht und die 14‘, die sie dir angeboten haben, sind ne Stange Geld, aber uns im Forum würde interessieren, ob es EHRLICH gesagt daran lag, dass das Auto gefordert wurde, ob es Pech war oder ob wirklich ein Schwachpunkt beim N55 in der Serienkonfiguration zum Ausfall führt, wie beispielsweise die Ölabstreifringe bei den Audi-Benzinern…
Nö ich fuhr normale 140 dann gabs ein Knall und ende war. Über den N55 kriegt man die besten infos aus den USA klingt zwar komisch aber der N55 ist in den USA der 2.0d wie hier sehr viel verkauft. Da ich auch im Importgeschäft tätig bin bekomme ich so einiges mit. Neben Oldtimer verirrt sich der eine oder andere BMW nach EU sehr viele mit motorschaden (mechanical Problems). Ich denke bmw baut gute reihensechszylinder Diesel. Von den benzinern halte ich nicht viel. Interessant wäre die neue Ausbaustufe im G30 der 40i motor den gibts glaube ich auch bei dem 4er etwas länger.
Zitat:
@Technikeer schrieb am 21. Oktober 2018 um 20:42:57 Uhr:
Nö ich fuhr normale 140 dann gabs ein Knall und ende war. Über den N55 kriegt man die besten infos aus den USA klingt zwar komisch aber der N55 ist in den USA der 2.0d wie hier sehr viel verkauft. Da ich auch im Importgeschäft tätig bin bekomme ich so einiges mit. Neben Oldtimer verirrt sich der eine oder andere BMW nach EU sehr viele mit motorschaden (mechanical Problems). Ich denke bmw baut gute reihensechszylinder Diesel. Von den benzinern halte ich nicht viel. Interessant wäre die neue Ausbaustufe im G30 der 40i motor den gibts glaube ich auch bei dem 4er etwas länger.
Der N55 ein2.0D ?????? sei wann dies? Ist ein 3,0 Zyl.Benziner. In den USA ist ja einiges möglich, aber daß der Motor zum 4Zyl Diesel mutiert, halte ich doch für sehr unwahrscheinlich.
Er meinte dies bezogen auf die Häufigkeit als bevorzugte Motorvariante. Hier sind die meisten 3er 320d und in den Staaten eben dann 335i...ob das tatsächlich so ist, kann ich nicht beurteilen.
Siehe flip46...
Hi, vielen Dank an Euch, ich habe mich für den N20 Motor entschieden.
Zitat:
@flip46 schrieb am 21. Oktober 2018 um 23:28:22 Uhr:
Er meinte dies bezogen auf die Häufigkeit als bevorzugte Motorvariante. Hier sind die meisten 3er 320d und in den Staaten eben dann 335i...ob das tatsächlich so ist, kann ich nicht beurteilen.
Denke, es geht um den 3.0l Sechsender bei uns und nicht mit der Bezeichnung in den USA. Daher ist die Aussage ,"der N55 sei ein scheiß Motor", völlig daneben. In meinem 335i ist das ein guter, unauffälliger Motor.
der n55 ist der beste Motor den ich von BMW fahren durfte ;)
der Einzige der gar keine Probleme über 100000km machte :)
Zitat:
@MMetti schrieb am 22. Oktober 2018 um 00:19:04 Uhr:
der n55 ist der beste Motor den ich von BMW fahren durfte ;)
der Einzige der gar keine Probleme über 100000km machte :)
Ich habe auch schon 130tkm und keine Probleme.
Hab sogar viel gemacht dran Abgasanlage, Sportkat und mehr, keine Probleme.
Wagen läuft!